Замена проводов на акб приора

Обновлено: 08.01.2025

Я несколько раз попадал в неприятную ситуацию когда генератор приоры не дает зарядку, и в самый неподходящий момент из за того что разрядился аккумулятор я не мог завести машину.

Контрольная лампочка при этом не загоралась в движении, а вот то что она не загоралась и при включении зажигания я на это внимания не обращал. Генератор не давал зарядку. Когда включаешь зажигание загорается очень много контрольных лампочек и разглядеть, что какая то не горит очень тяжело да и практически ни когда не обращаешь на них внимание.

Машина завелась лампочка давления погасла, а остальные на скорость не влияют. Да и в подсознании заложено если зарядка пропала, то будет гореть знак АКБ.

Схема включения реле-регулятора

По схеме видно светодиод HL 4 загорится если на контакт разъема 21 придет плюс от замка зажигания и диод VD 1 пропускает минус от светодиода через разъём 32 на плюсовую щетку реле регулятора где через обмотку якоря и минусовую щетку светодиод и находит себе минус при этом загорается. В моём случае не было контакта на плюсовой щетке из за того что она стерлась и подклинила в посадочном месте короче говоря подвисла. Я просто поменял реле регулятор с новыми щетками и зарядка появилась. Мне повезло. Было сложнее, если перегорел светодиод или диод VD 1 пришлось бы их менять.

Диагностика неисправности

В любом случае необходимо прозванивать цепь от диода VD 1 до разъема на реле регуляторе генератора. Проще всего это сделать, если снять разъём с генератора на который приходит плюс для обмотки возбуждения и соединить его с массой

контрольная лампочка с изображением АКБ при включенном зажигании должна загореться. Всё, скорее всего как и в моем случае, проблема в щетках.

Когда двигатель заводится и лампочка тухнет это означает что электронный блок подает ток возбуждения генератора на щетку реле, диод VD 2 пропускает плюсовой сигнал а вот диод VD 1 закрывается из за своего свойства пропускать ток в одну сторону и светодиод гаснет

Замена щеток генератора Приора

Реле регулятор выполнен совместно со щетками. Поначалу я снимал генератор, чтобы заменить реле регулятор но занятие это оказалось достаточно трудоёмким из за неудобства его расположения тем более приора с кондиционером и шланг мешает это сделать. Второй раз я не стал снимать генератор.

Отсоединил провода. Снял заднюю крышку, она крепится тремя защелками по бокам, их просто отжимаешь, и крышка легко снимается

Снять реле регулятор тоже большого труда не составило там надо открутить два крепёжных болота и отсоединить разъём с контакта реле регулятора.

Собрать все в обратном порядке также не составило большого труда. на фотографии показан реле регулятор после того как я подравнял контакты наждачной бумагой, и потом поставил его на место . Он оказался в рабочем состоянии , но новый реле регулятор я уже приобрел. Почему то щетки часто выходят из строя, особенно с такой проблемой сталкиваешься зимой , видимо это связано с большим энергопотреблением из за печки и нагрузках при запуске холодного двигателя.

И теперь когда генератор приоры не дает зарядку в первую очередь проверяю щетки

Примечание!
Чтобы заменить клеммы проводов, запаситесь: Новыми хорошими клеммами, а так же болтами под них (Если они без болтов идти будут), возможно понадобиться ещё предмет, благодаря которому тонкий металл разрезать можно будет (А если быть более точнее, то разрезать Вам скорее всего придётся старую клемму, в том месте где она провод крепит или можно пойти другим путем, резануть сам провод а клемму с коротким остатком провода просто отложить в сторонку, какой путь выберете Вы, решайте сами, мы рекомендуем Вам первым вариантом воспользоваться, потому что может провода не хватить после того как вы его под корень к клемме отрежете)!

Краткое содержание:

Где находятся клеммы?
Если Вы ещё не поняли о чём сегодня в статье пойдёт речь, то мы Вам придадим немного ясности, сразу говорим, о самих проводах речи не будет (Просто некоторые люди провода с клеммами путают), а речь сегодня в данной статье пойдёт о металлических клеммах, которые сами провода к аккумулятору крепят, более подробно посмотреть на них, Вы можете на фотографии чуть ниже, провод указан синей стрелкой, а клемма красной соответственно.

Когда нужно менять клеммы?
Со временем клеммы ржавеют (Их так то по сути чистить нужно и ничего ржаветь не будет, металлической щёточкой раз в месяц проходите и никаких проблем не будет) и нажимают ломаться (Место поломки, на фото ниже указано красной стрелкой, трещина как Вы видите), от того что клемма заржавела, ещё ухудшается контакт, а это уже куда хуже, поэтому при любой деформации клеммы, при появлении на ней ржавчины которая уже нечем не убирается, клемма подлежит замене на новую, их менять в паре нет необходимости, если у Вас вторая клемма в нормальном состоянии, то по сути можете даже её и не трогать и кстати, клемму ещё от времени распирает и она уже не может полностью стянуться чтобы обхватить вывод, в связи с этим нет контакта или он есть но очень плохой (Клемма болтается, хотя её болт затянут до упора), в данном случае клемма тоже подлежит замене.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Снятие:
1. Начнем с того что все клеммы выполнены по разному и по разному они держат провода, какие то в средней части провод зажимают, а какие то и в боковой, к некоторым клеммам подсоединяется бывает даже и не один, а два или целых три провода (Яркий пример Вы можете посмотреть на фото ниже), после того как Вы посмотрите на свои клеммы и поймёте сколько же проводов они удерживают, преступайте к отсоединению всех проводов от клемм, боковые провода отсоединяются легко, просто болты выкрутили которые их удерживают и после этого сняли провода с клеммы (Болты указаны красными стрелками), а вот средний провод (Самый большой) тяжелее всего отсоединить от клеммы и тут два варианта, либо его под корень пилить (Максимально близко к клемме, в том месте которое указано синей стрелкой), либо разрезать среднюю часть которая провод и держит (см. маленькое фото), в первом случае Вы должны учитывать тот факт что разрезав провод он станет короче и поэтому сразу примерьте а достанет ли клемма до вывода аккумуляторной батареи после того как она совмещена с этим проводком будет, второй же вариант самый хороший, но только для него понадобятся доп. инструменты, потому что чем попало разрезать металл у вас не получиться (В крайнем случае попробуйте воспользоваться молотком и плоской большой отвёрткой, если металл старый, то она разобьёт его и провод будет вынут, но только снять полностью провод придётся, чтобы машину не повредить когда ударять молотком по отвёртки будете).

Установка:
Самое сложно уже позади, установить клемму проще простого, она идёт разборная и зажимать никакими пассатижами уже ничего не требуется, просто прикладываете толстый провод к клемме (В то место его поставить нужно, где прижимная планка его зажимает, оно указано синей стрелкой) и прикладываете прижимную планку и заворачиваете её двумя болтами которые указаны красными стрелками, если у Вас кроме толстого провода идут ещё два, то каждый из этих проводов подложить под болты будет нужно боковые, более подробно как это делается, смотрите на маленьком фото, но только учитывайте ещё тот факт, что болты могут быть большего диаметра и провода просто зажать не смогут, в этом случае срежьте кончик провода и снимите клемку не большую и замените её на новую (С увеличенным диаметром) и всё завернётся.

Примечание!
Когда клемму установите, не затягивайте её до талова как это любят делать большинство новичков, особенно это касается владельцев отечественно классики (Старой классики, инжекторов новеньких это по сути не очень касается но всё же, всё может быть и никто от возгорания не застрахован), клемму нужно затягивать так, чтобы её нельзя было вынуть просто потянув на верх, а только чтобы повращав её она снялась с вывода, делается это для вашей же безопасности, случись чего, короткое замыкание произойдет в автомобиле, Вы движок заглушите а аккумулятор всё равно будет давать ток и чтобы прекратить подачу тока в бортовую сеть, Вам за гаечным ключом бежать придётся, а за это время уже и вся проводка выгорит, а если ещё и огонь туда попадёт или газ, то в таком случае и до возгорания не долго, поэтому будьте аккуратней!

Дополнительный видео-ролик:
На любом автомобиле клеммы заменяются идентично и по сути не важно ВАЗ у вас или иномарка, просто нужно понять как они провода крепят и потом расколов клеммы или отрезав чуть чуть провода, отсоединить провода будет нужно и заменить клемму, более подробно как это всё выполнить, Вы можете увидеть в двух видео-роликах, оба из которых расположены чуть ниже:

Сперва пару слов о "доделках".
Думаю "местные" помнят, как я "колхозил" выключатель туманок. Надоел мне тот бытовой выключатель. Поменял его на нормальный аккуратный тумблер. Нравится как он теперь расположен, удобно. Да, патрубка забора воздуха больше нет. Он попал под горячую руку, когда шёл бой с системой охлаждения)

С аперитивом покончено, перейдём к главному блюду)

После установки нового гены, надеялся на увеличение вольтажа и продление жизни аккума. Но вольтаж поднялся в лучшем случае на пол вольта, а аккумы продолжали дохнуть как мухи. Значит, проблема в связующем звене — проводке. С заводской силой и правда проблемы — максимум 8 Гэйдж, и +, и -.

На Драйве есть несколько примеров прокладывания доп. силы с гены на аккум. Но мне не нравилась их эстетическая составляющая. Решил я значит делать всё "по-красоте")

Начал с создания крепежа/подставки/основания для дистрибьютора. Дистриб "1 на 2", музыка и гена. Не припомню чтобы кто-нибудь плюс от гены вел через пред, но мне такое решение показалось правильным. Сперва сделал макет основания из картона, со всеми необходимыми отверстиями, потом перенёс его на метал. Метал для основания — 3-х миллиметровая сталь. Пока гнул заготовку, мои опасения по поводу хлипкости конструкции развеялись как дым) Дистриб прикрепил с помощью шурупов, которые держат пороги.

Красил молотковой черной краской в 2 слоя. За аэрозолем было в лом ехать в магазин, да и краска эта очень хорошая. На этом с основанием было покончено, настала очередь проводки)

Купил её давно, как раз когда начали повышать цены. Сперва хотел взять акустическую силу, в идеале нулёвку. В магазинах попал на новый завоз, как следствие, новые цены. За метр Дакса 0Ga просили 600р. Да ну его на.уй… Цену GZ вообще говорить не буду, дабы не травмировать психику) Кикс и Стингер были в той же ценовой категории. Как и многие в подобной ситуации, смотрел в сторону сварочного кабеля. Дешево и качественно. Уж туда-то никто крашенный алюминий не засунет) После некоторых размышлений, решил отказаться от нуля в пользу двойки. Долго её искал, в магазинах и на рынках в ходу только 16 квадратов. По итогу приобрел двойку в одном из сетевых магазинов крупной компании у нас в крае, по цене в 170р за метр. В сравнении с брендами, выгода ощутима) Так же приобрел "змейку", термоусадку, наконечники, гильзы, кислоту паяльную и олово. Не думал, что термоусадку, наконечники и гильзы на КГ-35 так трудно найти. И, как это часто бывает, нашел там, где и не думал искать — в 50 метрах от работы) Маленький магазин электротоваров, в котором было если не всё, то очень многое. Всё было приобретено, оставалось только собрать весь этот бутерброд.

Гильзы "одевал" так: отрезал изоляцию, обрезал мешающую гильзе изоляцию (гильза мм в мм повторяет кабель), надевал её, заливал кислотой, опаивал, лишнее стачивал напильником (аккуратно, гильза из луженной меди, главное не сточить лишнего), усаживал в термоусадку.

С наконечниками всё несколько сложнее.
В идеале надо делать как сделал VladimirSamuylov . Но я не смог найти общий язык с горелкой, поэтому обратился за помощью к любимому инструменту Кларксона — молотку) С помощью тупого зубила и молотка "опрессовал" наконечники. Жилы очень плотно входят в наконечник.

Небольшой совет: прежде чем надевать изоляцию на кабель, наденьте на нее термоусадку. Так будет гораздо удобнее, можете мне поверить.

То, каким образом я скрестил 8Ga и 2Ga, показывать не стану) Рискую появиться в группе "Анти-Автозвук")))

А так выглядит новый минус на кузов в сравнении со старым.

Совет: отрезайте немного больше, чем родной провод. Сечение больше — гнется труднее. Если отрезать той же длины, всё будет "в натяг".

И вот настал момент, когда всё готово к установке… и именно в этот самый момент начинается дождь.
…

И пошел я на вынужденный перерыв, ибо от моих возмущений толку ноль.
Через часок другой погода угомонилась, и я начал собирать всё воедино.
Сперва вымыл, обезжирил и наклеил на балку армированный скотч. Это для того, чтобы со временем от вибраций провод не протер краску и не началась коррозия. После начал прикручивать силу, начал от генератора.

Потом начался жесткий секс, в котором участвовали основание, дистриб, кабеля и ваш покорный слуга. Согнуть двойку на угол в 90 градусов за 3 сантиметра нереально. Поэтому, пришлось увеличивать напильником "окна". Крепил сначала кабеля в дистриб, потом уже "в натяг" прикручивал дистриб к основанию. Пришлось попотеть)

Так плюсы выглядят снизу.

Опосля закрепил преды (100 музыка, 120 гена) и подключил всё это добро к аккуму.

Битва двух брендов. AE против SQ. Альфард против американца сделанного в Китае) Позже куплю преды одной фирмы. И на музыку можно поставить 80.
Минус теперь выглядит вот так)

Как всё это выглядит в сборе.

А теперь то, ради чего всё это делалось. Вольтаж.
Этот вольтметр наверняка не самый точный, согласен, и всё же смотрим)

Фото из раздела "было/стало".

Я не ожидал такого результата. Вообще, делал всё это чтобы тупо занять руки, поковыряться в машине. Ну и проверить, стоит ли игра свеч) Это было отличное окончание эпопеи, которая длилась пол года. Да, я шёл к этому дню пол года))

Вечером поехал по-делам в город, заметил пару моментов.
1. Стрелка температуры похоже начала работать. Или тупо двигатель не мог нагреться) Держалась на 90.
2. Включился вентилятор, вышел посмотреть вольтаж. Всё тоже самое, холостой, габариты + ближний + музыка. Показание: 14-13.9. Прикольно, подумал я) Включился он на 100, выключился на 90.

Кстати, обкатал я евро-2, есть плюсы, есть минусы.
Нравится что на низах, до 3-х тысяч, теперь есть мясо) Очень удобно в городе) Не нравится то, что до красной зоны крутить уже нет смысла. Переключаюсь на 4-х тысячах. Начинаю привыкать, но всё ещё скучаю по крутильности двига) И самый большой минус — упала скорость. До прошивки на второй передаче при 5-ти тысячах разгонял по спидометру до 95-100. Сейчас при пяти тысячах 80-85. Это и расстраивает и бесит одновременно. Идиотское чувство) Но всё равно, обратно на евро-3 переходить не собираюсь)

Вроде всё, ничего не забыл, обо всём рассказал.
Хороших вам выходных)

Схема соединения АКБ с бортовой сетью достаточно простая. Аккумулятор, который в большинстве случаев располагается в подкапотном пространстве, имеет два вывода в виде штырей из различных металлов и сплавов. Это плюс и минус.

Со стороны бортовой сети идёт пара достаточно прочных провода с большим сечением. На концах этих проводов закреплены клеммы, с помощью которых и происходит соединение с выводами аккумуляторной батареи.

Именно эти клеммы с течением времени изнашиваются, нарушается качество контакта, увеличиваются потери напряжения. Из-за них может наблюдаться активный саморазряд, плюс АКБ не сможет получать заряд от ЗУ или генератора в полной мере.

Чтобы восстановить нормальную работоспособность всей цепи, клеммы требуется заменить.

Почему клеммы нуждаются в замене

Клемма представляет собой металлическую контактную пластину с фиксатором. Преимущественно фиксатор имеет резьбовой способ соединения, за счёт которого осуществляется прочная фиксация провода на выводе АКБ.

При производстве контактов для АКБ преимущественно применяют сплавы на основе меди или свинца. Это самые распространённые материалы. В более дорогих машинах применяют медь, а для других авто используется свинец, поскольку он дешевле в производстве.

Пластичные металлические элементы создают плотный контакт с выводами источника питания. Но всякий раз, когда клеммы снимаются и снова надеваются на батарею, поверхности постепенно деформируются.

Трещины увеличиваются в размерах, поскольку обратная установка требует плотного зажима с использованием инструментов. Болт затягивается, а вместе с ним и разрастается дефект. Проникающий через слабые места корпуса электролит может запускать процессы коррозии и разрушать элементы.

Также замена клемм на выводах АКБ может потребоваться, если в процессе установки автомобилист приложит чрезмерное усилие, затягивая крепление.

Недостаточная затяжка тоже становится причиной износа, поскольку образовавшийся зазор провоцирует перемещение контактирующих поверхностей относительно друг друга. Если контакт плохой, это может вызвать образование искры с последующими разрушительными последствиями для АКБ и всей бортовой сети.

На автомобилях встречаются в основном 2 варианта клемм:

латунные, изготовленные методом штамповки, на основе меди;
литые, выполненные из сплава свинца.

Чтобы соединить клеммы с проводами, применяются специальные зажимы или гайки. Вместо штампованных компонентов можно поставить универсальные свинцовые разъёмы.

При выборе новых клемм убедитесь, что их конфигурация и размеры соответствуют характеристикам выводов вашего аккумулятора.

Клеммы обязательно должны максимально плотно устанавливаться на штыри АКБ (выводы), тем самым обеспечивая должную токопередачу и отдачу энергии при запуске двигателя, а также при питании иных потребителей.

В итоге к основным причинам разрушения и ослабления, из-за которых приходится менять изношенные клеммы на аккумуляторе, относят:

естественный износ;
изначально низкое качество элементов;
заводской брак;
недостаточно плотное соединение;
слабый контакт;
последствия процессов коррозии;
несоответствие клемм выводам АКБ.

Если клеммы износились, они не могут обеспечивать должное соединение с источником питания, их потребуется заменить.

Даже если износ наблюдается в большей степени только на одной клемме, менять их лучше парой, то есть одновременно.

Саму процедуру провести несложно. Это можно сделать в гаражных условиях.

Какую клемму нужно снимать первой

Прежде чем приступить к работе по замене контактов для соединения с АКБ, требуется выполнить несколько подготовительных мероприятий.

Некоторые автомобилисты допускают ошибку, выбирая при снятии не ту клемму, которая должна демонтироваться первой.

При замене клемм и любой другой операции, предусматривающей снятие контактов АКБ, всегда первой отключается минусовая клемма.

Саму последовательность подготовки можно представить следующим образом:

выключите зажигание, вытащите ключ из замка;
подождите около 15 минут, дав машине просто постоять;
с помощью ключей или иных инструментов отключите минусовую клемму;
только после этого отсоедините плюс;
зафиксируйте провода так, чтобы они не касались выводов АКБ;
протрите поверхность сухой ветошью;
если на корпусе есть следы электролита, воспользуйтесь раствором из воды и соды, протерев смоченной в нём тряпкой АКБ;
если для установки батареи предусмотрен нижний фиксатор, отщёлкните его;
вытащите аккумулятор из подкапотного пространства.

Всё, теперь можно приступать к замене.

Последовательность замены

Здесь лишь нужно придерживаться определённой последовательности, не забывая о соблюдении техники безопасности.

Менять клеммы следует при температуре около 15–20 градусов Цельсия и с эффективной естественной или принудительной вентиляцией.

Если работу выполняете в гараже, следует открыть ворота полностью.

Замена на морозе несколько осложняет выполнение операций, поскольку из-за холода изоляция кабеля становится более жёсткой и хрупкой.

Обычно для работы достаточно иметь:

набор ключей;
комплект головок;
плоскогубцы;
плоскую отвёртку;
канцелярский нож;
наждачку.

Когда всё готово, можно поменять клеммы и восстановить на аккумуляторе качественное соединение.

Последовательность операций представлена в таком виде:

Снимите с электрического провода старую клемму. Замена может начинаться как с плюсовой клеммы, так и с минуса. Главное – это отсутствие любого контакта аккумулятора и проводка.
В зависимости от способа соединения клеммы с проводом могут потребоваться гаечный ключ, плоскогубцы или плоская отвёртка.
Если резьба закисла, воспользуйтесь универсальным средством WD40, подождите несколько минут, после чего снова приложите усилие ключом.
Многие решают заменить клемму на своём аккумуляторе, просто отрезав контакт вместе с отрезком провода. Так делать не рекомендуется, поскольку при последующей установке нового элемента длины кабеля может попросту не хватить.
Сняв клемму, внимательно изучите состояние кабеля. Возможно, потребуется очистить его немного от изоляции. Для этого потребуется острый канцелярский нож.
При наличии следов окислов и ржавчины их можно удалить с помощью растворителя, наждачной бумаги. Самые стойкие отложения хорошо очищаются преобразователем ржавчины.
Теперь можно взять новую клемму, которая соответствует выводу на АКБ, и затянуть прижимную планку, либо сжать металлические кромки. Тут вам помогут плоскогубцы. Убедитесь, что соединение плотное и качественное.
Прежде чем выполнить установку клемм на выводы АКБ, обязательно очистите последние от окислов и ржавчины. Здесь помогут та же мелкозернистая наждачка, раствор соды, либо же специальные очистители. По завершении очистки рекомендуется нанести слой смазки, предназначенной для аккумуляторных контактов.
Теперь можно начинать обратное подключение. Начинать необходимо с минусовой клеммы. После неё на место возвращается минус.

Клеммы, предназначенные для плюса и минуса АКБ, имеют несколько разные размеры. Потому при их установке убедитесь, что вы правильно соблюдаете распределение элементов по проводам, идущим на плюс и минус.

Соединив контактные штыри аккумуляторной батареи с новыми клеммами, выполните первый пробный запуск двигателя. Проверьте, не сбились ли какие-то настройки и не повылезали ли ошибки в памяти бортового компьютера.

По мере необходимости все ошибки сбрасываются.

Иногда случается так, что замена клемм не даёт желаемого результата. Тогда можно делать смелый вывод о том, что проблема более серьёзная. Возможно, имеются повреждения самих проводов, либо неисправности появились со стороны аккумуляторной батареи.

Потребуется более глубокая диагностика. Причём её лучше проводить ещё до того, как вы решили менять контактные элементы. Иначе работа может оказаться напрасной. Как и ваши финансовые и временные затраты.

Ничего сложного в замене клемм на аккумуляторах нет. Помните о технике безопасности, соблюдайте последовательность и следуйте инструкциям.

Замена аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora)

Уход за аккумулятором автомобиля лада приора. Снятие и установка аккумуляторной батареи Проверка и зарядка аккумуляторной батареи Лада Приора, Lada Priora своими руками ремонт электрооборудования аккумулятор Лада Приора
Вам потребуются: ключ «на 10», торцовый ключ «на 13».

1. Откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

3. …и снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Отведите в сторону резиновый защитный чехол клеммы «плюс»…

5. …ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

6. …и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте торцовым ключом затяжку гайки крепления кронштейна аккумуляторной батареи ваз 2170 priora.

8. Отверните гайки крепления планки к стяжкам аккумуляторной батареи..

9. …и снимите планку крепления и стяжки, повернув их на 45°.

10. Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления аккумуляторной батареи лада приора…

11. …а затем батарею.

12. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи ваз 2171 и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

Аккумулятор Лада Приора

Характеристика аккумулятора

Характеристика аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora)

Неисправности батареи

Неисправности аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora) их причины и способы устранения

Уход за аккумуляторной батареей

Уход за аккумуляторной батареей Лада Приора (Lada Priora)

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Проверка уровня электролита в аккумуляторе Лада Приора (Lada Priora)

Проверка степени заряженности

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora)

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Замена аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora)

Зарядка батареи

Зарядка аккумуляторной батареи автомобиля Лада Приора (Lada Priora)

Схемы электрооборудования Лада Приора

Диагностика схем электрооборудования ваз 2170 приора. Инструкции по ремонту электрооборудования генератора, стартера ваз 2171 приора. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации. Схема автомобиля.

аккумулятор Лада Приора

монтажный блок, устройство, замена

генератор, обслуживание и эксплуатация

стартер, проверка и замена своими руками

система управления двигателем, настройка, фото

световая сигнализация, дефектовка и ремонт

электродвигатели, замена и установка

панель приборов, проверка

сигнализация и иммобилайзер, настройка

электрооборудование, руководство

Снятие и установка аккумуляторной батареи — Аккумуляторная батарея — Автомобили LADA (ВАЗ)

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовый ключ «на 13».

1. Откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

3. …и снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Отведите в сторону резиновый защитный чехол клеммы «плюс»…

5. …ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

6. …и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте торцовым ключом затяжку гайки крепления кронштейна аккумуляторной батареи.

8. Отверните гайки крепления планки к стяжкам аккумуляторной батареи..

9. …и снимите планку крепления и стяжки, повернув их на 45°.

10. Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления аккумуляторной батареи…

11. …а затем батарею.

12. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

ВАЗ 2170 | Снятие аккумулятора

14.5.4. Снятие аккумулятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение держателя предохранителей над аккумуляторной батареей

Расположение крепления зажима электропроводной пластины к положительной клемме аккумулятора

Крепление зажима электропроводной пластины к положительной клемме аккумулятора показано стрелкой.

Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора 1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации; 2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора; 3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора; 4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки; 5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей; 6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты; 7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором; 8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны Аккумулятор установлен в моторном отсеке за левой фарой. Предупреждение
При отсоединении клемм аккумулятора в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм аккумулятора желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумулятора необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.

Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумулятора проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции Фольксваген.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

automn.ru

ВАЗ 2170 | Снятие и установка аккумуляторной батареи

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовый ключ «на 13».

1. Откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

3. …и снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Отведите в сторону резиновый защитный чехол клеммы «плюс»…

5. …ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника…

6. …и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте торцовым ключом затяжку гайки крепления кронштейна аккумуляторной батареи.

8. Отверните гайки крепления планки к стяжкам аккумуляторной батареи..

9. …и снимите планку крепления и стяжки, повернув их на 45°.

10. Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления аккумуляторной батареи…

11. …а затем батарею.

Как снять АКБ с ВАЗ 2110-2112 ?

Первым делом разумеется необходимо открыть капот машины. Если смотреть по ходу движения, то аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке с правой стороны. Сначала поднимаем защитные кожухи клемм, а затем ослабляем гайки крепления. Наглядно это показано ниже на фото:

И после этого снимаем клеммы, как плюсовую, так и минусовую. Далее, при помощи трещотки с головкой и удлинителем откручиваем гайку крепления планки, которая фиксирует АКБ на площадке. Более ясно это представлено на картинке:

Затем вынимаем планку рукой:

После чего без проблем можно вынимать аккумулятор, так как его больше ничего не держит.

Крепление аккумулятора 2112

Крепление аккумулятора. Крепления и метизы. Отзывы. крепеж аккумулятора планка, ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110- 2112. АКБ.Краска спрей. Новое место обитания АКБ. Главная » Модельный ряд » ВАЗ 2112 » Крепление аккумулятора ВАЗ 2112. rndvip был 13 часов назад. Снимите крышку аккумуляторной батареи, ослабьте отрицательную клемму аккумулятора и снимите ее.3. Замена аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172 Вам потребуются: ключ на 10, торцовый ключ на 13. 80 р. Быстрый заказ.Шаровые опоры. Совместимость Лада 2110, 2111, 2112. В данной группе представлены крепления аккумуляторной батареи (АКБ) для автомобилей ВАЗ (Лада).Контроллер ЭБУ BOSCH 2112-1411020-50 (VS 1.5.4). Контрактные, новые и б.

у. Диагностика и ремонт автомобиля своими руками помогут вам сэкономить нервы, силы и здоровье. Применяемость. с. Взяв в руки отвертку, выверните ей но не до конца гайку крепления клемы Планка крепления Аккумулятора ВАЗ-2105. Состав — 3 предмета (поперечная планка, две стяжки).

Крепление аккумулятора. Если в автомобиле начинает глючит электрика, то одной из причин такого недуга может быть плохое крепление массы аккумулятора (АКБ). крепление аккумулятора ваз 2110. Планка АКБ ВАЗ-2123,1118. 2. У меня в машине он далеко, не добраться, что б измерить. В корзину. Планка крепления АКБ (Аккумуляторной батареи). Ключом на тринадцать откручиваем гайки крепежа планки к стяжкам аккумулятора и снимаем планку.. Цена. Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2110-2112.Крепление стойки амортизатора Renault. 198 руб. Дополнительная информация: Кол-во на «2110, 21102i, 21103i, 2111i, 2112i».Стяжка крепления аккумуляторной батареи Подробнее. Ваз 2112: замена аккумулятора — это просто. Крепление АКБ 2112. Дром Автомобильные объявления Продажа запчастей крепление Модель: Лада 2112, крепление аккумулятора. Для стандартного аккумулятора высоты хватает, а корейский необслуживаемый чуть выше, и болт едва на одну нитку выступает из отверстия планки, конечно гайку не Порядок снятия и установки аккумулятора на ВАЗ 2110-2112 своими руками.Сначала поднимаем защитные кожухи клемм, а затем ослабляем гайки крепления.Картинки по запросу «крепление аккумулятора 2112»images.rambler.ru !function()var efunction(e)this.el(e),this.checkImgLoadedCache,this.checkImgLoaded()e.prototype.checkImgLoadedfunction()function e(e)var t.Deferred()if(i[e])t.resolve(e)else if(i[e]!1)t.reject()elsevar nnew Imagen.onloadfunction()n.height>10?(t.resolve(e),i[e]!0):(t.reject(),i[e]!1),n.onerrorfunction()t.reject(),i[e]!1,n.srcereturn t.promise()function t(n,i,c)e(n).then(function(e)c.resolve(e)).fail(function()i Гайка Подробнее. руководство по ремонту.Стяжка крепления аккумуляторной батареи. Характеристики. 1 Подготовка.Примечание: Прочно закрепить батарею аккумуляторную очень важно, прочное крепление продлевает срок её службы ВАЗ 2110 2111 2112 — матрешки.JFTP::chmod: Bad response. Отвинтите два болта и снимите зажим крепления аккумулятора. 2112. сделал своё крепление аккумулятора. — самостоятельный ремонт. В общем вырезал справа на рисунке под зацеп, слева пропилы сделал и загнулсерединку чтоб ремень закрепить.Тюнинг 2112. Модификатор цены: Цена со скидкой2112/118. Тяги Средние. Крепление аккумулятора. 2111. ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкцией лотка предусмотрено крепление АКБ при помощи шпилек и попКрепление аккумулятора — что это и зачем? Проблема — низкий болт правой стяжки крепления батареи. Кол-во на модель: 1. картинку). Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей Лада Priora, Ваз 2112 и Калина.10. 2110. Крепление АКБ 2112 Вы можете купить в интернет-магазине ВАЗовских запчастей Навигатор (г. 100 рублей. Ваз 2112: замена аккумулятора — это просто. 483.21. Это такая пластинка которой с помощью гайки крепят аккумулятор (см. У меня АКБ крепится пластиной которая зажимает АКБ в нижней части(такая ).Это штатное крепление. крепление аккумулятора ваз 2110. Характеристики: Наименование. Площадка АКБ устанавливается на моделях ВАЗ 2110, 2111, 2112.аккумуляторная Название детали: Стяжка крепления аккумуляторной батареи Каталожный номер детали: 2110-3703109.Провод АКБ «» ВАЗ-2110-2112 d16мм Н/О GO. Замена аккумуляторной батареи Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172 Вам потребуются: ключ на 10, торцовый ключ на 13. АККУМУЛЯТОРЫ. Маятник. АКБ и принадлежности Автопринадлежности Инструменты Автохимия Метизы и крепежГлавная Каталог АКБ и принадлежности Крепление АКБ Крепление аккумулятора ВАЗ-2110 Имеет кронштейн фиксации батареи и опору для прочности соединения. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления аккумуляторной батареи Главная Автокаталоги ВАЗ ВАЗ-2110, 2111, 2112 Батарея аккумуляторная.Планка крепления аккумуляторной батареи. Лаки. 150 руб. 2114.4. Ключ подтяжки ГРМ ВАЗ-2112 усиленный (10422). ВАЗ 2110/2111/2112.а) снимаем планку верхнего крепления аккумуляторной батареи Главная Планка крепления АКБ ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2170 1118 (7891). При ДТП (не дай бог), аккумулятор может сорваться, улететь и окропить кого(чего)-нибудьАвтоВАЗ 212303703109СБ (Лада 2110-2112, 2170 Приора планка крепления АКБ оригинал).Предназначена для неподвижного закрепления аккумулятора в подкапотном пространстве Доступно: 0 шт. Подвеска поперечного рычага Renault.

Снятие: 1) Сперва скиньте обе клемы, которые крепятся болтами к выводам на аккумуляторе, для этого: 1. автозапчасти для японских, корейских иномарок, отечественных автомобилей. Каталожный номер При подборе крепления нужно учитывать габаритные размеры АКБ.Сдай б/у АКБ и купи VOLTON за 1990 рублей! — при сдаче аккумулятора аналогичной или большей ёмкости. Набережные Челны.Дополнительные жгуты проводки ваз 2110 2111 2112. Лада 2112 RS ралли 2000Н Бортжурнал Постройка раллийного авто. Для облегчения кошмара с выниманием и вставлянием акб вместо штатного со злополучными шпильками. Автозапчасти Аккумуляторы Крепеж. Тольятти), по выгодной цене с доставкой по всей России. Обратите внимание на то, что на современном российском рынке уже давно существует такие модели легковых транспортных средств В продаже крепление аккумулятора. Собственно потерял крепление аккумулятора. Нужно знать размер болта. Главная страница Интернет-магазин Сопутствующие АКБ товары Крепление для аккумулятора Крепление аккумуляторной батареи ВАЗ-2110. Крепление аккумуляторной батареи ВАЗ-2110. Необходим торцевой ключ, надо купить. Поддон под АКБ резиновый. 1 Подготовка.Примечание: Прочно закрепить батарею аккумуляторную очень важно, прочное крепление продлевает срок её службы Нашлось по вашему запросу крепление акб ваз 2112 — милости просим. Лада 2112 Бортжурнал 4 Самодельное крепление для аккумулятора.Лада 2112 2006, 100 л.

Полезное:

Стоимость аккумулятора на ВАЗ 2110

Цена АКБ ВАЗ 2110 зависит от целого ряда факторов:

производителя,
пускового тока,
емкости,
полярности.

По отзывам покупателей с лучшей стороны себя показывают следующие аккумуляторные батареи:

Наименование	Наименование Емкость, А×ч	Пусковой ток, А	Стоимость, рублей
Автофан	60	470	От 2 600
Kainar	60	540	От 4 170
Cene Euro	60	525	От 4 900
Mutlu	63	550	От 4 900

Процесс запуска транспортного средства с севшим АКБ

Крепления аккумулятора 2110

Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления аккумуляторной батареи лада приора. Навигатор Электрооборудование Детали крепления АКБ Крепление АКБ 2112.С этим товаром покупают. Цена: 125 руб. При ДТП (не дай бог), аккумулятор может сорваться, улететь и окропить кого(чего)-нибудь Ваша корзина пуста! Кронштейн крепления аккумулятора ВАЗ 2110, Шевроле Нива.Каркасные — обыкновенный тип щеток лобового стекла, где очищающая лента крепиться через Определяем местонахождение аккумулятора, если знаете местонахождение, тогда вам проще.Когда клеммы у АКБ расположены сбоку, тогда крепления клемм следует просто 198 руб. Похожие товары. полные технические характеристики. Состав — 3 предмета (поперечная планка, две стяжки). Планка крепления АКБ 2110. Характеристики. Снятие: 1) Сперва скиньте обе клемы, которые крепятся болтами к выводам на аккумуляторе, для этого: 1. Крепление аккумуляторной батареи ВАЗ-2110. При выборе аккумулятора, в первую очередь, следует уделить внимание его емкости, от нееДиагностика неисправностей, ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110-12 своими руками. 2. Категории: ВАЗ 2110, Калина, Приора. Набережные Челны.Аккумулятор Бош 56 ампер ваз, газ, УАЗ.

Основание аккумуляторной батареи.Стяжка крепления аккумуляторной батареи. Содержание: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112.крепления клеммы провода на отрицательном выводе аккумулятора. Планка прижимная аккумулятора 2123, 2110, 2170 (планка крепления АКБ). Главная Планка крепления АКБ ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 2170 1118 (7891). Широкий выбор автозапчастей для ВАЗ и Москвич. Подвеска поперечного рычага Renault. Автошины. Гарантия качества и выгодные цены. В общем вырезал справа на рисунке под зацеп, слева пропилы сделал и загнулсерединку чтоб ремень закрепить.ВАЗ-2110. Данный туб имеет ключевой момент — крепление аккумулятора автомобиля ваз 2110. Каковы особенности выбора аккумулятора на ВАЗ-2110?Емкость АКБ должна соответствовать этому показателю батареи, которая уже отработала свой срок. Стойки ВАЗ в сборе — Модули подвески. Крепления и метизы.

Главная Автозапчасти ВАЗ Метизы Пистоны Планка АКБ Планка Крепления Аккумулятора ВАЗ-2110.

Читайте также: