Замена оптики на тойота авенсис
В общем сделал я это еще в начале июня…, но т.к. времени как всегда не хватает… — решил только сейчас все-таки написать! ))
История началась довольно давно, в далеком 2010 году. Было мне скучно и я решил установить в фары «ангельские глазки». В первое время мне они действительно нравились, но потом начались одни танцы с бубном… То сгорел один блок, то светится пол круга, то при температуре ниже +7 градусов большие круги вообще переставали гореть и. т.д. Очень хотелось от них избавиться.
По итогу могу сказать: — Установку «ангельских глазок» делал я не сам, обращался в компанию www.imagecar.com.ua и больше никогда к ним не обращусь! Но об этом ниже…
Плюс стал замечать, что свет стал совсем слабый. Осмотрев свои фары было понятно, что полировкой их не спасти, т.к. пластиковые стекла уже покрылись внутренней сеткой в виде паутины.(((
Хотя всегда к стеклам относился достаточно бережно. Да и внутренние маски нужно было менять, т.к. при установке «ангельских глазок» в них были сделаны пропилы… (для установки больших кругов) – для чего?
Можно было сделать гораздо аккуратней! Оставлять так конечно-же нельзя. Сам фары никогда не разбирал и очко конечно играло…))
Вариант покупки не оригинальных фар типа DEPO даже не рассматривал… Хотелось сделать все по оригиналу и правильно)))
Начал изучать вопрос замены линз… с моими масками и стеклами. Короче, одни цены лупят просто космос, другие делают мне одолжение …(типа можно попробовать, но гарантии на результат не дадут). В общем еще раз подтвердилась пословица: Если хочешь сделать хорошо –СДЕЛАЙ САМ! ))
Послал я эти все компании к еб.ни бабушке и решил все сделать сам!
Начал я искать маски и стекла за приемлемые деньги… У нас в стране б/у фары стоят космос. Нашел только в Польше… Фары были с разломанными креплениями, треснутым корпусом, без блоков розжига и с праворукой машины, но с целыми в идеале стеклами и масками… То что мне нужно! Цена в Польше по 10$/шт. Обратился к знакомым и через неделю они были у меня!
Доброго времени суток. Хотел бы рассказать про свет на своем автомобиле. Изначально когда я купил машину меня совсем не устраивал свет, езжу я много и в любое время суток. Поэтому для меня этот вопрос стал очень важным. Начитавшись в интернете много информации было принято решение покупать новые линзы под галоген (на этом я и лоханулся). Искал я линзы куда бы подошла родная лампочка H7 и на одном очень известном сайте я нашел комплект для замены линз.
В описании этого комплекта было сказано, что линза подходит под галоген с цоколем H7, в комплект входит 2 линзы, 2 переходные рамки, весь необходимый крепеж. Пришел мне этот комплект без крепежа и не с теми рамками. Хорошо, что я еще не успел вскрыть фару. Пообщавшись с менеджером по ватсапу, я все таки убедил их, что они должны мне выслать все как в описании товара на сайте. Отлично, приходят новые рамки с крепежом, открываем фары, ставим новые линзы. Ставим фары на место, выезжаем ночью на дорогу, а где свет? Света прибавилось процентов на 30 и мне этого было не совсем достаточно за те деньги, что я потратил.
Я расчитывал, что навсегда избавлюсь от этой проблемы, а получилось наоборот. В общем, как позже оказалось, что эти линзы не делают под галоген, все линзы Hella R, Hella 3R, Hella 5R больше адаптированы под ксенон. Ни галоген, ни светодиодные лампы светить в них не будут. Поизучав тему автосвета, тюнинга и дооснащения оптики, было принято решение ставить светодиодные линзы Adaptive Series от компании Optima Light.
С помощью других переходных рамок все подошло отлично без переделок (кстати рамки под все машины и линзы разные- это важно при покупке). Линзы встали на свое место. Закрываем фары, при этом импользуем специальный ленточный бутиловый герметик (к стеклам внутри фар не прикасаемся, максимум можно помыть с фери и смыть дистилированной водой, чтобы не было разводов, даем высохнуть или продуваем компрессором, ни чем не трем), не надо клеить стекла на силиконовый герметик или суперклей. Во-первых не будет герметичности, во-вторых может пойти паутинка по стеклу внутри фары от химической реакции. Со сборкой фар закончили.
Хотелось чтобы все горело белым. Заодно я заменил себе лампы в ПТФ и габаритах на светодиодные, покрасил маски в черный цвет.
После первого же включения я понял, что свет БОМБА! Теперь я езжу только с ближним, дальний и не нужен.
Рано или поздно появляется необходимость замены линз в фарах Toyota Avensis T270 2008-2012 для автолюбителей, которые приобрели себе автомобиль Тойота Авенсис Т270 . Яркость заводских линз начинает падать после 3-4 лет использования, спустя десять лет они горят на 20-30% от своего первоначального значения.
Причина проста – выгорание отражателя линзы. Отремонтировать данный дефект невозможно, яркость линзы Тойота Авенсис Т270 можно вернуть только, купив и установив новые линз Хелла 3 дюйма.
Ремкоплект для линз Хелла 3Р для Toyota Avensis T270 можно приобрести практически в любом салоне автомобильных запчастей. Не остался в стороне и китайский Aliexpress. Лучше приобрести комплект для ремонта предоставляемый фирмой Крилайн. У ремкомплекта данной компании имеется несколько преимуществ:
- Имеется гарантия на покрытие и шторку действующая пять лет.
- Возможность купить все необходимые детали у того же производителя.
- Линзы данной компании, Criline, отличаются от билинз, продающихся на Алиэкспресс тем, что настроены на центральную яркость. В отличии от широкой яркости она позволяет более комфортно освещать путь при движении по трассе.
Нельзя обойтись без герметик для фар. При приобретении комплект ксенона (галоген менее яркий, чем ксенон, разница в яркости около 2.5 раз).
В комплекте также продаются линзы и переходные рамки, не стоит отказываться от приобретения комплекта для полировка фар. Данная процедура позволяет увеличить яркость фар еще в 2-3 раза.
Менять линзы просто. Сначала нужно снять фару, разобрать и снять заводскую линзу, затем при помощи переходной рамки вставить купленную линзу Hella 3R и потоврить процесс, но в обратном порядке.
Замена фары – хлопотное мероприятие, во время которого могут возникнуть трудности. Иногда, нужно отшлифовать неразборные фары или выставить горизонт и т.п. В некоторых ситуациях лучше обратиться на станцию технического обслуживания, пусть делом займутся мастера.
Не стоит брать заводские линзы или дубляжи фар. Цена на первые очень высока, выше чем приобретение б/у и установка на СТО, качество у биксеноновых линз Hella 3R просто на высоте, заводские фары бывают хуже. Дубли фар как правило отвратительного качества, тратить деньги на их покупку не стоит.
Лежу тут загораю на пляжике, валяюсь на шизлонге… делать нечего … =) решил написать тут о переделке своих фар.
Взбрендело мне за неделю перед поездкой на юга влезть в свои фары и поменять линзы…
В общем навёл справки, разузнал о предлагаемых вариантах и решил заказать себе линзы HELLA R би-ксенон + лампы D2S OSRAM 66240 CBI 5000K у Александра на galogenu.net. Самым важным критерием выбора был для меня бы-ксенон =). Созвонился, оплатил и через 2 дня заветная коробочка была у меня на руках. Блоки розжига брать я не стал, оставил пока старые, но они у меня не родные, ставили мне их до этого – bErus, немецко-корейского происхождения. Работают уже как 6 лет верой и правдой, никаких проблем у меня с ними не было.
В общем поехали… снял сначала нижнюю юбку, снял бампер. До этого как то раз снимал фары с машины, проклял всё… Прекрасно понимал что меня ждёт впереди… В общем глаза боятся руки делают.
Час мучений и мата и фары сняты… =)
Помыл, почистил их снаружи и приступил к разборке.
Чтобы снять защитное стекло использовал фен с электронной настройкой температуры – очень удобно, т.к. градация идёт в 10 градусов. Начал экспериментировать с 300 градусов, закончил на 350 – самое оптимальное. В общем делал так. Выставил температуру 350, поставил широкую насадку чтобы площадь прогрева была больше. Прогрев фары вел по контуру прилегания стекла к корпусу на расстоянии 1-2 см проводя по кругу фары так, чтобы круг проходился не более чем за 40 секунд. Таких кругов достаточно сделать 5 чтобы герметик хорошо прогрелся и начинаем поддевать с одной стороны чем-нибудь плоским. Как поддели, прогреваем снова и дальше можно отделять руками. Делаем аккуратненько. По времени это может занять около часа. За температуру что что-то оплавится можно не бояться, вреда пластику это не нанесёт.
После увидим внутренности всей фары. Снимаем линзу которая установлена на 4 болтах.
После того как снял линзы был удивлён, как это в течении 7 лет отражатели все целы, ожидал увидеть кусок оплавленного пластика ?! В общем не понял почему свет ухудшился, линзы и тражатели девственно целые. На линзе производитель указан — Koito. Могли ли линзы помутнеть?!
Короче отложил их в сторонку и примерил новые линзы. Исходя из фото отчёта Александра на их сайте когда они переделывали такую же оптику на другом avensis-е посмотрел что и где нужно подделать для правильной инсталляции линз чтобы они встали на место. Внизу привожу фото где примерял рамки, которые купил с линзами. Рамки изготовлены на лазерном станке из стали 2мм и покрыты краской порошковым покрытием. Отверстия соблюдены все чётко, 3 для установки линзы на рамку, 3 для установки на основание.
После доработок с линзой приступаем к основанию – тоже немножко нужно подпилить. Линза встаёт теперь на своё новое место на рамке.
Перед сборкой фары протёр стёкла изнутри, почистил корпус от пыли и грязи. Зеркальные очки чистить нужно аккуратно – полукруг над линзой протирать МЕГА АККУРАТНО! За прошедшее время температура лампы разогрела покрытие и видимо нарушила слой, теперь его легко счистить, в остальном везде всё можно спокойно протирать и очищать.
Собирать фару оказалось проще чем разъёдинять. Такой же температурой с таким же временным интервалом прогреваем основание фары где остался герметик и насаживаем на него стекло. За один раз сделать это не получится, хватит примерно раза за 4. Надавливать на стекло нужно аккуратно, равномерно, потом защёлкиваем ушки по всему периметру фары.
Подключение шторки дальнего проходило мега интересно =). До сих пор не зайду к знающим электронику тойотовцам чтобы объяснили суть всей это фигни, иначе никак я это понять не могу… Короче, разъём дальнего отрезаем, находим из двух проводов + и -. Цепляем на два провода шторки (шторкой управляет соленоид, опускает её при включении дальнего). Всё сделал как положено, включаю ближний, лампа зажигается и я начинаю кайфовать от нового света =) Дальше включил дальний, на секунду он зажёгся… и бац… всё тухнет, не включается… Шикарный вид =(
Смотрю предохранители – сгорели… (15А) Ну блин думаю, не правильно подключил?! Ставлю снова новые предохранители включаю – снова старт и через секунду всё снова вырубается… У меня нервоз, потому что через пару часов грузить машину и нужно выдвигаться…
Иду в магазин, покупаю предохранители на 25А. Повезло, он у меня недалеко, ставлю… Потанцевав немножко с бубном вокруг машины начал церемонию включения… ближний, дальний… Бац… предохранители сгорели… =( чтоб тебя… нервоз усиливается…
В общем не буду томить, всё заработало, но получилось это опытным путём — случайно нашёл что сделать чтобы всё это дело заработало и не горели предохранители…
Поставил предохранители на 25А на левую и правую фару. Дальше включаем дальний – потянув рычажок дальнего на себя и держим секунд 5 (включается ближний и опускается шторка). Свет работает, в течение этих 5 секунд, свет сам маргнёт, и что то происходит, вроде принятия этих настроек… Теперь смело можно включить дальний на постоянную работу – рычажок от себя.
Что же произошло на самом деле я не понял… Нужно спрашивать у специалистов.
Итак вывод. Свет ни в какое сравнение с родным не годится…МЕГА КРУТО! Но в виду того что нужно было уезжать, не успел нормально настроить (до того как одевать защитное стекло с очками — выставить правильно угол наклона рамки). Рамки стоят обе под одинаковым углом и соответственно обе светят одинаково немного вверх. несколько водителей пока ехал ночью маргнули что слеплю их, хотя уровень выставил на 5-ку, поэтому нужно теперь подопустить их по ниже… Позади фары есть регулировочный болт, которым можно внести коррективы, поэтому буду теперь регулировать им, длина этого болта позволяет откорректировать мой угол наклона до необходимого.
В целом переделкой очень доволен, всё нравится, нужно только лишь поднастроить немного согласно мануалу. Потраченных денег нисколько не жалко. Хотел заняться светом чуть попозже, а тут что то ужалило в одно место и решил за неделю всё это сделать.
Предохранители потом снова заменил на 15А, т.к. танцы с бубном показали что дело не в номинале предохранителя, поэтому вернул заводские цифры.
Что делать со старыми линзами?! Они целые, отражатели идеальные… Может продать кому?
Фото какой свет был до и какой после представлю чуть позже после того как вернусь.
Данная статься является продолжением наших публикаций про дефект света фар Toyota Avensis.
Ксенон Toyota Авенсис стоит на первом месте в ряду автомобилей с проблемными фарами. Практически все владельцы отмечают значительное снижения света после ГОДА! эксплуатации. Многие грешат на севшие лампы или царапанные стекла, но проблема совсем в другом.
Как и многие автомобили Toyota Avensis штатно укомплектовывалась как с галогенными фарами, так и с ксеноновыми. Нами были разработаны 3 варианта переделки фар на Toyota Avensis. Неважно, в какой комплектации был автомобиль изначально, ксенон или галоген, модернизировать фары можно в любом случае, исходя из требования Заказчика. Варианты переделки возможны как для рестайлинговой версии Toyota Avensis, так и для дорестайлинговой. Мы предлагаем устанавливать 3 типа модулей: моногалогенный модуль Hella FF DE 60mm, биксеноновый модуль Hella R или Hella 3R.
В первой главе мы расскажем про штатные фары рестайлинговой версии Toyota Avensis 2006+.
Итак, перед нами штатные фары Toyota Avensis 2006+. В случае штатных галогеновых фар мы предлагаем 3 варианта модернизации фар Авенсис: замена на галогеновый модуль Hella FF DE 60mm и замена на билинзу Hella R или Hella 3R.
Переделка и ремонт фар Toyota Avensis занимает минимум времени и средств и основывается на принципе переходной рамки, которая позволяет закрепить модуль в штатные отверстия фары. Как же происходит замена модуля?! Нами был спроектирован так называемый кронштейн для фары Toyota Avensis, который позволяет с минимальными трудностями и затратами заменить штатный модуль на бимодуль Hella 3R. На второй фотографии слева представлена компьютерная модель данной рамки.
Кронштейны изготавливаются из двух милимметровой стали путём лазерной резки. Из этого можно сделать вывод, что точность достигается порядка 0.1-0.2мм. Данная точность необходима для того, чтобы модуль имел минимальные отклонения от горизонта. Имея данный кронштейн можно самостоятельно без каких-либо навыков произвести замена линзы Toyota Avensis на биксеноновую линзу Hella 3R, достаточно лишь знать основные понятия и термины по самостоятельной переделке фар головного света (ретрофит). Порошковая окраска придает рамке более эстетический вид и защищает от коррозии.
Модуль Hella 3R спроектирован под ксеноновую лампу D2S/D4S.
Линза ближнего и дальнего света Hella 3R имеет качественный ближний свет, средний по высоте дальний свет и равномерную заливку дорожного полотна, при этом имея довольно компактные габаритные размеры. В итоге после замены штатного модуля на билинзу Hella фары выдают 2 пучка ближнего света и 4 пучка дальнего света: 2 ксеноновых и 2 штатных галогенных. Это никоим образом не противоречит требованиям ГОСТа и можно без особых хлопот пройти ТО.
В результате переделки Вы получаете более качественный биксеноновый свет, а также решается проблема с некачественными штатными галогенными, либо ксеноновыми модулями. О проблеме света можно будет забыть надолго, останется лишь каждые 2-3 года производить замену оригинальных ксеноновых ламп (желательно).
В результате замены модулей Вы получаете:
- улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;
- повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные;
- в результате автомобиль имеет 4 дальний источника света: 2 ксеноновых и 2 галогенных
Если в результате прочтения данной статьи у Вас возникли какие-либо вопросы, Вы всегда можете связаться с нами любым из предложенных способах в разделе КОНТАКТЫ.
Читайте также: