Замена лямбды на 3s fe
Увеличившийся расход топлива – признак неисправности электронной системы впрыска. Иногда причина повышенного расхода кроется в поломке или загрязнении лямбда зонда. Каков принцип работы этого элемента? Как проверить его исправность и произвести при необходимости очистку? Ответы на эти вопросы представлены в нижеследующей статье.
Проверка кислородного датчика с помощью самодиагностики
Выявляют причину повышенного расхода путем проверки лямбда зонда 3S-Fe в режиме самодиагностики. Соблюдение следующих изначальных условий обязательно:
- АКБ автомобиля выдает не меньше 11 Вольт напряжения; прогрет до рабочей температуры (80-90°C);
- рычаг МКПП находится в нейтральном положении (на авто с АКПП – положение селектора «Р»);
- дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии;
- дополнительное оборудование, потребляющее электроэнергию, отключено.
Для получения проверочного кода нужно выполнить следующие действия:
- включить зажигание, двигатель не запускать (должен гореть и не гаснуть «CHECK ENGINE»);
- при помощи перемычки замкнуть на диагностическом разъеме (DLC3) выводы 4 и 13 (CG и TC соответственно).
Если действия выполнены правильно индикатор сначала погаснет, а затем начнет мигать. Отсутствие мигания – признак того, что разъемы не были замкнуты должным образом. Читается код по количеству миганий индикатора.
Идентификация кода
При отсутствии неисправности лямбда зонда 3S-Fe индикатор будет загораться и гаснуть с интервалом в четверть секунды. При наличии неполадок кислородного датчика индикатор будет мигать каждые полсекунды, причем количество вспышек соответствует одному из чисел кода. Они двухзначные, поэтому после первой последовательности миганий (первое число) через полторы секунды начинается вторая последовательность (второе число).
Если неисправностей больше, временной промежуток между выводимыми кодами составит 2,5 секунды. После высвечивания всех ошибок через 4,5 секунды цикл повторяется, причем индикация идет по возрастающей (к примеру, сначала высветится 21, затем 25 и т.д.).
Часть систем управления двигателем определяет неполадку при помощи двухстадийного алгоритма. При первичном ее выявлении происходит временная фиксация в памяти блока управления. При повторном возникновении ошибки водителю подается сигнал в виде горящего индикатора «CHECK ENGINE». Важный нюанс – выключенное зажигание между двумя стадиями (ездовыми тестами).
Проверка кислородного датчика 3S-Fe на неисправность завершается снятием перемычки с диагностического разъема. Хранимые в памяти коды ошибок могут быть обнулены (стерты).
Стирание ошибок
Поскольку код не удаляется из памяти автоматически после замены или очистки лямбда зонда, его нужно стирать. Для этого при выключенном зажигании из блока предохранителей извлекается тот, что отвечает за электронную систему впрыска топлива (EFI). От погодных условий зависит время отключения – чем холоднее, тем дольше предохранитель не возвращается в посадочное место.
Обнуление ошибок кислородного датчика можно произвести и путем снятия провода с отрицательной клеммы АКБ. При этом нужно учитывать тот факт, что на авто сбросятся данные других систем с памятью. Проверка после установки предохранителя покажет либо код нормальной работы, либо присутствие все той же неисправности. Дальнейшие действия автовладельца – повторная чистка или замена элемента на новый.
Самостоятельная очистка лямбда зонда
О необходимости чистки кислородного датчика 3S-Fe говорит увеличившийся расход топлива. Снимается деталь при помощи рожкового ключа на 22 (предварительно потребуется открутить гайки защитного кожуха выпускного коллектора). Может понадобиться плоская отвертка, чтобы снять с лямбда зонда контактную группу.
Деталь замачивается в купленной заранее ортофосфорной кислоте примерно на 7 минут. Легкое потрескивание и слетающая грязь – верный признак очистки. Можно попробовать поместить лямбда зонд в ультразвуковую ванночку, но больший эффект принесет использование технического фена, который выдает струю воздуха с температурой 480°C. Деталь необходимо окунать в кислоту и высушивать феном. Процедура повторяется несколько раз, после чего нужно сполоснуть кислородный датчик водой и тщательно высушить тем же феном. Качественно выполненная чистка должна снизить расход топлива.
Принцип работы кислородного датчика
Свое название лямбда зонд получил благодаря тому, что в сфере автомобилестроения греческая буква λ обозначает коэффициент остаточного воздуха в топливно-воздушной смеси (сокращенно ТВС). Главная задача кислородного датчика 3S-Fe – производить замер остатка кислорода в отработавших газах и передавать электрический сигнал на блок управления двигателем.
Избыток кислорода свидетельствует о бедной, недостаток о богатой смеси. Лямбда зонд позволяет блоку управления двигателя 3S-FE скорректировать состав ТВС, что существенным образом сказывается на расходе топлива (экономичность возрастает).
Кислородный датчик 3S-Fe начинает функционировать только при нагреве до 300-400°C, поэтому при работе на холодную он неактивен. Усиливает чувствительность лямбда зонда в холодное время года и сразу после пуска установленный внутри нагревательный элемент. Он запитан на электросеть авто.
Автор: Zhuk (---.dvo.ru)
Дата: 14-05-03 10:54
Может ли на мой двигатель 4SFE сгодиться лямбда-зонд, например, с 3SFE? Ищу контрактный (г.Владивосток).
Автор: Miast (---.stal.ru)
Дата: 14-05-03 15:32
Я на своем 4S-FI заменил на бошевский от жигуля десятки за 500рэ. Правда этот с подогревом , а стоял без него. Ну ничего, сделал цепь подогрева через руле от цепи зажигания Проверял работает и по машине почувствовал. Б/у лучше не бери, покупай так новый. Статистика показывает, что гарантиров. срок экспл. где-то 50 тыс. Как проверить его см. форум эти дни "ВИСТА 3S-FE"
Платина, цирконий - принцип действия один. Происходит выработка ЭДС ( в датчике до 1В) в зависимости от разности концентрации кислорода с внутренней и наружной части датчика. Титановые основаны на принципе изменения сопротивления. Т.Е. подаваемое опорное напряжение этим датчиком изменяется и далее идет в комп. Поэтому их нельзя путать.
Автор: a1 (---.renet.ru)
Дата: 09-04-04 06:23
Менял 3х проводной БОШ на 4х проводной БОШ никакой разницы нет. На автомобиле КИА Спортейдж. Знаю, что на двигателях 3S и 4S FE можно также ставить 4х проводные БОШ от Тазов. Работают они нормально, компьютер ошибок не выдает.
Подогрев зонда лишь помогает быстрее вывести его на рабочий режим после старта и никак не влияет на его работу и характеристики. Задействовать его просто - он включается при включении зажигания и работает все время вместе с двигателем.
Если меняется зонд без провода массы на зонд с проводом, то массу нужно крепить на корпус двигателя, иначе он работать не будет.
Автор: Duh74 (212.176.98.---)
Дата: 09-04-04 14:16
Про замеры на стенде ничего не расскажу, ставил Boch на мотор 3S-FE Виста 4WD, тоже стоял однопроводной, подогрев подключил через ТАЗовскую релюху, включается при включении зажигания(сигнал на релюху нашел в блоке предохранителей). Расход сразу упал с 14,5 до 11-12 литров по городу, по утрам и на больших оборотах не стало черного дыма из трубы, вот и весь сказ, и не надо ничего мерить на стенде, факт как говорится, на лицо.
Автор: Ir_46 (---.fitkursk.ru)
Дата: 10-04-04 08:44
Буквально сегодня поменял родной на BOSCH "LSH 25 0 258 005 133" (4-х контактные, 2 белых провода - подогрев, черный - сигнальный, серый - общий):)) - черный дым ушёл, про расход пока говорить рано, да, диагностика перестала выдавать код 2-1. пока всё нормально. субьективно - пошустрей разгон.. хуже не стало - это уж точно. зы. 3S-FE 95год.
Автор: Oleg_oadm (---.krasinfo.ru)
Дата: 14-04-04 01:40
. продолжение эпопеи по поиску и замене Лямбды: сегодня заехал на авторазборку на 2-й брянской и купил у них лямбда зонд с контрактного двигателя 5A-FE скрутили, внешне один в один как у меня, только 89465-***** - вторая половина номера не как у родного, мне сказали, что в условиях России выбирать не приходится. Замена 10 минут. Стоимость Б/У датчика 250 руб., даже если он не рабочий - не жалко. На вид - красноватого оттенка. После установки субъективно - тише стал работать двигатель (особенно на холостых оборотах), увеличилась приемистость. Завтра буду параметры с осциилографом смотреть, о результатах потом напишу. Уменьшение расхода бензина смогу проверить только через неделю (бак полный).
Автор: lёvin (217.20.92.---)
Дата: 23-04-04 19:40
кто менял лямбду 4х контактную тойтовскую на бошевскую какие контакты куда разводили?
Замена кислородного датчика ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
- Перейти на страницу:
Замена кислородного датчика - korobka.jpg (115.85 КБ) 15950 просмотров
Озадачился большим расходом топлива. После диагностики показало ошибку 21,подайдет-ли место родного датчика датчик bosh LSH 25 0 258 005 133 (Для ВАЗа)?Нужноли ставить какое нибудь допрлнительное сопротивление?,родной-тоже 4-х проводный
Ps. Cегодня как-раз на работе,хочу поменять.Жду советов!
У меня ошибка 21, снял датчик - оказалось сгорела обмотка подогрева, сопротивление нулевое. Нарыл в интернете что можно сопротивление 13-15 Ом подключить, будет работать только без принудительного прогрева. Кто-нибудь знает какой мощности сопротивление взять чтобы от перегрева не расплавилось?
p.s. расстегнуть разъем датчика на 3s noah 4wd это что-то.
- Перейти на страницу:
а что со старой было? в чем реанимация состояла ?
удалось вернуть работоспособность с помощью чистки ортофосфоркой. главное что бы лямбда не была совсем мёртвой
Проводил в выходные тех обслуживание машинки: чистку кислородного датчика, промывку форсунок и пр. Методика и результаты здесь: (с фотографиями 1.1 Мб)
Хотелось бы услышать ваши комментарии, предложения и пр. в отношении методики, может нужно было еще что-то проделать.
Думаю что данный материал будет полезен многим пользователям этих машин.
Благодарю администраторов сайта за возможность.
Может кому пригодится.
а тут статья с фотографиями :
Техобслуживание кислородного датчика и форсунок на а/м Toyota Estima Emina
Posted июнь 28th, 2007 by admin2 in Toyota Estima Двигатель
Автор статьи Палыч, 2005 (с), обсуждение и комментарии к статье здесь
В общем, начитавшись различного материала по техобслуживанию решил залезть в свою машинку (дернул же черт :-)). Исходные данные: Toyota.
Спасибо, завтра потеплеет, займусь бульбуляцией, не впервой учить погружению новичка. :D :flag:
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Кстати, он сам уже начал гаснуть на холостых. позавчера залил АИ-98.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
В надежде, что когда-нибудь это кому-то да и пригодится попытался не просто заменить лямбду (благо время - 10 лет и пробег в 105 тыс. км уже подталкивали к этому), а пофотать всю процедуру и состряпать фотоотчет.
Замечания и пожелания по отчету принимаются с большим удовольствием, и вносятся соответствующие изменения (если что не так).
Ну и по порядку:
1. Покупаем кислородный датчик (он же лямбда-зонд). В моем случае это универсальный Denso DOX-0109, который обошелся мне в почти 1500 р. Пожалуй один из самых дешевых датчиков несмотря на "made in USA".
В комплекте: собственно сам ДК с проводами (750 мм.), инструкция, смазка и, видимо, клеммники (не знаю как они правильно называются ).
2. Готовим инструмент: ключ на 22 (лучше иметь для этих целей разрезной, но мне хватило и обычного рожкового); трещетка с головками на 12 и 14, удлинитель 100 мм.; инструмент для обрезки и зачистки концов проводов (опять знаний не хватило); фен.
4. Выкручиваем старую лямбду (ключ на 22). На его месте наблюдаем зияющую дыру . Это ненадолго.
5. Изучаем инструкцию прилагаемую к датчику. Кстати, здесь есть весьма полезная информация как соединить датчики разных прозводителей (Bosch, Delphi).
6. . И делаем все согласно инструкции: обрезаем, зачищаем, соединяем, термоусаживаем с помощью фена.
Датчик готов к установке.
7. Смазываем резьбу датчика перед установкой с помощью специальной смазки, идущей в комплекте с лямбдой. Кстати, смазка сильно напоминает специальную высокотемпературную медную смазку для дисковых тормозов.
Закручиваем ДК от руки и притягиваем требуемым моментом (35-45 Нм).
Возвращаем кожух коллектора на свое место. Вставляем разъем датчика.
8. На всякий случай сбрасываем ошибку выдернув предохранитель EFI 20А (красная стрелка).
На все ушло порядка 1,5 - 2 часов. Основным тормозящим фактором был пожалуй фотоаппарат, да и не спешил никуда.
А так в полчаса - час, думаю можно легко уложиться.
Об эффекте - немного позже. Спасибо за внимание.
Датчик кислорода на вашем автомобиле Toyota регулирует топливную смесь, которую сжигает ваш автомобиль. Если в выхлопе недостаточно кислорода, ваш автомобиль работает слишком богато и сжигает слишком много топлива. Неисправный датчик кислорода может привести к значительному сокращению пробега топлива, а также к плохому холостому ходу. Датчик кислорода на вашем автомобиле Toyota находится под автомобилем, рядом с коленвалом. Купите запасной датчик в магазине автозапчастей или у дилера Toyota.
- Как заменить датчик кислорода на RAV4 2007 года
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Camry 2005 года
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Avalon
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Sienna
- Как заменить датчик кислорода на Toyota Corolla 2000 года
Как заменить датчик кислорода на RAV4 2007 года
Дайте автомобилю сесть, пока двигатель полностью не остынет.
Откройте капот и найдите датчик воздушно-топливного отношения на выпускном коллекторе, который является большим компонентом выхлопа, который прикреплен непосредственно к двигателю.
Проследите за проводкой датчика по направлению к стороне водителя двигателя, пока не найдете жгут проводов на конце проводки. Вытяните проводку из любых направляющих зажимов по мере их появления. Отсоедините жгут датчика от жгута проводов RAV4.
Снимите датчик воздушно-топливного отношения с выпускного коллектора с помощью храповика и гнезда датчика кислорода. Вытащить датчик из моторного отсека.
Вручную ввинтите датчик воздушно-топливного отношения в выпускной коллектор, затем затяните датчик до 32 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо датчика кислорода.
Проложите проводку датчика воздушного топлива обратно к жгуту проводов RAV4, вдавив проводку в его зажимы для прокладки, когда вы столкнетесь с ними. Подключите жгут проводов датчика к жгуту проводов RAV4.
Поставьте RAV4 на ровную поверхность и дайте ему сесть, пока он полностью не остынет. Удар колесными колодками под задние колеса. Поднимите переднюю часть внедорожника с помощью полового домкрата, а выдвижные домкраты под подрамником. Опустите RAV4 на стойки домкрата.
Следите за проводкой датчика кислорода от датчика, пока не найдете жгут проводов, который подключается к жгуту проводов RAV4. Отсоедините жгут проводов датчика от жгута автомобиля.
Снимите нагретый датчик кислорода с выхлопной трубы с помощью храпового механизма и гнезда датчика кислорода.
Вкрутите датчик кислорода в выхлопную трубу рукой, затем затяните его до 32 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо датчика кислорода.
Подсоедините жгут проводов подогреваемого датчика кислорода к жгуту проводов RAV4.
Поднимите автомобиль с домкратов и снимите домкраты. Опустите RAV4 на землю.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо для датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Camry 2005 года
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и закрепите его на стойке домкрата. Найдите датчик кислорода рядом с коленчатым валом в основании двигателя.
Отсоедините жгут проводов от датчика кислорода. Жгут проводов должен быть оторван. Снимите датчик кислорода, используя гнездо датчика кислорода и храповик.
Вставьте новое гнездо датчика кислорода, запустив его вручную, чтобы не повредить датчик. Затяните его с помощью гнезда кислородного датчика и храпового механизма, затем затяните датчик с усилием с помощью динамометрического ключа.
Снова подсоедините жгут проводов к датчику кислорода, вдавив его прямо в разъем. Поднимите машину, чтобы снять домкрат. Опустите Camry на землю.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо для датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Avalon
Найдите два кислородных датчика Avalon по обе стороны от каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе. Кислородные датчики Avalon похожи на золотую свечу зажигания с проводом, выходящим с конца.
Снимите жгут проводов Toyota Avalon с конца обоих датчиков кислорода, используя ваши пальцы. Не повредите конец жгута проводов Avalon.
Извлеките оба кислородных датчика Avalon, используя ключ для кислородного датчика.
Нанесите противозадирный состав на две новые резьбы кислородных датчиков Avalon.
Установите два новых кислородных датчика Toyota Avalon, используя ключ для кислородного датчика. Повторно прикрепите жгут проводов к датчикам кислорода Avalon, используя ваши пальцы.
Предметы, которые вам понадобятся
Ключ датчика кислорода
Как заменить датчик кислорода на Toyota Sienna
Поднимите капот вашей сиены и найдите два датчика в моторном отсеке. По одному на каждом выпускном коллекторе с каждой стороны двигателя. Третий датчик расположен под фургоном сразу за каталитическим нейтрализатором и доступен только из-под фургона.
Найдите жгут проводов в верхней части датчика O2 и следуйте ему до тех пор, пока не найдете разъем, где он соединяется с основным жгутом проводов. Освободите фиксатор на разъеме, затем разделите две половины.
Установите гнездо датчика O2 на датчик, затем поверните его против часовой стрелки с помощью храпового механизма, пока он не освободится достаточно для его извлечения. Откажитесь от старого датчика. Вставьте новый, а затем затяните датчик с помощью гнезда O2 и храповика.
Подведите жгут проводов к разъему на главном жгуте автомобиля и сдвиньте вместе два разъема. Убедитесь, что фиксирующий язычок зацеплен и оба разъема надежно закреплены.
Поднимите сиену с помощью домкрата и установите подставки под домкрат под переднюю подвеску, чтобы поддержать ее. Сдвиньте автомобиль под автомобиль, найдите датчик O2 прямо за каталитическим нейтрализатором и повторите тот же процесс, который вы использовали под капотом, чтобы заменить другой датчик, если это необходимо.
Поднимите сиену с подставок домкрата вместе с домкратом, снимите подставки и опустите фургон на землю. Снимите домкрат из-под автомобиля, затем закройте капот.
Предметы, которые вам понадобятся
Гнездо датчика O2
Как заменить датчик кислорода на Toyota Corolla 2000 года
Поднимите переднюю часть Corolla, используя половой разъем под передней точкой разъема Corolla сразу за опорой радиатора.
Поместите домкрат под каждую из передних прижимных швов на кузове автомобиля под передними дверями.
Опустите венчик на домкраты.
Забраться под автомобиль и найти два кислородных датчика. Один датчик будет находиться перед каталитическим нейтрализатором в направлении передней части автомобиля. Другой датчик кислорода будет находиться за каталитическим нейтрализатором в середине автомобиля. Датчики будут выглядеть как пробки, торчащие из выхлопа с проводами, выходящими из датчиков.
Отсоедините электрические провода от датчиков кислорода, надавив на фиксатор на разъеме датчика и потянув его с датчика.
Отвинтите датчики от выхлопной системы с помощью торцевого ключа и гнезда для датчика кислорода.
Заправьте и затяните новые датчики, используя гнездо датчика O2 и торцевой гаечный ключ.
Читайте также: