Замена ключа вольво s40
Всем здравствуйте! Сегодня с моей ласточкой (s40 II 2006 год, 2,4i) произошло нечто коварно-странное. Приехал я как обычно из пункта А в пункт Б, включил на автомате нейтрал, дернул ручник, потом паркинг, и поворачиваю ключ, дабы заглушить машину. Машина глохнет, но ключ в положение "0" не доходит, как бы застревает в середине между "1" и "0". Ну ладно думаю, еще прокачусь, завожу, еду, глушу - не вытаскивается! Уже от неимения умных мыслей пошёл отцепил аккум на минуту, прицепил - тоже самое! Поехал в СТО, умнее чем разобрать всю панель, наши спецы ничего не предложили!
А теперь вопрос со звёздочкой. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ В НАШЕМ ГОРОДЕ НЕТ ОФИЦИАЛОВ ВОЛЬВО И У МЕНЯ ВСЕГО ОДИН КЛЮЧ?!
Заранее благодарен за любой совет
как-то делал у официалов ТО, и приехала S80 последней модели. У мужика была проблема- не вытаскивался ключ. Пока я там был- наблюдал за их действиями. Как была решена проблема: запшикали ВДшкой личинку замка, вытянули ключ все-таки ему, но сказали чтоб он морально и материально готовился к замене личинки.
Смотри мы лелали это на ХС90. Там личинка клинила. WD пробрызгай и вытащи, но потом сними её и просто всю пролей белой смазкой в аэрозоли. Смазки не жалей и катайся дальше на здоровье) Удачи)
*Андрей* писал(а): как-то делал у официалов ТО, и приехала S80 последней модели. У мужика была проблема- не вытаскивался ключ. Пока я там был- наблюдал за их действиями. Как была решена проблема: запшикали ВДшкой личинку замка, вытянули ключ все-таки ему, но сказали чтоб он морально и материально готовился к замене личинки.
Спасибо за совет, други! Ключники вытащили сегодня. говорят просто пошевелили контакты. А я уж с утра давай в Москву звонить, в 2 официальных места дозвонился, сказали 90% замена личины!
degri писал(а): Смотри мы лелали это на ХС90. Там личинка клинила. WD пробрызгай и вытащи, но потом сними её и просто всю пролей белой смазкой в аэрозоли. Смазки не жалей и катайся дальше на здоровье) Удачи)
Благодарствую за помощь! Я так понимаю, раз вы мне приводите примеры разных моделей, то получается, что личинка и форма ключа у вольвы на всех модельках одинаковая?!
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
Иммобилизатор может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и с включенным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, есть неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и контроллера, так как по окончании процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Подождите 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.
Всем привет.
Ситуация такая.
Авто заводится.
Перестал открываться с пульта.С начало отвязался один ключ, через определенное время и второй перестал открываться с пульта. Радио сигнал из ключей исходит, батарейки заменили.Решили повторно прописать ключи чтобы попробовать восстановить синхру радио каналов.
Позвонили дилеру, чтобы повторно прописали ключи, однако дилер приговорил, чтобы покупали новые ключи,
утверждая что на Volvo повторно даже свои родные ключи не возможно перепрошить. По моему это бред какой то.
Подскажите пожалуйста кто в курсе, это действительно так что на Volvo S40 повторно свои же ключи перепрошить не возможно, или это развод. И слетает ли вообще синхра радио канала.
Спасибо.
Не везите машину в официальный сервис на эвакуаторе! Закажите изготовление ключей Volvo S40 с выездом на дом!
Заказать услугу: Изготовление ключей для автомобиля Volvo S40
Стоимость услуги изготовление ключей для автомобиля Volvo S40:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация автомастера |
Не меняйте замок зажигания на Volvo S40 на новый. Мы починим замок за 1 час с выездом!
Стандартная болезнь чип ключей зажигания на Вольво – выход из строя механизма выкидывания лезвия.
Причиной этого является поломка усиков у Т-образной механической кнопки выкидывания лезвия.
Для ремонта чип ключа потребуется:
или
Оригинальное качество, с логотипом Вольво Без логотипа Вольво
2. Ножовка с тонким полотном или нож.
3. Маленькая фигурная отвертка
Для начала нужно разобрать чип ключ зажигания. Плоской отверткой или ножиком открываем крышку, закрывающую отсек с батарейками.
Далее фигурной отверткой откручиваем болтик, с помощью которого крепятся друг к другу верхняя и нижняя части ключа.
После рассоединяем выкидной механизм от основной части ключа.
Далее начинается самое сложное. В выкидном механизме находится транспондер (чип иммобилайзера), без которого система иммобилайзера не позволит завести машину.
Так как оригинальные выкидные механизмы неразборные, то для извлечения чипа нужно распилить корпус по шву. Для этого можно использовать паяльник, дреммель, напильник, ножовку с тонким полотном или нож. Нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить стеклянную колбу чипа иммобилайзера, ведь изготовление нового транспондера для Вольво удовольствие не из дешевых.
В результате получаем.
Далее нужно аккуратно с помощью напильника достать чип иммобилайзера.
Новый механизм выкидывания лезвия ключа в отличие от родного не спаян, его части надежно крепятся защелками.
Разбираем его, аккуратно разъединив две половинки в противоположные стороны. Устанавливаем ранее извлеченный с родного ключа чип иммобилайзера в специально предусмотренное для него место, переставляем старое лезвие ключа.
Для корректной работы выкидного механизма заводим пружинку на полтора полных оборота в нужную сторону, соединяем две половинки выкидной части ключа.
Читайте также: