Замена катушки зажигания сузуки
Через 10 тыс. после покупки появились провалы с начало на холодную потом чаще и чаще, наконец в одно прекрасное утро вывалив чек по пропускам зажигания. Диагностику провожу китайским ELM1,5 + замечательной прогой SZ Viewer.
заказал bremi по отзывам не плохой аналог
добавлю фото пробитой катушки
место где пробивала катуха
место на клап крышке где пробило катушку
номер оригинальной катушки
всему виной оказались скорее всего никелевые свечи не вовремя поменяные
Suzuki SX4 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 112 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 17
Как катушка себя ведёт? Сколько проехали, замечаний нет?
Тьфу тьфу жива здорова, замечаний нет, пробежала около 15т
Спасибо за ответ!
Заказал себе такую же
Как катушка себя ведёт? Сколько проехали, замечаний нет?
Сегодня наебнулась будь она неладна! Распухла фото сделаю.
Я третью такую же уже купил. Если и эта крякнет — возьму оригинал. Задолбало уже
Взял iberis IB2083
1800р. Посмотрим что за зверь
Подскажите, как с катушкой iberis?
На удивление работает, не давно чистил свечи, осматривал следов пробоя не обнаружил, пробег после смены около 30к
Такая же фигня .тоже пробой и именно на 2-3 цилиндре.До этого замена свечей на иридий(и стояли тоже они)+ 2 провод длинный и малый оригинал.Дросель промыл(был весь в гамне и черноте)
Спасибо за открытие для меня этой программы, впечатлён её разработчиком.
автору спасибо, сам был приятно удивлен
Что значит не вовремя поменянные? Любопытно? И сколько проехал на старых свечах? Вон недавно пост был, девушка поменяла заводские свечи что то на 90 тыс км! И те были исправны.
во первых никель и состояние свечей, коричневый поясок и состояние электродов, вот и сделал вывод что давно поменяны, знаете же как работают сервисы тем более официальные где заказчик над душой не стоит, а то что катушка померла именно из за свечей это наблюдения и опыт пользователей форума sx4.
машина куплена с пробегом 80 т., с завода идет иридий и для тяжелых или и холодных режимов производитель рекомендует его,
вот на мицубиси мотор V образник я и не пытался ставить никель, потому как поменять свечи на дальней голове в случае чего геморой еще тот.
Ну так и я о том. Стоял бы заводской иридий — и до сих пор бы было тебе счастье! А то предыдущий владелец своими кривыми руками полез и поменял на хреновые свечи. Вот и результат! Я лично менять свои свечи пока не собираюсь. Пробег 40 тыс км, всё без замечаний. Так и буду ездить, пока не начнутся явные неполадки.
это не владелец, 100% поставили в официальном сц
Как знать? Обычно я читаю на форумах, при любых неполадках в авто — сразу советуют — поменяй свечи! Особенно молодёжь.
оригинал, если быстро, 5000-6000р за катушку, например в Кунцево.
tolstii
Бывает здесь
Ответ: Рывки при движении
xenadu
Наш человек
Ответ: Рывки при движении
Как пошла переменная погода, тоже заметил у себя такую же фигню с авто. На небольших оборотах при езде в натяг например 70-90км/ч даешь чуть газку, а машин через раз брыкается, чуть подморозит на улице все нормуль едет более менее прилично, так ездил месяц. Вчера переставил с другой лианы катушки - свечи - вв, сегодня свою машину не узнал - давненько такой динамики и четкости небыло, даже неблольшая тряска на 120км/ч и выше прошла, хотя думал что это балансировка колесикам нужна. Неделю назад после очередного расколбаса двигателя машин даже выкинул ошибку, помоему P0110 ошибка датчика температуры вроздуха, поменял его, а колбасня не прошла. Вообщем заказал в экзисте катушки Bremi и оригинальные ВВ провода, буду вычислять, что глючит.
pbopoh
Редкий гость
Ответ: Рывки при движении
xenadu
Наш человек
Ответ: Рывки при движении
Igorek2525
Проходил мимо
Сгорела катушка
Всем привет.У меня сузуки аэрио 2001.появилась проблема, стала троить временами, рассмотрел все варианты проблемы, оказалась катушка накрываться стала. и тут в один из дней со всем исдохла. В магазине предложили два варианта родную за 5500 и фирма bremi за 3000 и предупредили что не известно сколько проработает. Купил дешевле на авось как говориться. Поставил , завелась отлично,работать стала как часики но вечером будь оно не ладно бах и снова проблема, за троило. решил проверить ее на другой машине, ну думаю может не в ней проблема, а нет и на другой она не заработала,сгорела. Так вопрос такой, может это причина в китайской штамповке или может я ошибаюсь,а не не может быть что на катушку идет большее напряжение тока что и сгорает7. А то куплю новую родную и обидно будет если и эта сгорит к вечеру.Подскажите пожалуйста?Чешу репу.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Suzuki Jimny , скачать электросхему Suzuki Jimny , панель приборов Suzuki Jimny , система освещения Suzuki Jimny , магнитола Suzuki Jimny , аудиосистема Suzuki Jimny , стеклоочиститель Suzuki Jimny , регулировка фар Suzuki Jimny , коды ошибок Suzuki Jimny
4. Система зажигания
Снятие и установка
1. Снять катушки зажигания.
2. Выкрутить свечи из головки блока цилиндров.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Момент затяжки свечи зажигания: 25 Н∙м.
Проверка технического состояния
1. Проверить свечу на наличие повреждений.
2. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между электродами свечи «а». Если величина зазор иридиевых свечей не соответствует требуемой величине, необходимо заменить свечу в сборе.
Величина зазора между электродами «а»: 1.0 – 1.1 мм.
NGK: KR6A-10 (никилиевые)
DENSO: ZXU20PR11) (иридиевые).
3. Проверить вывод свечи на наличие повреждения (1).
- Проверить на наличие сколов или смятия.
- Проверить и убедиться в том, что вывод надежно затянут, пошатать его и попробовать провернуть – вывод должен быть зафиксирован надежно.
4. Проверить изолятор свечи (2) на наличие пробоя или углеродного трекинга. Это может говорить о том, что поступающий ток замыкается через вывод на «массу», минуя электрод (4), это в свою очередь приводит к потере искры. Проверить следующее:
- Проверить изолятор свечи зажигания на наличие сколов и повреждений.
- Проверит и убедиться в том, что вокруг свечи зажигания отсутствует моторное масло, охлаждающая жидкость или вода, через которое может произойти пробой на «массу».
5. Проверить изолятор свечи зажигания на наличие повреждений (2). Часть тока может пробивать через поврежденный изолятор на корпус свечи (3), как показано на рисунке ниже.
6. Проверить свечу на наличие неправильной искры.
- Измерить зазор между электродами (3) и (4) свечи зажигания (зазор должен составлять 0.7 мм). В случае превышения размера зазора в свечи зажигания, необходимо отрегулировать данный зазор.
- Проверить и убедиться в том, что свеча зажигания затянута с требуемым моментом затяжки. Недостаточный момент затяжки может привести к потере контакта с «массой», а чрезмерный момент затяжки может привести к повреждению изолятора свечи.
- Проверить боковой электрод на наличие эрозии, износа и повреждений.
- Проверить на наличие износа или повреждений центральный электрод. Можно просто потрясти свечу, прислушиваясь при этом к звукам. Если слышны тихое постукивание, значит центральный электрод не закреплен.
7. Отпущенный центральный электрод (4) снижает интенсивность искры.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Наша сеть специализированных техцентров предлагает услугу: замена катушки зажигания Suzuki. Низкие цены. Специалисты автосервиса определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и Подмосковья. Замена катушки зажигания Suzuki: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену катушки зажигания Suzuki Grand Vitara
- Масло ДВС + фильтр- замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Масло АКПП - замена от 2592 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 720 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр- замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Диагностика тормозной системы от 1152 руб.
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Фильтр топливный - замена от 960 руб.
- Масло МКПП- замена от 1008 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Масло АКПП - замена от 2592 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 720 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Сборка самодельного электронного зажигания для легендарного советского веломоторчика – увлекательнейшее занятие.
Кроме улучшения эксплуатационных характеристик мотора не менее ценно моральное удовлетворение и гордость за совершение маленькой технической революции.
По себе знаю – сначала с огромным интересом проштудировал все, что было написано на Кичрыде про электронное зажигание для Дэшки, а затем собрал и предложил на суд уважаемой публики свой вариант:
Простое электронное зажигание на Д с диодным мостом.
Однако, настолько ли оно простое, как заявлено? Для радиолюбителя и мопедиста в одном лице – проще пареной репы. Всего-то и делов – перемотать подкову, собрать простейшую схемку, подобрать резисторы делителя, да пропилить новый паз в магните.
Вот только по моей статистике количество тех кто спрашивал совета в теме, в личке и по телефону явно меньше тех кто отписался о положительных результатах.
Вообще, в продаже есть китайские бобины со встроенным коммутатором – копии сузучьих. Внутри них схемы наподобие СЛХ, то есть они работают от зарядной катушки без датчика.
При покупке надо спрашивать бобину для японского скутера Сузуки Адресс или Сузкуи Сепия.
Выглядит она так:
Чаще всего на прилавках лежат китайские аналоги.
Казалось бы – просто подключи к высоковольтной обмотке подковы или уж на крайний случай перемотай обмотку подковы, отрегулируй правильно опережение поворотом магнита и будет тебе счастье.
Однако, не все так просто. Помните про регулировку резисторов в делителе? Созданные для генераторов совершенно другого типа, эти бобины просто так "на дурачка" с дэшкой работать не будут.
Мотор заводится, четко работает на холостых, но с увеличением оборотов опережение зажигания уходит в позднее – в итоге мотор нормально работать не может - не хочет "раскручиваться", греется и плюется несгоревшей топливной смесью.
Вначале я отступился, но идея использовать готовый блок зажигания засела в мозгу ржавым гвоздем. А ведь тут все просто – достаточно было внимательно посмотреть на схему и подумать.
Чтобы иметь возможность регулировать порог открытия тиристора достаточно повесить снаружи резистор, а чтобы он понижал только управляющее напряжение и не влиял на заряжающую конденсатор полуволну последовательно с ним включить диод.
По всей видимости, в данном модуле зажигания установлен тиристор с микротоковым управлением. Подбором резистора (получилось 6 Ом) удалось настроить зажигание при СТАНДАРТНОМ положении магнита, как у контактного зажигания. Пилить новый шпоночный паз, переворачивать магнит или двигать подкову не надо!
Испытания проводил в начале лета 2012г. на Крохе с Д-8 и перемотанной подковой.
Мопед заводится и едет не хуже, чем с контактным зажиганием. Правда и не сказать, что лучше. Неонка, которую я использовал вместо стробоскопа, показывает наличие АУОЗа в небольших пределах в правильном направлении. Проволочный переменный резистор позволяет регулировать опережение на ходу в больших пределах. Впрочем, для стандартного нефорсированного мотора оптимальным на всех режимах оказалось 3 мм до ВМТ (на холостых оборотах автоматически получается примерно 2мм до ВМТ).
Из минусов могу отметить только не очень мощную искру. Узкоглазые явно сэкономили на меди и трансформаторном железе – модуль зажигания слишком маленький и легкий.
Для мощного скутерного генератора это не принципиально, а вот на дэшке, если собирать схему самому и использовать хорошую бобину (да хоть туже ТЛМ-ку) искра получается лучше.
Подкову перематывал проводом диаметром 0,18 мм внавал до заполнения по стандартным щечкам. Витки не считал, межслойную изоляцию не прокладывал.
Провод тоньше 0,14 мм использовать не стоит. При работе подкова довольно сильно шунтируется по управляющей полуволне и не известно сможет ли она отдавать достаточный ток. Опять-таки излишняя индуктивность катушки (когда витков слишком много) нежелательна, да и порвать такой тонкий провод при намотке легче легкого.
Можно использовать провод диаметром 0,2 – 0,25 мм, но придется изготовить щечки увеличенного размера, чтобы уместилось достаточное количество витков.
Испытывал и стандартную неперемотанную высоковольтную обмотку Д-6.
К сожалению, она не выдерживает сильного шунтирования резистором – настроить зажигание на стандартное "контактное" положение магнита не удалось.
Две миниатюрные деталюшки можно разместить с отсеке зажигания, в жгуте провода или просто распаять на клеммах модуля. Если захотите иметь регулируемое опережение зажигания, то желательно параллельно и последовательно с переменным резистором включить по одному постоянному. Такое включение растягивает шкалу – настройка будет менее острой и без положений, при которых двигатель совсем глохнет.
Я использовал проволочный резистор сопротивлением 5,5 Ом – регулятор подсветки приборов Тазов.
Он крупный, не боится вибраций. Можно использовать проволочные переменники серий ППБ или другие подходящие. Постоянные резисторы я взял по 5 Ом 1 ВТ каждый.
В качестве стробоскопа я использую неоновую лампочку ТН-02:
Припаиваем к контактам лампочки по проводку. Один наматываем прямо поверх высоковольтного провода идущего на свечку (10-15 витков), другой на массу.
Неонка вспыхивает очень тускло - метку видно только в темноте.
Настройка:
1) Двигатель должен быть абсолютно исправен, стабильно заводится и хорошо бегать с контактным зажиганием. Если двигатель только что с переборки, не поленитесь сначала собрать его в "классическом варианте". Контактная группа должна быть не перекошенной, не изношенной до предела и не проржавевшей насквозь. Регулируем опережение и зазор в контактах. Заводим, катаемся в разных режимах, так сказать снимаем стандартные характеристики, Это наша отправная точка, чтобы точно понимать, что мы имели и что получили.
2) Сначала подключаем модуль зажигания к перемотанной подкове вообще без дополнительных деталей и проверяем есть ли искра. Она должна быть достаточно уверенной уже с небольших оборотов, а при интенсивном проворачивании коленвала должна пробивать 5 – 8 мм на воздухе.
3) Подключаем диод и проволочный переменник заведомо большего сопротивления (47 -100 Ом). Не перепутайте полярность диода!
4) Смотрим стробоскопом или неонкой где метка, постепенно уменьшая сопротивление резистора выводим ее в 3 – 3,5 мм до ВМТ.
5) Если метка, с уменьшением сопротивления, наоборот приближается к НМТ – меняем между собой выводы обмотки подковы, а если вывод только один, то меняем полярность включения диода и самого модуля зажигания.
6) Заводим, смотрим где метка на холостых, средних и максимальных оборотах. При необходимости подстраиваем. Пробуем прокатится.
7) Выпаиваем резистор, меряем его сопротивление. Собираем регулятор из переменного резистора и двух постоянных – один параллельно с переменным, а второй последовательно с ними. В сумме долен получится искомый номинал с регулировкой +/- 50%
8) Смотрим неонкой метку, регулируем, заводим, снова смотрим метку на разных оборотах, проверяем, как действует на нее регулятор, катаемся в разных режимах, пробуем разное положение регулятора.
9) По желанию либо рисуем шкалу на регуляторе, либо, отметив наилучший режим, выпаиваем регулятор и замерив его сопротивление впаеваем постоянный резистор нужного номинала. Возможно, чтобы точно подобрать нужное сопротивление придется включить несколько резисторов параллельно – последовательно.
Вот так выглядит нужная сузучья катушка:
Просто выбираем, чтобы выглядела точь в точь так же - маленькая, закругленная с одной стороны, с двумя клеммами-отцами.
Спасибо Дэнчик`у за баллы для создания темы.
0.5мм) Попробую доработать схему вышеизложенным способом. Автору спасибо.
Коммутатор с очень похожей схемой :
Добавлено через 8 минут
Ешё есть версия - что можно применить CDI + катушка Suzuki Run - дополнив диодом и резистором. И получить более мощную искру. Более мощную - благодаря более большой обмотке и порядочному стальному сердечнику.
Читайте также: