Замена груши подкачки топлива renault дастер дизель

Обновлено: 08.01.2025

Замена груши подкачки топлива Renault Trafic . Renault Trafic fuel booster replacement На развитие канала или .

Я уже груши короче начала hero вникать не потрескалась все купил я вот такую маленькую грушу. Эти клапана мусорку вот .

Уже отработала 4 года, и по состоянию похоже будет вечной. Попробуйте, цена вопроса 10 копеек, не понравится .

Всем привет. Покупал на aliexpress грушу подкачки топлива и менял за место старой и неисправной. Вот, что у меня .

Есть ещё клапана у груши пластиковые - там надо чем-нибудь подковырнуть и достать пластиковый вкладыш. Внутри .

Сравнительный тест на способность закачивать жидкость с помощью груши подкачки топлива производства АТР и .

Замена насоса подкачки топлива (груши) - ssangyong kyron (ссанг йонг кайрон). Или еще одна причина, почему кайрон не .

Всем привет. Сегодня хочу рассказать о том, что было после замены груши подкачки топлива. Всем удачи и с .

Поддержите канал ПОДПИСКОЙ для вас это не сложно , а мне приятно ))) Всем удачного ремонта! Группа ВК .

Так ситуация какая воздух по стоит машина и в ход бен солярка то есть получается sebring пустая вот груши накачивает .

Всем привет. На Renault Trafic перестала работать груша и мы решили поискать на просторах Китая дешёвый аналог и .

Ручной насос подкачки дизельного топлива с датчиком воды в топливном фильтре вместе с топливным фильтром.

Собственно утром открываю капот и любуюсь сытым урчанием нового дизеля при прогреве. И тут обратил внимание что по прозрачной трубке топливопровода пробегают пузырьки. воздуха. Не часто но есть. Заснял на видео. Как выложить пока не знаю.

Вопрос к знатокам дизеля:

1) откуда воздух в системе если ни капли соляры вокруг нет?

2) чем опасно это?

После поездки на работу (40 км.) не глуша двигло стал наблюдать за трубочкой. Ничего в течении пяти митнут не обнаружил.

Миниатюры

) но провериться все таки надо, думаю. А то сегодня утром до запуска дизеля под капотом увидел такую картину маслом пузырище в трубке.

) но провериться все таки надо, думаю. А то сегодня утром до запуска дизеля под капотом увидел такую картину маслом пузырище в трубке.

Открою страашную тайну: в чорном чорном бэнзобаке, в кромешной тьме, этого воздуха ешшо больше, но никто этого не видит.
А слева от движка под капотом есть груша для прокачки системы после обсыхания бака, без которой завести машину не выйдет. А если машина заводится и работает, значит того воздуха в системе мало, и пох на него

Вчера проверился в АВАНТАЙМе (Москва). Ответили словами Baseman. И еще добавили что в Комн рейл ТНВД дает огромное давление что они (пузыри) там исчезают и в ТНВД подкачивающий насос эти пузыри отправляет в обратку. Поверил на слово.
Заодно на 3010 км. поменял масло и фильтры масла и воздуха. Думаю не помешает.

P.S. Кстати, посоветовали менять топливный фильтр не менее 10000 км., как масло. Хотя в руководстве, кажется, для топливного фильтра установлено 20000 км.

Кстати, посоветовали менять топливный фильтр не менее 10000 км., как масло. Хотя в руководстве, кажется, для топливного фильтра установлено 20000 км.

В руководстве для рестайлингового дизеля установлено через 30000 тыс км менять.Я меняю через 10000тыс

Смысл? Солярка сейчас везде нормальная.сначала и воизбежание французы перестраховались . И поставили усеченный срок замены.

В руководстве для рестайлингового дизеля установлено через 30000 тыс км менять.Я меняю через 10000тыс
Смысл? Солярка сейчас везде нормальная.сначала и воизбежание французы перестраховались . И поставили усеченный срок замены.

Я лучше перестрахуюсь. знаю солярка хорошая и человек там работает свой,но в нашей стране можно ожидать всё что угодно. от производителя,от перевозчика. да и фильтры в колонках меняют не так уж часто.

Так им чем чаще, тем и лучше. Для рестайла ТО (масло и фильтра) проводится через каждые 15000 км пробега или 1 год, замена топливного фильтра через каждые 30000 км пробега или раз в 2 года. Я для себя решил так, ТО (масло и фильтра) проводить через каждые 7500 км пробега, топливный фильтр менять через каждые 15000 км. По моему получается достаточно логично и для авто более приемлемо. С уважением.

А по-моему, чем реже туда лазят - тем лучше. У Вас просто вдвое выше шанс, что туда песок попадёт, винт не закрутят, что-нибудь сломают, либо повредят.
Мотор собирают на заводе. А СТО - это не предприятие. А просто фуфел. Работники меняются, контроля качества никакого, знаний 0 и так далее.
Это просто из опыта. Только по своим машинам приколов могу рассказать кучу.

А по-моему, чем реже туда лазят - тем лучше. У Вас просто вдвое выше шанс, что туда песок попадёт, винт не закрутят, что-нибудь сломают, либо повредят.
Мотор собирают на заводе. А СТО - это не предприятие. А просто фуфел. Работники меняются, контроля качества никакого, знаний 0 и так далее.
Это просто из опыта. Только по своим машинам приколов могу рассказать кучу.

Не факт. Я правда не уточнил, что между каждыми 15000 км буду ТО делать сам, а вот каждые 15000 км у официалов. Но через 15000 км менять моторное масло в дизеле, это не для меня. С уважением.

Интересно, а где найти толковую книжку по К9К 858 как у нас? В инете нет книг таких. ( Хочется почитать про дизелек реновский). Заодно и узнать про пузыри в магитсрали и что с ними делать.

NHẬN XÉT • 133

Спасибо за видео! На своём дизеле сменил 15 фильтров , но такой проблемы не встречал. Правда ставил только оригинал.
Ребята, снимайте больше видео о дизельном Дастере! Я слежу за вашим каналом и вижу, что дизелю отводится крайне мало времени. Например про ЭГУР вообще нет инфы ни у вас ни в интернете. Считайте это подсказкой)

Спасибо за видео! А может ли такая неисправность стать причиной проблемы запуска двигателя? У меня сейчас довольно долго приходится покрутить его, чтобы завести, а груша как раз не твердеет, если покачать её.

Ребята как всегда 👍👍👍👏👏👏 молодец всё по делу запчасти многие некачественные, наконец то дождались обзорчик про дизелек Дастер,а то прямо информации не хватает, засекречена что-ли?, ещё раз спасибо, продолжайте снимать удачи вам ребята.

Ребята, очень интересны ваши видео о ремонте автомобиля Renault Logon. Хотелось бы, что бы Вы подняли такую тему, как "развал - схождение".

Мужики вы золото спасибо за контент))

Красавчик, спасибо огромное, реально помог

Спасибо Вам за видео. Удачи Вам.

Я проверяю немного иным способом, просто трушу фильтр, если шарик тарахтит, значит рабочий, если нет то брак. Мне брак попадался Фильтрон.

видос очень поучительный! Сделайте видео пожалйста про логан 2.

Здравствуйте, спасибо за ваш канал. Очень познавательно и интересно. Расскажите, покажите пожалуйста на канале о воздушных пузырях в топливной магистрали дизельного Рено Дастер 2 с 2015года выпуска. В трубке от топливного фильтра до тнвд видно как ползут пузыри воздуха и при увеличении оборотов двигателя количество воздушных пузырей увеличивается. От бака до фильтра пузырей нет. Заменил корпус топливного фильтра, ничего не изменилось. Является ли это серьезной проблемой, и расскажите пожалуйста о способах устранения.
Зарание благодарю.

Таких тонкостей я и не знал . Спасибо

вот и думай что фильтр то новый и не подумаешь что в нем дело Спасибо за полезную для многих информацию

Один в один моя проблема. хорошо что сначала это видео посмотрел, а то уже хотел в тнвд залазить. спс👍

А чего не капиталка мотора

Подскажите пожалуйста! Какой каталожный номер у топливного фильтра-картриджа дастер рестайл 109л.с.дизель

Спасибо за видос. Правда не понял, что за манипуляция с бутылкой была вначале, после того, как отсоединил грушу. )))
Ставил себе реношный оригинальный фильтр, правда мэйд ин чайна, так вот он продувался совсем чуток во время такой проверки. Груша в результате не накачивается. До этого от старого хозяина стоял фильтрон, так там вообще шарика не было.
Мне вот что не понятно: все пишут про воздух в трубке до тнвд, якобы это норма. Может ли этот воздух затягиваться насосом из бака в топливную систему по линии обратки как раз через этот сосок на фильтре? И работает ли этот клапан в фильтре как то в зависимости от температуры топлива? Есть у вас ответ на эти вопросы?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли поставить дополнительный клапан или вообще заглушить обратку, она же в бак сливаться будет. (я так понимаю, что обратка сливается в фильтр, только для его прогрева?)

Спасибо большое тебе

а как проверить на рейсталинговом дастере там же фильтр другой и есть ли там обратный клапан.

Покажите Как менять ремень ГРМ на дизельном Дастере.

Нормальный фильтр нужно брать - либо оригинал, либо Дэлфи (тот же оригинал, только без надписи рено и почти на тысячу дешевле). Остальные - риск убить клапана на форсунках.

Брал Делфи,точно также не работал клапан. Вернул обратно, заказал повторно этот же Делфи но в другом магазине, и вуаля, работает клапан. Хочу сказать что много подделок сейчас встречается этой фирмы

@SAPER 09332 точно не скажу, но обратка ведь нужна не только для подогрева топлива. Да и я не тот с кем нужно консультироваться по таким вопросам ) Я обычный пользователь.

@HID 86 да я понял что речь о форсунках. А что скажите о заглушки обратки. Живу в Сочи тут минус бывает раз в сто лет так что в обогрев топлива не нуждаюсь.

@SAPER 09332 я писал про обратные клапана на форсунках. Они могут умереть из за мусора, который пропустит некачественный фильтр.

@HID 86 подскажите почему могут клапана убиться из за фильтра?

Подскажите пожалуйста на самом топливном насосе на таком дастере есть сеточка?

Это проблемма касаема дорестайленговых дастеров, на рестайле , фильтрующий элемент сьёмный.

@Вася Чапаев они именяют фильтрующий элемент, а не фильтр, можно же присутствовать на ТО у офицалов и все самому увидеть

@Вася Чапаев где-то недавно читал, что официалы специально все меняют, чтобы больше навара было. Сам я не знаю пока что да как, только хочу купить

Какой такой "фильтрующий элемент сьёмный"? У меня официалы на каждом ТО за замену фильтра деньги дерут? Рестайл 17 ый г.в.
А эта груша всегда мяхкая и при работающем и не работающем двигателе.

Ребята, не хватает роликов по дизельным дастерам, особенно рестайлинговым. Даже в книжках-руководствах К9К не всегда есть. А очень хочется : )

Подскажите на Рено Меган 2 тоже такая система ? Там 4 соска шарик тоже должен перекрывать ?

Подскажите, а если я накачиваю, груша каменеет, но если подождать 10-15 секунд она опятт становится мягкой. Это тоже проблема в фильтре или так и должно быть?

Также само после накачки мягкой становится

у меня делфи отказал с такой же проблемой столкнулся на холодную не заводился сам, начали с фильтра, помогло

Прям моя проблема, топливо уходит в бак на каждом светофоре. Как придурок бегаю качаю.
А каково ваше мнение о установке доп клапана обратки? Я заказал новый фильтр и заодно этот клапан на всякий случай.

В видео проскакивают рофлы :D молодцы парни, так держать) лойс!

посоветуйте какой номер фильтра лучший

При замене топливного фильтра сломался быстросъёмный фиксатор. Как его заменить и на что?

у меня проблема была несколько другая. Дастер дизель '18г. Случилось мне обсохнуть в другой стране. Датянули до заправки, заправился, прокачался грушей, а машина упорно не заводилась и горела пила и чек. Как назло забыл елм дома, чтобы посмотреть ошибку. Эвакуаторщик предложил пшикнуть быстрого старта и машина завелась, но продолжили гореть ошибки. Заглушил, завел снова и пила с чеком погасли. Дома воткнул елм, но никаких ошибок сохранено не было. По этому что это было, сказать не могу. Но теперь очень пугает возможность обсохнуть. Причем обсох по причине лжепоказаний датчика расхода. По факту расход был 10 на сотню (я ехал с прицепом), а компьютер показывал чуть ли не 8, чему я изначально радовался. Но перед обсыханием шкала топлива с трех делений резко упала на одно и через 20 км заглохла. Теперь начинаю искать заправку на трех делениях и 10л в прицепе.

замена груши и шлангов топливопровода к9к 1.5dci рено лагуна 3