Замена бендикса киа рио 2
Третьего дня, машина стала странно заводиться. На холодную "срывался" бендикс. Пару раз прокрутка и слышно, как стартер жужжит вхолостую. На горячую — все нормально.
Этой же зимой стало "залипать" втягивающее (как я думаю), ключ на старт, срабатывает реле и… тишина.
Всю зиму ездил так:
1. Ключ на старт.
2. Держим 15-20, иногда 40-50 секунд
3. Стартер срабатывает
Думал, черт с ним, скоро лето, как помрет полностью — починю. И вот этот момент настал.
Почитав drive2, а также аналогичные форумы, посчитал, что замена втягивающего и бендикса обойдется в 1200 (600 одно и 600 другое за аналоги).
Все рекомендуют ZEN 1085 (или ZEN 1065) как альтернатива бендиксу.
Решил не торопиться и вначале снять стартер и посмотреть. Не прогадал!
Процедуру снятия стартера не буду описывать в фото, там все просто:
1. Снимаем кожух воздушного фильтра
2. Снимаем корпус фильтра и мозги (все одна деталь)
3. Отсоединяем тросики коробки переключения передач
4. Снимаем крепление тросиков.
5. Откручиваем два болта стартера
6. Вынимаем стартер и снимаем с него провода (один на фишке, другой на большом болте на втягивающем, с резиновой крышечкой).
И вот тут сюрприз!
Артикул моего стартера: 36100-26810
Аналогов бендикса на этот артикул — НЕТ. Никакие ZEN сюда не подходят!
Искал довольно долго, нашел только аналог от KRAUF, но отзывы не очень хорошие, да и даже под заказ 42 дня. Пришлось заказывать оригинал (36145-26810) на автодоке за 2551, хотя в сервисе предлагали решить все за 3000=) Но мне важно сделать самому, я это люблю.
Стартер разбирается довольно просто. По результатам разборки — непонятно, что с бендиксом. Крутится, как положено, только в одну сторону, в другую стопорится, вроде бы все хорошо, но симптом (срыв с маховика, или прокрутка вхолостую) — точно его. Меняем.
Со втягивающим повезло без покупки. Кто-то умный, или не очень, при прошлой разборке (официалы? Хз), промазал втулку втягивающего то ли литолом, то ли еще какой-то густой смазкой. Вся она собрала кучу пыли и блокировала втягивающее реле=) Даже непонятно, как работало. Все это дело замерзало зимой.
Почистил, немного смазал обычным маслом (буквально чуток). Кстати, откуда пыль собралась, там такое место, куда вряд ли что-то может проникнуть, ну да ладно…
Единственная сложность в замене бендикса оказалось гребаное стопорное кольцо!
Фото (не мое):
Кольцо-1 должно быть в канавке на валу, а Кольцо-2 надеваться на Кольцо-1 сверху. И это ад…
Почитав форумы, попробовал все. Тиски, хомут, забить клином, ударять бендиксом. Ничего не выходило.
Нашел свой способ:
1. Ставим вал водилом на стол
2. Подпираем двумя ключами Кольцо-2 к Кольцу-1, создавая давление (между бендиксом и Кольцом-2 ключи входят тяжело)
3. Ставим сверху на Кольцо 1 старый бендикс и один раз долбаем молотком.
Вуаля. Все на месте!
Смазываем все шестерни (не жалеть смазки!). Я использовал Литол-24.
Смазал:
1. Заднюю ось мотора (немного, чтобы не попало на щетки)
2. Коронную, солнечную шестерни, сателлиты — очень много, практически забил смазкой
3. Вал, на котором ходит бендикс.
4. Обычным маслом (моторным) вал втягивающего.
Зачистил от окислов все контактные винты, шайбы и пр.
Стартер с новым бендиксом:
Все) Результат — пропуски исчезли, заводится нормально. И что еще заметил — стартер стал работать тише.
Уже давно появлялись первые признаки — кручение стартера вхолостую при повороте ключа. Но они были очень очень очень редки. Этим летом заметно чаще машина перестала запускаться с первого раза, а иногда даже со 2-го. Отъездил я и своё путешествие с этой бедой, не всегда с первого раза, но запускалась. Да и день на день как-то не приходилось — то постоянно с первого раза запускается, то каждый запуск уже ждешь этого кручения вхолостую и оно на самом деле случается.
В общем решил не терять зря последние дни отпуска, да и в любом случае ремонтироваться лучше по теплу, чем осенью или зимой при форс мажорных обстоятельствах.
Изучил вопрос — около 3500 р. за оригинальный бендикс — 36139-26850. А на форуме и на драйве люди ставят бендикс от матиза ZEN 1048. Он и был приобретён в автодоке за 612 р. Окончательно решился брать его после прочтения записи zmpl и консультации с ним, за что отдельное спасибо ему :)
Сегодня забрал бендиск, вернулся на стоянку, начал всё разбирать — снял аккум и корпус воздушного фильтра. Самым сложным для меня оказалось открутить кронштейн с тросиками КПП, очень неудобный болт там 1 из трёх, не сообразил я как к нему подлезть инструментом, пришлось крутить пальцами. При сборке, кстати, проблему снова доставил только этот узел.
К стартеру подходит 2 провода: 1 тоненький, отщёлкивается и стягивается, другой прикручен гайкой на 12, и прикрыт резиновым чехлом. Их оба можно разглядеть сверху и затем со знанием дела лезть отсоединять. Потом откручиваются 2 болта на 14, которые и держат стартер. Теперь стартер достаточно легко извлекается, не пришлось полчаса вертеть его чтобы вытащить, как когда-то на жигулях.
Кстати, смотрел тут на авито стартеры. Кто-то продавал стартер с описанием типа он от Рио 3, а на фотке стартер с таким же номером был. Либо автор объявы наш рестайл за 3й кузов считает, либо стартера у нас одинаковые, что маловероятно.
Разбирал стартер по инструкции из мурзилки. отличие было во втягивающем реле: там оно держится двумя винтами и разваливается на части после снятия
А у меня втягивающее держалось тремя болтами с TORX головками. К счастью подошла обычная головка на 4. А реле вытащилось целиком без всяких якорей и пружинок
Добрался до бендикса. Визуально он был целый. Но крутился туго и с закусываниями, а новый просто крутится туговато, но равномерно. Надеюсь, так и должно быть.
А вот щёточный узел, какие прогнозы, если кто разбирается?
Собрал всё обратно, даже лишних деталей не осталось. Почистил внутренности от мусора, почистил шкуркой коллектор, капнул масла во втулки и не знаю зачем, но в мурзилке так написано, нанёс тонкий слой герметика между втягивающим реле и крышкой стартера.
Работа оказалась не такой сложной, как казалась, но достаточно грязной.
Отнёс стартер к машине, поставил, повернул ключ — уверенный запуск. И так несколько раз подряд, в т.ч. после небольшой поездки.
Хотелось бы подольше туда не лазить :)
Одним из основных узлов зажигания считается стартер, ведь от его работы зависит запуск автомобиля. Стартер Киа Рио 2 2006 без должного ухода, перестает работать корректно. Наиболее неприятна ситуация, когда запускающий узел выйдет из строя вдалеке от дома. Чтобы избежать поломки, нужно распознать первые признаки возможных неисправностей и предупредить их.
Первые признаки неисправности
Симптомы, грядущей неисправности стартера Киа Рио 2 схожи с признаками поломки этого агрегата на автомобилях иных марок:
-
Пусковой механизм включается через несколько попыток, то есть необходимо несколько раз повернуть ключ, чтобы автомобиль завелся. В основном это бывает из-за подгорания на втягивающем реле.
Вне зависимости от симптомов или посторонних звуков в работе механизма, помните, что узел имеет определенный ресурс.
Срок службы запускающего узла Киа Рио 2, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, составляет от 70 до 200 тысяч километров пробега.
Где находится стартер Kia Rio 2?
Он расположен со стороны маховика. Например, на Киа Рио 2 (2007) с мотором G4EE, пусковой элемент находится под капотом с водительской стороны.
Снятие или замена
Профилактика или починка стартера Киа Рио 2 подразумевает его снятие. Сложности в процедуре нет, ровно, как и требований к инструменту. Понадобится базовый набор ключей и отверток, а также ремкомплект или новый узел, в зависимости от причины поломки. Пошаговая инструкция снятия запускающего механизма показана на примере Kia Rio JB 2010 года:
- Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
- От АКБ отсоединяется минусовая клемма.
Как снять стартер Kia Rio 2 сверху
Не всегда у владельца для замены или снятия стартера на Киа Рио 2 2008 получится вывесить автомобиль на подъемнике или найти походящую смотровую яму, эстакаду. В этом случае можно осуществить ремонт непосредственно из подкапотного пространства.
-
В первую очередь, снимается клемма «минус» от аккумулятора. При желании, также можно открутить плюсовую. Или демонтировать АКБ совсем.
Характеристики запускающего узла Kia Rio 2
Проверка стартера Киа Рио 2 поколения
Для определения степени и вида поломки запускающего узла Киа Рио JB 2008 года, его можно проверить следующими способами.
- Приводная муфта на предмет свободного передвижения вдоль вала проверяется с помощью отвертки.
- Шестерня привода должна свободно проворачиваться по ходу вращения якоря относительно обгонной муфты. Обратный ход шестерни, при исправной муфте, исключен.
Разборка и ремонт
Для ремонта стартера Киа Рио 2, необходимо его разобрать. Для этого понадобится: ключи на «8» и «13», отвертки, плоскогубцы.
Очередность проведения работ представлена ниже:
- Отсоединяется наконечник провода щеточного узла от контактного блока, путем откручивания гайки и снятием пружинной шайбы.
- После выкручивания двух винтов крепления втягивающего реле к крышке, придерживая якорь, снимается реле и пружина.
![]()
- Чтобы снять якорь, необходимо вывести его из зацепления с рычагов привода, потянув вверх.
- Выкручиваются четыре болта со стороны крышки стартера Kia Rio 2007. Два болта держат непосредственно крышку, еще два болта – щеточный узел.
Якорь – важнейший элемент в системе запуска мотора. Поэтому, его осмотр и проверка проводятся обязательно. При наличии на коллекторе царапин, загрязнений или других дефектов, коллектор необходимо очистить наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Пайка выводов обмотки должна быть целостна, а диаметр обмотки – меньше диаметра пакета железа якоря.
Чтобы разобрать якорь, требуется снять стопорное кольцо, нанося удары молотком, через оправку. Затем поддеть его отверткой. После этого извлечь с вала ограничительное кольцо и муфту привода.
Шестерня привода не должна иметь износа и легко проворачиваться в направление вращения якоря. При необходимости шестерня подлежит замене.
Стартер Киа Рио 2 собирается в обратной последовательности. Смазке подвергаются шлицевая поверхность вала. Для этого используется силикатная смазка. Поверхность реле обрабатывается тонким слоем силиконового герметика.
Заключение
Чтобы быть уверенным в пуске мотора автомобиля Киа Рио 2, владельцу необходимо строго придерживаться регламентных сроков обслуживания стартера, а также обращать внимание на его работу. При первых признаках неисправности принять меры.
Kia Rio (2016 год). Как поменять бендикс на стартере
Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.
Как поменять бендикс
Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:
-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).
-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.
-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.
Ремонт бендикса
Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.
Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.
Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.
Запасные части и ГСМ: Работы выполняется на подъемнике или на смотровой канаве. Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.
Демонтируйте облицовку селектора КПП, пола и ручника. Извлеките шплинт.
Отсоедините наконечник приводного троса управления КПП от кулисы селектора. Для демонтажа стартера необходимо отсоединить тросы включения и выбора передач от КПП. Так как комплектация данной модели автомобиля может включать в себя как автоматическую, так и механическую коробку переключения передач, данная инструкция опишет необходимые операции по отсоединению тросов по очереди для обеих коробок.
Чтобы отсоединить тросы управления МКПП выполните следующие действия: Отожмите фиксирующий элемент шплинта. Проблемы со стартером, способы их решения на Киа Рио Повреждение изоляционного слоя электрической проводки; Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов; Залипание контактов по причине перегрева; Короткое замыкание якоря, обмотки; Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.
Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса; Деформация зубьев приводного вала, маховика; Заклинивание ПУ из-за износа зубьев; Залипание втягивающего реле. Признаки нестабильной работы стартера Киа Рио Пусковое устройство работает с задержкой; Тугое вращение приводного вала; Двигатель не заводится при подаче тока на приводной вал; Пусковой механизм не крутит коленчатый вал; На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
В общем решил не терять зря последние дни отпуска, да и в любом случае ремонтироваться лучше по теплу, чем осенью или зимой при форс замена стартера на киа рио 2 обстоятельствах.
Изучил вопрос — около р. А на форуме и на драйве люди ставят бендикс от матиза ZEN Он и был приобретён в автодоке за р.
Окончательно решился брать его после прочтения записи zmpl и консультации с ним, за что отдельное спасибо ему:
Читайте также: