Замена акустики bmw g20
Новенький BMW 3 (G20) был пригнан к нам в студию, проехав чуть более 3000 км. Владелец не смог мириться с унылым штатным звуком и доверил нам его переделку.
Комплектация данного автомобиля была отнюдь не базовой и в ней стояла система Hi-Fi с усилителем. Владелец раздумывал о апгрейде до штатного Harman/Kardon, но мы его отговорили, пообещав сделать дешевле и значительно лучше.
- Источник звука: штатное головное устройство
- Процессорный усилитель: Match UP 7BMW
- Усилитель мощности: Alpine S-A60M
- Акустика: Eton B 100 W, Audio System AX 08 BMW PLUS EVO
- Сабвуфер: Helix K 10W
Оригинальное головное устройство в данном автомобиле можно только похвалить. Огромный дисплей с отличным качеством, воспроизведение lossless-форматов, удобное меню и навигация.
В левом заднем крыле BMW 3 (G20) стоял заводской усилитель, который мы заменили на процессорный усилитель Match UP 7BMW.
Фронтальную акустику заменили на комплект немецких динамиков Eton B 100 W, который отлично встал в штатные места.
На места для подсидельников установили немецкие Audio System AX 08 BMW PLUS EVO.
Для сабвуфера выбрали мощный и компактный моноблок Alpine S-A60M. Он удачно поместился за левую обшивку багажника BMW 3 (G20).
Сабвуферный динамик Helix K 10W временно разместили в багажнике в закрытом корпусе. В скором времени для него будет изготовлен корпус типа «стелс» в левой боковине багажника.
Проверив правильность подключения компонентов новой аудиосистемы BMW 3 (G20), произвели её небольшую настройку. Дело в том, что процессорный усилитель Match поступил к нам от дилера с прошивкой под этот автомобиль, но она была сделана под штатную акустику, а у нас часть динамиков были заменены, поэтому пришлось редактировать настройки. Владелец, сев в автомобиль и послушав его, сказал что Harman, который ему демонстирировали у дилера, даже близко так не играет и поблагодарил за то, что отговорили его и направили на путь истинный!
Многие владельцы этих премиальных автомобилей разочарованы звучанием аудиосистемы с громким заводским именем «hi-fi», что совсем неудивительно. С каждым годом и новой моделью, штатные аудиосистемы в BMW, продолжают деградировать.
Усилитель в системе изменился внешне, но звучать стал хуже, чем в предыдущей версии в кузовах F30, а ВЧ-акустика стала выглядеть (и при этом, соответственно и звучать), тоже скромнее, чем это было раньше. Расположение, размеры диффузоров динамиков и электрическая схема в G20 не отличается от F30 (о штатных системах в современных BMW уже была подробная статья).
Человека, слушающего музыку, а не только «говорящие радиостанции», такое положение дел со звуком никак устраивать не может. Мы, используя накопленный более, чем за 10 лет опыт (включающий и разработку и реализацию аудиосистем Чемпионов России и Европы), предложили владельцу этого автомобиля среднебюджетное, оптимальное решение по значительному улучшению аудиосреды.
Надо отметить, что поскольку это новая модель BMW, то все автомобили, естественно на гарантии дилера, а это значит, что «хирургия» и изменение штатной проводки и разъёмов нежелательны, исходя из всех заданных параметров, мы предлагаем для автомобилей с такой комплектацией вот такой состав системы:
Процессорный (DSP) усилитель Audison Prima Forza AP F8.9 bit
Акустика в передние двери BLAM BM 100 S
Акустика под сиденья BLAM BM 200 XF
Акустика в задние двери BLAM BM 100 C
Усилитель для сабвуфера Vibe PowerBox 400.1
Сабвуферный динамик Ground Zero GZUW 10SQX
Система устанавливается полностью скрыто, на штатные места. Штатная проводка и штатные разъёмы не изменяются. Единственное, что добавляется, это – дополнительные силовые провода (поскольку новая система мощнее штатной и требует более качественного питания) и сабвуферный корпус «стелс» в левую нишу багажника.
В качестве «сердца» аудиосистемы используется новейшая версия итальянского многоканального усилителя Audison со встроенным процессором на 9 каналов (8 встроенных, мощных каналов усилителя, плюс выход на дополнительный сабвуферный усилитель). Выбор именно этой модели, обусловлен несколькими причинами, главной из которых является в первую очередь достойная мощность и возможность мостового включения каналов для динамиков под сиденьями, что обеспечивает великолепный силовой запас и почти полное отсутствие жанровой ориентации. Усилитель прекрасно звучит как на инструментальной музыке и джазе, так и на динамичных жанрах, включая как рок-музыку, так и современные танцевальные направления.
Для замены штатной акустики в BMW, мы часто используем акустику французской компании BLAM. Эти динамики обладают уникальным соотношением цена/качество, при довольно нейтральной жанровой ориентации, а высокотехнологичный карбон и неодимовые магниты в конструкции, в сочетании с шёлковыми куполами твитеров, обеспечивают очень достойное качество звука как у компонентной и коаксиальной акустики в дверях, так и у мидбасов под сиденьями.
Несмотря на то, что в BMW упорно называют динамики под сиденьями «сабвуферами», но физику обмануть невозможно и полноценный басовый фундамент в звуке может обеспечить только полноценный сабвуфер. Для сабвуферного диапазона мы выбрали проверенную связку из сверхкомпактного и недорогого усилителя британской компании Vibe и сабвуферного динамика знаменитой немецкой фирмы Ground Zero. У немцев этот динамик позиционируется как динамик для SQ (качественного звука), что следует из наименования модели, но как показывает практика, этот динамик может и всерьёз «надавить» и вполне применим для басовитых жанров, в том числе современной электронной музыки и даже сурового рэпа.
Корпуса «стелс» для BMW мы производим мелкосерийно уже почти десять лет и стараемся поддерживать ассортимент для актуальных моделей в наличии у нас на складе.
Заодно с установкой аудиосистемы сделали шумоизоляцию дверей. Для BMW необходимости в этом при установке аудиосистемы нет, но косвенно на звук влияет – в машине становится тише и комфортнее, а значит слушать музыку будет приятнее!
Давным-давно, владельцы свеженьких BMW поколения F, поголовно плевались от звука штатного Stereo, в прочем как и других, довольно дорогих опционально установленных заводом-изготовителем аудио-систем вроде Harmon Kardon, Top Hi-Fi и просто Hi-Fi при этом явно не тянущих на какой бы то ни было приличный Hi-Fi, извините за тавтологию. Я, как владелец новенькой F30, также был сильно опечален этим фактом. Немого присмотревшись к новой машине пришло понимание, что раз она мне нравится и пришлась по душе, то первым делом я поставлю Звук. Все это происходило осенью 2013 года.
Сейчас за окном 2019, я езжу на новой BMW уже 7-го поколения G20, машина отличная, просто невероятная и с каждым днём нравится всё больше и больше. Но Звук(!) Вы думаете с тех пор что-то изменилось?! Простите, как был г-но, так и остался.
Да, те кто меня знают, могут возразить, что я предвзят и избалован, что у меня слишком завышенные требования, тем более после опыта владения аудио-системы ТОП-уровня в прошлой машине. Могу лишь сказать, для радио-FM и звука штатных парктроников подходит, думаю, более чем. Тем же, кто любит и слушает Музыку, хлам и никуда не годится. Месяц выдержал честно, но терпение моё не безгранично. Решено, выпиливаю "бнв хай-фай", и ставим нормальный Звук.
Решение вопроса
Ни для кого не секрет, что являюсь поклонником итальянской акустики под брендом Audison, благо столько лет и соревновательных сезонов на АвтоЗвуковых соревнованиях с бессменными Тезисами.
Решил, раз основная соревновательная система еще в проекте, а с штатным звуком мериться сил больше нет. Поставлю реальную и вполне продвинутую, как по характеристикам, так и конструктиву систему под моно-брендом Audison линейки Prima уровня TOP Hi-Fi производства итальянской Elettromedia.
3-х полосная, компонентная акустика серии APBMW (расшифровывается — Audison Prima for BMW) + процессорный усилитель Audison Prima AP F8.9 bit, всё по штатным местам и без видимого "колхоза", то есть салон автомобиля остаётся в стоковом состоянии. Кстати, кто не в курсе — специально разработанную командой из итальянских и российских специалистов для штатного дооснащения в BMW.
Концепция построения аудио-системы ПИН-ТУ-ПИН, и звучит, как — Plug & Sound. То есть, поставил и заиграло, проверим!
Оборудование приобретено, едет на перекладных из Первопрестольной. Как получу, день установка, день настройка, ничего сложного. А после, можно наслаждаться отличным Саундом, при этом с нескрываемым сочувствием наблюдать за пешеходами бегущими по лужам из окна своего БМВ в эти хмурые, осенние, Питерские дни ;)
Часть II. BMW 3-er G20, Хайли Лайкли OEM
(Оригинал статьи в сообществе АвтоЗвук от 25.10.2019)
Поведаю вам историю создания Звука в своей машине. Немного информации и деталей на переодически поступающие вопросы, здесь есть все, ну или почти все ответы ))
Цель:
— 1-е получить достойный Звук в своём авто, превосходящий любые штатные системы HiFi, Top HiFi, B&O и прочие B&W-сны;
— 2-е принять участие в соревнования по автозвуку организуемых SQC Club Russia, в классе Absolute Stock.
Задача, создать аудио систему (АС) соревновательного уровня.
Исходные, новенькая BMW G20 с опцией S676A (Система динамиков HiFi).
Формат SQC Club предъявляет высочайшие требования к качеству Звука, а класс Absolute Stock является одним из Верхних классов, то и система по своим возможностям должна соответствовать далеко недетскому уровню участников. Мероприятие тоже непростое, нерядовой этап соревнований, а Финал Чемпионата России SQC Club Russia, сезон 2019 года.
Absolute Stock, вводные по инсталляции
Система должна быть установлена без видимых изменений в салоне (подиумы, элементы крепления оборудования и т. п.). Допускается замена панелей и элементов на аналогичные от других штатных комплектаций этой модели автомобиля, а также замена штатных сеток для динамиков на нештатные, но с сохранением заводской формы. Допускается создавать скрытые места для установки динамиков, если это не влияет на заводской вид панелей и элементов салона.
Штатное головное устройство не может быть заменено или удалено. Но можно использовать дополнительный источник, если он управляется штатными кнопками головного на головном устройстве или руле, с помощью скрытой панели управления (например, в кармашке панели), доступной с водительского места, или с помощью беспроводного пульта дистанционного управления. Все штатные функции автомобиля при этом должны быть полностью сохранены.
Что ж, требования и ограничения понятны, приступаем к реализации проекта.
Для решения задачи, и гарантированного получения результата соответствующего правилам соревнований, проект реализует классическую схему построения Stereo АС в автомобиле — 3-х полосный фронт с сабвуфером, с полным поканальным усилением.
HiFi по БНВшному
Думаю, не стоит очередной раз заострять внимание на качестве ОЕМ динамиков применяемых в BMW.
К примеру, пару фоток ВЧ динамиков:
В своей предыдущей статье я подробно рассказал про штатные аудиосистемы в современных BMW. Материал был воспринят с большим интересом, но, это было всего лишь подготовкой к более серьёзной информации.
За более, чем десяток лет работы с этими автомобилями и, в частности, апгрейда их аудиосистем, могу с уверенностью сказать, что есть несколько проверенных путей повышения качества звука с минимальным вторжением в бортовую электронику и без видимых изменений интерьера. К большинству из этих решений мы пришли путём собственных экспериментов с аппаратными измерениями, прослушиванием и глубоким анализом полученных результатов.
Система STEREO, решения в малом бюджете
Аудиосистема Stereo является базовой для большинства кузовов BMW и одной из самых распространённых на нашем рынке (о том, как определить тип аудиосистемы в вашем BMW, можно узнать из моей прошлой статьи). За все годы работы с BMW я ни разу не встречал человека, который был бы удовлетворён качеством её звука, причём порой даже разговорные радиостанции слушать не очень приятно, не говоря уже про музыку, которая звучит просто безобразно. С чего начать её улучшение?
Первое, что приходит в голову большинству владельцев таких автомобилей - это идея заменить штатные динамики на что-нибудь более приличное. Но это не лучший путь. Если нужно уложиться в скромный бюджет, лучше просто дооснастить автомобиль ВЧ-динамиками, тем более, есть предложения, которые позволяют это сделать без разрезания проводов с использованием специальных кабельных переходников.
В крайнем случае для малобюджетных вариантов можно рекомендовать установку новой акустики лишь в передних дверях. Динамики при этом должны быть с импедансом 4 Ом, чтобы не навредить штатному головному устройству (они подключены параллельно с динамиками под сиденьями и использование акустики с меньшим сопротивлением опасно для усилителя ГУ). На этом всё, прочие действия с одной лишь акустикой не имеют смысла. Мощность штатного головного устройства невысока, что просто не позволит почувствовать разницу, и результаты окажутся несоразмерными с затратами.
Если претензии к системе Stereo касаются не только верхних частот (которые в ней действительно начисто отсутствуют), но и баса (его, собственно, тоже нет), то можно добавить в систему ещё и сабвуфер. Многим этих мер окажется достаточно, а прирост качества звука относительно потраченного бюджета будет очень существенным.
Для большинства современных BMW сейчас можно недорого приобрести сабвуфер в анатомическом корпусе "стелс", или взять готовый сабвуфер в компактном корпусе. Для сабвуфера понадобится отдельный усилитель (исключение составляют "активные" сабвуферы, со всторенным усилителем, но ассортимент таких моделей, которые смогут достойно звучать в BMW сильно ограничен).
Система STEREO, более продвинутые решения
Если простое дооснащение системы ВЧ-динамиками и сабвуфером не привело к желаемому результату, следующим шагом будет установка усилителя. Во-первых, качественное усилительное звено даже штатную акустику заставит звучать гораздо лучше и раскрыть её звуковые способности. Во-вторых, автомобильный усилитель является универсальным устройством, и его всегда можно забрать в ваш следующий автомобиль, даже если он будет не BMW. Я обычно рекомендую выбирать усилитель максимального бюджетного уровня, который вы сможете себе позволить. Потребности могут расти, а у вас уже будет запас по возможностям системы. Да, ничто не мешает на этом и закончить апгрейд, но обычно это становится "точкой отсчёта" для дальнейшего развития.
Усилитель нужен как минимум четырёхканальный (одна пара каналов на мидбасы под сиденьями, вторая пара – на акустику в передних дверях) или же шестиканальный (к третьей паре подключаются тыловые динамики).
Обязательное минимальное условие – наличие в одной из пар каналов полосового фильтра (BPF). К этим каналам будут подключаться динамики под сиденьями, поскольку они требуют подрезки по частоте как снизу (чтобы не перегружать динамик слишком глубоким басом), так и сверху (для стыковки с акустикой в дверях).
А вообще, лучше выбирать усилитель со встроенным процессором. Или даже отдельно процессор и многоканальный усилитель – это для тех случаев, когда планируется поэтапно создавать аудиосистему уровня сильно выше среднего. Штатное расположение динамиков в BMW не самое удачное с точки зрения правильного звука, так что если ваши музыкальные предпочтения хоть немного шире простой популярной и танцевальной музыки, без процессорной обработки звукового сигнала просто не обойтись.
Если после установки усилителя качество звука вас всё ещё не удовлетворяет, можно браться за замену штатных динамиков не только в дверях (как я писал выше), но и под сиденьями. В системе "Stereo" диаметр штатных мидбасов 16 см, и их замена на динамики диаметром 20 см при использовании усилителя даст заметный результат.
Как взять сигнал с головного устройства
Отмечу, что после такого кодирования сигнал приобретёт очень приличное качество, но побочным эффектом станет его пониженный уровень. При использовании 6-канального усилителя на фронт и тыл это не имеет значения, а вот при использовании 4-канальника только на фронт сигналы заднего парктроника (они как раз идут в тыловую акустику) станут заметно тише. Это не такая уж и большая проблема, но о ней надо знать и быть к этому готовым.
Способ подключения усилителя к головному устройству во многом зависит от того, какой это усилитель. Для подключения усилителя без процессора желательно вывести из ГУ линейные выходы (реализуется установкой дополнительной платы). Если же используется усилитель с процессором, то можно использовать и высокоуровневые сигналы.
В автомобилях с системами Stereo, Hi-Fi и опцией S674A в зависимости от комплектации может присутствовать оптическая шина MOST. Если она есть, то самым оптимальным будет выбор процессора (или процессорного усилителя) с оптическим входом. Сигнал можно "вытащить" из шины с помощью интерфейсного преобразователя MOST-Toslink, и это даст заметное повышение качества и разрешения вашей новой аудиосистемы при относительно умеренных затратах. Разумеется, при этом также потребуется кодирование ГУ. В остальных, более "высоких" заводских комплектациях аудиосистем уже всегда есть шина MOST.
Система Hi-Fi и «урезанный» Harman/Kardon (опция S674A)
Сразу же отмечу, что не во всех автомобилях BMW с аудиосистемой Hi-Fi, опция S676A (о комплектации таких систем подробно рассказано в предыдущей статье), есть ВЧ-динамики. Если это ваш случай, можно начать именно с этого дооснащения. Но в целом владельцам таких авто повезло всё же больше. Здесь есть три варианта улучшения звука, и их можно применять либо по-отдельности, либо комбинируя. Ну, или все сразу, в зависимости от требовательности слушателя.
Повторю, что всё сказанное ниже в равной мере относится как к системам Hi-Fi, так и к "урезанной" версии Harman/Kardon (опция S674A).
Поскольку в автомобилях с такими системами присутствует внешний усилитель, замена штатных динамиков на более чувствительные и качественные, в отличие от Stereo, уже даст заметный результат. Правда, если этим и ограничиться, такой апгрейд снова годится лишь для любителей простейших музыкальных жанров.
Кстати, обратите внимание, импеданс динамиков под сиденьями в системе Hi-Fi составляет 2 Ом, будьте внимательны, на рынке не так много подходящей акустики. А вообще, динамики в таких системах относительно неплохого качества, так что менять штатную акустику надо не на самую бюджетную, а на ту, что находится хотя бы на ступеньку выше по ценовой категории.
Тем, кто имеет более высокие требования к звуку, надо сразу же менять штатный усилитель на процессорный многоканальник. Тем более, что сейчас даже есть модели со штатным разъёмом, они позволяют произвести замену pin-to-pin за считанные часы. И это включая настройку. После замены усилителя звучание даже со штатными динамиками улучшится радикально и, как показывает опыт, сможет соответствовать требованиям большинства любителей музыки.
Единственным недостатком как замены акустики, так и замены усилителя, будет то, что с низкочастотной составляющей ничего принципиально заметного не произойдёт, так что если вам нравится качественный бас, без установки полноценного сабвуфера и здесь не обойтись.
Апгрейд топовых штатных аудиосистем в BMW
Описанные выше системы довольно распространены, но порой приходится работать и с другими системами, которые для разных рынков и кузовов могут иметь разные названия: Hi-Fi Professional with DSP (опция S677A, её же можно встретить с названием Top Hi-Fi или Logic 7), "Система объёмного звучания Harman/Kardon (опция S688A), системы Individual (опция S752A) и Bowers & Wilkins High End Sound System (опция S6F1A). Обычно качество звука этих систем вполне устраивает владельцев за исключением нижнего баса. Поэтому к ним, как правило, требуется лишь добавить сабвуфер.
Искушённые же пользователи с более высокими требованиями к звуку могут пойти двумя путями. Один из них относительно бюджетный, он подразумевает доработку цепей питания в штатном усилителе и замену акустики. Отмечу, что эти действия работают только одновременно, т. к. доработку усилителя на штатной акустике услышать почти невозможно (не хватает разрешения), а простая замена динамиков без доработки усилителя приносит несущественный (относительно затраченных средств) результат.
Второй путь подразумевает полную замену всей аудиосистемы на альтернативную с обязательным подключением процессора или процессорного усилителя по оптике (в этих системах MOST-шина есть всегда). Это недешёвое удовольствие, но результат, безусловно, того стоит.
И в заключение отдельно отмечу систему Bang&Olufsen High End Surround Sound (S6F2A). Тут тоже два варианта апгрейда – это или добавление сабвуфера, или полная замена системы на альтернативную с процессором. Только в данном случае лучше сразу ориентироваться на компоненты топового уровня. При достаточном опыте инсталлятора и настройщика результат обещает быть соответствующим. И, между прочим, такой апгрейд заказывают не так уж редко, как может показаться на первый взгляд.
Технический центр «BMW TIME» предлагает пакет услуг для BMW 3 серия G20. Для Вашего удобства мы разместили их в 10-ти разделах: Лучшее, Интерьер, Экстерьер и т.д. С их помощью Ваш автомобиль станет еще более индивидуальным, комфортным и динамичным.
МУЛЬТИМЕДИА BMW
Используйте новейшие информационные и развлекательные комплексы в автомобиле! Техцентр «BMW-TIME» предлагает установку полного спектра мультимедиа систем и дооснащение БМВ оригинальными опциями BMW, не установленными производителем, с сохранением заводской гарантии.
NBT EVO BMW G-серии — оригинальная штатная навигация на модельный ряд BMW.
NBT EVO имеет новый дизайн корпуса, обновлённое меню, высокоскоростной интерфейс, оптимизированную систему навигации.
Возможности системы NBT EVO:
- Улучшенная производительность: скорость работы, графика, обработка аудио потока по сравнению с NBT;
- Screen mirroring (копирование изображения с экрана телефона на дисплей: Яндекс навигатор, Youtube и тд);
- Carplay: управление основные функциями iPhone через интерфейс;
- USB-разъем;
- Bluetoth (громкая связь, воспроизведение музыки с телефона);
- Навигация (актуальные карты 2019-4, пробки, дорожные события и т.д.);
- Импортирование музыки на встроенный жесткий диск;
- Голосовое управление;
- Воспроизведение видео с флэшки (с функцией масштабирования);
- Встроенный DVD привод;
- Возможность подключения камеры заднего вида, ТВ – тюнера DVB T2 и многое другое.
- Кнопки прямого доступа к функциям, которые чаще всего использует водитель: аудиосистема, телефон и навигация;
- Функция конвертации музыки с CD диска на жесткий диск.
Технические характеристики Professional BMW NBT EVO:
- Процессор 1,3 ГГц;
- Оперативная памятью 1 ГБ;
- Флэш-накопитель 8 ГБ;
- Жесткий диск 200 ГБ;
- USB;
- Меню ID6;
- Встроенный интернет-браузер в BMW NBT Evo;
- DVD-привод воспроизводит MP3, DVD, WMA;
- 10,2″ экран с разрешением 1280×480;
Время установки: 4 часа
Гарантия на комплект и установку 0,5 года.
Оригинальная камера заднего вида с интеллектуальной разметкой и отображением датчиков парковки на штатном мониторе BMW.
- камера ICAM 4;
- ручка багажника с разъемом для камеры;
- оригинальный комплект проводки;
- предохранитель на 5 А.
Одной из наиболее полезных опций в современном городском автомобиле – камера заднего вида. Как показывает практика, даже самый опытный и уверенный в себе водитель не всегда способен безопасно припарковаться в нынешних городских условиях. Особенно в том случае, если автомобиль далёк от стандартных габаритов традиционной легковой машины, в условиях плохой видимости бывает очень непросто припарковать транспортное средство без помощи дополнительного оборудования.
Уверенно выполняйте сложные маневры и паркуйтесь, не оглядываясь назад. Камера заднего вида BMW позволит вам видеть неискаженное изображение пространства позади автомобиля на головном экране. Включите передачу заднего хода, и камера включится автоматически. Пользуйтесь подсказками виртуальной разметки, которая подскажет вам, достаточно ли здесь места для парковки автомобиля.
Система из 4 широкоугольных камер обеспечивает круговой обзор на все 360 градусов без пропусков и мертвых зон. На дисплее отображается не только картинка с одной из камер, но и вид на автомобиль сверху, благодаря чему у водителя есть полное представление о расположении предметов и препятствий вокруг автомобиля.
Система камер кругового обзора позволит вам видеть все, что происходит справа, слева и позади вас, на главном экране авто. Благодаря обзору 360 градусов, и формированию изображения "с высоты птичьего полета" вы сможете уверенно маневрировать на узкой подъездной дороге или при минимуме места на парковке.
- Обзор 360 градусов.
- Вы видите авто на мониторе "с высоты птичьего полета";
- Изображение с каждой камеры отдельно, на одном экране, в двух ракурсах
Время установки: 1 день
При установке используются только новые детали, с полным сохранением заводской гарантии.
Для автомобилей с опцией S4A2A органы управления Crafted clarity - "Хрусталь" плюс 10 000 р к стоимости
Охранно-сервисная система с функцией автозапуска на основе PANDORA – самая совершенная и функциональная система в своем классе, которая теперь отличается еще и рекордно низким энергопотреблением, недоступным для других GPRS-систем – менее 10 мА, в полноактивном режиме, с активной GPRS-сессией, работающем Bluetooth, датчиками удара/движения/наклона и всеми необходимыми интерфейсами.
- Полный контроль и управление автомобилем или личным автопарком доступен со смартфонов под управлением iOS и Android
- Интернет уведомления (PUSH), режим активной охраны, поиск на парковке
- Подробная история событий и перемещений автомобиля
- Гибкая настройка режимов работы телеметрической системы, в том числе автоматического запуска двигателя по расписанию
- Гибкая настройка уведомлений (PUSH, SMS, голосовой вызов) на различные номера и устройства
- Многофункциональные, программируемые кнопки управления
- Устройство имеет два акселерометра, что дает еще большую защиту от ложных срабатываний
Изделие обладает очень развитым Bluetooth-интерфейсом, не имеющим себе равных. Мобильные приложения особенно хорошо работают со столь высокофункциональным изделием – для пользователя доступны настройки датчиков, режимов работы автосигнализации, расписания автозапуска двигателя и многое другое. Причем, очень интуитивно понятно и привычно, без необходимости читать инструкцию.
Читайте также: