W164 схема центрального замка

Обновлено: 07.06.2026

Выключатели замков

1 На большинстве моделей только замки передних дверей имеют выключатели, активизирующие всю систему при закрытии/открытии двери. Все четыре двери, дверь багажного отсека/крышка багажника и створка горловины топливного бака имеют вакуумные исполнительные механизмы, закрывающие/открывающие их.

2 На моделях седан, выпущенных до декабря 1994 г., на замок крышки багажника установлен дополнительный выключатель, дезактивирующий систему, когда крышка багажника открыта.

3 Снимите панель обшивки двери.

4 Проследите жгут проводов дверного замка на двери к выключателю замка. Отожмите крепежный выступ выключателя замка наружу и снимите выключатель из кожуха.

5 Жгут проводки выключателя не имеет соединителя, так что замена выключателя требует перерезания жгута. Техники Mercedes-Benz рекомендуют резать жгут приблизительно в 150 мм от выключателя.

6 Спаяйте соответствующие провода нового выключателя и старого жгута и изолируйте спайку.

7 Прикрепите выключатель к кожуху замка, затем установите панель обшивки двери.

8 На моделях с системой электронной блокировки замка рулевой колонки (DAS), выключатели встроены в цилиндры замков.

Крышка багажника

9 Снимите замок крышки багажника.

10 Отключите проводку выключателя и открепите выключатель от сборки замка, отжав крепежный выступ вверх (см. иллюстрации).

11 Производите установку в обратной последовательности.

Исполнительные механизмы

Передние двери

12 На ранних моделях исполнительные механизмы могут быть сняты как описано ниже для задних дверей. На поздних моделях, хотя с виду отделить исполнительный механизм от замка передней двери кажется возможным, на практике это не под силу автолюбителю (крайне высок риск повредить компоненты) и работа должна быть поручена специалисту.

Задние двери

13 Снимите дверной замок вместе с исполнительный механизм.

14 Снимите винт, расположенный в основании исполнительного механизма (см. иллюстрацию).

15 На исполнительном механизме открепите приводящую тягу от тяги кнопки блокировки замка (см. иллюстрацию).

16 Отцепите исполнительный механизм от сборки замка и снимите его (см. иллюстрацию).

17 Производите установку в обратном порядке.

29.14 Снимите винт в основании исполнительного механизма
29.15 Открепите приводящую тягу кнопки блокировки замка
29.16 Отцепите и снимите исполнительный механизм

29.23 Детали исполнительного механизма двери багажного отсека

1 Стопорное кольцо

2 Рабочий рычаг

3 Исполнительный механизм

Крышка багажника

18 Снимите замок крышки багажника.

19 Чтобы снять исполнительный механизм, открепите его от кронштейна. Две монтажные скобы расположены в основании кронштейна, их можно выпустить маленькой отверткой; две другие стоят наверху и чтобы выпустить их, отожмите скобы в. сторону.

20 Вытяните из кронштейна основной кожух исполнительного механизма. Отделите рабочий рычаг замка, подняв блокирующая скобу на валу исполнительного механизма.

21 Производите установку в обратной последовательности.

Дверь багажного отсека

22 Снимите замок двери.

23 Выпустите стопорное кольцо, крепящее рабочий рычаг исполнительного механизма к замку, затем отцепите нижний конец рычага от корпуса механизма, пометив его местоположение (см. иллюстрацию).

24 Открепите исполнительный механизм от сборки замка и извлеките его.

25 Производите установку в обратной последовательности.

29.27 Исполнительный механизм створки горловины топливного бака в багажном отсеке

Створка горловины топливного бака

26 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки правой стенки багажника, чтобы получить доступ к исполнительному механизму створки.

27 Отожмите от исполнительного механизма вакуумный шланг (техники Mercedes-Benz рекомендуют использовать рожковый ключ на 7 мм, но доступ очень ограничен, см. иллюстрацию).

28 Ослабьте но не снимайте два болта на кронштейне исполнительного механизма (см. иллюстрацию).

29 Отделите механизм и его кронштейн от подпорки двери, затем прижмите язычок, расположенный между корпусом механизма и кронштейном, чтобы выпустить механизм.

30 Производите установку в обратной последовательности. Проверьте действие створки перед установкой панели обшивки.

Вакуумный насос

31 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.

32 Откройте крышку багажника или дверь багажного отсека и снимите внутреннюю панель обшивки с правой стенки багажника.

33 Насос размещен в звукоизоляционной коробке из пенопласта. Аккуратно извлеките коробку из выемки и откройте ее (см. иллюстрации).

34 Отключите соединители, отмечая их местоположение (см. иллюстрацию).

35 Чтобы отсоединить многопортовое вакуумное соединение, отведите язычок на стенке насоса наружу (см. иллюстрацию).

36 Снимите насос с автомобиля.

37 Производите установку в обратном порядке.

29.35 Отделите многопортовое вакуумное соединение
29.41 Местоположение блока управления центрального замка на правой стенкебагаж- ного отсека

29.47а Инфракрасный модуль управления за щитком приборов

2 Заземляющий контакт

3 Двухштекерные соединители

4 Многоштекерные соединители

Инфракрасные приемники

38 Приемники установлены только на те замки, которые оборудованы выключателями, то есть на передние двери и, на ранних моделях, на крышку багажника.

39 Приемники передних дверей встроены в цилиндры замков и могут быть удалены.

40 Чтобы снять приемник замка крышки багажника, сначала удалите сам замок. Приемник затем нужно просто открепить от сборки замка.

Модуль управления

Модели, выпущенные до июля 1996 г.

41 На ранних моделях без системы электронной блокировки замка рулевой колонки (DAS), модуль находится или в багажном отсеке, позади запасного колеса, или в нише для ног переднего пассажира (см. иллюстрацию).

42 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.

43 Получите доступ к модулю, подняв панель пола багажника или сняв нижнюю панель обшивки приборной панели на стороне пассажира и отогнув ковровое покрытие пола.

44 Выпустите фиксирующие защелки на двухштекерных и двенадцатиштекерных соединителях и отключите проводку.

45 Выпустите модуль из креплений и снимите его с автомобиля.

46 Производите установку в обратной последовательности.

Модели, выпущенные с августа 1996 г.

48 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.

49 Снимите щиток приборов и панель обшивки двери.

50 Отключите соединители от модуля, учитывая, что многоштекерный соединитель крепится блокирующим рычажком (см. иллюстрацию). Где необходимо, открутите гайку, крепящую шины заземления.

51 Выпустите запирающие выступы (их нужно сжать к центру или развести друг от друга, в зависимости от модели) и снимите модуль с автомобиля (см. иллюстрацию).

52 Производите установку в обратной последовательности.

29.47Ь Инфракрасный модуль управления в двери водителя
29.50 Выпустите многоштекерный соединитель, подняв блокирующий рычажок
29.51 Чтобы выпустить модуль на двери водителя, сожмите выступы

Давно не работал замок задней левой двери, сначала не закрывалась, а потом перестала открываться, при открытии ЦЗ только пипка дергалась и всё. Решено было снимать замок и смотреть. (Но не стоит этого делать, если вы точно не удостоверились в исправности блока SAM, см. апдейт внизу поста).

Мотыжкой или даже пластиковой картой поддеваем и снимаем гриль пищалки и молдинг на подлокотнике, выкручиваем болты под ними ключом Trox T30

Отщелкиваем пистоны крепления дверной карты. Они расположены в левой, нижней и правой стороне. Последовательно отщелкиваем три стороны

Карта повиснет на верхнем крае.

Поднимаем карту вверху и снимаем, освободив тягу внутренней ручки. Провода стеклоподъемника пока не отщелкиваем.

Иногда кстати проблемы с незакрывающимся замком решаются на этом этапе — меняется задубевшая или замятая резиновая гофра на тяге пипки.

Под дверной картой металлическая крышка двери, на которой держится механизм стеклоподъемника. Чтобы её снять, сначала нужно обязательно освободить стекло.

Для этого снимаем круглую, резиновую заглушку, и опускаем стекло примерно на 10 см, пока в отверстии не покажется болт, крепящий стекло к держателю.

Фиксируем стекло в таком положении скотчем, чтобы не упало внутрь двери и не разбилось, и не съехало с направляющих. Отворачиваем болтик почти до конца, поднимаем руками стекло чуть вверх чтобы освободить из держателя.

Далее нужно освободить три пистона крепления замка с внутренней стороны к этой крышке. Многие просто выбивают пистоны внутрь, но я закрутил саморез и пассатижами вынул центральную распорную часть, после чего внешняя часть пистона отщелкивается внутрь.

Откручиваем 10 винтов Т30 по периметру и снимаем металлическую крышку.

Замок связан тросиком с механизмом дверной ручки, поэтому ее тоже придется снимать. Для этого снимаем маленькую круглую заглушку в торце двери и головкой Т20 с удлинителем ослабляем винт в глубине. Это позволит снять неподвижную часть ручки. Имейте ввиду, этот болт имеет правую резьбу, когда вы его крутите по часовой стрелке, он движется вам навстречу, упираясь шляпкой в края отверстия, и тем самым фиксирует враспор правую часть ручки. Когда крутит против часовой он заворачивается и освобождает её.

Аналогично вынимаем саму ручку (тянем назад и на себя). Под ручками будут видны два болтика T20, их тоже откручиваем или ослабляем.

Осталось отвернуть только два болта с торца двери, крепящие непосредственно замок. И вынимаем всю систему.

Неисправностей у замка чаще всего две (помимо блока управления SAM): либо ломается пружинка в приводе пипки (она меняется без разбора замка), либо умирает электромоторчик. Бывает конечно и шестеренки ломаются, но это реже. У меня пружинка была на месте, значит скорее всего мотор.

Признаться честно. я сразу не сообразил, как разбирается сам замок, а инструкций на эту тему пока не нашел. Поэтому нашел бу замок и буду ставить его, а этот может со временем отремонтирую.

Оставлять машину с открытой дверью на улице как-то не фонтан, поэтому пришлось впихнуть невпихуемое и загнать мерена на ночь в стойло к мотам ))

UPD. Дело в итоге было не в замке, а в переднем блоке SAM

UPD 2. Решил добавить фотки с разборкой непосредственно замка (если надо заменить мотор)

Нужно плоскогубцами отогнуть 4 металлических усика, два с этой стороны

А еще как-то освободить расклепанную центральную ось. Я просто высверлил

После этого половинки замка остаются держаться вместе только на пластиковых защелках, расщелкиваем их получаем доступ к внутренностям.