Как снять моторчик печки камаз 5320

Обновлено: 08.01.2025

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

График работы:
Пн.- Пят. с 8:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: [email protected]
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

Вентилятор – важная часть системы охлаждения автомобиля, без которой транспортное средство не могло бы эффективно функционировать. Машины с большой грузоподъемностью испытывают серьезные нагрузки в ходе беспрерывной деятельности, поэтому сервисное обслуживание системы охлаждения играет немаловажную роль.

Чтобы отремонтировать вентилятор КАМАЗ или осуществить замену поврежденной запчасти, необходимо произвести ряд типичных действий. Снять вентилятор на КАМАЗе вам помогут на станции технического обслуживания. Мастера работают по следующему алгоритму:

Устраняют элементы крепления и демонтируют крыльчатку вентилятора.
Следующим этапом становится ослабление всех креплений устройств натяжения ремней генератора и пневмокомпрессора. Ремни изымаются с приводного шкива агрегата.
Мастер устраняет провода, посредством которых подается сигнал к электромагнитному клапану и снимает трубку, подводящую масло. Вместе с прокладкой и вентиляционным приводом устраняется клапан.
Далее, после демонтажа креплений с двигателя снимается сам вентилятор. Процедура проводится аккуратно и с большим вниманием к запчастям.
Следующим шагом становится демонтаж крышки вентиляционного привода вкупе с ведомым валом и ступицей. При этом вал разбирается, и из него вынимаются нажимная обойма, поршень и диски.
Специалист ставит приводную шестерню в статичное положение и спрессовывает ее с ведущего вала.
Затем выпрессовывается ведущий вал, извлекается приводной корпус, задний подшипник, распорная втулка, сайлентблоки и обойма заднего подшипника.
Крепежные винты, шкив компрессорного привода и генератора, а также черпательная трубка демонтируются.
На финальном этапе работ устраняются крепежные элементы, выпрессовывается наружная распорная втулка и наружная обойма заднего подшипника. Мастер удаляет подшипник из корпуса вентилятора и проводит сервисное обслуживание запчастей или заменяет агрегат на новый.

Специалисты сервисного центра «Альфа-Авто» проведут процедуры диагностики ремонта и замены любых частей системы охлаждения для любой модели автомобилей марки КАМАЗ. Все услуги предполагают предоставление гарантии, использование качественных оригинальных или аналоговых деталей и объективную оценку неисправностей.

По просьбе драйвовчанина решил максимально упрощенно рассказать как работают моторы камазовской печки.
Данная схема применяется на многих машинах с двухмоторной системой отопления салона.

Общая схема такая:

Можно нарисовать ещё проще.
Клавиша нарисована "вид сзади" со стороны пинов.

Как это работает?
Элементарно…
На первом моторе "висит" постоянный фиолетовый плюс. Но постоянной массы на нем нет.
На втором моторе висит постоянный минус (масса)(красный). Но постоянного плюса на нем нет.
Вся "хитрость" заключается" в подаче этих плюсов и минусов на эти моторы.
Этим "рулит" клавиша.
Итак…
1. Первое положение клавы- все цепи разомкнуты.
2. Второе положение клавы- МАЛАЯ СКОРОСТЬ.
Клавиша замыкает розовый с зеленым1, который через перемычку на зеленый2 замыкается с синим.
Тоесть в итоге розовый замыкается с синим.
Возникает последовательное соединение моторов и они работают "в пол-силы".

3. Третье положение клавиши- БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ.
Для первого мотора клавиша замыкает синий с чёрным, идущим на массу.
Для второго мотора клавиша замыкает розовый с фиолетовым, на котором постоянное питание.
В результате оба мотора работают самостоятельно на полной мощности.

Вот так эта байда греет наши яйца.)
За рисунки не пинайте.
Рисовал как умел.)
Всем скорой весны!

Столкнуться с проблемой, когда во время включения вентилятора автомобильной печи начинают раздаваться звуки в виде скрежета, воя, треска или скрипа, может каждый автовладелец. Вращения вентилятора может не происходить даже при полностью исправной проводке. Возможно ли самостоятельно смазать моторчик печки и каким образом данный процесс выполнять? Сначала необходимо подготовить соответствующие для проведения такой процедуры инструменты. Вооружаемся крестовой или плоской отверткой (зависит от мотора отопительной системы), пассатижами и гаечными ключами подходящих размеров, тряпкой для чистки, молотком, несколькими каплями машинного масла, небольшим количеством бензина или спирта, а также новыми втулками (в случае, если вам заранее известны их параметры). Теперь можно начать разборку консоли приборов вашей машины, чтобы к отсеку печного вентилятора был получен полный доступ. При отсоединении клемм питания на моторе следует быть предельно аккуратными, чтобы не сломать находящиеся под клеммами контакты. Откручиваем винты или же гайки закрепляющие в отсеке мотор. Теперь следует снять лопасти. В случае отсутствия гаечного крепления лопастей вентилятора (когда лопасти просто плотно насадили на ось и их слишком сложно снять руками), можно слегка их нагреть с помощью, к примеру, строительного фена. В результате размягчения пластика при нагреве стянуть его будет намного легче.

Проводим очистку крыльчатки от имеющейся на ней грязи, благодаря чему будет улучшена балансировка крыльчатки и уменьшен износ подшипников. Далее можно приступить к разбору моторчика. В зависимости от его модели используем для разборки гаечные ключи или отвертку. Также крепление деталей корпуса у определенных моделей может осуществляться с помощью загнутых усиков, которые нужно аккуратно разогнуть отверткой или пассатижами. Кроме прочего можно встретить модели, где для закрытия мест расположения подшипников используются специальные съемные пластиковые колпачки. Для проведения смазки подшипников на подобных моторах требуется снять данные колпачки и в специально сделанные отверстия капнуть машинного масла. Если проведение этой процедуры не устранит скрип в таком моторе, однозначно потребуется его разборка. Все извлеченные из мотора внутренности и сам корпус следует вычистить от пыли, произведя затем тщательный осмотр подшипников-втулок. При их повышенном износе возможно заклинивание мотора. Произведите их замену в случае необходимости. Следующий момент – протирка бензином или же спиртом трущихся частей для полной очистки их от старой смазки и грязи. Когда бензин (спирт) испарится, в места трения наносим немного смазочного масла.

С помощью тряпки удаляем лишнюю смазку. Теперь можно начинать собирать мотор, выполняя действия в обратном порядке. Обратите внимание на точное расположение в своих местах всех прокладок, втулок и других деталей, дабы избежать скопления пыли в моторе и его неминуемой последующей поломки. После установки мотора отопителя на место, выполняем подсоединение клемм питания в соответствии с их полярностью. Проследите за правильностью подключения, чтобы из-за вращающегося в обратную сторону вентилятора не пришлось вновь снимать всю консоль. Во время чистки и смазки фиксируйте, откуда и что снимали. Можно помечать все на бумаге, чтобы запомнить правильно и не ошибиться. Надеемся, наши советы, как смазать моторчик печки своими руками, помогут вам не ошибиться при выполнении данного вида работы.

Моторчики печки обогрева кабины камаз

Алекс-др , Ермак , Попробую заменить ещё и клавишу. хотя 3 года назад новую ставил.

Добавлено спустя 47 секунд:

Машина 2007 года года, сколько разбирал не видел никакой спирали.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Это схема подключения через реле.Вся нагрузка идет на реле.У меня было так сделано.

Обещанное фото: улитки с моторчиками и сопротивлениями (снятые лежат давно).

Снятое сопротивление (сломал,когда снимал)

Возможно правый моторчик подклинивает?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Попробуй поменять моторчики местами или провода местами поменять

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:
Что бы убедится,как я уже писал,кинь временный провод с клавиши или с другого плюса на моторчик.Сразу найдешь причину.Удачи.

При последовательном соединении, сопротивление увеличивается в два раза, следовательно ток будет в два раза меньше
Если при последовательном соединении пропадет контакт, то встанут оба моторчика.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

При замене проводов местами, тот же моторчик плохо дует или другой?

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Hishnik, моторчики то одинаковые стоят?

Включение подачи воздуха производится переключателем электродвигателей отопителя (в вариантном исполнении), при положениях «I» и «II» ключа в замке выключателя приборов и стартера.

Для включения и регулирования подачи воздуха нажать на переключатель электродвигателей отопителя в среднее или нижнее нажатое положение.

Для выключения подачи воздуха нажать на переключатель вверху.

Нагрев воздуха, поступающего из отопителя, включается и регулируется рычагом управления краном отопителя, расположенным на панели выключателей. В крайнем левом положении в кабину нагнетается не подогретый наружный воздух.

Распределением воздуха в кабине управляют рычаги управления вентиляцией кабины, расположенные на панели выключателей (см. рис. Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины).
Нижний рычаг управляет левым воздухораспределителем, верхний – правым.

Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины
1 – рычаг управления краном отопителя; 2 – рычаги управления вентиляцией кабины

В крайнем левом положении рычагов воздух подается к ветровым стеклам, дефлекторам и к ногам водителя и пассажиров.
В крайнем правом положении рычагов воздух поступает только к ветровым стеклам и к в ращающимся дефлекторам на панели приборов.
Промежуточные положения рычагов позволяют менять эффективность обогрева, подавая воздух к ногам водителя и пассажира.

Направление воздушного потока можно регулировать дефлекторами обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Внимание!
Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищать по мере необходимости встряхиванием или промывкой в мыльном растворе.

Радиатор отопителя
1 – фильтр радиатора отопителя; 2 –крепление фильтра

Печка КАМАЗа не греет на холостом ходу. Печка камаз

Печка дует холодным воздухом при температуре 60-80 градусов по не погазуешь,

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

проверка прокладки ГБЦ (дует холодный воздух из печки и перегреваеться двигатель)

кран отопителя КАМАЗ

Переключение горячий-холодный воздух.

Что бы лучше грела печка в автомобиле

Электро мотор отопителя печки

Утепление кабины ГРУЗОВИКа. Переделываем кондиционер на печку. *Avtoservis Nikitin*

Подвеска кабины КАМАЗ на пружинах
Особенности вождения автомобиля КАМАЗ
аварии КАМАЗов на пульте управления
Расход топлива у КАМАЗ 65115 ко 440 5
Педаль сцепления КАМАЗ евро
Устройство головки компрессора КАМАЗ
Авария крузе и КАМАЗ
Обзор модели КАМАЗ 5410
Принципиальная схема реле стартера КАМАЗ
Сборка двигатель КАМАЗ евро 2
Панель обтекателя кабины КАМАЗ
Воздушная система КАМАЗа 5410
Котел подогревателя КАМАЗ пжд 30 шааз
Корзина на КАМАЗе 55102
Гидропривод сцепления на КАМАЗ

» » Почему с печки дует холодный воздух КАМАЗ

Резистор на печку КАМАЗ | КАМАЗ

Отопитель не работает на малых оборотах.

Плавная регулировка оборотов моторчика печки

Электро мотор отопителя печки

Простейший регулятор оборотов вентилятора

Подмотка 24в\Камаз\МаЗ\Урал\Своими руками.

Где стоит реостат печки на Howo

Ремонт печки jcb 3 cx 4 cx замена термореле

Резистор моторчика печки от Шевроле Нивы на Vectra A

Маз с коробкой КАМАЗ
Переборка рессор КАМАЗ
Рисуем карандашом КАМАЗ
Муфта сцепления на КАМАЗе 4310
КАМАЗ не глушится с ключами
Неэффективное торможение КАМАЗ
КАМАЗ 55102 а седельный тягач
Прицеп бортовой КАМАЗ 65117
Аккумулятор для КАМАЗ 6460
Коэффициент спидометра КАМАЗ 6520
Бетоновоз на базе КАМАЗа характеристики
Полигон КАМАЗ мастер
КАМАЗ 5511 1992 года
Автокраны на КАМАЗах
Опорные подшипники КАМАЗ 65115

» Подборки » Резистор на печку КАМАЗ

Печка КАМАЗа не греет на холостом ходу

Печка дует холодным воздухом при температуре 60-80 градусов по не погазуешь,

еще одна причина ,почему греется двигатель

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

плохо греет печка

слабо греет печка

проверка прокладки ГБЦ (дует холодный воздух из печки и перегреваеться двигатель)

Полезные советы для авто. Почему не работает печка ВАЗ.

Притирка клапана КАМАЗ
Рыбакин на КАМАЗе
Переборка КПП КАМАЗ видео
Втягивающее реле iskra КАМАЗ
Отвод на глушитель КАМАЗ
Применяемость поршней КАМАЗ
Что такое телега в КАМАЗе
Запчасти до КАМАЗа кабина
КАМАЗ не заводится после ночи
Ход поршня двигателя КАМАЗ 5320
Масса двигателя КАМАЗ 6520
Переоборудование грузовых автомобилей КАМАЗ маз
Система охлаждения КАМАЗ 43118 схема
Устройство переднего моста КАМАЗ 65225
Слабая зарядка на КАМАЗе

» » Печка КАМАЗа не греет на холостом ходу

Как подсоединить печку на КАМАЗе

Печка автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

автономная печь камаз

Печка автономного обеспечения, установка на КАМАЗ ч. 1.

Печка автономного обеспечения на КАМАЗ

Плавная регулировка оборотов моторчика печки

Печка Webasto(Вебасто) на КАМАЗ ч. 1

Воздушный отопитель.Установка 1 ч. Все

Как работают Воздушные автономные отопители

КАМАЗ 6520 самосвал задний мост
Самые новые КАМАЗы и мазы
КАМАЗ 53215 водовоз
Автотопливозаправщики на базе КАМАЗ
Причины неисправности пгу КАМАЗ
Топливо в поддоне КАМАЗ 740
Подшипник выжимной КАМАЗ 53215
Найти кабину на КАМАЗ
Греется турбина КАМАЗ
Труба выхлопная КАМАЗ 54115
КАМАЗ 8332 нефаз
Трехосный полуприцеп для КАМАЗа
Ступица вентилятора КАМАЗ 6520
Сальник рулевого кардана КАМАЗ
Шины для КАМАЗа металлокорд

» Лучшее » Как подсоединить печку на КАМАЗе

Мотор для печки КАМАЗ | КАМАЗ

Электро мотор отопителя печки

Русский дремель из мотора отопителя КАМАЗ

Ремонт передка Камаз, стуки пропали

5320-3730010 Мотор отопителя МЭ-250 (Октябрьск) 40вт

Установка турбины на простой Камаз 740.

5320-3730010 Мотор отопителя ДП 60-40вт (Москва) Камаз,Краз,Урал

3730010 Мотор отопителя МЭ-255 НЕФАЗ (без крыльчатки)

Урал 4320 меняем на печке эл.мотор.

урал 4320 двигатель маз шестерка турбо .

Электрика КАМАЗ 4308
Ремонт фарсунок на КАМАЗ
Турбокомпрессор для КАМАЗ 65115
Манжеты балансира КАМАЗ
Кресло пневматическое на КАМАЗ
Прицеп к КАМАЗу 5308
КАМАЗ риат переоборудование
Перегрев компрессора КАМАЗ
Насосная секция ТНВД КАМАЗ
Шипит кран управления тормозами прицепа КАМАЗ
КАМАЗ 53215 015 евро 2
Диск сцепления КАМАЗ триал
Пневмоподвеска для КАМАЗа
Карданые валы КАМАЗ
Поворот КАМАЗ 6520

» Новинки » Мотор для печки КАМАЗ

Дополнительные печки в КАМАЗ | КАМАЗ

автономная печь камаз

В автобусах устанавливают дополнительные печки

Печка автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

8.8 УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕЧКИ В АВТОМОБИЛЬ ч1

ДОП печка в авто для WV T4

Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему охлаждения.

Запуск автономной печки

Электро мотор отопителя печки

Воздушный отопитель. Установка, запуск 2 ч. Все

ОАФ. Часть 4. Утепление кабины и прочее

Ремкомплект выключателя массы КАМАЗ
Радиаторы отопителя КАМАЗ
Жека КАМАЗ минусовка
Пружина клапана грм КАМАЗ
Все коробки КАМАЗ
Радиатор для КАМАЗ 5320
Генератор и реле КАМАЗа видео
Схема глушения двигателя КАМАЗ
Вал промежуточной шестерни КАМАЗ
КАМАЗ самосвал углевоз
Предпусковой подогреватель на КАМАЗ 65 115
Как завести КАМАЗ 5320
КАМАЗ с сеном видео
Колхоз рассвет КАМАЗы
Ехали бы себе спокойно на КАМАЗе видео

» Клипы » Дополнительные печки в КАМАЗ

Как на КАМАЗе сделать печку теплее

Печка автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

Печь из старых дисков Камаз с высоким КПД

Кран печки,несколько советов.

Печка дует холодным воздухом при температуре 60-80 градусов по не погазуешь,

ДОП печка в авто для WV T4

В автобусах устанавливают дополнительные печки

Простая печь для бани

Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему охлаждения.

Зазоры клапанного механизма КАМАЗ
Мой КАМАЗ идет хоть гололед
Длинная полуось на КАМАЗ
Коробка отбора мощности КАМАЗ 43253
Как испортить двигатель на КАМАЗе
Гарантийное обслуживание КАМАЗ на урале
Лужи масла под КАМАЗом
Кран манипулятор на базе КАМАЗ полуприцеп
Замена масла в редукторе заднего моста КАМАЗ
Давление в шинах автомобиля КАМАЗ 43253
Объем КАМАЗа для вывоза мусора
Топливные датчики на КАМАЗ
Темы про КАМАЗ
Раздатка КАМАЗ масса
Как собирать ступицу КАМАЗа

» Хиты » Как на КАМАЗе сделать печку теплее

Схема работы отопителя салона

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас перестал работать вентилятор печки).

Общая схема циркуляции воздуха

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя.

Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.

Когда в подогреве необходимости нет, заборный и очищенный фильтром воздух подается в салон напрямую из окружающей среды.

Если автомобиль оборудован кондиционером, в режиме охлаждения перед попаданием в салон поток проходит испаритель, после чего холодный воздух направляется в дефлекторы (более подробно о принципе работы системы кондиционирования).

Воздушные заслонки

Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:

механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.

От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.

Рециркуляция

В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.

Виды привода рециркуляции:

механический (описан выше);
вакуумным. Заслонка соединена с вакуумной системой тормозов. При нажатии кнопки заслонка перемещается за счет вакуума и остается в закрытом положении до следующего нажатия кнопки;

с помощью сервопривода. На некоторых автомобилях блок управления, ориентируясь на показания газоанализатора, может автоматически включать рециркуляцию при обнаружении высокого уровня концентрации выхлопных газов в заборном воздухе.

КАК РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ

Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях. Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора.
Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.

Система, которая регулирует охлаждение КамАЗ, – сложная структура, связанная с техническими составляющими транспортного средства. У знаменитых автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом, рекомендуется температура от 80 до 120 градусов по Цельсию для жидкости. При этом температура двигателя иногда достигает 220 градусов. Такие технические характеристики определяют обязательное обслуживание используемой системы.

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

Важные элементы системы

Автомобили КамАЗ обладают системой охлаждения, напоминающей классические варианты. При этом каждый агрегат является важным, ведь он отвечает за функциональность системы, правильное движение охлаждающей жидкости.

Обратите внимание! Нужно отметить наличие двух термостатов. Они требуются для полноценной работы установленных двигателей. Также на радиаторе устанавливают специальные жалюзи, причем в холодное время года их закрывают для ускорения прогрева силового агрегата.

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата в различных условиях работы. Этому способствует перенаправление потоков среды в охлаждающей системе мотора КамАЗ. На холодном агрегате антифриз движется по малому кругу: насос — рубашки блоков цилиндров — термостат — насос. После достижения охлаждающей жидкостью (ОЖ) 80°С часть среды термостат перенаправляет в радиатор. Такая схема циркуляции называется большим кругом.

Где находится и как устроен

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение обусловлено тем, что охлаждающая жидкость насосом вначале подается в левый блок цилиндров, а потом по перепускной трубе — в правый. Попадая в коробку термостатов, горячий антифриз направляется или на всас насоса (прогрев мотора), или в радиатор. Вентилятор, прокачивая воздух, забирает тепло у ОЖ. Охлажденный антифриз из нижнего бачка поступает на всас насоса.

Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:

корпуса;
двух клапанов;
штока;
цилиндра с воском;
пружины.

Принцип действия основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. В роли последнего выступает церезин, представляющий из себя смесь воска с алюминиевой пудрой. Исполнительные органы (клапана) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (основной) находится в закрытом положении, а другой (клапан малого круга) — открыт.

При нагревании ОЖ воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. Достигнув температуры 80°С, церезин вытесняет шток, в результате чего основной (верхний) клапан открывается, а клапан малого круга (нижний) — закрывается. Часть антифриза поступает в радиатор охлаждения. При температуре ОЖ равной 93°С верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, т.к. нижний клапан перекрывает подачу жидкости на всас помпы.

По мере остывания ОЖ клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Происходит автоматическое поддержание параметров в охлаждающей системе.

Как поменять

Перед заменой термостата придется выполнить сопутствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить болты крепления и отвести механизм в сторону. Перед снятием шланга с патрубка радиатора сливают 2-3 л ОЖ, демонтируют хомуты и аккуратно стаскивают гофру со штуцера. После этого извлекается коробка термостатов

Для их замены демонтируется крышка. После установки работоспособных деталей заменяется сальник, закрывается коробка. Установка на место производится в обратном порядке.

Читайте также: