Как включить парктроник тойота рав 4
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
| Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
|---|---|
| Вибрация | Тактильная проверка |
| Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
| Звуковые щелчки | Проверка на слух |
| Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
| Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».
У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Система "Парктроник" оптически и акустически индицирует водителю расстояние между его автомобилем и препятствием.
При движении вперед контролируется передняя зона.
При движении назад следует включить передачу заднего хода. Контролируются передняя и задняя зоны.
Если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, система "Парктроник" автоматически включается и остается активированной прибл. до скорости 15 км/ч.
При более высокой скорости система "Парктроник" автоматически выключается. При более низкой скорости она снова автоматичес-ки включается.
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным.
Система "Парктроник" может выключаться переключателем на средней консоли.
Датчики
Контроль ближайшей зоны производится 6 датчиками (1) на переднем бампере и 4 датчиками на заднем бампере.
Для обеспечения полной работоспособности системы "Парктроник" датчики постоянно держать свободными от грязи, льда и снежуры. С этой целью производить регулярную очистку датчиков, при этом следует избегать царапания или повреждения датчиков.
Предупредительные индикации
О расстоянии между датчиками и препятствием водитель извещается посредством сигнализаторов.
Сигнализаторы для передней зоны находятся на панели приборов над воздушным соплом на стороне водителя и над средним воздушным соплом.
Сигнализатор для задней зоны находится в задней части салона.
Если система "Парктроник" включена, на сигнализаторе светится рамка (1).
Сигнализаторы подразделены на 6 желтых и 2 красных сегмента.
Если автомобиль приближается к зарегистрированному датчиками препятствию, то в зависимости от расстояния загораются один или несколько сегментов.
Начиная с седьмого сегмента дополнительно раздается прерывистый, а с восьмого сегмента - непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение максимально 3 секунд.
Радиус действия датчиков
в середине ок. 100 см
в середине ок. 120 см
При этих расстояниях загорается первый желтый сегмент. При сокращении расстояния загораются другие сегменты.
Минимальное расстояние между датчиком и препятствием:
передние углы ок. 15 см
в середине ок. 20 см
Светятся один или оба красных сегмента. В дополнение прибл. на 3 секунды включается предупредительный звуковой сигнал.
Дальнейшее приближение может привести к тому, что препятствие больше не будет индицироваться (сегменты не загораются).
Опасность аварии!
Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.
Следить за тем, чтобы в зоне маневрирования не находились люди или животные.
Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным. Таким образом, водитель должен и далее при движении на низкой скорости обращать внимание на непосредственное окружение автомобиля.
При парковании следует уделять особое внимание предметам, находящимся ниже или выше датчиков, таким, например, как тумбы для цветов или дышло прицепа.
Подобные предметы, находящиеся в непосредственной близости (ок. 30 см), не всегда могут быть опознаны системой и, таким образом, могут быть повреждены или привести к повреждению автомобиля.
Функция системы "Парктроник" может быть нарушена, если датчики повреждены или покрыты грязью, снегом, льдом и особенно снежурой.
Помехи, возникающие за счет других источников ультразвука, например, пневматического тормоза грузовых автомобилей или пневматических молотов также не могут быть полностью исключены.
Возможно, что определенные предметы, которые могут касаться передней или задней части автомобиля, не будут опознаны датчиками системы.
Выключение системы "Парктроник"
Переключатель положения наружных зеркал расположен на средней консоли.
3 - Контрольный светодиод - светится при выключенной системе "Парктроник"
Включение происходит автоматически, если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.
Езда с прицепом
Если при езде с прицепом питающий кабель вставлен в штепсельную розетку, функция защиты задней части кузова не активирована.
Если питающий кабель отсоединяется, функция защиты задней части кузова снова активируется.
Адаптер для прицепа с 7-контактным штекером должен быть вытащен из розетки после отсоединения прицепа, так как в противном случае функция защиты задней части кузова остается деактивированной.
Неисправность системы "Парктроник"
При неисправности загораются только красные сегменты всех сигнализаторов.
Причиной может быть посторонний источник ультразвука или загрязненный датчик. После очистки датчиков электронный ключ во включателе стартера снова повернуть в положение 2.
При неисправности дополнительно в течение прибл. 3 секунд раздается предупредительный звуковой сигнал, и контрольный светодиод на переключателе системы "Парктроник" на средней консоли загорается. Система выключается!
Как можно быстрее обратиться на станцию ТО "Мерседес-Бенц" для проверки системы "Парктроник".
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Все последние автомобили поставляются с невероятным количеством опций, тем не менее, из-за вашего бюджета или года выпуска Toyota RAV4 вам может не повезти, чтобы иметь их все. На этой странице мы поможем вам решить эту проблему, подробно описав как установить датчик парковки на мою Toyota RAV4? На самом деле этот вариант очень полезен, особенно если вы живете в городе и вам часто приходится парковать машину на узких стоянках. Чтобы помочь вам, мы сначала проверим, как работают датчики парковки, а затем мы проверим как установить парковочный датчик заднего хода на Toyota RAV4, и в заключение, сколько стоит датчик парковки?
Как парктроник работает на Toyota RAV4?
Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы показали вам во вступлении, именно этот интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью вашего Toyota RAV4 и препятствием при движении назад. Поэтому он очень хорош для владельцев, которым приходится регулярно маневрировать, у которых плохая видимость или размер автомобиля огромен.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Toyota RAV4 состоят из набора датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет отправлен обратно на датчик. Компьютер проверит продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, у вас будет звуковое предупреждение в кабине, которое будет усиливаться по мере приближения препятствия, а иногда и визуальный знак в качестве дополнения. Радары заднего хода Toyota RAV4 помогут вам в парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.
Как установить парктроник на Toyota RAV4?
Теперь перейдем к той части, которая вас, скорее всего, заинтриговала больше всего. установка парктроника заднего хода на Toyota RAV4. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам нужно заменить сломанный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить его на свой Toyota RAV4.
Как заменить вышедшие из строя датчики резервного копирования на Toyota RAV4
- Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
- Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
- Выньте неисправный датчик парковки из вашего Toyota RAV4, этот этап чрезвычайно интуитивно понятен, он просто пристегивается.
- Установите новый датчик и подключите его.
- Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Toyota RAV4
- Вам просто нужно будет следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные простые шаги.
- Выньте бампер, если у вас нет доступа к нему.
- Подумайте о том, как лучше всего разместить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
- Разместите различные датчики.
- Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
- Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
- Попробуйте все это.
Установить парктроник без сверления на Toyota RAV4
- Следуйте инструкциям по установке, к которым можно обратиться с некоторыми электрическими знаниями.
- Найдите наилучшее положение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в разных местах ультразвуковых датчиков.
- Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
- Попробуйте все это.
Сколько стоят парктроники на Toyota RAV4?
Цена замены неработающего парктроника заднего хода на Тойота РАВ4
Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться в зависимости от модели. 10 и 30 евро за датчик. На установку комплекта в мастерской нужно рассчитывать около ста евро.
Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Toyota RAV4
Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за систему хорошего качества.
Цена комплекта парктроника без сверления для Toyota RAV4
.
В заключение, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Toyota RAV4, независимо от того, какую версию вы выберете, вам придется потратить 30 и 60 евро.
Решил подойти с делу с другой стороны ))) С ЗАДУ значит ))
Для начала снимаем задний бампер.
С данной процедурой даже школьник справится.
Снизу под бампером несколько клипс, которые нужно отщелкнуть и вытащить
Со стороны брызговиков откручиваем пару винтов.
Так же два болта под крышкой багажника на которых висит бампер.
После этого тянем аккуратно но настойчиво и бампер отщелкивается…
Отмываем бампер и находим с обратной ( внутренней ) стороны разметку под датчики парковки.
По ним и делаем 4 отверстия той же самой коронкой, предварительно закрыв все скотчем.
Устанавливаем датчики, также укрепив/загерметизировав все сопливым клеем.
На провода одел гофру а сверху замотал изолентой.
Далее беремся за проводку. Тут все также как впереди.
Раскидал провода датчиков. Одел гофру и все замотал. Полученный жгут закрепил к усилителю нейлоновыми стяжками.
Проводку растягивал от правой стороны к левой, так ка блок управления решил ставить под левой обшивкой.
В итоге пришел в месту ввода штатной проводки в крыло через сальниковое уплотнение.
Через него и завел. Новых дыр решил не делать…
Немного поразмыслив, до кучи кинул еще 7 жил провода на перспективу для подключения розетки фаркопа. Эти провода с уличной стороны заизолировал и оставил под усилителем. А в салоне просто оставил бухту под обшивкой левой.
Смазав обильно место контакта проводки и сальника черным силиконовым герметиком установил сальник на место.
Для проводки фаркопа так-же сделал еще одну гофру и закрепил ее рядом с первой под усилителем.
Перебираемся в салон…
Демонтируем все лишнее: пол, нижние ящики и левую боковую обшивку ( нижняя часть) .
Причем ее я полностью не снимал, потому что необходимо возиться с ремнем — а просто немного отогнул для того чтобы подобраться в нишу крыла.
Дальше я установил обратно задний бампер, предварительно подключив все датчики.
С установкой все еще проще — все защелкивается и прикручивается как было.
Выгнал машину на улицу и занялся протяжкой проводов с переднего датчиков в салон…
А все для того, чтобы добраться до ввода кабеля ( основного жгута) из подкапотного пространства.
На этом помимо основного ввода, который лучше не трогать есть небольшой отлив — писюн такой ))
Именно через него я и затянул провода парктроника — предварительно его
надрезав чуток.
Для этого сначала со стороны салона запустил через появившееся отверстие гибкую хреновину для протяжки кабеля из строительного магазина
Немного повозившись протянул ее пол капот.
Ну а дальше выгягиваем ее на метр и с интервалом см 25 приматываем по одному проводу от парктроника.
И тянем -потянем.
Аккуратно чтобы не повредить ничего.
Тем же путем, только в обратном направлении тянем провод от блока управления на крыле до дисплея .
Этот провод я также защитил обмотав по всему пути следования дополнительно изолентой.
Осталось разобраться с питанием.
Но вот тут я немного впал в ступор.
Итак по схеме от Китаез на всю систему идет три провода питания — синий зажигание для питания дисплея, красный для задних датчиков и оранжевый для передних.
Задний подключается к сигналу цепи лампы заднего хода а вот передний к педали стоп сигнала…
Идею со стоп сигналом сразу омел, потому что еще не хватало мне в пробке постоянно слушать раздражающее пикание переднего парктроника.
Решил установить отдельную кнопку. Которая будет принудительно включать и отключать передний парктроник при необходимости.
Но это мелочи — а вот второй косяк в том что при включении зажигания, согласно штатной схемы дисплей светится вообще постоянно при включенном зажигании. А уже по двум управляющим сигналам подключаются задние и передние датчики.
Мне так не понравилось — пришлось колхозить старое но проверенное решение. Установка двух реле на 12 вольт.
В магазине недалеко от гаража были куплены:
— самые маленькие из имеющихся реле на 12 в с одной группой контактов и ответной колодкой по 120 р за шт.
— 10 метров провода сечением 2,5 кв мм. — 250 р.
— кнопка с фиксацией самая маленькая и аккуратная из того что было — 80р.
— ну и до кучи врезное гнездо прикуривателя — 200р.
Все куплено, приступаем к фазе подключения
Для начала подаем питание 12 вольт в багажник.
Питание я взял от прикуривателя в передней панели.
Просто колодка предохранителей очень уж мелкая, было неохота лезть в нее.
Поэтому разобрал немного, подключился к проводу на прикуриватель.
Для прокладки использовал всю те же хомуты, гофру 4 мм и изоленту.
Сразу от этого же провода прикуривателя прокинул провод на питание кнопки, которая будет включать передние датчики.
Кнопку установил в заглушку рядом с кнопкой отключения ТRC
Для этого аккуратно и неспеша шуруповертом высверлил отверстие
От кнопки по уже известному нам маршруту до блока управления парктроником у нас пошло два провода один на прикуриватель, и второй — собственно управляющий от кнопки на включение переднего парктроника.
Теперь что касается подключения:
Суть думаю понятна и без схемы. От прикуривателя приходит постоянный плюс. Данный плюс подключается к нормально — открытому контакту реле. Ко второму контакту реле подключен синий провод питания дисплея парктроника.
К управляющему же проводу реле подключен тот самый провод от кнопки включения, он же параллельно подключен к оранжевому поводу парктроника ( включение передних датчиков). Второй провод обмотки реле на кузов, так же как и минус блока управления.
Аналогично подключено и реле для задних датчиков — только вместо кнопки используется провод от питания лампы заднего хода.
Поскольку притащил в багажник провод от прикуривателя — то осуществил сразу еще одну задумку.
Врезал дополнительный прикуриватель в багажник.
От прикуривателя подал питание через 2 параллельных реле на синий провод ( питание дисплея)
блока управления.
Да, еще остался вопрос по поводу питания фонарей заднего хода.
В разъемах внизу я найти его не смог, поэтому пришлось лезть под верхнюю обшивку, там есть разьем на крышку багажника.
Подключился к красному проводу, все заизолировал. Провод дополнительно обклеил карпетом чтобы не гремел и протянул к контакту реле.
Далее все бросаем и довольные собой, но усталые едем отсыпаться ))
Осталось по большому счету собрать багажник и закрепить дисплей и все можно тестировать.
Но об этом позже.
Продолжение следует ))
Спасибо за внимание !
Спасибо что осилили столько много БУКВ !
Добра и Драйва ! )
Читайте также: