Volvo s80 лямбда зонд замена

Обновлено: 24.01.2025

Недавно у меня возникла необходимость понять, где находится датчик кислорода Volvo S80 в автомобиле. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике четко видно где расположен датчик кислорода Volvo S80.

Комментарии к теме где находится датчик кислорода Volvo S80

Здравствуйте тонкая проблема гольф 3.1.8авт.обороты 880 на парковки ставлю D обороты подпрыгивает до 960. А машина работает нормально а обороты большие

Приветствую, у меня митсубиси галант 90г лям дазон одно проводный, у меня на мультиметри показывает 0.05 не двигаться не туда не сюда, это у меня что лямде хана или блок упровления погнал, или все так должно быть?

Здравствуйте подскажите пожалуйста при диагностике показал вышел ошибка Р0171 и Р0174 Топливовоз душная смесь слишком бедная, что мне зоменить

спасибо - буду проверять - проблема в моем случае при повышении нагрузки авто дергается, 2 раза такое было и после того как глушил и снова заводил проблема пропадала. на холостых все хорошо, заводится с пол оборота Nissan Note 2007 год 1.5 DCI

лампочка габарита бокового держится за счет трения? Фиг вам - там защелка, и она отламывается в 98 случаях из 100

Добрый день, вопрос про воздуховод на кхх, который снизу, где два патрубка охлаждающей жидкости подключаются. Для чего он предназначен? У меня 5sfe California spec и этот патрубок заглушен предидущем владельцем. По схеме моего двигателя этот патрубок идёт в блок(возможно картерные газы). На самом блоке не нашёл куда его подключить. Вот думаю, может стоит подключить после воздушного фильтра, или оставить заглушенным?

привет, у меня после завода движка через 5 сек загорается чек, ошибка клапана абсорбера, поменял клапан, такая-же хрень, кто знает?

Сергей,осмелюсь вам подсказать! Самый лучший пыльник на внешний шрус это gkn 303421. Стоит 500 р, но он вечный. Это термопласт как в оригинале!

Автор спасибо! У меня может быть так? Киа опирус 3.0л v6 кратковременные пропуски 1.3.5. целиндров свечи провода катушки новые. Но в темноте катушки хорошие пробивают на корпус

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Volvo s80 2,9 2000 ., америка без катализаторов и лябмда-зондов.

Очень щепетильных прошу сильно не пинать. У предыдущего хозяина после всяких самостоятельных ремонтов расплавились катализаторы. Машина кое-как ехала. Я их довыбил, восстановил проводку к катушкам зажигания и поставил на место.

Сейчас на холодную работает ровно, хотя и не совсем идеально. На горячую сильно плавают обороты хх. и наверно, судя по черному дыму, богатит. Свечи новые.
Вопрос, может кто сталкивался, как она должна работать без катализаторов, может еще есть какие дефекты.
Тянет хорошо. Мне нужно, чтобы работала ровно.
Поставить другие катализаторы и наверно все или часть лямбда-зондов относительно дорого и труднонаходимо. Такая машина стоит довольно мало. Не отбрасываю вариант сделать все нормально.
Есть идея поставить некоторое сопротивление в цепь датчика ОЖ , чтобы думала, что не до конца нагрелась.
Как развитие идеи, поставить потенциометр на ДМРВ, или механически, введя неучтеный воздух, обеднить смесь.
Не нахожу сразу датчик температуры, буду благодарен за схему или информацию по автомобилю.

Наконец решилась давняя проблема с заменой датчика кислорода на моем авто. Ещё сразу после покупки периодически выскакивала ошибка 1-1-3. Долгое время не мог понять почему. То есть я понимал, что это как то связано с неправильной работой датчика кислорода, но проверить то нечем. Расход, как ни странно практически оставался тем же и я все время откладывал решение этой проблемы, тем более цена на датчик этому никак не способствовала. Помалу, роя просторы интернета, обрастал информацией по системе управления топливо подачи и зажигания Fenix 5.2. Приходило понимание, что вся система на данный момент лишена главного звена своей цепи и это не есть хорошо.

Здесь я позволю себе небольшое отступление что бы описать особенности датчика кислорода установленного на моем авто.

Что касается использования титанового датчика с ЭБУ Fenix 5.2

Кислородный датчик смонтирован на выхлопной трубе, снабжен системой электрического обогрева и используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах, что позволяет БУ определить уровень требуемого обогащения или обеднения топливной смеси.

Итак, настал момент, что то решать с заменой датчика. Есть три способа решения этой проблемы: переделка входной части ЭБУ для использования датчика на основе оксида циркония, изготовления конвертера сигналов циркониевого датчика, поиск дешёвых титановых датчиков.

Второй способ попроще и примеров побольше.

Как видим этот способ работает и его можно смело использовать. Стоимость такой замены это стоимость циркониевого датчика + 100-150р на детали конвертера.

Третий способ заключается в изучении различных каталогов фирм, занимающихся выпуском титановых датчиков. Вот что имеем. Volvo 9207999 это родной датчик. Его прямые аналоги: NGK OTA4N-5B1, Pierburg 7.05270.79.0, Fae 77188, Bosch F 00E 263 078. Из всех аналогов самый бюджетный Fae, найден за 5400р. Продолжаем поиск и находим титановый датчик Fae для Opel артикул 77300 за 2800р. , в роли которого выступает универсальный датчик Fae 77013 за 4400р. Странно, все их отличие в том, что на универсальном нет разъема. Так как цена датчика Fae 77300 ниже моего психологического порога в 3000р я принял решение о его покупке.

На фото виден виновник торжества. Внешне практически полный аналог стоявшего NGK, только провод короче и разъем опелевский. Провода имеют такую же цветовую маркировку как и родной датчик. При замере сопротивления нагревательного элемента получены практически сходные результаты. Замер начального напряжения при включенном зажигании показал цифру, близкую к номиналу. Кстати, забыл упомянуть, что диаметр резьбы на титановых датчиках часто отличается от циркониевых и равен 18мм. Шаг резьбы 1,5. На датчике был откушен родной разъем, а на старом датчике разъем с проводами. Провода скручены и пропаяны цвет в цвет. Сверху термоусадочные трубки. Датчик встал как родной. Настал момент ходовых испытаний. После запуска движка сразу пропал опостылевший значок лямбды на панели приборов. Производя замеры напряжения на контактах датчика я искусственно обогащал и обеднял смесь. Впрочем из

видео все видно.

Ну и вывод. Данный датчик кислорода можно использовать на нашем двигателе, хоть он и не совсем точно соответствует параметрам родного датчика.

Читайте также: