Вебасто работает после отключения двигателя
Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.
Виды подогревателей
Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.
Атономный предпусковой подогреватель
Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.
Догреватель
Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.
Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.
Также модели различаются по следующим параметрам:
- Литраж бака автомобиля
- Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)
В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.
Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?
Способы отключения Вебасто
Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.
Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:
- Таймер
- Пульт Telestart
- Система управления с телефона ThermoCall
- Панель управления MultiControl
Отключение с помощью таймера 1533
Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / > (влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.
Отключение с помощью телефона или пульта
Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).
Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.
Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).
Выключением догревателя
Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.
Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.
Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.
Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.
Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.
Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.
Отключается через одинаковое время, значит какой сбой чего-то …но не скидывается ошибка… предохранители менял. бензин полный бак, аккумулятор заряженный, хотя не проверял напрягу. не чем просто. смысла ехать на диагностику летом нет, ды и морозы не сильные у нас, вкладываться в эту приблуду нет желания, если получится решить проблему без лишних вложений, то дай Бог здоровья, людям что помогут в этом.
Добрый день.
У меня такая проблема появилась. На моем авто установлен Webasto Thermo Top E, 4,2 kw. Подогревателю уже 4 года. В первый год эксплуатации проблем не было, на вторую зиму подогреватель не запустился один раз (но как-то внимания не предал, списал на замерзший АКБ) прошлой зимой тоже было пару раз. Понять не мог причину. Этой зимой решил запустить обогреватель не по времени, а сразу нажатием кнопки на таймере. Запуск прошел в штатном режиме. Подогреватель проработал секунд 20-30. Потом отключился. Началась продувка. Через минуту опять начал запускаться. работал уже секунд 10. Потом опять продувка. На нормальный режим работы так и не вышел. Потрогал патрубки - выходящий патрубок горячий но не полностью. начал рукой сжимать этот патрубок как бы продавливая жидкость. И через минуту мучений почувствовал, что котел опять начал запускаться и уже после этого отработал нормально. словно пробка какая-то в системе. Ездил на диагностику: ошибок нет, все работает нормально. Это проявляется после сильных холодов, когда морозы ниже -30 постоят недельку, а потом теплеет до -20. Антифриз менял.
Летом (профилактика), осенью, весной и зимой (когда пользуюсь машиной каждый день и при температуре выше - 20) проблем при запуске и работе не возникает
Может проблема в циркуляционном насосе - замерзает?
Strannik86 писал(а): Добрый день.
У меня такая проблема появилась. На моем авто установлен Webasto Thermo Top E, 4,2 kw. Подогревателю уже 4 года. В первый год эксплуатации проблем не было, на вторую зиму подогреватель не запустился один раз (но как-то внимания не предал, списал на замерзший АКБ) прошлой зимой тоже было пару раз. Понять не мог причину. Этой зимой решил запустить обогреватель не по времени, а сразу нажатием кнопки на таймере. Запуск прошел в штатном режиме. Подогреватель проработал секунд 20-30. Потом отключился. Началась продувка. Через минуту опять начал запускаться. работал уже секунд 10. Потом опять продувка. На нормальный режим работы так и не вышел. Потрогал патрубки - выходящий патрубок горячий но не полностью. начал рукой сжимать этот патрубок как бы продавливая жидкость. И через минуту мучений почувствовал, что котел опять начал запускаться и уже после этого отработал нормально. словно пробка какая-то в системе. Ездил на диагностику: ошибок нет, все работает нормально. Это проявляется после сильных холодов, когда морозы ниже -30 постоят недельку, а потом теплеет до -20. Антифриз менял.
Летом (профилактика), осенью, весной и зимой (когда пользуюсь машиной каждый день и при температуре выше - 20) проблем при запуске и работе не возникает
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
Раньше все работало по следующему алгоритму:
1. Включается помпа. Та, что пук-пук-пук . :)
2. Включается "жужажлка"
3. Выключается "жужжалка"
4. Помпа что-то там еще подкачивает 10 сек.
5. Включается "жужжалка" и через 3-5 секунд поджиг.
6. Гудит, жужжит, греет 10-15 минут.
7. Затем включается салонный печка на 22° и еще де-то минут 20 все это чудо работает.
В итоге, все гут - мотор теплый, в салоне хорошо.
В морозы, уже как месяц, поменял обе АКБ.
Сначала, как только накинул клеммы новой АКБ, вебаста (все было выключено) сразу включилась: зажужжала и "подожглась" практически одновременно.
Пофиксил движением включить/выключить - лампочка зажглась/погасла, и все затихло.
Теперь вебаста ведет себя странным образом.
Сначала пункты 1-4
Затем опять включается жужжалка и [strong]одновременно[/strong] поджиг
через 2-3 минуты включается печко но не на 22°, а в режим, который был при выключении зажигания (Auto 26°, и т. п.)
но горелка при этом выключается
затем де-то через 2 минуты опять срабатывает поджиг
горит минуту и выключается
и оно так работает бесконечно - один раз ждал час, потом завелся и поехал .
===
Чем полечить?
И вообще это лечится?
Куда обратиться?
Наводящие вопросы:
[strong]1.[/strong] Может ли на это влиять сигнализация?
При включенной вебасте, если закрыть машину с брелока, доводчик водительского стекла открывает окно, а должен закрывать.
[strong]2.[/strong] Может ли на это влиять непроходимость радиатора печки?
Или наоборот - может ли непроходимость радиатора печки быть связана с этим глюком?
Audi A6 (4A,C4). По-русски - 45-й кузов.
Модификация S6 turbo quattro.
Многие почему-то считают, что эти машины начали выпускать в 95-м.
Реально же с конца 94 г., и в частности моя по VIN-у декабрь 94 г.
[em]> Судя по описанному наблюдению из семи пунктов котел у вас
> разжигался со второй попытки. Т.к. при успешном выполнении
> программы розжига имхо пунктов 2,3,4 быть не должно. Но это
> отступление.
[/em]
Так было раньше, и меня это устраивало .
[em]> И по сути поста. Мне это больше всего напоминает отключение
> котла по перегреву.
[/em]
От вебасты до клапана, который стоит вертикально между верхним и нижним шлангами
- верхний шланг горячий
- нижний шланг холодный
от клапана до печки оба шланга горячие.
[em]> Либо пузырь воздушный, либо какая-то непроходимость магистрали
> с ОЖ (откуда у вас мысли про непроходимость радиатора печки?)
[/em]
Если кратко, то на ХХ печка греет очень слабо.
С повышением обротов мотора поднимается и температура потока воздуха.
[em]> либо поломка электропомпы.[/em]
Вчера внимательно послушал, что происходит в области вебасты:
- турбина жужит
- срабатывает поджиг
- примерно через 10 секунд начинаются какие-то щелчки (5-7 щелчков), будто что-то хочет толи переключиться, толи запуститься.
Причем щелчки довольно динамичные - если руку положить на крыло машины, то чувствуются легкие толчки.
По ощущениям, будто хочет сдвинуться что-то подклинившее.
Вот как-то так.
Забыл еще кое-что . [em]> Вчера внимательно послушал, что происходит в области вебасты:
> - турбина жужит
> - срабатывает поджиг
> - примерно через 10 секунд начинаются какие-то щелчки (5-7
> щелчков), будто что-то хочет толи переключиться, толи запуститься.
>
> Причем щелчки довольно динамичные - если руку положить на крыло
> машины, то чувствуются легкие толчки.
>
> По ощущениям, будто хочет сдвинуться что-то подклинившее.
> Вот как-то так.[/em]
После этих щелчков шум горелки постепенно стихает.
Выходной шланг очень горячий.
Печка продолжает дуть.
Примерно через 1-2 мнуты все повторяется по циклу:
1. выключается печка
2. поджиг
3. через 10-15 секунд включается печка
4. через 10-15 секунд щелчки
5. через 5-7 секунд горелка затихает
6. цикл 1-5 повторяется несколько раз
7. все затихает, лампочка вебасты горит
8. через 5-7 минут все начинается с самого начала - насос, жужжалка, поджиг и т. д.
А этот металлический такой, будто что-то должно закрутиться, но подклинивает.
Спасибо, но не помогло. Круг подозрений начинает сужаться .
Я уже примерно начинаю догадываться, что может быть причиной проблемы.
Либо клинит помпа, либо одно из двух . :)
Но я всегда думал, что именно помпа и жужжит.
А теперь я в этом не уверен . :-\
Но и при исправной (относительно) вебасте, . и сейчас, жужжит одинаково - я это назвал турбиной, ибо звук очень похож.
Это что - воздуходувка или помпа?
Значит она и жужжит. А вот на счет работы помпы я сомневаюсь.
Вопрос .
Помпа когда должна запускаться - сразу или по факту разогрева котла?
Если по факту, то уж очень похоже, что она и не стартует - вроде как клинит её.
Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для «Вебасто» при их эксплуатации в российских условиях.
Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:
- Поломка или загрязнение камеры сгорания;
- Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
- Выработка ресурса или поломка свечей накала;
- Неисправности датчика пламени;
- Выход из строя топливного насоса;
- Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
- Засорение системы подачи воздуха;
- Засорение системы выпуска отработанных газов.
Также довольно распространенными являются неисправности электронных блоков управления («мозгов»).
Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.
Проблемы с горелкой (камерой сгорания)
Горелка – это «сердце» отопителей и подогревателей. Именно в ней происходит горение топлива и подогрев рабочей среды (жидкости или воздуха). Неисправности горелки обусловлены высокими температурами при контакте с пламенем, а также воздействием продуктов горения топлива.
Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:
- Прогорание камеры сгорания;
- Деформация деталей камеры сгорания;
- Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).
Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.
Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.
Довольно часто причиной поломки становится испаритель – обычно приходится сталкиваться с износом сетки испарителя. Так как Webasto не производит отдельные испарители, то приходится выполнять замену камеры сгорания в сборе с испарителем. Однако более дешевый выход из ситуации предлагают сторонние производители – сегодня на рынке присутствует достаточно много неоригинальных запчастей для «Вебасто». Выбирая сертифицированные неоригинальные запчасти, можно восстановить работу отопителя или подогревателя с меньшими затратами.
Проблемы со свечами накаливания
Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.
Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.
Проблемы с топливным насосом и топливной системой
В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.
Обычно насос просто меняется на новый, так как большинство моделей топливных насосов для «Вебасто» не подлежит ремонту.
Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.
Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.
Проблемы с датчиком пламени
Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.
Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.
Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов
Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.
Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.
Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)
Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.
Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.
Читайте также: