Как поменять термостат на ленд крузер 100

Обновлено: 09.01.2025

Предистория почему я решил поменять термостат.
У товарища одолжил OBD сканер и решил посмотреть работу датчиков, заодно и ошибки прочитать.
Я заметил, что машина работает достаточное время, а датчик температуры на приборной панели еле еле подымается из нижнего положения, да и температура из печки не назвать, что прям кипяток.
Полез посмотреть датчики температуры, думал может, где-то провод плохо контачит и из-за этого показания приборки такие, но нет всё целое…

Уже собирался заказать эти пару датчиков, один на приборку, второй идёт на мозги машины, но никак не решил какие выбрать.
Проверил на наличие ошибок, заодно посмотрел температуру двигателя, она скачет 60-70 градусов, получается, что двигатель не нагревается.
И вместо датчиков решил сначала проверить термостат.
По отзывам, положительные были про оригинал и фирму ТАМА, решил выбрать второй вариант, т.к он был дешевле а по качеству не уступает.

Некоторые ставят модель ТАМА 64МС, он хоть и идёт в комплекте с прокладкой, но параметры у него немного другие, а вот с параметрами как у оригинала идёт модель ТАМА 64ТА на 82 градуса.
Этот термостат и указан в каталоге фирмы как рекомендуемый.

Предупреждаю, что ПРОКЛАДКА в комплекте не идёт и я заказал её отдельно.

Заехал к товарищу в тёплый гараж, снял воздуховод и сразу получил удобный доступ к самому термостату, он находится чуть ниже дроссельной заслонки.

Затем снял защиту, подставил ведро под антифриз и открутил краник внизу радиатора.
Вылилось около 3-4 литров, заодно решил и патрубки поменять которые шли с печки на тройник газового редуктора, т.к они были сильно перегнуты, заранее купил патрубки с углом под 90 градусов.
Сам термостат крепится 3 гайками на 13.
Подложил тряпку под него, чтобы антифриз не попал на приводной ремень, открутил гайки и вот он термостат у меня на ладони.

Много читал на форумах, что по незнанию прокладку кладут с одной стороны, точно также было и у меня, да и ещё смазано герметиком.
ПРАВИЛЬНО эту прокладку одевать на сам торец термостата, в ней есть канавка.
Ну так вот, почистил остатки герметика, установил прокладку на термостат и поставил его обратно, кстати ещё один нюанс, на термостате есть небольшой клапан похож на маленькую серёжку, вот он должен при установке быть сверху.

На этом моторе стоит термостат 76 - 90. Как я понимаю, 76 это начало открытия, 90 полностью открыт.
Насколько вредно будет поставить на автомобиль термостат 82 - 95?

Понятно, что на заводе все рассчитано. Но возникла проблема, одно из решений это повысить температуру открытия термостата.

Насколько скажется на ресурсе или еще чем-то повышение температуры на 5-6 градусов?
Понятно, что при повышении температуры изменятся зазоры, масло станет более жидким и будет больше коксоваться. Несколько человек на лендкрузер.ру которые поменяли, и очень этому рады.
Но и так понятно, что мотор от этого на следующий день не заклинит. И скорее всего, заметной разницы в ресурсе/поведении/эксплуатации, вообще не будет.
Но как оценить, насколько это повлияет?

Как правильно пишет alex, лет 10 и более назад народ ставил себе термостаты в более высокой темп открытия.
На ауди 100 с 2,5 и 2,5 моторами "массово" ставили.

Становилось теплее.
По маслу и тд. Ничего мега страшного не произойдет.

Хотите менять - нет проблем.
Но стоит смотреть СО. Как и писал alex.

Причина иная. Установлена вебаста, которая должна "выключится" по достижении 82 градусов. Как можно догодаться эта температура не достигается при заглушенном двигателе. И не всегда достигается на заведенном.
Поэтому котел на ХХ двигателя работает постоянно. Да и при спокойной езде тоже не выключается. Не экономно как-то, и к ресурсу котла, и к топливу.

Перестроить котел на другую температуру это не простая задача. Хотя и решаемая.

Вот взвешиваю, за и против.

А от более горячего термостата никакого греха не будет, кроме риска перегреть мотор летом.
Т.е. увеличение рабочей температуры двигателя на 5 градусов не страшно?

Думаю Вы правы. Рабочая температура двигателя это скорее диапазон, нежли цифра.
А если так, то не сильно он и меняется.

А про опасность летом. Опасность, просто исходя из того что до красной зоны "ближе"?

Проверка годности функционирования и замена термостата

Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См. также предостережение в начале Раздела Антифриз – общие сведения.

Проверка
порядок Осуществления

1. Прежде чем вовсе утвердиться во мнении о выходе термостата из строя, проконтролируйте высота охлаждающей жидкости в системе, положение и напряжение натяжения приводного ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), а также годность функционирования измерителя/контрольной лампы температуры.
2. Единственной из возможных причин слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении. Подмените термостат новым.
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой нижний трубопровод радиатора. Если трубопровод не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Подмените термостат.

Ни в коем случае не эксплуатируйте транспортное средство со снятым термостатом, при этом может разорваться обратная связь бортового процессора, что приведет к повышению токсичности отработавших газов и чрезмерному увеличению расхода топлива.

4. Если нижний трубопровод нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно проходит через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь к материалам Раздела, посвященного диагностике неисправностей конфигурации охлаждения (см. Введение в начале настоящего Руководства).
5. Более точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
6. Демонтируйте термостат с двигателя (см. ниже).
7. Подвяжите к монтировании термостата кусок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость. Туда же опустите термометр.
Тойота Land Cruiser 100 термостат проверка замена
Проследите, дабы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости.

8. Начинайте долго возбуждать воду, следя за изменением показаний термометра, – срабатывание клапана термостата должно проистекать в точном соответствии с требованиями Спецификаций.

9. Оцените величину полного открывания клапана, номинальное значение составляет 8 мм (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Замена

Части установки термостата на бензиновом двигателе

порядок Осуществления

1. Отделите отрицательный кабель от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
3. При соответствующей комплектации отделите от кожуха термостата вакуумные трубопроводы.
4a. Отсоедините кожух термостата от двигателя (обратитесь к иллюстрации выше), будьте готовы к сбору проливаемой охлаждающей жидкости.

Замена термостата «Тойота» — это комплексные ремонтные мероприятия, направленные на восстановление функциональности охладительной системы ДВС путём демонтажа вышедшего из строя элемента и установки на его место нового. Их своевременное, правильное проведение исключит преждевременный выход из строя дорогостоящих узлов и элементов двигателя внутреннего сгорания, обеспечив его бесперебойное функционирование.

Заказать замену термостата в Москве приглашает автосервис «Toyota Dubrovka». Мы работаем с автомобилями этого бренда, и это направление является основным в нашей деятельности. Стоит ли говорить о том, что мы располагаем всем необходимым, что позволяет осуществлять соответствующие манипуляции на достойном профессиональном уровне?

Наименование работ	Стоимость
Замена термостата	от 1000 руб.

Замена термостата «Toyota»: зачем нужна?

Термостат представляет собой устройство, обеспечивающее поддержание определённой температуры в контуре охладительной системы двигателя. Благодаря ему можно быстро и эффективно прогреть агрегат до требуемой рабочей температуры, исключить его перегревы летом, а также обеспечить прогрев салона зимой. Исправный термостат — залог экономичного расхода бензина и снижение концентрации токсичных веществ в выхлопных газах.

Таким образом, термостат предотвращает выходы температуры ДВС за рабочий диапазон. Если появляются проблемы с его клапаном (но он закрыт или завис в одном положении), износ мотора будет происходить в ускоренном режиме, и это — помимо нарушений в его функционировании (к примеру, в необходимости длительного прогревания или, напротив, перегрева).

Автовладельцу нужно понимать, что, несмотря на простоту своей конструкции, термостат не является ремонтопригодным элементом, а потому требует замены. Тем более, что стоимость нового устройства невысока, равно как и цена его монтажа.

Неисправности термостата и причины их возникновения

Вид поломки	Чем чревата, особенности проявления
Недостаточно плотное закрытие клапана термостата	Из-за того, что контур охладительной системы ничем не перекрыт, антифриз после запуска ДВС движется по большому кругу, обуславливая длительный прогрев, а нередко — и невозможность достичь нужных 90°С. Ресурс агрегата резко уменьшается, поскольку длительный прогрев негативно сказывается на нём.
Заклинивание клапана термостата в закрытом положении	Из-за циркуляции антифриза по малому кругу происходит перегрев и закипание мотора. В этом случае износ происходит не постепенно, а внезапно — и провоцирует серьёзные поломки в виде деформации металлических элементов, нарушения герметичности резиновых, заклинивания поршней. Устранить их поможет только капитальный ремонт ДВС.
Протечки термочувствительного наполнителя	Проявляются в задержках работы клапана термостата. Если своевременно не устранить проблему, последствия будут такие же, как при заклинивании.
Механические повреждения	Легко обнаружить при визуальном осмотре. Он позволяет выявить деструкцию корпуса или уплотнителя, которые легко можно заменить.

Признаки выхода из строя термостата

Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие говорящие признаки:

• Агрегат прогревается очень медленно;
• Температура растёт очень быстро, и её рост не останавливается после достижения нужных показателей;
• Протечки уплотнителя термостата;
• Низкая температура нижнего патрубка при нагревшемся двигателе.

Исключить серьёзные материальные расходы на капитальный ремонт поможет своевременное обращение за профессиональной помощью при выявлении вышеперечисленных признаков.

Замена термостата в «Тойота Дубровка»

Наши мастера прошли аттестацию и проводят мероприятия в соответствии с рекомендациями производителя. Перед тем, как приступить к ним, они осуществляют диагностику, позволяющую точно установить причину. Таким образом, мы экономим время автовладельцев и оптимизируем их затраты.

Технический сервис располагает диагностическим и ремонтным оборудованием дилерского уровня, а также собственным складом запчастей. Мы сотрудничаем с проверенными поставщиками и приобретаем их по оптовым ценам, поэтому нашим клиентам они доступны по стоимости ниже дилерской.

Цена услуги рассчитывается индивидуально, в зависимости от сложности работ. Узнать предварительные цифры можно в прайс-листе в данном разделе сайта или связавшись с нашими операторами. Заказывайте замену термостата у профессионалов: +7 (495) 532-45-05!

От работы печки напрямую зависит комфорт езды в холодное время года. Когда в салоне ненамного теплее, чем на улице, то и в машину особо садиться не хочется. Как ни прискорбно об этом слышать, но отопительные системы выходят из строя на всех автомобилях, даже на крутых кроссоверах, которым является Ленд Крузер. Именно этому автомобилю и будет посвящён наш сегодняшний разговор. Мы разберём наиболее распространённые варианты, часто встречающиеся проблемы и рассмотрим порядок замены печки.

Устройство систем отопления и кондиционирования

Чтобы приступить к ремонту или замене чего-либо, необходимо знать принцип его устройства, схему работы и особенности конструкции. Без этих познаний надеяться на положительный результат не приходится. Можно только ещё больше усугубить ситуацию.

Система отопления

Система отопления состоит из двух основных компонентов: электровентилятор и теплообменник. Эти элементы размещаются в коробчатом кожухе, который можно найти под приборной панелью. Теплообменник соединяется при помощи резиновых шлангов с охлаждающей системой. В некоторых автомобилях можно встретить задний отопитель, который находится в районе правого переднего сидения. Блок, который отвечает за управление работой климатической системы, располагается на панели приборов.

Жидкость, которая обогатилась теплом от двигателя, поступает в теплообменник, где отдаёт тепло воздуху, находящемуся в кожухе. В тот момент, когда включается печка, пластинчатая заслонка открывается. Это приводит к соединению внутреннего объёма кожуха с объёмом салона. Активирование вентилятора приводит к перемещению воздуха, который направляется в салон, через теплообменник. В результате воздух интенсивно прогревается, насыщая теплом салон.

Система кондиционирования

Эта система состоит из следующих составных элементов:

• конденсатор, который размещается перед радиатором;
• испаритель, располагающийся вблизи теплообменника;
• компрессор, который крепится на блоке двигателя;
• фильтрующий ресивер-осушитель, в конструкции которого имеется редукционный клапан высокого давления;
• рефрижераторные линии, которые соединяют между собой все эти элементы.

Воздух, который направляется в салон, прогоняется через теплообменник испарителя благодаря работе вентилятора. Хладагент, который пропускается через тело теплообменника, закипает, что вызывает его испарение. В ходе этого процесса хладагент испаряется и забирает из воздуха лишнее тепло.

Демонтаж/установка блока и теплообменника

Эта работа будет посложнее, но всё равно она выполнимая и понятная даже для неопытных автомобилистов. Какую бы из этих процедур вы ни выполняли, два действия всё равно будут оставаться неизменными.

1. От аккумуляторной батареи отсоединяем отрицательную клемму.
2. Сливаем охлаждающую жидкость при холодном двигателе.

Только после этих действий можно выполнять необходимую работу по демонтажу или установке.

Обслуживание переднего отопителя

1. Разряжаем КВ и демонтируем испаритель.
2. Отсоединяем шланги в двигательном отсеке, они продеты через заднюю переборку патрубков на теплообменнике. Их расположение необходимо запомнить.
3. Резиновые уплотнители проталкиваем в салон.
4. Патрубки получаются открытыми, и через них может вытекать жидкость в момент демонтажа теплообменника.
5. Демонтируем центральную консоль, а вместе с ней сборку и штангу с приборной панели, которая служит усилением.
6. Воздуховоды необходимо отсоединить от корпуса печки. Выполняется эта работа под приборной панелью.
7. Тросы управления отсоединяем от блока отопителя. Тросы не нужно перегибать.
8. Выполняем демонтаж пружинного фиксатора.
9. От вентилятора необходимо отсоединить провода.
10. Демонтаж корпуса отопителя, который потребуется немного потянуть на себя и вниз.
11. Охлаждающая жидкость будет выливаться из системы, поэтому под рукой необходимо иметь запас ветоши.
12. Снимаем крепления, при помощи которых теплообменник прикрепляется к корпусу. И также демонтажу подлежат накладки и хомуты.
13. Теплообменник можно достать из корпуса.

Чтобы собрать систему, необходимо действовать в обратном порядке. Особого внимания заслуживают хомуты, которые должны быть затянуты надёжно и прочно. Прежде чем устанавливать теплообменник на положенное место, необходимо продуть его сжатым воздухом. Каждый трос должен быть отрегулирован таким образом, чтобы заслонки двигались в соответствии с положением рычагов управления. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Ручка управления устанавливается на отметку FRESH. Регулировочный фиксатор поднимается, а трос управления оттягивается от корпуса. Затем регулировочный фиксатор можно отпускать.
2. Ручка управления устанавливается на отметке DEF. Фиксатор поднимается, а трос перемещается к отопителю до тех пор, пока рычаг не получит максимальный ход. Фиксатор можно отпускать.
3. Ручка управления устанавливается на отметке COOL. Фиксатор поднимается, а трос перемещается к корпусу отопителя, пока ход рычага не будет максимальным.

Остаётся только залить жидкость в систему, подсоединить аккумулятор и завести автомобиль. Необходимо проверить отсутствие протечек, исследовать функциональность печки.

Обслуживание заднего отопителя

Задний отопитель снимается немного по-другому.

1. От патрубков отсоединяются шланги.
2. Демонтируются передние сидения и узел управления печкой.
3. Демонтируется передняя консоль и крышка с неё.
4. Демонтируется задняя накладка, которая располагается в нижней части центральной консоли.
5. Демонтируются накладки с порогов на передней и задних дверях, боковые накладки, накладка с центральной стойки.
6. Ковёр необходимо отвернуть и демонтировать кронштейн с кондиционера.
7. Демонтируем воздуховод печки, который удерживается за счёт болта и винта.
8. От вентилятора отсоединяем разъём электропроводки.
9. Осторожно демонтируем блок отопителя, чтобы не разлилась жидкость по салону.
10. Демонтируем крепления, что удерживают отопитель, который теперь можно легко снять.
11. Сборка осуществляется в обратном порядке. Внимание стоит уделить шлангам отопителя, которые необходимо надевать на штуцеры до второго выступа в форме кольца.

Замена фильтра

Не стоит недооценивать важность замены фильтра отопителя. Эта процедура должна выполняться минимум два раза в год. И не стоит дожидаться, когда в салоне появятся посторонние запахи или работа печки будет неудовлетворительной. Владельцам дизельной версии Toyota Land Cruiser 100 стоит знать, что производитель не оснащает эти автомобили салонными фильтрами, чего не скажешь о бензиновых моделях. Это обстоятельство делает процесс замены фильтра чуточку сложнее, в частности, придётся купить, кроме фильтра, ещё некоторые детали. Это будет крышка от отопительного блока и крышка от салонного фильтра.

Когда все детали и расходники находятся под рукой, можно приступать к замене. Состоять она будет из следующих этапов:

1. Демонтаж крышки бардачка.
2. Демонтаж блока управления антенной, который крепится на двух болтах.
3. На крышке испарителя откручивается 8 болтов.
4. Демонтаж крышки испарителя.
5. Установка нового фильтра вместо засорённого.
6. Выполняем сборку демонтированных деталей в обратной последовательности.

Обслуживание панели управления

Чтобы выполнить демонтаж и замену этой важной детали, необходимо выполнить ряд несложных манипуляций, с которыми справится любой автомобилист.

В случае с передним отопителем список работ будет выглядеть следующим образом:

1. При помощи тонкой отвёртки выполняем демонтаж двух фиксаторов, пепельницы и подстаканника.
2. Демонтажу подлежит также накладка консоли на панели управления.
3. Извлекаем блок управления, от которого отсоединяем электропроводку.

В случае с задним отопителем действия будут выглядеть следующим образом:

1. Демонтируем заднюю накладку блока, а сам отопитель устанавливаем на максимальный уровень.
2. Снимаем блок управления.
3. Трос управления и разъём электропроводки стоит отсоединить.

Если в автомобиле имеется подушка безопасности, то перед началом выполнения работы следует отключить систему безопасности. В противном случае подушка безопасности может сработать в самый неподходящий момент и нанести травмы. Контактные разъёмы и изоляционные элементы, которые имеют отношение к работе системы безопасности, имеют жёлтый окрас.

Обслуживание вентилятора

Замена, демонтаж и обслуживание этого элемента имеют определённые особенности и требуют соблюдения некоторых тонкостей. Лопасти не стоит трогать руками и прикасаться инструментом. А также не стоит заводить и эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором. Сломанные лопасти нет смысла ремонтировать, их необходимо менять в сборе.

Чтобы проверить работоспособность вентилятора и определить источник неисправности, необходимо выполнить ряд несложных действий.

1. Проверяем состояние крыльчатки, уделяя особое внимание трещинам и основанию лопастей. При наличии хоть малейшего дефекта необходимо выполнить замену.
2. Проверке также подлежит сборка сцепления. Здесь могут присутствовать следы утечек.
3. Крыльчатку стоит покачать в продольном направлении, чтобы выявить присутствие люфта.
4. При ручном вращении крыльчатки можно почувствовать слишком свободное вращение или отсутствие такового вообще. В нормальном состоянии вращение крыльчатки сопровождается сопротивлением.

Если в ходе проверки были выявлены проблемы с вентилятором, то необходимо выполнять замену. Делается это следующим образом:

1. Демонтируем приводные ремни и откручиваем крепежи на кожухе вентилятора.
2. Отделяем вентилятор от водяного насоса, открутив перед этим четыре крепежа.
3. Теперь можно извлечь вентилятор в сборе вместе с кожухом.
4. Чтобы отделить крыльчатку от ступицы, необходимо открутить четыре крепежа.
5. После замены неисправных элементов или установки нового вентилятора останется выполнить сборку в обратном порядке.

Обслуживание термостата

Работа с термостатом осуществляется только при остывшем двигателе. Категорически запрещается открывать крышку на радиаторе и заниматься демонтажем термостата. Чтобы выполнить проверку функционирования этого элемента, необходимо проделать следующую работу:

1. Проверяем уровень жидкости в системе, а также состояние приводного ремня и функционирование температурного датчика.
2. Частой проблемой неисправности отопителя выступает заклинивание термостата при открытом положении. В этом случае двигатель нагревается медленно.
3. Если, наоборот, двигатель перегревается, стоит дотронуться рукой до нижнего шланга, который подключается к радиатору. Холодный шланг говорит о заклиненном термостате в закрытом положении, что ведёт к усложнённой циркуляции жидкости.
4. Если необходимо выполнить более точную проверку, то стоит снять термостат, подвязать к нему отрезок проволоки, поместить его в ёмкость с водой и туда же опустить термометр. Воду необходимо постепенно нагревать и следить за срабатыванием клапана на термостате.

При выявлении какой-либо проблемы с термостатом, его необходимо заменить. Эксплуатировать автомобиль при снятом термостате категорически запрещается, может возникнуть опасная ситуация. Замена термостата осуществляется следующим образом:

1. Отключаем аккумулятор и сливаем жидкость с отопительной системы.
2. От кожуха необходимо отсоединить вакуумные шланги.
3. Кожух термостата отсоединяем от силового агрегата. Этот процесс сопровождается выливанием жидкости.
4. Радиаторный шланг тщательно осматриваем, если он не нуждается в замене, то оставляем его в исходном положении.
5. Термостат извлекается из кожуха, но при этом необходимо запомнить его первоначальное расположение. Можно сфотографировать.
6. Уплотнительные поверхности крышки необходимо хорошо зачистить, того же самого требует кожух термостата. Для этого хорошо подойдёт обычный скребок и ветошь, смоченная в растворителе.
7. Резиновая прокладка требует замены. Термостат с кожухом устанавливаются на свои обычные места. При этом необходимо проследить, чтобы клапан прокачки располагался сверху.
8. Все другие элементы устанавливаются на свои места, крепежи тщательно затягиваются, а по окончании работ в систему заливается жидкость.

Обслуживание радиатора

Работы по обслуживанию, ремонту и замене радиатора выполняются исключительно на остывшем автомобиле. Замена радиатора печки Ленд Крузер 100 выполняется по следующей схеме:

1. Отсоединяем аккумулятор.
2. Сливаем жидкость с системы охлаждения. Её можно сохранить для дальнейшего использования, если в эксплуатации она была недолго.
3. Освобождаем хомуты, которые удерживают на радиаторе шланги. В некоторых случаях шланги могут закисать, что усложняет их снятие. В этом случае потребуется немного покрутить шланг при помощи больших щипцов. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не был повреждён штуцер. Переливной шланг также должен быть отсоединён.
4. Радиатор печки Ленд Крузер 100 в верхней части имеет воздушную трубку, которую также необходимо отсоединять.
5. Демонтируем вентилятор с кожухом.
6. В автомобилях с АТ необходимо отсоединять от радиатора шланги ATF, что приведёт к выливанию жидкости. В этом случае необходимо без промедления закупоривать концы штуцерных узлов.
7. В некоторых случаях может потребоваться демонтаж аккумулятора и установочного поддона. Этот процесс не является обязательным. Если аккумулятор не будет затрагиваться, то необходимо будет снять переднюю крышку, которая выполняет декоративную функцию.
8. Радиатор крепится на болтах, которые потребуется выкрутить. После этого можно снять его, но нужно быть осторожным, поскольку жидкость может расплескаться, а пальцы будут порезаны об острые края.

Работа по демонтажу может считаться завершённой. Теперь необходимо проверить снятую деталь на предмет наличия течи, повреждений, засоров и нормальной проходимости жидкости по внутренней конструкции. Установка радиатора, как обычно, проводится в обратной последовательности.

Мы постарались рассмотреть основные вопросы, которые могут быть связаны с отопителем. Теперь замена печки Ленд Крузер не введёт вас в ступор. Эту и другие виды работ будут доступны для самостоятельного выполнения.

Читайте также:

  
• Обманка на мочевину камаз
  
• Ремонт моторчика печки рено эспейс 4
  
• Ремонт трамблера р 118
  
• Схема подключения камеры заднего вида шевроле нива
  
• Распиновка замка зажигания опель астра j