Установка webasto на шкода карок
Господа! Решил поставить вебасто. Обратился к официалам Вебасто в регионе (регион прохладный, если что)).
Вводные: машина дизель, с фенами, КАСКО.
Котел - 25000 р
Пульт стандартный к нему 1533 - 3500 р.
Установка котла - 10000 р
Модуль GSM Altox WBUS-5 ( Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! ) - 9000 р.
Установка модуля - 1500 р.
Расходники на авто - 3000 р.
И тут небольшая заминка - есть несколько вариантов установки:
1. Вебасто + пульт от вебасто. Официал предложил модуль Altox (в принципе получается дешевле и функциональнее, чем Телестарт).
Можно сэкономить на стандартном пульте (3500), короче выйдет порядка 47 тр (на установку модуля скидку вроде тоже дадут).
2. Как у меня на другой машине: посредством сигналки - через доп. канал. Меня, в принципе, устраивает. Автозапуск не обязателен вообще, но если убедите, соглашусь. Не знаю, какая сигналка подойдет для этой цели, официалы от вебасто считали на Старлайн А 93, вышло порядка 53 тр, но и сигналку, как я думаю, можно поставить не у них и более простую (кроме старлайна, смотрю пандоры есть со спецканалом на котел), выйдет дешевле. Пульт стандартный за 3500 в этом варианте наверно придется прикупить.
Смысла в сигналке сильно дорогой нет абсолютно, т.к. охрана и автозапуск по большому счету не требуются.
Плюсы первого варианта - не лезут установщики сигналки, хорошая информация о статусе котла, аккума и тп; минусы - нет дополнительной пищалки, которая может пригодиться для предотвращения или своевременного узнавания о повреждениях, может еще какие фичи.
Я тут прикрутил голосовалку - проголосуйте, если несложно, а еще лучше с аргументами в комментах.
И еще пара вопросов:
1. Что это за расходные материалы на 3 тр, я спросил - сказали, типа трубки, изоляция и еще что-то. Но как я понимаю, котел идет со всем набором или нет? Прошу форумчан, кто ставил нештат, отписать, была ли у них такая статья расходов?
2. Какую сигналку поставить - лучше советы сразу с конкретной моделью и почему.
На Тигуане 2 дизель, штатно стоит такая. Брелок Webasto Thermo Top Evo 5 работает довольно далеко, в доках кажется написано расстояние 1,5 км.
На головном устройстве имеется 3 времени которое можно задать для включения по таймеру.
Так что штатную запрограмировать по таймеру тоже можно.
Но жене и брелка хватает, хотя авто стоит и далеко + городская застройка. Про пульт:
Дистанционное управление дополнительным отопителем
Многие современные автомобили VAG оснощаются дополнительными жидкостными отопителями, (обычно фирм Eberspächer или Webasto) которые можно использовать как дополнительный отопитель или как автономный отопитель.
Назначение автономного отопителя - прогрев салона автомобиля. В этом случае при неработающем двигателе внутреннего сгорания нагретая охлаждающая жидкость протекает только через теплообменник отопителя. Доступ к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания для этого перекрывается запорным клапаном ОЖ отопителя.
Назначение дополнительного отопителя - увеличение теплопроизводительности системы отопления на автомобилях с дизельными двигателями, которые в некоторых режимах по причине своего высокого КПД могут выделять недостаточно тепла для обогрева салона.
Дистанционное управление автономным отопителем
Дистанционное управление (пульт) для отопителей фирм Eberspächer или Webasto, для автомобилей концерна VAG, обычно выглядит одинаково:
При благоприятных внешних условиях дальность действия дистанционного управления может достигать нескольких сотен метров. Однако дальность действия сильно зависит от рельефа и особенностей местности, характера застройки, погоды и источников помех, таких как, например, мобильные телефоны или рации.
Можно адаптировать до четырёх пультов ДУ. При адаптации пятого пульта ДУ удаляется адаптация пульта ДУ, адаптированного первым.
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ автономного отопителя
В таблице ниже приведены значения различных вариантов мигания контрольной лампы пульта ДУ.
Мигание контрольной лампы информирует о состоянии элемента питания и системы дистанционного управления и о том, было ли автономное отопление запущено или выключено.
Такая блокировка может быть вызвана следующими причинами:
- режим транспортировки
- записи в регистраторе событий дополнительного жидкостного отопителя (ошибки)
- слишком низкое напряжение в бортовой электросети
- предупреждение об низком уровне топлива
Дистанционное управление автономным отопителем
Kasach
Мастер-советчик
Admin
Administrator
Skoda Karoq - Auxiliary heating
1 Fitting location overview - auxiliary heating
1.1 Fitting location overview - components outside of passenger compartment
1 - Auxiliary heating radio controlled receiver - R64-
2 - Roof aerial for signal reception from the radio remote control of the auxiliary heating
3 - Fuel delivery unit with connection for fuel removal of the auxiliary heating and the fuel gauge sensor - G-
4 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
5 - Ambient temperature sensor - G17-
6 - Circulating pump - V55-
7 - Air intake silencer
8 - Dosing pump - V54-
Dosing pump and related components are a replacement part
For different versions, see ⇒ Electronic Catalogue of Original Parts“ETKA”
9 - Remote control of auxiliary heating
2 Auxiliary heating
2.1.1 Fitting location overview - auxiliary heating
1 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
2 - Nut (20 Nm)
3 - Connector
4 - Exhaust system
5 - Circulating pump - V55-
6 - Air intake silencer
7 - Fuel line with quick coupling
8 - Nut (20 Nm)
2.1.2 Summary of components - component parts of the auxiliary heating
1 - Auxiliary heating with auxiliary heating control unit - J364-
2 - Hose clamp
3 - Coolant hose
4 - Air intake silencer
5 - Bracket for circulating pump - V55-
6 - Bolts (8 Nm)
7 - Circulating pump - V55-
8 - Exhaust system
9 - Nut (20 Nm)
10 - Bolts (8 Nm)
11 - Bracket for auxiliary heating
2.2 Summary of components - auxiliary heating, interior
1 - Bolts (7 Nm)
2 - Heat exchanger
3 - Seal
replace after each removal
4 - Combustion pipe
5 - Glow plug with flame monitoring - Q8-
check correct fitting
Note: For vehicles with diesel engines, the heating element for fuel preheating - Z66- is installed firmly at the combustion pipe The cables are connected with the cables of the glow plug with flame monitoring - Q8- . In the case of this version the complete combustion pipe must be replaced, if the glow plug with flame monitoring - Q8- is defective.
6 - Cover for auxiliary heating control unit - J364-
7 - Cover
8 - Auxiliary heating control unit - J364- with combustion air blower - V6-
both parts form one component and cannot be disassembled
9 - Cover
10 - Cover for noise insulation
11 - Coolant hose supports
Mark the fitting position before loosening
12 - Sealing rings
Replace after removal
13 - Retaining clip
14 - Screw (4 Nm)
15 - Coolant hose supports
Mark the fitting position before loosening
2.3 Removing and installing auxiliary heating
Note: If the auxiliary heating is replaced, first connect the diagnostic unit - Vehicle diagnostic tester and the function “replace control unit” is called up under the guided functions of the relevant control unit.
Install all cable ties and other fasteners for the electrical cables at the same places from which they were detached/cut when they were removed.
Special tools and workshop equipment required
Hose clamps - MP7-602 (3094)-
Removing
– With the ignition switched off, disconnect battery earth strap
– Remove the front bumper
WARNING:
The cooling system is under pressure, the coolant temperature can be over 100 °C when the engine is warm - risk of burning!
Before repairs, reduce pressure and temperature if necessary. Parts of the exhaust system can be hot.
Let the exhaust system cool down before the removal.
– Remove exhaust system of auxiliary heating
– Place the catch pan under the auxiliary heating.
– Disconnect the coolant hoses from the hose clamps - MP7-602 (3094)- .
– Slacken the clamps -1- and detach the coolant hoses from the pipes.
Note: Observe safety measures when working on the fuel system
WARNING: There is a risk of fuel escaping. The fuel system is under pressure!
Lay a clean cloth on the connection point and carefully disconnect the connection point in order to relieve the pressure in the fuel system.
– Disconnect the quick coupling of the fuel line from the heater.
– Close the fuel line -3- with a suitable screw plug after detaching it.
– Remove the retaining clips and the wiring harness from the heating system fixing screws.
– Release the nuts -2- and remove the auxiliary heating from the frame side rail.
Caution: Stress can occur on the plugs and the auxiliary heating control unit - J364- can get damaged.
First of all unplug the 6-pin connector.
– Carefully tilt the auxiliary heating towards the rear, first unplug and remove the connector -1- (6-pin) and then the connector -2-.
– Remove auxiliary heating.
Installing
Installation is performed in the reverse order, pay attention to the following points:
Caution: When undertaking all installation work, particularly in the engine compartment due to its cramped construction, please observe the following:
Lay lines of all kinds (for fuel, cooling fluid and refrigerant, electrical lines) in such a way that the original line guide is re-established.
Ensure that there is adequate free access to all moving or hot components.
– Install auxiliary heating and connect the hoses which are secured with the hose clamps -1- and -2-. Do »NOT« open the clamps yet.
– Slacken the hose clamp -3-, detach the hose -4- and hold it vertically upwards.
– Only loosen the hose clamp -2- when coolant begins to flow out.
– Close hose clamp -2- again.
– Only when coolant begins to flow out the hose -4-, loosen the hose clamp -1-.
– Close hose clamp -1- again.
– Reinstall the hose -4- and remove the hose clamps -1- and -2-.
– Ventilate the refrigerant circuit of the auxiliary heating
– Interrogate event memory and if necessary erase entries - Vehicle diagnostic tester.
Note:
If more air enters the coolant system during the installation, the complete refrigerant circuit must be ventilated
Cooling system/coolant; Draining and filling coolant .
Pay attention to the sequence when connecting the battery earth strap
If the auxiliary heating is replaced by a new one, it must run at full load mode for at least 10 minutes before handing it over to the customer. There can still be lubricant residues in or on the components of the auxiliary heating fitted at the factory, which evaporate after it is switched on for the first time. The smoke which occurs may worry the customer and he might look upon the auxiliary heating as defective.
Приветствую.
Webasto поставил еще в январе, отдал 38 тыс.р. в установочном центре Меридиан. Пригнал с вечера им машину, на следующий день в 16:00 машину уже забрал, всё отлично работает. Таймер от обогревателя сразу обговорили, что они просто выведут в левый бардачок под рулевой колонкой. Сам обогреватель завели на сигнализацию, так что этот пульт нужен редко — бывает иногда на ходу в сильные морозы включаю ручками. Что было не удобно, так это то что этот таймер там валяется как попало, поэтому было решено сразу его поставить поудобнее. Нарисовал модель, напечатал и прикрутил.
В общем модель выглядит вот так:
Сама модель простая, просто учитывает небольшой наклон бардачка чтобы пульт встал правильно, есть отверстие под шуруп пульта.
Установка простая.
1. Приклеить напечатанную модель к снятому бардачку на двухсторонний скотч:
2. Просверлить сверху сверлом 3мм два отверстия (бардачек вместе с моделью) и закрепить модель с помощью болтов M3 (или шурупов):
3. Просверлить сбоку бардачка отверстие под провод.
4.Установить бардачек на место, продеть провода в отверстие:
5. Подключить провода к таймеру и прикрутить его стандартным шурупом или болтом M3 к модели:
Саму модель залил на Thingiverse, пользуйтесь: www.thingiverse.com/thing:4786743. Там же есть и описание по установке и параметры печати.
Теперь попасть по кнопке включения обогревателя стало легче, можно даже не отвлекаясь от дороги дотянуться и тыкнуть.
Спасибо за внимание!
P.S. На не ровные края дырок не смотрите, дома было только сверло 2,8 мм, а в гараж вечером ехать не охото!
P.S.S. Ах да, если вы используете подрулевой бардачок для хранения какой-либо карточки, то вам этот способ не подойдет, таймер займет место держателя карточки.
Skoda Karoq 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Skoda Karoq, 2020
Skoda Karoq, 2021
Skoda Karoq, 2021
Skoda Karoq, 2021
Комментарии 10
Так вроде штатное вебасто всё через головное устройство даёт настроить, включить, выключить …
Это не штатное вебасто
Тоже там ставил, хорошие ребята.
Лютейший колхозинг новыми технологиями, все эти пульты прошлый век, есть адекватные штатные решения на современных машинах
Буду признателен если скинете ссылку как заставить работать нештатное вебасто как штатное!
вам блок и пульт нужно дистанционного управления Telestart он вяжется по кан шине и все прописывается в адаптация магнитолы и машина знает о догревателе, запуск если по таймеру то в головню все настраивается или с пульта
Буду признателен если скинете ссылку как заставить работать нештатное вебасто как штатное!
Буду признателен если скинете ссылку как заставить работать нештатное вебасто как штатное!
Я так понял если машина стоит дальше 400м, то запустить отопитель не получится с брелка? Так и какой смысл тогда в нём.
Получается два варианта:
1. Вебасто 38т.р. + Сигналка с GSM 18т.р = 56 т.р. и возможность управлять автомобилем хоть с другого города.
2. Вебасто 38т.р. + Телестарт 9т.р. + Прописать в мозгах пусть будет 3т.р. = 50т.р. с привязкой к радиусу дейтсвия 400м.
Разница 6т.р., такая себе выгода… Да, родной телестарт можно запрограммировать по времени чтобы включался, но и родной таймер вебасты на это можно запрограммировать. Я объясню почему мне не подходит родной вариант №2 — Я работаю инженером с ненормированных графиком на заводе, я могу выйти с завода в 17:00, 18:00, 19:00 или 20:00 в зависимости от дел. И на какое время мне настроить таймер при условии что я могу работать в бункере где связи нет, и сам бункер находится в полутора километрах от машины? А если я в торговом центре, а машина на подземной парковке? Через бетон ТЦ брелок возьмет? Шанс 50/50, а вот связь GSM работает…
P.S. Да и колхозинга я тут, если честно, не вижу. Просто прикрутил пульт, провода не видно, пульт не болтается, пульт не видно на панели, где тут колхозинг ума не приложу.
Про радиус действия речи вообще не шло, безусловно у любого радио брелка радиус будет меньше чем GSM, все реализуемо и при штатном исполнении. Любая вебаста работает лучше если, машина знает о ее наличии, проверено личным опытом и полно тем на эту тему. Так что лично мое мнение лучше заводского исполнения нет. Ну а по поду колхозинга это лично мое мнении, обидеть не кого не хотел и пользоваться всем этим безусловно вам.
С начала 2020 года у нас стартовали продажи компактного чешского кроссовера Skoda Karoq. Чешским его назвать можно только с некоторыми допущениями, ведь собирается он на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. Вначале появилась версия в максимальной комплектации на переднем приводе, затем постепенно добавили в список комплектаций более бюджетные варианты. Также появилась версия и с полным приводом. Диапазон цен на сегодня составляет примерно от 1.35 до 1.85 млн рублей.
О достоинствах и недостатках модели сегодня рассуждать не будем, а рассмотрим насущный вопрос для тех, кто уже купил или близок к покупке новой или почти новой Шкоды Карок. А именно - какое дополнительное оборудование стоит установить, какие аксессуары будут полезными именно для этой модели.
Все наши советы легко реализуемы и доступны по цене покупки и установки любому владельцу. Постараемся выделить и рассмотреть только объективно полезные опции, исключая различные "украшалки" и также исключая доработки технической начинки (чип тюнинг и тому подобное).
Первое, чем стоит озаботиться - это установка защитной решетки радиатора и моторного отсека. При проектировании инженеры VAG вряд ли учитывали наши особенности эксплуатации и специфику российских дорог, потом вообще никак не защитили переднюю часть, куда поступает воздух для охлаждения и питания двигателя. Пластиковая решетка чисто символически прикрывает незащищенные от пескоструя, мелких камней и насекомых ниши. Наличие сетки настоятельно рекомендуется.
На рынке много вариантов - есть и оригинальная, и от сторонних производителей, в том числе производства РФ, есть комплекты и отдельно для нижней и верхней частей. Цена с установкой при покупке таких изделий будет начинаться от 7-8 тысяч рублей, а в салонах официальных дилеров будут предлагать еще дороже, при том, что иногда они мастерят самодельные варианты. И именно самодельный вариант будет самым недорогим не легко реализуемым: 400-500 рублей стоимость сетки в отрез, а также работы по монтажу - сетка притягивается хомутами или крепится к бамперу через специально просверленные отверстия.
При установке нужно быть аккуратным с проводами передних датчиков, при их наличии. Из-за них и из-за особенности конструкции самого бампера, установить сетку без демонтажа бампера вряд ли получится, и именно демонтаж-установка обратно бампера будет самой сложной операцией. Но один вариант все-таки удалось найти - от производителя Стрелка 11. Но он только для нижней части (защита радиатора).
Второй совет по установке допов будет касаться брызговиков. С завода Карок комплектуется задними брызговиками, а передние предлагают опционально. Если вы не договорились с дилером, чтобы вам их поставили в подарок или за приемлемую цену - рекомендуем это сделать после покупки самостоятельно. Как минимум, боковая часть будет меньше пачкаться, а без брызговиков она пачкается моментально даже при небольшом дождичке и на любой грунтовой дороге или щебенке - особенность аэродинамики.
В предыдущем рассказе я хвалил Karoq за то, что он потребляет мало топлива. На тот момент средний расход составлял 8 л/100 км, что для кроссовера (пусть даже небольшого) — очень хороший результат. Более того, он постепенно упал ещё на пол-литра из-за того, что автомобиль, в основном, ездил по загородным трассам. В таких поездках расход гулял от 6 до 7 литров. Браво, Karoq!
Но дачный сезон закончился, Karoq стал редко покидать границы города, а на улице похолодало — и топливный аппетит закономерно увеличился. В загруженном мегаполисе с учетом прогревов кроссовер потребляет 12–13 л/100 км. Почти вдвое больше, чем летом по трассе! В том числе и потому, что система «старт-стоп» намного реже глушит двигатель. Причем, что занятно, система сама сообщает о причинах, по которым мотору необходимо работать. Они выводятся в режиме реального времени на дисплей мультимедийной системы. Это, например, большой расход электроэнергии или низкая температура двигателя.
Не дать замерзнуть
Первые морозы выявили неприятный нюанс, связанный с системой отопления: салон прогревался долго. Причем даже когда двигатель был уже горячий, вентилятор «печки» вращался лениво, а потому и тепло внутрь поступало медленно. Неужели технические специалисты Шкоды проморгали этот недочет? Или можно самому что-то поменять в настройках системы, чтобы отопление заработало эффективно?
Так и есть! В настройках климатической установки была задана средняя интенсивность работы. Выставил «высокую» — вентилятор задул мощнее, в машине быстро стало тепло. Заодно изменил и алгоритм управления обогревом руля — удобнее, когда он не выключается вместе с обогревом сидений.
Руль и сиденье греются хорошо, а вот заднее стекло — слабо. Даже при легком морозце проходит около 15 минут, пока снег растает. Почему не сделать обогрев более мощным? Этот вопрос мы задали представителям компании — полученной информацией поделюсь в следующем рассказе.
Даже машинам в топовой версии Style не полагается обогрев ветрового стекла: его можно заказать только как опцию за 11 400 рублей. А ведь такой обогрев есть в штатной комплектации у автомобилей, которые в два и даже три раза дешевле Карока (например, у Гранты). Хорошо, что «теплые» форсунки есть у всех Кароков — это правильно!
Требуются дворники
Щетки стеклоочистителя на нашем Кароке отходили чуть меньше года. И их пора менять. Уже смирился с мыслью, что дворники — это расходники. Но стоят эти расходники далеко не копейки. Оригинальные щетки на Karoq (обозначение 57B 998 001) разорят на 3000 рублей — и это цена в магазине, у дилера они ещё дороже.
Как сэкономить? Не менять — нельзя, это небезопасно. Износившиеся дворники оставляют пленку на стекле, которая ухудшает обзорность. Да и стекла стали делать нежные — плохие щетки их быстро затирают. Не исключено, что вместе с дворниками придется поменять и ветровое стекло — если дорожите своей безопасностью. Значит, ищем заменители: нужны щетки длиной 450 и 650 мм с креплениями Push Button 16 mm, бренд — на ваш выбор. Неоригинальные детали будут в полтора-два раза дешевле оригинальных, при этом не на много хуже по качеству, а может и не хуже.
Хотите ещё больше сэкономить — обратите внимание на универсальные щетки, к которым прилагается переходник Push Button 16 mm. Вполне работоспособный комплект можно найти за 500–1000 рублей.
Внимание, камера!
На Кароки первых выпусков (в их числе и наш автомобиль) камеру заднего вида нельзя было заказать даже как опцию. Её стали устанавливать в комплектации Style только на машины 2021 модельного года (они сходят с конвейера завода в Нижнем Новгороде с середины лета) вместе с более дорогой мультимедийной системой Bolero с восьмидюймовым экраном.
С камерой, конечно, парковаться проще и безопаснее. Но и с парктрониками, которые отслеживают препятствия по периметру машины и выводят графику на дисплей мультимедиа, выполнять этот маневр тоже удобно. У меня ни разу не было необходимости выйти из машины, чтобы перепроверить электронных ассистентов. Большие боковые зеркала — неплохое подспорье. «Живая» картинка происходящего вокруг логично дополняет виртуальную.
Зима только началась, и впереди у Карока много испытаний. А значит, появится масса интересной информации, которой мы с вами обязательно поделимся. И не только об особенностях зимней эксплуатации. В последнее время модель обзавелась новым оборудованием, а также полноприводной трансмиссией. Всё попробуем, на всём поездим и напишем.
SKODA KAROQ
- 1.4 Т (150 л. с.), А8
- Изготовитель — Skoda Auto, Россия
- Год выпуска — 2020
- В эксплуатации «За рулем» — с июня 2020 года
- Пробег на момент отчета — 18 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (7500–18 000 км)*
- Расходы на содержание: 7500–15 000 км 41 170 ₽
- Из них бензин (AИ‑95, средний расход 8,1 л/100 км) 28 774 ₽
- Расходы на содержание: 15 000–18 000 км 14 780 ₽
- Из них бензин (АИ-95, средний расход 10,2 л/100 км) 14 780 ₽
- Общие расходы 55 950 ₽
- Стоимость 1 км пробега 5,33 ₽
* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.
- Вы можете задать свой вопрос по эксплуатации любого автомобиля из парка «За рулем» — ответим.
Номинант Гран-при «За рулем» 2021
Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2021 только новые машины — появившиеся в 2020 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет.
Skoda Karoq как раз из их числа. А вот лучший этот кроссовер или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!
Голосование уже началось. Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
Читайте также: