Распиновка абс мерседес 124
2. Отвинтите крышку с пополнительного бачка тормозной системы и долейте тормозную жидкость до метки max. Положите на горловину пополнительного бачка кусок полиэтилена и завинтите крышку. Это герметизирует крышку пополнительного бачка, в результате чего при проведении дальнейших работ потери тормозной жидкости будут минимальны.
3. Очистите место подсоединения тормозных трубок к гидравлическому устройству и отметьте расположение тормозных трубок. Отвинтите соединительные гайки и отсоедините трубки от гидравлического устройства и закройте концы трубок пробками.
4. Отвинтите винт и снимите с гидравлического устройства крышку реле. Отсоедините электрический разъем от гидроустройства, затем отвинтите болт и снимите шину заземления.
5. Отвинтите гайки и снимите гидравлическое устройство с кронштейна.
Внимание! Не разбирайте блок модулятора, так как его ремонт не предусмотрен.
Установка
- a - проверьте состояние резиновых втулок и, при необходимости, замените их;
- b - подсоедините к гидравлическому блоку тормозные трубки и закрепите их соединительными гайками, затянув их требуемым моментом;
- c - перед установкой аккумулятора давления удалите воздух из гидравлической системы.
Электронное контрольное устройство (ECU)
Снятие
Подсоединение тормозных трубок (1) и электрического разъема (2) к гидравлическому устройству антиблокировочной системы тормозов
Расположение электронного контрольного устройства управления антиблокировочной системой тормозов
1. Электронное контрольное устройство антиблокировочной системы расположено под пластиковым кожухом и установлено на задней части подставки аккумулятора. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Снимите резиновое уплотнение и крышку. Для улучшения доступа к электронному контрольному устройству снимите резиновое уплотнение, расположенное у основания ветрового стекла, затем отсоедините крепежную скобу, отвинтите винты и снимите боковую часть вентиляционного кожуха.
3. Освободите скобу крепления и отсоедините электрический разъем от блока ECU, затем извлеките блок ECU из гнезда (см. рис. Расположение электронного контрольного устройства управления антиблокировочной системой тормозов).
Установка
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик переднего колеса
Снятие
Расположение болтов крепления датчика переднего колеса
1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Проверьте, что зажигание выключено, затем снимите электрический разъем со скобы крепления и отсоедините его от главного жгута проводов. Извлеките электропроводку датчика от скоб крепления и фиксаторов.
3. Отвинтите болт, крепящий датчик к поворотному кулаку, и снимите датчик вместе с проводами (см. рисунок). Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и, при необходимости, замените его. При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.
Установка
1. Очистите от загрязнений датчик колеса и пазы ротора датчика колеса. Нанесите на сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака тонкий слой смазки.
2. Установите уплотнительное кольцо датчика.
3. Установите датчик колеса в поворотный кулак и закрепите новыми болтами, затянув их требуемым моментом.
4. Закрепите электропроводу датчика скобами и фиксаторами. Проверьте, что уплотнительное кольцо электрического разъема в хорошем состоянии, затем подсоедините электрический разъем и закрепите его скобой.
5. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Датчик заднего колеса
Внимание! При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.
Расположение датчика заднего колеса на картере задней главной передачи
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Для улучшения доступа к электрическому разъему датчика снимите заднее сидение.
3. Проверьте, что зажигание выключено, затем отсоедините электрический разъем датчика от жгута проводов. Освободите электропроводку датчика от скоб крепления для того, чтобы ее можно было снять вместе с датчиком.
4. Работая под автомобилем, извлеките электропроводку датчика из скоб, крепящих ее к днищу автомобиля.
5. Отвинтите болт крепления и снимите датчик с уплотнительным кольцом с картера задней главной передачи (см. рисунок). Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и, при необходимости, замените его. При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.
Установка
1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика и картера задней главной передачи и установите новое уплотнительное кольцо датчика.
2. Установите датчик на место и закрепите его новым болтом, затянув его требуемым моментом.
3. Проденьте электрический разъем датчика через резиновое уплотнение в днище автомобиля, затем в салоне автомобиля подсоедините электрический разъем к главному жгуту проводов. Закрепите скобами электропроводку датчика.
4. Установите заднее сидение и опустите автомобиль.
Зубчатый ротор датчика переднего колеса
Зубчатый ротор датчика переднего колеса установлен на задней части ступицы колеса. Очистите пазы и проверьте состояние зубьев ротора. Если требуется замена ротора, необходимо заменить ступицу в сборе.
Зубчатый ротор датчика заднего колеса
Зубчатый ротор датчика заднего колеса - это неотъемлемая часть задней главной передачи. Снимите датчик заднего колеса и через отверстие для датчика проверьте состояние зубьев ротора. Для замены зубчатого ротора датчика заднего колеса необходима разборка задней главной передачи и эту работу необходимо производить на станции технического обслуживания.
Реле защиты
Снятие
1. Реле защиты расположено рядом с электронным контрольным устройством (ECU). Перед снятием реле проверьте, что зажигание выключено.
2. Отвинтите винт крепления, вытяните реле из гнезда и извлеките его из моторного отсека.
Установка
1. Проверьте состояние соединительных контактов реле защиты на реле и в гнезде установки реле.
ABS не работала с момента покупки машины. Три года я катался по Беларуси и не видел в этом неудобства, пока не приехал в Россию и столкнулся с русской зимой.
Перед тем как лезть, ознакомился с вот этой статьей на драйве, за что спаибо Merso-vod :
Ремонт ABS, гасим лампу
Лампочка АБС не горела не перед, не после заводки. Как позже выяснилось ее там не было.
Вставил лампу и у меня сначала был 1. вариант (см. ссылку выше). После проверок по напряжениям обнаружил отломавшийся контакт "мама" в разъеме реле перегрузки, куда вставала 7 нога. Дальше для профилактики проверил\прозвонил доступные провода от гидромодуля до фишки разъема АБС.
Пользовался вот этими схемами:
может кому пригодится распиновка разъема ABS w124, 35 контактов, которую я перенес с схем принципиальных выше:
легенда такая: +12В (значит напряжение есть), +12 + Заж (есть напряжение при повернутом ключе зажигания), +12 +Заж Завед ( есть напряжение при заведенном двигле), около датчиков цифры в Ом-ах, контакты с обведенными вопросительными знаками (я х.з. что и куда они, но они на фишке есть, возможно какой-то из них ведет к блоку управления HFM)
Дальше радости не было, лампа загоралась после проезда. А потом и вовсе загоралась спустя определенное время, примерно сек 18-20.
Еще далее была профилактика датчиков (чистка от стружки примагниченной и зубцов на ступице, датчик на дифференциале был в норме, тож снимал), пропайка блока (на всякий случай заменил один кондер, который показался вздутым, пропаивал 100 ватным паяльником), прозвонил гидромодуль (т.е. между контактами разъема релюх и выводами/водами как на схемах выше, номера выводов\вводов на схеме соответствовали) и разобрал посмотрел с обратной стороны на соединения.
Ничего не вызывало подозрения, как надо звонилось.
Прошло несколько дней, решил снова окунутся в подкапотное пространство. И словил себя на ошибке, это действие нужно было проверить сразу после первого, проверки приходящего напряжение, проверить массу к блоку гидромодуля! Полностью выкрутил провод массу, зачистил, смазал и вкрутил. АБС ожил!
Как считать и сбросить коды ошибок ASD. W124
Считывается код ошибки следующим образом:
1. Берем провод длинной около 3 метров.
2. Втыкаем один конец провода в гнездо 5 тестового разьема хитроумной формы. Разьем находится на перегородке двигательного отсека в районе аккумулятора.
3. Второй конец провода тащим в салон.
4. Включаем зажигание.
5. Замыкаем второй конец провода на массу на 1.5-3 секунды. Очень удобно замыкать на прикуриватель. Лампочка гаснет, а затем начинает вспыхивать.
6. Считаем вспышки. Их количество и есть код неисправности.
7. Повторяем шаги 5 и 6 несколько раз. Ошибок может быть несколько и система последовательно выдаст их коды. Если код повторился, то переходим к пункту 8.
8. Чиним, чиним, чиним. Если замкнуть провод на 7-10 секунд, то коды ошибок сотрутся из памяти "мозгов".
Количества вспышек ( коды ) лампочки ASD :
1. Все ОК.
2. "Мозги" системы ASD.
3. Лягушка(S9/1) стоит под педалью тормоза.
4. Передний левый датчик (L6/1), или сигнал с "мозгов" ABS.
5. Передний правый датчик (L6/2), или сигнал с "мозгов" ABS.
6. Задний датчик (L6), или сигнал с "мозгов" ABS.
7. Нет сигнала от одного из датчиков (L6,L6/1,L6/2), или "мозгов" ABS.
8. ASD соленоид (Y3J, или лягушка (S9/1).
Экзекуцию (считывание кода) нужно проделать как минимум два раза - до повторения кода, так как кодов может быть несколько. Для стирания ошибок из памяти ASD замкнуть этот же провод на массу на 7-10 секунд.
Notsniv
P.S. Частая поломка АБС это - 1 )обрыв провода одного из датчиков бывает провода рассыпаются в руках где под аркой проходят или задний датчик он один в редукторе бывает у ходовшиков по неопытности когда редуктор снимают,а датчик забывают, рвут или надрывают.
2) предохранители реле перегрузки.
Блок ABS горит редко очень редко. даже при сильном скачке напряжения, на разборах их иногда выкидывают потому что не продаются.
Частая поломка АСД одна, это лягушка тормоза, а остальное очень и очень редко.
Прикрепленные изображения
На моделях с системой управления скоростью движения блок ABS выполняет функции антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы управления скоростью движения автомобиля (ASR).
Модели без системы управления скоростью движения автомобиля
Антиблокировочная система устанавливается производителем на большинство автомобилей, а на оставшиеся автомобили можно установить как дополнительное оборудование. Система состоит из гидроустройства с тремя гидравлическими электромагнитными клапанами по одному на каждый передний тормоз и один клапан на задние тормоза, насоса с электрическим приводом, трех датчиков колеса и электронного контрольного устройства (ECU). Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым. На основании сигналов от датчиков колеса блок ECU может определить скорость автомобиля. За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высоко, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блоку управления за счет включения соответствующего электромагнитного клапана, который изолирует суппорт соответствующего тормоза от главного тормозного цилиндра.
Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, по сигналу блока ECU включается возвратный насос и откачивает жидкость из соответствующего суппорта в главный тормозной цилиндр. После того, как колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, насос выключается и открывается электромагнитный клапан, в результате чего тормозная жидкость подается к суппорту в нормальном режиме и производится торможение колеса. Работа антиблокировочной системы при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится. Цикл работы антиблокировочной системы повторяется до 10 раз в секунду. При работе антиблокировочной системы ощущается пульсация на педали тормоза.
При любой неисправности в антиблоки ровочной системе происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS на панели приборов и тормозная система работает в обычном режиме. Устранение неисправностей антиблокировочной системы необходимо производить на станции технического обслуживания.
Модели с системой управления скоростью движения автомобиля (ASR)
На моделях с системой управления скоростью движения автомобиля гидравлическая система состоит из четырех электромагнитных клапанов, возвратного насоса с электрическим приводом, клапана, который переключает гидравлическое устройство с антиблокировочной системы на выполнение функций системы управления скоростью движения автомобиля и герметизирующего клапана системы управления скоростью движения. На автомобиле установлены два электронных контрольных устройства (ECU), одно из которых управляет гидравлическим блоком, а второе – исполнительными механизмами положения дроссельной заслонки. Также установлены дополнительные насос и аккумулятор давления. Для того чтобы создавать и поддерживать давление в системе, необходимое для выполнения функций торможения при работе системы управления скоростью движения автомобиля.
Система управления скоростью движения автомобиля исключает потерю сцепления колес с дорожным покрытием. Система корректирует скорость вращения задних колес за счет торможения колеса или закрытия дроссельной заслонки в зависимости от скорости движения автомобиля. В некоторых случаях может производиться и торможение колеса, и закрытие дроссельной заслонки.
Торможение колеса осуществляется следующим образом. При потере сцепления колеса с дорожным покрытием колесо начинает вращаться с увеличенной скоростью, и гидроустройство из аккумулятора давления подает под давлением тормозную жидкость к суппорту соответствующего колеса и затормаживает колесо. После возвращения колеса к нормальной скорости вращения гидроустройство возвращает жидкость в аккумулятор давления.
Управление дроссельной заслонкой происходит следующим образом. После потери сцепления колеса с дорожным покрытием второе электронное контрольное устройство приводит в действие исполнительный механизм дроссельной заслонки, который, закрывая дроссельную заслонку, уменьшает обороты двигателя. Как только колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, исполнительный механизм дроссельной заслонки возвращает ее в исходное положение.
При обнаружении неисправностей в системе управления скоростью движения автомобиля необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
В общем ситуация такая. Не работает абс. Замерил сопротивление датчиков (в норме), все реле проверил методом замены на 100% рабочие. Но чек все же горит. Вопрос у меня такой кто знает каким образом можно прозвонить провода от датчиков до мозгов абс. и от гидравлики до мозгов. ну грубо говоря се провода. я так понимаю надо звонить от клеммы которая в мозги вставляеться до всех датчиков. У кого есть схема где какой штекир чего значит. или какие другие варианты.
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
В общем ситуация такая. Не работает абс. Замерил сопротивление датчиков (в норме), все реле проверил методом замены на 100% рабочие. Но чек все же горит. Вопрос у меня такой кто знает каким образом можно прозвонить провода от датчиков до мозгов абс. и от гидравлики до мозгов. ну грубо говоря се провода. я так понимаю надо звонить от клеммы которая в мозги вставляеться до всех датчиков. У кого есть схема где какой штекир чего значит. или какие другие варианты.
Спасибо
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
Рома, ты мне его сам пропаявал
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
Рома, ты мне его сам пропаявал
Прикрепленные изображения
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
Щас на одном интернет мануале нашел что абс может неработать из за того что не выключен ручной тормоз. С ручным тормозом у меня ситуация такая: колодок тормозных нет, педали нет. Где может находиться контрольный микрик? Хотя на приборке так же не горит лампа что на ручнике.
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
оооо. сложные схемы. ладно буду думать. то есть если не исправны датчики то лампа загориться через 40 км?
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
оооо. сложные схемы. ладно буду думать. то есть если не исправны датчики то лампа загориться через 40 км?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
Да, Ром спасибо буду иметь ввиду твою помощь) Жили бы близко я бы подьехал а так пока сам покалдую. попробую разобраться что к чему. А кнопочку ручника зажал. изменений не произошло. лампа так и горит.
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
Да, Ром спасибо буду иметь ввиду твою помощь) Жили бы близко я бы подьехал а так пока сам покалдую. попробую разобраться что к чему. А кнопочку ручника зажал. изменений не произошло. лампа так и горит.
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
Мда.. что то совсем я не вьехал. Рома, если есть возможность распиши какие контакты что значат. Высылаю фото
Прикрепленные изображения
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Питер
- Автомобиль:
Мерседес
Мда.. что то совсем я не вьехал. Рома, если есть возможность распиши какие контакты что значат. Высылаю фото
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Автомобиль:
w124, E200, 1990
Кому нужна будет помощь обращайтесь помогу я теперь этот абс знаю как свои пять пальцев))))
Прикрепленные изображения
w124 мотор 102, E200 год 1990
ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова
тел. +7 911 112 56 76
- Город: Свердл.обл. Каменск-Уральский
- Автомобиль:
w124
вот бери тестер .проверяй в первую очередь питания на блоки и массы .датчики работают после 40 км (при обрыве лампа зажжжется)
W124. E280/ М104942, 717.4
sportline, кондиционер,
1995
- Город: Transkarpatia,Ukraine
- Автомобиль:
на капоте прицел
скопировал текст с материала и переводчиком гугла перевел с английского на русский:
Лампа-индикатор неисправности с символом ABS на приборной панели загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя (так же как и лампа-индикатор заряда батареи).
Если лампа не гаснет, это может свидетельствовать о низком напряжении в электрической системы транспортного средства или обрыве цепи тока с электронным блоком управления. Как только автомобиль достиг скорости прибл. 5 км / ч, АБС выполняет самотестирование (BITE = Встроенные Test Equipment контрольно-измерительная аппаратура).Лампа-индикатор неисправности ABS загорится, если зафиксируется неисправность.
Если проблема приобретает форму постоянной неисправности, например, открытые провода, то неисправность остается храниться в блок управления АБС, до тех пор пока зажигание не будет выключено. Короткие периоды пониженного напряжения в электрической системы транспортного средства не учитываются. Таким образом, если напряжение батареи остаются ниже 11 вольт после включения зажигания был включен, и автомобиль превысил скорость испытания, ABS будет оставаться неактивным до тех пор, пока генератор повышает напряжение системы выше 11 вольт. Только в этом случае индикатор неисправности ABS лампа гаснет.
Любое торможение в диапазоне инициировал выше 8 км / ч (свыше 12 км / ч на 1-й вариант до 02/84) можно управлять до скорости 3 км / ч (до 5 км / ч на ист версия до 02/84). Это означает, что контролируемое торможение будет происходить только после так называемого управления скоростью 8 км / ч (12 км / ч на 1-й версии до 02/84) был превышен.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
- 2.pdf143,58К 120 скачиваний
Настоящее имя Михаил.(моно - Миша))
Украина.г.Виноградов, г.Ужгород / Germany Dresden, Rosenheim/ Hungary, Guor
моб.+3восемь09шесть5ноль77два6один
WDB9036621R882297
Читайте также: