Установка вебасто на аутлендер 3
На прошлую субботу добрались руки до установки Webasto, но давайте обо всем по порядку.
Изначально было принято решение брать не новую, а с рук. Новая больно дорого стоит.
Пока я с супругой был в Горном Алтае, мой отчим занимался поисками.
И удалось ему найти Webasto Thermo Top C бензин (бывают отдельно для дизелей).
Обошлась она нам в 18 300 рублей.
Первым делом она была разобрана и "откапиталена". А именно — отчим поменял все прокладки и отмыл все внутренности. Она была очень грязная внутри.
По итогу я её первый раз увидел вот в таком состоянии:
После "капиталки" мы её обратно собрали и собрали "демо-стенд" для проверки.
К слову, после всех манипуляций и покупки недостающих шлангов и хомутов для установки на машину итоговая стоимость выросла до 20 000 рублей.
Выглядел стенд вот так:
Выше на двери весит бутылки 0,5 литра "аля бензобак".
После того как мы удостоверились, что все работает тихо и корректно, принялись за установку.
Ставить решили в передний бампер перед правым колесом.
Сняли бампер, прикладывали всяко-разно Webasto. После того как нашли подходящее, по нашему мнению место, из картона сделали трафарет кронштейна и повторили его из металла.
Для этого взяли лист 6 мм о_О Чтобы прямо надежно.
И получилось вот так:
Болт справа сверху крепит плиту к кузову в штатное место. Просто был болт, к которому ничего не крепилось. Только пришлось поискать в гараже болт подлиннее, т.к. длины родного не хватило.
А три болта поменьше — родные точки крепления корпуса Webasto.
После разбираем впуск, чтобы добраться до шлангов печки, уходящих в салон. Именно к ним и будем подключаться.
Я опять забыл какой из них подача, а какой обратка. Завтра посмотрю и скорректирую текст. Прошу простить.
Суть такова:
1. Шланг, который уходит из салона мы переключаем на "впуск" Webasto.
2. А с "выпуска" Webasto шланг уводим на "впуск" двигателя, где антифриз "входит".
Таким образом получается, что холодный антифриз мы забираем из салона, прогреваем его с помощью Webasto и уже нагретый антифриз уходит в мотор, с мотора в салон на печку и цикл повторяется.
Перед подключением к шлангам обязательно слейте антифриз.
В днище радиатор справа по ходу движения есть сапун, через который удобно сливать.
Накидываем на него шланг, диаметр не знаю, просто нашел подходящий в гараже. Откручиваем пластиковое ушко и потихоньку его вытаскиваем на себя, пока из шланга не польётся антифриз.
Дополнительно сливали антифриз из шлангов. Суммарно слилось 4,5 литра. Часть ещё пролилась мимо, часть пролилась, пока заливали обратно. Повезло, что у меня было почти 2 литра на доливку. Когда заливали антифриз обратно — долго выгоняли воздух из системы.
Отдельно хочу обратить внимание на то, что мы не резали родные шланги. Просто снимали их, ставили кусок трубы и с другой стороны натягивали новый шланг. Так что если я надумаю продавать машину без Webasto, то родные шланги просто одену на родные места.
После подключения всех патрубков подключаем все остальное.
Снизу тонкий шланг — подача бензина из насоса в камеру сгорания. Насос прикрепили к корпусу Webasto со стороны бочка омывайки.
Гофрированная труба — забор воздуха.
И снизу выходит ещё одна труба — это выхлоп.
Выглядит это вот так:
Теперь настало время проложить топливную магистраль.
Вынимаем стакан из бака и высверливаем отверстие для установки "иглы" для забора топлива.
Саму магистраль я проложил по днищу, как раз было одно свободное место по всей длине.
Получилось очень аккуратно.
Я дополнительно закрепил шланг стяжками к металлическим трубкам, стяжки не затягивал, просто прижал, чтобы шланг не провисал.
Теперь самое время заняться мозгами. Реле и блоки предохранителей закрепили под капотом возле левой фары. Массу взяли с кузова, силовой плюс прямо с аккумулятора.
Совсем забыл сфотографировать, позже прикреплю фото.
После этого мы запустили Webasto, все проверили, а уже после начали заниматься прокладкой проводов в салон.
Вот тут началось веселье, основная коса проводов проходит в ногах пассажира. Следовательно под капотом она находится очень низко и спрятана за двигателем. Тут вам пригодится протяжка.
После нескольких попыток и минут так 30, не меньше, у нас получилось в это плотное технологическое отверстие просунуть проводку от Webasto.
В моем случае две косы — одна для подключения к мотору печки, вторая для подключения к пульту управления.
Печку пока подключать не стали, а вот пульт конечное же подключили.
Родной длины косы хватило, чтобы дотянуть штекер от ног пассажира до вот этого места.
Все управление пока только через этот пульт, к сигнализации буду подключать позже.
На этом моменте отчим уехал по делам, а я остался один, чтобы "навести красоту".
Провозившись с машиной ещё какое-то время я начал ставить бампер на место и вот тут меня ждала засада.
Мерили мы, мерили куда и как ставить Webasto и промахнулись. Бампер налез, но с зазорами в районе крыла.
Надо корректировать расположение Webasto, ну или патрубков, или того и другого. Будем смотреть и думать.
Запись о том, как я переустановил Webasto.
На этом история с установкой Webasto временно встала на паузу. Но это не на долго :)
Mitsubishi Outlander III. Установка Webasto Thermo Top Comfort
Проанализировав ситуацию, специалисты нашей компании подобрали и согласовали с владельцем установку оптимального случаю оборудования:
● отопителя Webasto Thermo Top Comfort+ (для бензинового двигателя);
● системы дистанционного управления подогревателем ALTOX W-BUS 5.
Особенности установки и подключения
В ходе установки использовались только оригинальные монтажные компоненты. Были соблюдены все требования по подключению Webasto Thermo Top Comfort+, созданию контура для прогона прогретой охлаждающей жидкости через мотор и организации правильной выхлопной системы.
При подключении ALTOX в салоне были использованы защитные полиэтиленовые чехлы для сидений. Процедура была проведена не только точно по регламенту, но и аккуратно.
Выгоды, обеспеченные владельцу Mitsubishi
Нашим сотрудникам удалось решить все задачи клиента. От нас он уехал на авто, комплексно оснащенном качественным климатическим оборудованием с удобной системой управления.
Теперь его транспорт готов к комфортной эксплуатации в любые морозы, ведь установленный подогреватель обеспечивает:
Заблаговременный прогрев двигателя к моменту выезда без необходимости работы на холостом ходу.
Создание оптимальных условий в салоне до момента посадки пассажиров.
Окна, очищенные от снега и наледи в ходе прогрева.
Настроенная система управления отопителем ALTOX W-BUS 5 позволяет контролировать все эти процессы прямо из телефона на любом расстоянии от ТС. Корректировать работу устройства можно как через удобное приложение, так и в режиме телефонного звонка, по СМС. В салоне есть кнопка индикации состояния отопителя и его активации напрямую, без телефона.
Если вы тоже желаете обеспечить свой автомобиль современной системой подготовки к комфортному выезду даже в сильные морозы, доверьте решение этой задачи нашим опытным мастерам. В индивидуальном порядке они подберут решение под ваши нужды и бюджет!
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
управление вентилятором отопителя салона к вебасто не подключил как ни старался, не хочет работать. У меня нет рыле IPCU чтобы управлять климатом, а без него и вентилятор не запускается. Пробовал по всякому ну ни как. Может есть какие мысли у кого как подключить?
Если никто не поможет то есть вариант через шунт(сопротивление 9 ом) и дополнительное рыле управление через минус так сделали на аутлендере и все работает, но не знаю где купить этот шунт.
Если никто не поможет то есть вариант через шунт(сопротивление 9 ом) и дополнительное рыле управление через минус так сделали на аутлендере и все работает, но не знаю где купить этот шунт.
Большое спасибо alinghi , но я пошел своим путем. Рассмотрев работу рыле IPCU, я понял, что можно имитировать работу этого рыле по другому и намного дешевле, цена вопроса у нас в Ярославле обошлась мне в 530 рублей ( сюда входит конструктор от мастер кит. пластмассовая коробочка, 5 контактное автомобильное рыле и колодка к нему ), когда как рыле IPCU стоит 4300- 5800 рублей. В итоге я получил имитацию работы климат контроля при выключенном зажигании и включенной вебасто. все очень просто. Немного подробней, я знал что рыле IPCU на выходе выдает около 4,2 вольта чтобы запустить штатный вентилятор автомобиля, чтобы имитировать работу климат контроля и я это сделал при помощи простейшего конструктора по радиоэлектронике от "мастер кит". Я собрал данный конструктор немного модифицировал засунул все в пластмассовую коробочку для цивильности очень не большую ( получился блок регулировки напряжения) и соответственно на выходе получил напряжение регулируемое от 1,2 V - до 16 V, выставил 4,15 вольт при помощи регулятора , что соответствует работе вентилятора в 3 положении, то есть 1/3 всей шкалы вентилятора и подключил все это через 5 контактное рыле. В итоге при выключенном зажигании я включаю вебасто и вот он момент истины через какое то время когда вебасто через свое рыле подает сигнал 12 V на мое устройство. напряжение понижается до 4,15 V (кстати можно выставить и больше напряжение и меньше, соответственно вентилятор отопителя будет крутиться или быстрее или медленнее) и включается вентилятор имитируя работу климат контроля. Конечно же при постановки автомобиля на ночь на парковку, за 30 секунд как выключить зажигания, я выставил температуру отопителя на полную мощность и воздуховоды направил на стекло и в ноги (кстати положение ручки управления вентилятором можно не трогать, и оставить в любом положении, потому что управление вентилятором будет осуществляться вебасто).
При включении зажигания, даже если работает вебасто у меня происходит отключение сигнала подачи напряжения от вебасто на отопитель , так как я поставил дополнительное 5 контактное рыле и сигнал на отопитель подоеться штатно от автомобильной проводки. Повторюсь все выглядит очень компактно и цивильно.
Если кому надо, то могу выложить или написать в Личку подробную схему подключения к автомобилю и какой конструктор применил от мастер кит (имеется в виду детали и плата, чтобы собрать регулируемый блок понижения напряжения). Еще раз повторюсь все очень просто, это говорю по тому что я сам в электрике почти полный балбес.
И вообще спрашивайте по установке вебасто любые вопросы, так как я сам устанавливал его и считаю себя маленьким специалистом , постараюсь ответить на все вопросы.
Честно говоря, подумываю о составлении подробного отчета по установке, но не знаю хватит ли мне сил и времени , да и нужно ли кому это, ведь существует инструкция подробная по установки вебасто на ASХ. Правда я его установил не под бампером как в инструкции, а в другое более доступное и более или мение удобное место для установки под капотом.
Так что, если есть вопросы кому надо и не доверяет сервисам, которые тоже как правило косячат (есть личный опыт) или не хочет платить большие деньги за установку или просто интересно, задавайте вопросы в этой теме или пишите в Личку (ничего сложного в установке нет), постараюсь ответить всем.
Основные преимущества установки Webasto на автомобили Mitsubishi:
- быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
- небольшая нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
- компактность и малый вес обогревателя;
- защищенность системы и стабильная работа.
Возможна установка практически на любые модели, включая Митсубиси Паджеро Спорт, Паджеро 4, Паджеро, Л200.
Прямо сейчас вы можете
Webasto на Mitsubishi: спрашивали? Отвечаем!
На каком топливе работает подогреватель?
Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на Митсубиси Л200 (дизель), то выбирается система Thermo Top Evo 5, рассчитанная на большую мощность и на дизельный двигатель.
Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Митсубиси?
Подогреватель Webasto принесет пользу вашему Митсубиси и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.
Можно ли установить вебасто на Митсубиси Паджеро Спорт 2012 г.в.?
Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Митсубиси, независимо от модели, двигателя и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на Митсубиси Паджеро Спорт вебасто!
Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?
В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам
Хочу поставить вебасто на бензин Паджеро? Какие мои действия?
Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!
Читайте также: