Установка сабвуфера в короллу 120
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Всем привет. В машине стоит магнитола Pioneer FH-X360UB и заводские динамики на 16 во всех дверях. Захотелось мне добиться более качественного звука и назрел вопрос куда установить сабвуфер? Спинка заднего сидения не откидывается, подлокотника нет. Даже если бы был подлокотник, возникла бы проблема как установить саб, ведь сразу за спинкой сидения прикручены металлические трубки для жесткости кузова (см. фото). Далее вариант - полка. Но полка в авто металлическая, она тоже придает жесткость кузову. Вырезав в ней отверстие, жесткость кузова потеряется.. Есть ли еще какие нибудь варианты установки сабвуфера в седан? Слышал, что есть сабвуфера, которые устанавливаются под сидение. Об этом варианте стоит сразу забыть? Или быть может можно сделать сабвуфер, который будет стоить на задней полке или тоже плохая идея? Или может быть поставить динамики в двери получше? Скажу сразу, что у меня нет цели прокачивать всю улицу басом или участвовать в соревнованиях по автозвуку. Хочется получить более качественную акустическую сцену в авто по сравнению с тем, что есть сейчас. Сейчас же родные динамики пытаются выдать какой то бас. И с фильтром 50 Гц они даже немного справляются с этой задачей. Но хочется получить хоть немного объемного баса, а не ударов..
- Сабвуфер в Мазда 6 седан.
- Так куда лучше направлять саб и порт в седане? ФИ для HANNIBAL HL 15-X.
- Помогите с выбором бюджетного сабвуфера и усилителя в седан.
- Выбор саба в пределах 120$.
- Подбираются музыкальные саб и усь в седан.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
sanya_zheleznogorsk, в первую очередь зашуми передние двери, улучшишь звучание, если заморочиться и правильно поставить фронт, станет еще лучше.
А по сабу, лучше в заднюю полку. Нужно будет просто сделать акустическую полку, самый простой вариант из фанеры. Можешь поставить овалы 6х9 через проставки, есть модели динамиков которые не плохо справляются вместо саба, по конкретным маркам не подскажу.
Штатная аудиосистема автомобиля выдает приемлемый звук, однако негативно переносит подключение дополнительной акустики или медиа устройств – установка нового оборудования позволит увеличить качество звука и подключить дополнительные энергопотребители.
Как выбрать новую магнитолу на Toyota Corolla E120 – технические нюансы
При выборе аудиосистемы необходимо учитывать расположение ГУ на центральной панели автомобиля чтобы правильно выбрать переходные рамки: модели типоразмера 1din не могут устанавливаться в панель 2din, а обратно пропорциональное подключение вызовет массу неудобств при эксплуатации.
Также при выборе мощной аудиосистемы рекомендуется перевести электропитание оборудование напрямую на аккумулятор автомобиля, дабы снизить энергопотери и общую нагруженность электросети. Установка ГУ с несколькими сабвуферами потребует замены аккумулятора и генератора на более емкие модели – в противном случае мощность автомобиля будет сильно просаживаться.
| Производитель | Артикул | Страна производства | Тип конструкции | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Bosch Aerotwin | 3397118907 | Бельгия | Бескаркасные | 1200 |
| Bosch Eco | 3397004673 | Бельгия | Бескаркасные | 1230 |
| SWF VisioNex | 119840 | Германия | Зимние | 1100 |
| Valeo Silencio | 567947 | Бельгия | Каркасные | 990 |
| Valeo X-TRM | 567940 | Бельгия | Каркасные | 1010 |
| Denso Hybrid | DUR-060L | Австрия | Гибридные | 1320 |
| Champion Aerovantage | A41/B01 | Испания | Бескаркасные | 1320 |
Обратите внимание! При покупке аудиосистемы важно учитывать мощностной потенциал и читаемость ГУ – устройство должно быть практичным и функциональным.
Подключение и замена магнитолы своими руками: что нужно знать?
Процедура установки головного устройства в Короллу Е120 не предоставит особых трудностей: весь фронт работ интуитивно понятен и выполним одной парой рук в домашних условиях. Для замены аудиосистемы в автомобиле потребуется не более часа времени, а также наличие шлицевой и крестовой отвертки, пассатижей и изоляционного материала. Дабы установить новую магнитолу в Toyota Corolla E120 необходимо:
- Снять клемму с «минусом» от аккумулятора, дабы обесточить электроцепь в автомобиле;
- Далее переходим в салон и демонтируем центральную панель торпеды, после чего отщелкиваем пластиковые пистоны, фиксирующие переходную рамку магнитолы;
- Затем откручиваем винты, крепящие магнитолу на кронштейне, после чего вытаскиваем устройство немного на себя и отсоединяем все штекера;
- Теперь необходимо установить новое оборудование, смонтировать переходную рамку соответствующего типа и подключить ГУ к системе автомобиля.
Подключать проводку к магнитоле требуется детально по инструкции поставляемой в комплекте с оборудованием – это обезопасит от неправильного подключения и возможного замыкания устройства. При наличии штатной проводке в автомобиле магнитолу можно подключить заводским методом, где назначение кабелей различается по цвету обмотки:
- Желтый – «плюсовой» 12-вольтовый провод, от которого питается встроенный усилитель. Данный кабель рекомендуется подключать напрямую к АКБ транспортного средства, предварительно врезав предохранитель на расстоянии не более 30 см от аккумулятора;
- Красный – предназначен для управления ГУ от замка зажигания и позволяет воспроизводить музыку при заглушенном двигателе;
- Черный – «масса» системы. При слабой акустике кабель можно подключить к кузову автомобиля, а при установки дополнительного пакета динамиков или сабвуфера – необходимо прямое подключение на «минус» аккумулятора;
- Белый – отвечает за подключение антенн связи, через которые можно усилить сигнал на рации, TV или GPS модулях;
- Белый или красные провода с маркировкой FL/RR – предназначены для вывода сигнала на динамики в салоне. При подключении важно соблюдать полярность подключения, в противном случае возможен выход из строя оборудования или снижение мощностного потенциала.
- Оранжевый – данный кабель отвечает за подключение к магнитоле кнопок дополнительного управления, расположенных на рулевом колесе.
Обратите внимание! В случае подключения не штатного ГУ длины заводской проводки может не хватить – в этом случае рекомендуется предварительно приобрести пару мотков кабеля в разноцветной оплетке.
На качестве проводки не стоит экономить: толщина сечения для силовой магистрали и питания сабвуфера должна соответствовать заявленному производителем уровню, в противном случае возможна перезагруженность электросети и вероятность короткого замыкания.
Как установить камеру заднего вида: коротко о главном
Монтаж камеры заднего вида облегчает парковку в труднодоступных местах, благодаря чему существенно повышает комфорт при эксплуатации автомобиля в городских условиях. Пакеты дополнительной комплектации на Toyota Corolla E120 не предусматривают возможность установки КЗВ, однако данное оборудование можно поставить и собственноручно. Для установки системы потребуется не более часа свободного времени, а также стандартных набор инструментов – чтобы смонтировать камеру заднего вида необходимо:
- Обесточить автомобиль, отключить «массу» от аккумулятора;
- Далее потребуется демонтировать в салоне пластик центральной панели и снять переходную рамку для магнитолы и снять левую часть пола автомобиля – это позволит добраться до магистральных кабелей;
- Снимаем обшивку багажника и добираемся до проводки, подающей напряжение на подсветку номера и устанавливаем камеру заднего вида в левый плафон подсветки. Подключение устройства рекомендуется осуществлять напрямую к АКБ, однако в случае малой энергомощности оборудования, устройство можно запитать от проводки с питанием подсветки номера;
- После установки камеры изолируем оборудование и проводим кабеля видеосвязи и питания через багажник по общему магистральному потоку в автомобиле, затем подключаем видеовыход к ГУ, а питание – на АКБ через приборную консоль.
- Теперь тестируем устройство и при необходимости калибруем расположение камеры, после чего восстанавливаем обивку в салоне и багажнике.
Важно знать! При подключении оборудования не стоит экономить на изолирующих материалах – всю проводку необходимо обработать термоусадочными трубками и изолентой, а пучки кабелей скрепить пластиковыми жгутами.
Также рекомендуется установить дополнительный предохранитель на пути «плюсового» провода, ведущего от АКБ, что предотвратит перегорание устройства в случае короткого замыкания.
Подключение усилителя и сабвуфера
Т.к. нет конкретно такой темы решил создать её.
Началось всё с того, что очень не хватало баса в звучании родной акустической системы (комплектация Стиль+ с Toyota Touch 2 + 6 динамиков), решил приобрести сабвуфер, осталось только выбрать: взять пассивный саб + усилитель или же съэкономить и взять активный саб. При посещении нескольких магазинов по автозвуку, все менеджеры как один (сговорились наверное) склоняли меня к покупке усилителя и саба, обсирая почём зря активные сабы. Но я всё решил попробовать на звук активный саб и если уж совсем никудышный сдать обратно (в течении 2-х недель так можно сделать например в МВидео), короче был куплен вот такой саб: Edge EDB12A-E2. Несколько фото:
Когда первый раз подключил саб для проверки, заметил, что родной силовой красный проводок 3,5 мм2 прилично грелся, решил купить нормальный силовой кабель примерно 10 мм2 и медный, до чего же удивился дороговизне этих кабелей в магазинах автозвука, от 300 руб за метр, пипец. Поехал в электромагазин и купил 8 метров вот такого чисто медного кабеля ПВ-3 1x10 отдав за него чуть меньше 400 руб. колба с предохранителем у меня валялась как раз под этот диаметр провода. Вот так подключил кабель к аккамулятору:
Заодно решив сразу сделать щумовиброизоляцию передних дверей и задней полки, но это отдельная тема для разговора, когда снимал заднюю полку аккуратно подключил паралельно задним динамикам пару проводов, минус для запитки усилителя саба взял с точки крепления ремней безопасности. Силовой кабель от аккамулятора и сигнальный провод на включение/отключение саба провёл под порогами с левой стороны. Как я уже сказал выше саб подключал по HI-INPUT, т.е. паралельно задним динамикам. Что же я получил в конце? Не поверите, но звук кардинально поменялся в лучшую сторону: как бы расширилась сцена + низы стали упругие и мягкие, саб долбит прилично, но звук не локализован, т.е. не слышишь что он кокретно сзади долбит. Саб работает на салон, даже при приличной громкости его не так сильно слышно снаружи, как у некоторых, которых за полкилометра слышно. Зато в пляжном варианте с открытым багажником долбит хорошо, для дискотеки хватает. Теперь по ценам: саб + провод обошлись чуть более 6000 руб, тогда как пассивный саб + усилок мне в магазинах насчитывали от 13000 руб и выше.
Магнитолу поставил достойную Alpine Сабы воткнул в короб, который заказал за в Автозвуке.
Прикупил хороший моник. Звук хуже чем от Мистери киловатника Долго еще мучился с этим коробом, закрывал фазикдумая что ща ЗЯ запоёт…только хрен там…выворачивал сабы наизнанку, тойота королла сабвуфер объем короба… ничего не помогало…Попробовал поставить магнитолу Пионер, думая что вдруг Альпайн не дает такого баса, как ранее было на Пионере. Тоже не помогло…Взял у друга саб Кикер солобарик.
Пару дней с ним поездил и понял, что хочу именно тот бас, который был в Ауди, то есть чистый Free Air. Для подтверждения моих умозаключений, обратился к профессионалу в деле SQон мне подтвердил, тойота королла сабвуфер ящики в топку с моими сабами, и надо только Free Air из них лепить.
Форум Тойота Королла
Но практически всегда этот вариант будет несколько дороже, так как потребуется тойота королла сабвуфер внешний усилитель мощности, который также потребуется устанавливать хотя стоимость установки сабвуфера входит в стоимость установки усилителя мощности под.
Ассортимент пассивных сабвуферов очень обширен.
Тойота королла сабвуфер корпуса типа "трапеция" дает автовладельцу ряд преимуществ перед сабвуферами в заводских корпусах. Главным плюсом является то, что появляется возможность получить от динамика требуемое автовладельцу звучание, что достигается формами, размерами и конструкцией изготавливаемого корпуса.
Карта сайта
Читайте также: