Подключение вебасто к кан шине
Минитаймер 1533 — до свиданья. Или инсталляция модуля Webasto
Пришел к выводу что я не просто стар, а суперстар.
Я и раньше плохо видел что мне пишет минитаймер 1533 Webasto.
Теперь вообще не вижу. Дальнозоркость прогрессирует :)
Да и на ходу рассматривать, мигает ли там "пламя" не удобно… или опасно…
Вот и зачем мне минитаймер.
Запуском по времени я на всех своих LR не пользовался ни разу.
Отправляешь СМС за полчаса до выхода или нажимаешь на кнопочку "пламя".
Таймер удаляем и ставим модуль управления. С кнопочкой. Ага. И светодиодиком :)
Идею покататься в стиральной машине :) поставить модуль управления Webasto подкинул a77exx
Посмотрел я на лаймовские сайты и решил поискать такую штуку у нас…
Модуль нашелся. Простой и и дешевый 1500руб. С наложенным платежом по почте 1880.
Инструкции и внешний вид прилагаются.
Ищется на avito как "модуль Webasto"
Для запуска по смс используется сигнализация с выходом управления "-"
Требуется докупить кнопку без фиксации и желательно с индикацией.
"Чип и дип" в помощь: — Кнопка без фиксации с подсветкой PS001-N11NAWURUG 250руб
Для питания светодиода надо там же докупить резистор CF-25 510ом еще за 10руб.
т. к. светодиод 5 вольтовый.
Модуль обеспечивает:
— дискретное по 5мин изменение времени работы от 5 до 60 мин. — Я оставил 20 по дефолту.
— индикацию работы — У меня светодиод, можно подключить к сигналке.
— включение кнопкой
— включение по смс
Модуль управляет вебастой по оранжевому проводу, протянутому дилерами в свое время в салон к минитаймеру. Этот провод и есть W-bus.
Таймер удаляем, ставим модуль и кнопку(я поставил в заглушку клавиши люка).
Теперь у меня нет дурацкой колхозной нашлепки таймера. Ура.
Дополнил
Если минитаймера никогда не было то:
1. Надо протянуть питание — можно с модуля управления светом
2. Надо протянуть от вебасты w-bus ссылка на схему есть в тексте.
Уточнение по результатам эксплуатации: Индикатор работает только в случае, если вебаста запущена с кнопки модуля. При запуске по can-шине — индикация не работает!
CAN шина к WEBASTO — до свиданья.
или нет
Исправлено/дополнено по результатам обсуждения
Дополнения будут жирным курсивом
Проблемы использования Webasto с CAN-шиной имеют как плюсы, так и минусы:
"+"
Догреватель на дизельных двигателях при низких температурах включается и доводит температуру ОЖ до нормы. И это хорошо при прогреве и продолжительном движении на дальние расстояния.
"-"
Догреватель на дизельных двигателях при низких температурах включается и доводит температуру ОЖ до нормы. И это проблема.
Я живу в городе с огромными пробками. Количество светофоров зашаливает. Поездки короткие.
Нормальный цикл вебасто 20-30 минут. Грубо — Включилась, отработала, выключилась.
В городе получается не так. Светофор. Стоим. Температура падает. Включилась вебаста. Зеленый. Стартуем. Двигатель греет ОЖ. Вебасте команда выключаться… След. светофор. Стоим. Температура падает…
Если еще и остановиться и открыть дверь, то вебаста так же отрубается.
Если открыть дверь тогда, когда вебаста работает по таймеру, то она отрубается…
Циклы вебасты не завершаются. Более короткие.
Самое главное — нет ощущения, что проходит до конца цикл прожига.
Нарастает сажа…
По поводу важности прожига я разобрался еще когда готовил прошивку горелки EVO.
Я правда таких сильных проблем на своих машинах не ловил :)
Итак. Отвязка от CAN.
Ставим картонку (мы русские или кто ? :) и вебасту отвязываем от CAN.
Раньше мне было лень. Но раз полез в управление — надо и с этим разобраться :)
Для отвязки достаточно перерезать и заизолировать 2 провода (желто зеленый и желто голубой) на фишке вебасто под капотом. Схема здесь.
Правда на немецком :)
Пришло понимание следующего:
В котлах с новой горелкой проблем с CAN-шиной ни у кого нет.
Котел работает как догреватель по can-шине.
При запуске с минитаймера все как обычно.
У тех у кого старая горелка с керамическим стаканом проблем нет у тех, кто отвязал ее от can-шины.
Но если у Вас работает все нормально. Считаю отвязывать не нужно.
Да.
Отвязывать или не отвязывать can от Webasto — решение принимает каждый сам для себя.
CAN МОДУЛЬ ДЛЯ VEBASTO
Как у многих на 2.0 TDI BKP стоит штатный догреватель vebasto, хочу полноценный предпусковой отопитель. Кустарным способом переделывать не хочу. У дилера стоит 30т. В связи с кризесом дороговато. Нашел вот такую приспособу.
FanControl-VAG
Модуль спроектирован для автомобилей Volkswagen Touareg, Passat B6, Golf 5, Golf Plus, Jetta (2006--), Caddy (2004--), Touaran, Tiguan; Skoda Octavia 2, Superb (2009--).
Модуль FanControl-VAG п р е д н а з н а ч е н для работы в комплексе с автономным отопителем и позволяет реализовать следующие функции :
1. Включение климатической установки автомобиля в специальный режим "продувки" салона, предусмотренный производителем автомобиля.
2. Включение автономного отопителя, штатно установленного на автомобиле.
3. Включение автономного отопителя для прогрева двигателя и салона, со штатной кнопки автомобиля.
Модуль FanControl-VAG о б л а д а е т дополнительными функциональными возможностями :
- оперативно программируемый таймер продолжительности работы (от 10 до 120 мин.).
- выключение, при низком напряжении в бортовой сети автомобиля.
- индикация режимов работы и причин выключения автономного отопителя.
- дополнительные сигналы на цифровых выходах модуля, предназначенные для совместного использования с другими системами, установленными в автомобиль.
- выключение автономного отопителя при включении зажигания, и при извлечении ключа из замка зажигания.
После нового года поехали на дачу
2-го вечером приехали - встал у дома
3-го утром -18гр. поробовал завестись - с полтыка как зверь! я спокойный поехал на лыжах кататься
3-го вечером уже было за -22 не трогал (3 раза включал зажигание смотрел тем-ру за бортом)
4-го мороз -20.. -25 брр.. холодно! не заводил (смотрел тем-ру)
5-го утром в 11-30 под солнцем. МИНУС 26. ночью точно -30 было!
5-го вечером пытаюсь завестись - дергание коленвала и замирание с погашением дисплея и морганием индикатора сигналки. ((
3..5 попыток - пусто не заводиться.
2 попытки 20 минут каждая воздушным термовенелятором обогрева через защиту снизу - ноль
вентилятор под капот - 2 раза через 20 минут - ноль
вент. к топливному фильру - 2 * 20 мин. - ноль
масло - жидкое, солярка - лукойл!
звонок дилеру Сигма - совет - погрейте АКБ
снимаю его , на печку, грею переворачиваю как пирожок через 10 минут разными боками к печке в течении 60 минут
ставлю на пепелаца - завелся как зверь!
правда все это время на топливный фильтр дул теплом вент. и там уже все стало теплым
за бортом -22
нагрел уехал! в Питере -8 .
на утро - как зверь!
уехал в Приозерск
6-го -12 стоит на стоянке
7-го -15 пьем, гуляем
8-го -18 я бегом на стоянку - там сугроб.
попытка - уже крутит как зверь, но не заводиться. 2, попытка, 3, 4, 5 - завелся.
на табло - чек энж! проверь двигатель! (
нагрел - покатался около 35 км!
9-го -5 не трогал
10-го утром как зверь!
конечно перед заводом свечи грел 2..3 раза перед каждым пуском
вывод: за 2-5-го у меня просто от -30 градусов промерз АКБ надо было его снимать в тепло и греть! масло и топливо не причем!
8-го хз
итог: хочу и буду дооснащать штатный догреватель до полноценного
обзвонил Сигму - ноль - не умеют
Нева-Автоком - 9800 работа, 19000 материалы
Классика - 30 000 без подключения климата. с климатом 35 000р. а если еще более навороченный таймер - 37..39 тыс!
а вот в центральном офисе WEBASTO пословетовали Алеко-сервис
там обещали уложиться в 24 000руб.
вот поеду к ним - просили показать авто
интересует какая помпа у меня стоит
они оф..дилер вебасто!
дают гарантию!
еще выяснил, что есть компания Авто-лок Расстанная д.20.
Николай Панасюк
они на субподряде у дилеров., у которых нет своих спецов делают эти работы!
а вообще в Вебасто рекомендовали (по наличию спецов) Классику, Нева-автоком, Северо-запад
последние всю проводку делают сами а не покупают вебастовскую
поэтому у них получается дешевле
кто чего скажет.
а сейчас Нева-автоком попытался убедить, что у меня догреватель цыфровой, а на туарегах и транспортерах аналоговый, а вебаста не поставляет им пока КИТ цифровой.
он взял тайм-аут и мой телефон - перезвонит позже.
в Алеко-сервис заехал, вскрыли мне закрылок с правой стороны, сняли решетку ПТФ!
(она снимается после откручивания самореза и манипуляций отверткой )
проверили, что помпа на вебасто есть!
и озвучили цены:
без запитки климата
отпитель до автономности - 11,0 тыс.р.
работа - 7 тыс.р.
пульт в салоне - 2,57 тыс.р.
===========================
20,57 тыс.р.
+ прогрев салона + 9,5 тыс.р.
+ пульт управления Т-91 +15,5 тыс.р.
+ пульт управления Т-100 +18,9 тыс.р.
при этом пульт в салоне не ставят - минус 2,57
т.е. плноценный догреватель
11 + 7 + 9,5 + 18,9 = 46,4
отопитель без климата с пультом в салоне -24 тыс.
+ 10 тыс. за подключение климата
+ 10 тыс. за пульт ДУ (Т-91)
я решил не экономить 3,4 тыс и записался в Классику
без климата и с пультом в салоне.
штатный с завода отопитель оснащается вторым АКБ в багажнике
для повышения энерговооруженности авто
а тут все с одного АКБ.
поэтому чтобы не очутиться в ситуации, когда двигатель и салон теплый, а стартер крутить нечем я отказываюсь от прогрева салона
тем более что он прогревается от догревателя при езде очень быстро!
а на салон уходит более 60% всей энергии.
15 января - мой день оборудования сего девайса!
Резистор не требуется в том случае, когда в шине присутствует опорное напряжение.
теперь вебасто выдает ошибку
Являетесь ли вы профессиональным установщиком?
резистор на 1кОм обязателен?
Что-то мне подсказывает, что вы такой же установщик, как я белорус.
Если на схеме нарисован резистор, то по-моему очевидно, что его использование необходимо. Или у вас свое виденье в подключении?
но он же там пунктиром нарисован
Это одна из многих причин сомневаться в вашем профессионализме
Резистор там нужен для подтяжки к +12, если пульта минитаймекра нет, если он есть, то резистор зачем? И так всё должно работать.
пульт ест,мультиконтроль стоит,один раз работает и выдает ошибку Т12,не могу понять изза чего
у вас таймер нарисован овальный,а у меня то квадратный,мульти контроль может изза этого ошибку выдает?
Возможно. Хотелось бы от представителей услышать ответ. Вообще T12 - нарушение связи. Если при запуске вебасты с родного мультиконтроля такая ошибка не возникает, то, похоже, что-то с протоколом. У меня тоже был опыт подключения к W-bus с квадратным мультиконтролем, так-же не удачный. Но использовал я другое оборудование, оно тоже отлично работало на овальных часиках, а тут выдавало T12.
3. Во вкладке "запуск двигателя" выполните настройки, связанные с предпусковым подогревателем;4. С номера М1 отправьте на номер системы СМС-команду RESET
да делал,на два запуска хватает третий ошибку выдает
Хотелось бы от представителей услышать ответ. Вообще T12 - нарушение связи. Если при запуске вебасты с родного мультиконтроля такая ошибка не возникает, то, похоже, что-то с протоколом. У меня тоже был опыт подключения к W-bus с квадратным мультиконтролем, так-же не удачный. когда будет ответ.
Какие-либо сведения, подтверждающие данную информацию отсутствуют.
Реализация управления подогревателем была успешно проведена на сотнях автомобилей нашими сотрудниками и установщиками.
Рекомендую проверить настройки и подключения. Возможно, стоит подобрать резистор, задающий опорное напряжение.
резистор ставять когда нету мультикантроль,а оно у меня есть,какие еще предложения есть от представителей?
Я тоже бился с этой проблемой ,с овальным таймером всё работало без резистора . А поставил multicontrol car стал выбивать код F12 , поставил резистор 1к таймер заработал но сигнализации перестал работать и ошибка F92. заменил резистор на 10к. всё заработало
все проблема решена,победил все таки. вся суть была в резисторе:надо было 10кОм подключить а не 1кОм как показано на схеме,тема закрыта
добрый день, подскажите точно как подключить таймер мультиконтрол к сигнализации е95bt, нужен ли резистор и если да то какого номинала, спасибо!
Вообще есть 3 способа подключения подогревателя Webasto к автосигнализации? Рассмотрим все три по порядку:
- Подключение к таймеру
- Подключение через блок GSM
- Подключение напрямую к автосигнализации
Подключение Webasto к автосигнализации через таймер:
Для того что подключить управление сигнализации к подогревателю самый часто используемый способ это припайка дополнительно провода к плате таймера. Этот провод соединяется к дополнительным каналом сигнализации и позволяет имитировать нажатие кнопки запуска, времени 0,5 секунды более чем достаточно.
На следующем фото как раз показан данный таймер с обратной стороны и указано место для впаивания дополнительного провода, который будет соединяться с дополнительным каналом вашей автосигнализации.
Подключение Вебасто к таймеру Multicontrol:
Если у вас таймер нового образца, который называется Multicontrol, на фото внизу:
Тогда дополнительный провод нужно припаивать в указанное место: 
Что хочется отметить отдельно, место для впайки очень маленькое. Скорее всего не получится припаять провод обычным паяльником с толстым жалом.
. ВАЖНО.
Подключение Webasto к автосигнализации через блок GSM.
Подключение напрямую к автосигнализации
Есть ряд автосигнализаций, которые сделаны специально для управления подогревателем вебасто. У них программно заложена данная функция. Более точно нужно уточнять у производителей и установщиков автосигнализаций. Ниже рассмотрим более простые способы от обычных сигнализаций:
- Подключение к дополнительному каналу через реле
- Подключение к доп каналу
Подключение к доп каналу через реле
В любом случае вы можете подключить ваш подогреватель Webasto к автосигнализации в нашем автосервисе. Стоимость и время выполнения данной процедуры уточняйте по телефону : +7-912-204-12-51
Установили мне на авто пред пусковой подогреватель Webasto. После установки выяснилось, что управление им осуществляется не дискретным сигналом (как на предыдущем моем авто), а только по цифровой шине W-bus. Шина W-bus по электрическим параметрам является аналогом шины K-line и для нее есть интегральный конвертер K-line – RS232TTL — это микросхема L9637D. На этой микросхеме, на основе Arduino и решено было сделать управление подогревателем. Задача осложнялась тем, что Arduino поддерживает только протокол передачи по последовательному порту без контроля четности, а протокол W-bus работает с настройками порта 2400/8-E-1. Для обхода этого были сняты осциллограммы команды запуска Webasto и команды к Webasto реализованы тайминговыми задержками.
Функции блока управления:
1) При подаче питания на блок управления через нормально разомкнутые выходные контакты сигнализации (с дистанционным управлением по СМС) блок непрерывно посылает в шину W-bus команду на подогрев.
2) При подключении Arduino к компьютеру по USB и использовании программ диагностики Webasto можно диагностировать, управлять и стирать ошибки подогревателей. Для этого необходимо загрузить пустой скетч.
Это было первая полностью работоспособная реализация блока управления.
Дальнейшим развитием, пока до конца не реализованным является выполнение следующих функций и характеристик устройства:
1) Управлять включением по СМС от сигналки блоком Webasto – при кратковременном замыкании контакта сигналки Arduino должен встать на самоподхват по питанию на время работы Webasto.
2) Дополнить устройство монохромным дисплеем типа Nokia 5110.
3) Вывести на дисплей получаемые от Webasto по W-bus температуру охлаждающей жидкости и напряжение автомобильного аккумулятора.
4) Вывести на дисплей статус работы Webasto
5) Отключение Webasto должно происходить либо по достаточной температуре охлаждающей жидкости либо по низкому напряжению автомобильного аккумулятора.
6) Звуковая сигнализация (мелодия) включения/выключения Webasto, нажатии кнопки и т.д.
7) Включение/выключение Webasto от кнопки на устройстве.
8) Управление ходовыми огнями – при появлении напряжения питания потребителей 2 группы – включение и при включении габаритов или падения напряжения автомобильного аккумулятора ниже 13,5 вольта (вежливая подсветка)– отключение.
Все это в принципе реализовано и описано в алгоритме управления (формат программы yED).
Само устройство вид спереди и вид сзади
реализовано, но не до конца отлажено и есть проблемы с дисплеем – первый установленный отказался работать, второй тоже глючит. Возможно, перейду на OLED дисплей.
Читайте также: