Установка круиз контроля на тойота королла е120
Установка круиз-контроля на авто Тойота Королла вызывает достаточно часто некоторые трудности у автолюбителей, решившихся осуществлять этот процесс своими руками. Дело в том, что эта система достаточно сложна, в силу чего надо уделять много внимания деталям, соблюдать множество правил и требований. Пренебрежение ими может отразиться в лучшем случае в том, что круиз-контроль просто не включится. Если же его поломка произойдет в ходе работы, могут отказать и некоторые другие детали автомобиля, что приведет к авариям.
Что это за система
Круиз-контроль – одна из самых полезных функций современного авто. Ее суть заключается в том, что скорость машины поддерживается автоматически. При этом водитель может не нажимать на педаль газа.
Опция фиксирует развитую на момент активации скорость и ограничивает ее до данного предела вплоть до выключения. На спусках система снижает скорость, а на подъемах – увеличивает.
По умолчанию поставляется эта система для Тойота Королла только в комплектации Prestige и выше. Естественно, ее стоимость значительно превышает цену стандартного Comfort, и приобрести такое авто могут далеко не все. К примеру, относительно Короллы 150 разница в цене данных комплектаций может достигать 150 тысяч рублей, что вполне логично становится препятствием для покупки более дорогой модели. Однако оснастить машину опцией круизконтроля можно собственными усилиями.
Подготовка к установке
Наглядно изображать процесс монтажа лучше всего на машине, которая по хронологии выпускалась где-то в середине между 90 и 160 моделями.
Поэтому рассмотрен порядок монтажа будет на Тойота Королла 120 2008 года (фактически выпущена в 2007 году) с двигателем 1NR-FE объемом 1.3 литра с коробкой механика. Автомобиль представляет собой что-то среднее в технологическом плане между машинами 2004, 2011 и 2016 годов выпуска, ввиду чего и избран данный пример.
Итак, начинается замысловатое монтировочное действо. Первым делом нужно купить подрулевой переключатель, который будет отвечать за включение и выключение опции, а также провод к нему. Понадобится он всего один, однако про запас лучше взять два или три (например, может случиться поломка при его установке). Кроме того, нужно приобрести спиральный провод, пистоны и заглушку рулевой колонки. Собрать эту небольшую «коллекцию» получится практически в каждом хорошем магазине автозапчастей, причем затраты по кошельку сильно не ударят. Нужно также подготовить инструменты. Для всей процедуры понадобятся крестообразный биток, звездочка Т30 и торцовый гаечный ключ на 19.
Подключение системы
Установка круиз-контроля на Тойота Королла 2008 года механика будет протекать в несколько этапов. Сначала нужно вывернуть руль так, чтобы колеса стояли параллельно центральной оси, то есть прямо.
Зажигание должно быть выключено. Надо убрать клеммы с аккумулятора, чтобы разомкнуть цепь. Желательно также подождать после этого 3–4 минуты.
Потом следует вытащить заглушки, расположенные на краях рулевой колонки и под ней. В итоге появится доступ к небольшим отсекам, из которых нужно выкрутить звездочкой Т30 болты, одна из сторон которых зубчатая.
Затем нужно демонтировать подушку безопасности и отсоединить все провода, препятствующие этому. Обращаться с деталью нужно аккуратно, чтобы не повредить этот довольно уязвимый механизм. Далее на руле и рулевом вале нужно обозначить, куда будут устанавливаться пистоны. В центре колеса расположена большая гайка, удерживающая всю деталь. Ее нужно откручивать ключом на 19. Зафиксирована она достаточно крепко, поэтому можно не жалеть сил. Теперь руль можно снять. Затем следует отсоединить нижний кожух, все провода (в том числе витой) и три защелки, расположенные на 4, 5 и 8 часов.
Начинается подключение новых комплектующих. В первую очередь нужно закрепить спиральный провод на место витого. После установки желательно сразу защелкнуть его, а также заменить другие провода, чтобы не забыть сделать это в дальнейшем. Потом следует надеть кожух, снятый ранее, и открутить стопор предохранения, поскольку он мешает извлекать кабель при движении.
Закончив эти манипуляции, можно вернуть на место сам руль. Здесь важно сохранить все пометки, нанесенные ранее. Именно на них будет установлен переключатель.
После этого необходимо закрепить подушку безопасности. Остальные детали собираются в порядке, обратном тому, что был рассмотрен выше, с единственным изменением: устанавливаются новые заглушки. Клеммы снова подсоединяются к аккумулятору. Теперь можно пользоваться круиз-контролем.
Заключение
Очевидно, что круиз-контроль на Короллу можно установить достаточно просто. В целом весь процесс выглядит довольно запутанно и сложно, но если подойти к вопросу ответственно и соблюсти все пункты в точном соответствии с инструкцией, то процесс подключения системы к машине покажется отнюдь не таким «страшным», как в первый раз.
Для установки нам потребуется комплект круиз контроля Тойота Королла.
Рычаг переключения и провод подключения
Также потребуется 2 винта М5 и длинной 15 мм
Нужно убедится, что на вашей модели Тойота Королла Электронная педаль газа и есть значок на панели приборов CRUISE
если эти 2 элемента присутствуют, можно приступать к установке
Нужно открутить два винта с двух сторон под звездочку, винты не выпадают наружу, там стоят ограничители, как услышите щелчок при откручивании значит достаточно, теперь нужно небольшое усилие и снять подушку
Место установки рычага переключения Круиз контроля Тойота Королла
Колодка для подключения Круиз контроля
Вырезаем в кожухе Тойота Королла небольшое отверстия для рычага КК
Устанавливаем рычаг переключения КК
Устанавливаем в нее в провода подключения круиз контроля
Устанавливаем, проверяем работоспособность, собираем все в обратном порядке
Установка Круиз-контроля (далее К-К) на Короллу Е120:
2004 год (рестайлинг), японская сборка, 1600 см3, АКПП, комплектация без климат-контроля.
Авто куплен новым у официального дилера.
В этом автомобиле заложена возможность установки К-К. Не хватает только рычажка круиза и нескольких проводов.
Для установки потребуется:
1). Подърулевой переключатель 84632-34011 (2100 руб. на Exist.ru)
2). Проводка в руль для переключателя 84633-48020 (250 руб.)
3). Винты крепления переключателя (2 шт.)
4). 2-3 метра провода
5). Клеммы (5 шт.)
1). Установка переключателя:
- отключаем АКБ
- откидываем в верх подушку Airbag на руле
- прорезаем в боковине корпуса руля отверстие для переключателя
- устанавливаем переключатель на штатное место
- подсоединяем кабель к переключателю и к разъему на руле (чтобы подключиться к колодке на руле из белого разъема кабеля, идущего от переключателя К-К к этой колодке, вынимаем клеммы и уже сами клеммы втыкаем в колодку, сняв с нее планку, фиксирующую провода)
- снимаем нижнюю часть подърулевого кожуха
- находим справа внизу разъем (от него будем бросать два провода (один к ЭБУ, один на "-")), аналогичный разъему в руле, в который заводили провода от шлейфа переключателя.
2). Прокладывание проводки:
а). от красного провода переключателя К-К проводим провод к ЭБУ двигателя (под бардачком, в самом низу) на разъем Е5 (второй слева) на контакт 24
б). от черного провода переключателя К-К на корпус ("-")
в). на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 10 пробрасываем провод от синего провода с черной полосой, идущего от датчика режимов АКПП. На нем появляется "+12" только когда включен режим D. К этому проводу можно подключиться за бардачком, а не у АКПП. См. фото.
г). от комбинации приборов с разъема С20 (правый верхний) от контакта 12 ведем провод на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 13. Доступ к разъему возможен без снятия приборки (достаточно снять пластиковую окантовку).
Комментарии к работам:
- ни в каждом руле есть место под крепление переключателя К-К (зависит от места производства авто - на японцах есть, на турках нет, . )
- боковина руля режется легко с помощью канцелярского ножа (я сверлился пером 25 мм, а затем подрезал)
- для подключения проводки надо заранее озадачиться приобретением разъемов (есть информация, что подходят разъемы BLS).
У меня оказались в запасе провода от какого-то пробора с необходимыми разъемами.
- разъем С20 состоит из "слоев" на защелках, надо отщелкнуть нижний слой и заложить в соответствующее гнездо провод (просто конец провода, без разъема). В остальных случаях для подключения дополнительных проводов к штатным разъемам, провода необходимо оконечить разъемом BLS или другим подходящим по параметрам. Заводя готовый провод в разъем не забываем приподнимать фиксирующие провода планки.
Вот фото процесса:
Клеммы из разъема переключателя.
Установка клемм в разъем.
Разъем под рулем.
Заготовка провода для разъема под рулем.
ЭБУ под бардачком и разъем для подключения проводов К-К.
Провод N (нейтрального положения АКПП).
Разъем под бардачком для подключения к проводу N.
Индикатор на панели приборов.
Вложения
Zinger_X
Участник
KirKir
Участник
Еще несколько слов о круизе:
1). Вот ссылка на фото руля для разных рынков - http://www.drive2.ru/l/1258822/
На руль без штатных мест крепления рычажка круиза надо колходить отдельный блок кнопок управления. По ссылке выше есть инструкция по такому колхозу.
2). Для королл с механической КПП есть отличие в подключении круиза. Оно заключается в том, что на разъем Е5 ЭБУ двигателя на контакт 10 надо подавать "+12" (при включенном зажигании) через дополнительный выключатель, устанавливаемый на педаль сцепления (при нажатии на педаль сцепления "+12" перестает подаваться на 10-й контакт разъема Е5 ЭБУ).
Вот цитата по этому вопросу из этой темы - http://www.corolla.ru/forum/showthread.php?t=25715
"Выключатель на педаль сцепления Cruise Control Clutch SW парт-нумбер 84520-42010 (вместо него в принципе можно любой выключатель, который вы будете должны приделать к педали сцепления и от него отвести провода один до блока ECU второй на +12В которое появляется при включенном зажигания, в данном случае у кого как фантазия сработает). Разъем на него поставил от «лягушки» ВАЗ 2108, подошел как родной."
4). Я встречал информацию о том, что есть варианты 120-х королл, в которых управление дроссельной заслонкой не электронное, как у меня, а механическое - через трос. Возможно это относится к дорестайлинговым авто.
Для таких авто данный вариант круиза недоступен.
Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:
| Двигатель | Модели авто |
| 1ZZ | Avensis, Allion, Premio, Wish |
| 1AZ | Allion, Premio, Nadia, Voxy |
| 1NZ | Allion, Corolla Fielder, Sienta |
| 2AZ | Blade |
| 2SZ | Vitz, Yaris |
| 2TR | Fortuner, Haice |
| 2ZR | Corolla Fielder, Wish |
Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.
Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).
C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.
Технические характеристики
| Напряжение питания | 9 – 18 В |
| Потребляемый ток | 50 мА |
| Напряжение педали газа | 3 В |
| Элемент управления | кнопки/джойстик |
| Количество линий для подключения к авто | 6 (либо 8 с использованием джойстика) |
| Точность поддержания скорости | +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа) |
| Рабочий диапазон температур | -40 — +85 °С |
Внешний вид устройства
Установка круиз-контроля Toyota Corolla e180
Нашу Короллу можно до-оснастить функцией круиз-контроля в любой комплектации с любым двигателем, с механической коробкой и вариатором.
Функция работать будет, единственно отображение индикации на приборной панели будет доступно начиная с комплектации Стиль+. Или другими словами, на приборной панели с тремя колодцами, у которых кольца обрамлены хромом — индикация будет. Если хрома нет, то и индикаторов круиза тоже не будет, как собственно в моём случае.
Чтобы задействовать эти лампы, необходимо впаять несколько диодов и несколько драйверов, больше инфы можно найти на форуме короллы.
Что необходимо купить для установки круиза?
Сам переключатель с кнопками переключения функций круиза, к нему провод, два болта крепления и крышка. Рассмотрим эти детали по подробней.
Номер оригинального переключателя: 84632-34011
Провод 84633-48020
Болты 9015950199
Крышка 45186-02210-С0
Весь комплект для круиз контроля на Короллу с Китая
На мой взгляд можно и купить переключатель на алиэкспресс — в четыре раза дешевле. С этим переключателем всё будет также работать как и с оригинальным. Найти можно весь набор здесь, кроме крышки: https://ali.pub/2bfrh6
Крышку можно подобрать вот тут: https://ali.pub/249zn5
Ещё как вариант приобрести весь комплект не дорого с крышкой здесь: https://www.toyot.net/product-page/toyota-corolla-160-2013-2015. Отправка почтой России.
Установка
Чтобы приступить к установке круиза, необходимо снять подушку безопасности с руля. Для этого есть три технологических отверстия. Перед этим надо снять минусовую клейму с АКБ, так как при снятии srs на сигнал придётся не раз нажать.
В отверстия вставляем, к примеру крестовую отвёртку, у меня получилось подобрать отвёртку которая практически вплотную подошла по диаметру отверстий, благодаря чему мне удалось легко отжать скобу, благодаря направляющим в отверстиях отвёртка вошла под нужным углом.
На фото ниже видно на что нужно давить отвёрткой. Сверху две металлические скобы, снизу пластиковая защелка, как правило её легче всего отстегнуть.
Отстегнули подушку SRS, убираем её в сторону, провода для этого хватает.
Ставим на своё место переключатель и фиксируем его двумя болтами. Кабель подключаем сверху к под рулевому блоку в свободное гнездо, как отображено на фото:
Далее защелкиваем подушку на место.
Ставим крышку. У меня не получилось найти крышку 45186-02210-С0 в наличии в наших известных интернет магазинах, по этому заколхозил сам, вырезал отверстие в родной крышке.
На этом всё, круиз контроль должен заработать.
Как пользоваться круизом на Королле!
Набираем скорость не менее 45 км/ч
Нажимаем кнопку ON с торца переключателя, тем самым активируя круиз.
И опускаем рычажок вниз, скорость должна зафиксироваться.
чтобы увеличить скорость — рычажок поднять вверх, каждое нажатие прибавляет 2 км/ч. Чтобы снизить — рычаг необходимо нажать вниз.
Чтобы сбросить удержание скорости — необходимо нажать переключатель круиза на себя CANCEL либо надавить педаль тормоза.
Описание принципа работы
Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).
Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.
Подключение системы
Установка круиз-контроля на Тойота Королла 2008 года механика будет протекать в несколько этапов. Сначала нужно вывернуть руль так, чтобы колеса стояли параллельно центральной оси, то есть прямо.
Зажигание должно быть выключено. Надо убрать клеммы с аккумулятора, чтобы разомкнуть цепь. Желательно также подождать после этого 3–4 минуты.
Потом следует вытащить заглушки, расположенные на краях рулевой колонки и под ней. В итоге появится доступ к небольшим отсекам, из которых нужно выкрутить звездочкой Т30 болты, одна из сторон которых зубчатая.
Затем нужно демонтировать подушку безопасности и отсоединить все провода, препятствующие этому. Обращаться с деталью нужно аккуратно, чтобы не повредить этот довольно уязвимый механизм. Далее на руле и рулевом вале нужно обозначить, куда будут устанавливаться пистоны. В центре колеса расположена большая гайка, удерживающая всю деталь. Ее нужно откручивать ключом на 19. Зафиксирована она достаточно крепко, поэтому можно не жалеть сил. Теперь руль можно снять. Затем следует отсоединить нижний кожух, все провода (в том числе витой) и три защелки, расположенные на 4, 5 и 8 часов.
Начинается подключение новых комплектующих. В первую очередь нужно закрепить спиральный провод на место витого. После установки желательно сразу защелкнуть его, а также заменить другие провода, чтобы не забыть сделать это в дальнейшем. Потом следует надеть кожух, снятый ранее, и открутить стопор предохранения, поскольку он мешает извлекать кабель при движении.
Закончив эти манипуляции, можно вернуть на место сам руль. Здесь важно сохранить все пометки, нанесенные ранее. Именно на них будет установлен переключатель.
После этого необходимо закрепить подушку безопасности. Остальные детали собираются в порядке, обратном тому, что был рассмотрен выше, с единственным изменением: устанавливаются новые заглушки. Клеммы снова подсоединяются к аккумулятору. Теперь можно пользоваться круиз-контролем.
Элементы управления
Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.
– отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)
– Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
– Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
– короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)
– В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован
– короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован
– короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован
Светодиод индицирует режим работы КК. Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления. Зеленый – КК активен.
Как работает круиз-контроль
Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.
Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.
Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.
Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.
Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.
Если в машине «механика», то водителю нужно будет самостоятельно переключать передачу. В случае с АКПП, процесс пройдет без его участия.
Настройка режимов работы
Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2021 года) имеет возможность корректировать основные настройки.
- Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
- Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
- Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
- Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
- Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
- Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [SoftNormalSport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).
Про круиз контроль еще раз. Полезное.
Наткнулся тут в сети на отзыв на DRIVE2 одного из владельцев Аквы, Ильи Сафанюка из Хабаровска. Очень полезное дополнение по поводу установки круиза на Акву. Благодарю камрада за выложенный пост! Жалко только что его не было немного раньше, когда я делал себе. В результате пришлось поехать к официалам, исправлять ошибки… Но все что ни делается делается к лучшему.
Вот ссылка не его бортжурнал: https://www.drive2.ru/l/535354136783224852/
Надеюсь ничьих авторских прав я своим дополнением на нарушил….И Дром пропустит ссылку на «родственный» сайт)))
Также по совету своего товарища – аквовода Дмитрия, заморочился с промывкой межрадиаторного просвета. Он выкладывал дополнение к своему отзыву об этом. Получилось правда сделать со 2 раза. Первый раз подразобрал морду, понял что рамка «телевизора» сверху практически перекрывает просвет между радиаторами, собрал обратно. Ещё и побоялся снимать замок капота, подумал что регулировка собьётся. Так из шланга на даче пролил сколько мог, понял что недостаточно и собрал все обратно.
К второму разу подготовился тщательнее, купил ёршик для бутылок в хозмаге))) Снял все — полностью бампер, рамку «телевизора», замок капота пометил перед снятием маркером. В процессе разбора нашёл потерянный в прошлый разбор пистон, крепящий один из пластиковых щитков радиатора. Ёршиком и струёй воды все промыл между основным радиатором и радиатором кондиционера, почистил основной радиатор снаружи от насекомых. Шуба из пыли была между радиаторами, пусть немного, но все таки. Скажем так, нижняя четверть радиаторов была перекрыта пылью. И это при моем нынешнем пробеге где то в 52-53 тысячи км. Большинство же машин из Японии с гораздо большим пробегами, поэтому как профилактическая мера промывка точно лишней не будет. Раз в пару- тройку лет точно. Все таки наши условия эксплуатации не чета японским. Тем, что не боится разобрать/собрать советую однозначно. Соблюдение теплового режима для двигателя, по моему мнению немаловажный фактор беспроблемной эксплуатации.
Из плюшек – купил на Ebay б/у кнопки управления мультирулем. Пришли из Японии за 12 дней! Денег 3 тысячи, примерно то же самое что и где-то с разборок на ДВ. Новые кнопки конечно космос – от 7 до 14-15 тысяч! Пока не установил, надо найти схему подключения к климату, бортовому компьютеру и мафону. Может у кого есть рабочая схема, делитесь!
Пока все. Как будут накапливаться ещё опыт эксплуатации, буду обязательно дополнять отзыв. Все добра-бобра!
Решил поставить Круиз-контроль. Прочитал много постов, начал искать. В заказе зап. частей для иномарок выдали такие цены: 2700 оригинал, 2200 китай. Спасибо, не надо, сказал я и заказал с алиэкспресса за 700 руб. Вот ссылка:www.aliexpress.com/item/F…xus-84632/2040897632.html Спасибо за подробные описания процесса un1x и from42region. Через 3-4 недели пришел джойстик, после работы поехал к брату в сервис. Вооружился шуруповертом, отвертками, звездочками и лезвием. Начал со сверления.
После этого прикинул что размер джойстика слишком большой по сравнению с размером отверстия, необходимым для шейки джойстика. Пришла идея разобрать джойстик, к сожалению фоток разборки не делал. С задней стороны раскручиваем один саморезик, вынимаем контакт кнопки включения, на защелках вынимается площадка в которой поворачивается джойстик, на другом конце джойстика узкий подпружиненный язычок, который заходит в две пластинки пластиковую и медную. Главное чтобы эти пластинки не разъехались в разные стороны, потом нужно будет в них попасть язычком джойстика при сборке. Этот способ позволяет сделать минимальное по размерам, необходимое для движения джойстика, отверстие.
Потом собираем джойстик внутри руля: контактную часть вставляем изнутри руля, сам джойстик снаружи. Вставляем контакты включения круиза с кнопкой, крышечку и закручиваем винт на задней стороне. Проверяем что джойстик двигается во все стороны. Прижимаем к установочному месту и смотрим в какую сторону расширить отверстие.
Поочередно двигая джойстик во все стороны подгоняем отверстие до нужного размера и фиксируем винтами, найдеными где-нибудь в коробочке. Получилось вот так.
Для финальной подгонки лучше всего использовать канцелярский нож, так как сверло, наждачка и напильник оставляют махристые края, некрасиво.
Потом разбираем разъем джойстика, для этого вынимаем на нем фиксатор и вытягиваем контакты. Разъем рулевых кнопок и сигнала также с фиксатором. Вставляем контакты круиза в разъем как на фото.
Фиксатор должен защелкнуться обратно без усилий, контакты вставляются с утапливанием на 2 мм в глубь разъема.
Вставляем фишку на место, укладываем провод круиза в зацеп.
Все собираем на место, включаем зажигание, нажимаем кнопку. На панели загорается надпись круиза.
Заняло времени без спешки и с перекурами час-полтора. Спешить в таких делах нельзя. Теперь наслаждаюсь круизом, работает в паре с автоматом просто отлично!
Читайте также: