Противоугонную систему с функцией блокировки штатного радиоканала
Блокировка штатного радиоканала (подпор) – это еще один способ усилить штатные охранные системы, пресечь несанкционированный доступ в автомобиль и его последующий угон. Особенно актуально для автомобилей, в комплектации которых предусмотрен свободный доступ и кнопка старт – стоп (система Keyless). Принцип действия блокировки штатного радиоканала заключается в запрете несанкционированного доступа в автомобиль даже при наличии штатного ключа! Другими словами, при приближении к автомобилю штатный ключ не будет работать и реагировать на нажатия кнопок пока автомобиль находится в режиме охраны, соответственно свободный доступ (функция комфорта Keyless) в автомобиль так же не будет функционировать.
Подпор штатного радиоканала защищает от распространенных методов угона:
Описание блокировки штатного радиоканала на примере Toyota Camry и Range Rover Evoque по ссылке здесь
Блокировка штатного радиоканала с помощью установки дополнительного охранного устройства, умеющего блокировать работу штатного брелока в режиме охраны.
Система комфортного доступа будет неактивна до того момента, пока не будет произведена идентификация владельца с помощью внешней метки, работающей на другой, отличной от штатной, частоте или с помощью смартфона с функцией двусторонней связи.
Ну и соответственно, если эта информация выходит за рамки разрешенного к нахождению в свободном доступе, то просьба дать об этом знать.
В предыдущих статьях по тестированию GPS маяков-закладок, я описал работу и возможности новинки компании Старлайн – маяка Starline М15. В этот раз речь пойдет об еще одной новинке компании – GPS.
Автономные GPS-GSM маяки, маячки, маркеры, трекеры, закладки и т.д. и т.п. - занимают отдельное место в сфере автомобильных охранных систем и, на сегодняшний день, становятся всё популярнее.
33 комментария
А есть какое-то отличие в том, что по нажатию кнопки штатки начинается поиск метки или по появлению метки разрешается работа штатного радиоканала? Кмк, в обоих случаях результат один — снять с охраны без метки не получится.
Ведь в обоих случаях
1. Необходим штатный ключ
2. Необходима метка в зоне
egrugov
Во втором случае явно будет энерго потребление больше чем в первом. По-этому я и предлагаю рассматривать поиск метки после определенных действий, а не до. А так да — результат будет одинаков.
Все зависит от конкретного а/м. Есть такие машины, где это достаточно легко реализовать, есть где очень не легко.
В любом случае эти доработки подразумевают СЕРЬЕЗНОЕ вмешательство в а/м и вариант plug&play не прокатит.
Реализуется серьезным вмешательством в электропроводку автомобиля где без актуальных схем на автомобиль, опыта работы автоэлектриком и диагностом и без диагностического оборудования делать нечего. Информации в сети на эту тему нет. Готовых решений нет. Есть опыт наработанный на каждой марке и модели автомобиля. Могу сказать что сделать подпор можно на любом автомобиле, только где то это достаточно просто, а где то потребуется временные и умственные затраты оплатить которые не всякий клиент готов. Так же не все оборудование сможет реализовать данную функцию. На мой взгляд лучше всего на данный момент для этой цели подходит Автолис. и вариантов ее раелизации несколько — все зависит от марки авто и от устанавливаемого оборудования.
Всем успеха.
10-12 мА это не повышенное энергопотребление.
Да и в некоторых ситуациях сторонняя система не может снять с охраны штатку простым отпиранием цз, даже командой в кан.
То есть, снимать с охраны таки должна штатка, без вариантов.
И далее, все эти задержки на поиск метки после того как что-то инициирует ее опрос, нервируют владельца. А в эфирозасоренном месте просто выводят из себя. Потом он приезжает с просьбой сделать все так, как было, чтобы не испытывать неудобств.
И далее, все эти задержки на поиск метки после того как что-то инициирует ее опрос, нервируют владельца. А в эфирозасоренном месте просто выводят из себя. Потом он приезжает с просьбой сделать все так, как было, чтобы не испытывать неудобств.
+1, в случае т.н. душения штатки больше подходит постоянный опрос метки в охране, нежели его инициализация каким-либо действием — подходим к машине с меткой, и работа штатки УЖЕ разрешена. Такой режим позволяют реализовать не только Автолис, упомянутый выше Александром, а еще, как минимум, Excellent и Pandora.
наша студия постоянно ведёт изыскания в этом направлении и дмы достигли хороших успехов на данном попприще ( более 90% автомобилей идут с нашей установкой с защищенным радиоканалом как минимум, и с защитой от дозаписи ключей в идеале…
алгоритм реализации скорее для закрытого раздела, присоединяюсь именно к этому мнению…
Понял, что данный вопрос не только сложен, но и череват для защиты при обсуждении в открытую. Спасибо всем за ответы!
Ниссан Тиана
Тойота Камри 3.5 2014
иногда метка не обнаруживается и открыть багажник не удается, приходится открывать сначала дверь, а потом багажник.
К сожалению технической реализации подключений не знаю… Инициализация поиска метки происходит при подаче сигнала от внешнего устройства безключевого доступа. Если автомобиль находится в охране, и я подхожу, нажимаю кнопку открытия багажника на автомобиле, он открывается в 95% случаев. Если я подхожу к двери, то она открывается в 100% случаев.
Если автомобиль находится в охране, и я подхожу, нажимаю кнопку открытия багажника на автомобиле, он открывается в 95% случаев
Ну значит дело действительно в радиоканале Автолиса и он почему то не добивает, что странно( т.к. по моим впечатлениям он очень надежный…
Если автомобиль находится в охране, и я подхожу, нажимаю кнопку открытия багажника на автомобиле, он открывается в 95% случаев
Ну значит дело действительно в радиоканале Автолиса и он почему то не добивает, что странно( т.к. по моим впечатлениям он очень надежный… Добавлю еще не много своих наблюдений. Я стою у багажника нажимаю на ключе открытие багажника или дверей, авто не открывается. В следующий момент я нажимаю на кнопку на багажнике, авто открывается. Если подходу сбоку авто открывается как с кнопок на ключе, так и с кнопок на авто. Очень странная и не понятная ситуация.
Инициализация поиска метки происходит при подаче сигнала от внешнего устройства безключевого доступа.
Обратитесь к установщику, в последней версии ПО Автолиса возможна постоянная работа радиоканала в охране, и, соответственно, опрос метки без каких-либо событий:
Насколько мне известно (могу ошибаться), потребление включенного радиоканала ЛИСа составляет 7-8мА, так что за аккумулятор можете не беспокоиться.
В пятницу удалось встретится с Егоровым Олегом. В плане настроек, оказалось что все реализовано грамотно. Обновили верси ПО до 3.1.8. В момент тестирования с Олегом, удалось выяснить, что проблема по багажнику исключительно в приеме метки. т.е. если мы подходим к багажнику, авто в большинстве случаев не реагирует на штатный ключ, если мы метку подносим к заднему стеклу метка считывает и автомобиль открывается. Олег предположил что блок установлен плоской стороной вниз, так и было, но как бы не разварачивали блок, и плоской стороной вверх и в сторону салона и даже в сторону моторного отсека, результат оказался не очень… Согласно информации от авторизованных установочных центров, текущее расположение блока соответсвует их картам установки. Кто-то называет это конструктивными особенностями автомобиля. Кто-то сетует на выбранный установочный центр и предлагает перенести блок в другое место… Решить проблему так и не удалось.
Задняя полусфера затонированна? Если да, то чем?
Вариант, носить метку в нагрудном кармане рубашки или внутреннем пиджака.
Затонированы только задние боковые окна, штатная опция.
Можно еще дырочку просверлить и на шею… как оберег
Отключим подпор, получим периодическую тревогу по багажнику.
Основная фраза, возможно… Дело в том, что никто гарантии не дает что это поможет. Часть людей говорит что перенос ничего не даст, вторая часть говорит что можно попробовать стоить будет 4000-5000р, гарантию не дадим.
Положить модуль на Центральную консоль и подать питание, это всё что нужно для проверки. Вашим установщикам, самим не интересно? Я бы, ради поиска истины, ни копейки бы не взял, это же ОПЫТ, который потом всё равно вернётся каким-нибудь плюсом. А потом уже можно принимать решение, переставлять или нет систему полностью.
Кстати да, какие деньги? Функционал установщики заявили, что реализуют? Деньги за это взяли? Пусть реализуют чтоб все работало…
w00t
За столицу не скажу, но лично мы сделали не одну 6 и сх5 с душением штатного радио. Блок действительно в багажнике, но проблем нет, оборудование Лис и Панда.
Тоже шунтированием, только Remote keyless entry receiver communication ? Или разрывом? Не делал, так интересуюсь для общей информации.
Жуки, икстрейлы старые, кашкаи старые, теаны там шунтировал как на тойотах. С новыми не сталкивался, но было б интересно если кто-то подсказал..)
Меня вот тоже новый кашкай с икстрейлом интересуют.
На жуках какую линию шунтировали? У них с патролом вроде кнопки похожие, может и интеллигент одинаковый?
На новом Хитриле снаружи(без вмешательства вовнутрь) пока никак не удалось сделать. Если кто знает, буду очень благодарен.
xcosmo, как называется по схемам не помню, вроде как упомянул ALEX_1298421, обычно цифровым щупом ищу, по звуку слышно)
xcosmo, как называется по схемам не помню, вроде как упомянул ALEX_1298421, обычно цифровым щупом ищу, по звуку слышно)
Вот с мануала жука, оно? По характеру импульса и описания ОНО.
По описанию оно самое. На QX80 бодик видел - такой-же, как на теане за щитком, но канал не ложил, не было задачи.
Вот с мануала жука, оно? По характеру импульса и описания ОНО.
Чесно не помню, вроде да) обычно тыкаю щупом цифровым, и на брелке открыть/закрыть если проскакивает импуль ( слышно что он), сразу проверяю (глушу) через встроенное сопротивление) по ниссанам новым, теана, пасфайндер точно как на старых убиваются) на остальных не пробовал, не было возможности) должно еще из свежих qx60 и jx35 должны спокойно делаться.
Блокировка штатного радиоканала это очень важный рубеж охраны автомобиля оборудованного функцией бесключевого доступа в него. Не секрет, что сейчас в среде угонщиков распространен способ ретрансляции сигнала ключа от автомобиля на довольно таки большое расстояние, по этому этот элемент штатной охранной сигнализации должен быть надежно прикрыт.
Для этого мы предлагаем владельцам таких авто не пренебрегать данной опцией и реализовывать функцию блокировки штатного радиоканала как в составе охранного комплекса, так и при установке любой автосигнализации Пандора.
Читайте также: