Установка кнопки багажника lancer x
1 Установка штатного электрического замка багажника с кнопкой на Mitsubishi Lancer X Nexiom 0.5 Бюджет: р. Время: 2.00 часа 0 Описание:
2 Внимание! Электрический замок багажника и кнопка крышки будут функционировать только в том случае, если в автомобиле активирована штатная сигнализация. Для установки штатного электрозамка багажника с кнопкой на Mitsubishi Lancer X нам понадобится приобрести: - кнопку крышки багажника 5927A004 (фото 1); - электрозамок крышки багажника 5927A012 (фото 2); - фиксатор кнопки MB (фото 3). Для спортбэков, у которых наличествует внутренняя ручка крышки багажника, следует приобретать американский вариант электрозамка с креплением тяги для личинки (код детали 5927A013). Шаг 1: Замена замка
3 Плоской отверткой аккуратно вытягиваем семь крепежных пистонов обивки крышки багажника (стрелки на фото 1). Убираем обивку. Отключаем разъем, отсоединяем тягу с личинки (фото 2). Крепежные болты замка откручиваем ключом на 10, убираем старый замок и ставим новый. Шаг 2: Установка кнопки
6 Отсоединив тягу и от самой личинки, откручиваем две ее крепежных гайки (стрелки на фото 1) и убираем личинку. Остается уплотнительное кольцо из пластика, которое также необходимо вынуть (фото 2). Для этого следует прижать два усика, которыми она держится в отверстии (фото 3). Усики выйдут из пазов (фото 4). В это отверстие ставим кнопку и с обратной стороны укрепляем ее фиксатором. Вилку разъема от кнопки вставляем в гнездо, которое располагается рядом (обведено на фото 5). Ставим на место обивку крышки багажника. Вид багажника с кнопкой снаружи представлен на фото 7. Шаг 3: Доступ к разъему для прокладки проводки
10 Фокус в том, что разъем-то в багажнике имеется, а вот проводка под электрозамок по кузову проложена не полностью. Не хватает ее куска длиной около 40 см. Необходим подходящий провод с пином-гнездом («мамой») на одном конце и штекером («папой») на другом. Снимаем обшивку самого багажника. Для этого удаляем оттуда поддон, накладку и картонные вставки. Выкручиваем крепежные болты пенопласта (фото 1) крестовой отверткой. Весь пенопласт убираем (фото 2). Выворачиваем два фиксатора («клопа») и выдергиваем накладку из пластика, которая держится на клипсах (фото 3). Нам нужно удалить левую обивку багажника. Выворачиваем два фиксатора-«клопа» сзади (фото 4) и вынимаем два пистона спереди (фото 5). Далее снимаем левую боковину заднего сиденья («банан»), для чего убираем сидушку дивана, берем ключ на 14 и откручиваем крепежный болт боковины (фото 6). Под обивкой прячется разъем F-28, который нам и нужен (фото 7 и 8 поближе). Шаг 4: Подключение провода
13 В ту часть разъема F-28, которая идет со стороны крышки багажника, подходит красный провод (контакт 3, рядом с черным проводом на фото 1). В ответной же части разъема контакт 3 пустой. В него вставляем наш провод с пином-штекером (на фото 2 провод красный с желтым). Разъем для этого разбирать не надо, пин просто с силой вталкивается в корпус. Провод тянем вдоль штатной косы проводов до разъема D-17, который находится под левой боковиной заднего сиденья, на арке колеса (на фото 3 этот разъем самый правый). Здесь ищем контакт 4 в жгуте проводов, идущем со стороны салона, к нему подходит черно-желтый провод (фото 4). Отсчет следует вести от коричневого провода (фото 5). Немного отогнув фиксаторы на разъеме, приподнимаем черную пластиковую деталь (фото 6) и вставляем в разъем пин-гнездо (на фото 6 этот провод желтый с черной полосой). Защелкиваем на место фиксаторы. Собираем все в обратной последовательности. Установка штатного электрического замка багажника с кнопкой на Mitsubishi Lancer X окончена. Напоследок несколько слов об алгоритме срабатывания замка. Он работает при снятой с центрального замка блокировке или при включенном зажигании. Если в авто активировано пошаговое открытие дверей, то замок сработает только после разблокировки всех дверей, то есть после двойного нажатия кнопки разблокировки
14 дверей на ключе. Еще раз напоминаем: работать замок будет только после активации в ETASC функции штатной сигнализации, чего, увы, официалы делать не умеют.
Приветствую
Потихонечку начинаю продолжаю рассказывать о приключениях моего неодушевленного товарища. На этот раз рассказ пойдет об удобстве, забегая вперед, скажу что это вторая самая необходимая доработка лансера, которая вот просто маст хэв, после установки круиза. Да и время со временем диктует необходимость этого апдейта.
Процесс установки относительно прост. Только вот хотелось бы отметить пару моментов. Т.к. бортовиков на эту тему написано очень много и они все достаточно информативные, но как бы некоторые очевидные для бывалых и не очевидные для меня вещи освещены не были, может кому пригодится.
Начнем пожалуй в этот раз с комплекта необходимых приблуд и аксессуаров. В моем случае мне понадобились:
5927A012 — электрозамок багажника, без рычажка для открывания изнутри
5927A045 — кнопка для открытия багажника
MB 590337 — фиксатор кнопки
Провод длиной примерно 700 мм и толщиной 0,5 мм. Его можно взять и короче, но их продают метрами, лишнее я аккуратно обвил/смотал вокруг штатной проводки.
Далее открываем багажник, на крышке видим пластмассовые клипсы, аккуратно снимаем их вместе с обшивкой.
Осматриваемся, прицеливаемся, отсоединяем разъем подключенный к замку, и не расстраиваемся, фишка подключена к нему лишь для того, чтобы не болталась. Снимаем замок, снимаем старую личинку.
После беглого осмотра понимаем почему замок не открывался при помощи ключа и почему ему не помогали ни какие вдшки и жидкости. Внутри находим редкий минерал, возможно наши потомки научаться его использовать, но мы вынуждены отложить его в самый дальний угол гаража. Несмотря на то что личинка была вставлена в пластмассовый кожух, ее это не спасло.
Протираем тряпочкой место где будет жить кнопка и устанавливаем ее. Вращать ее не нужно, как личинку. Она становится точно в пазы и фиксируется с обратной стороны фиксатором, который мы заблаговременно купили. Это первый момент, который как бы очевиден, но я пытался ее ворочать, не делайте так:)
Далее переходим к замку. Тут все намного проще. Просто меняем старый на новый и ту фишку, которая ранее была подключена к пустоте, подключаем уже в настоящий разъем.
Обратите внимание, что в новом замке уже есть смазка, ничего промазывать и поливать не нужно. Смазка разойдется по правильным местам сама, в процессе эксплуатации.
Ну а теперь самая сложная часть, по крайней мере для меня. Когда я курил матчасть по этому вопросу, у многих в бортовиках упоминались какие то пины, мамы/папы и что есть якобы правильные пины, а есть колхоз и т.п. Лично я не понимал о чем пишут люди. С электрикой я сталкивался в своей жизни редко, основной мой опыт был получен в четвертом классе на кружке типа "спаяй сам". Так вот вспомнив чему меня учили в школе и достав из кармана купленный проводок, я очистил его концы от изоляции примерно на 20-25 мм и аккуратно при помощи канифоли и припоя залудил. В итоге кончики проводов стали довольно жесткими. Все это дело я отложил в сторонку и стал думать про пины. Погуглив, я понял что они бывают разные и их очень много, какие именно мне надо я нигде не нашел. Посоветовавший с пацанами и коллегами было принято решение разобрать старый блок питания от компьютера и извлечь пины от туда. Они довольно таки толстые и в фишки, которые проложены в салоне машинки просто так не влазят, но если ювелирно поработать плоскогубцами и придать им правильную форму то все может получится.
Тем временем электро замок уже работал неделю как и радовал меня. Кнопка на ключе исправно открывала багажник при двойном нажатии и необходимость каждый раз лезть в салон отпала. Но надо ведь подключить и кнопку на крышке багажника, деньги же уплочены :)
Решив, что хватит ходить вокруг да около я взял приготовленный провод и пошел разбирать задний диван. Здесь хочу отметить еще один момент. Левая боковая часть дивана не снимается рывком, как та часть на которую мы кладем нашу пятую точку опоры. Она прикручена под сидением и для того чтобы снять ее нужно снять нижнюю часть дивана и открутить болт на 14, это важно! Потому что я вначале дергал бедную сидушку туда сюда.
План здесь такой, разбираем багажник: вынимаем весь пенопласт и обшивку с левой стороны. Снимаем нижнюю часть дивана (снимается рывком вверх с левой и правой стороны, не бойтесь что то сломать, будьте смелее), снимаем левую верхнюю часть.
Между ними нам нужно протянуть наш провод со стороны салона не хватает мамы, со стороны багажника папы. Но вы не заморачивайтесь, все намного проще. Напомню у нас провод толщиной 0,5 мм, уже залужен. Со стороны салона разъединяем соединение и вставляем его поглубже, чтобы он чуть чуть выходил из него, когда вы соедините фишку провод немного пригнется и прижмется, будет надежный контакт и сам по себе он не выпадет (профит). Со стороны багажника же просто вставляем проводок в отверстие, ничего разъединять не нужно, просто без фанатизма пихаем поглубже.
Я намерено избегал схем и названий разъемов это и так можно найти в куче разных бортовиков. Я же постарался описать простым, как мне кажется языком, где что находится.
И вот кнопка работает:)
Собираем салон и багажник в обратном порядке, попутно старая убирать пыль и прочий мусор.
Спасибо за внимание.
Только давайте без этих "ммммм, а чё, машину помыть не судьба было. " — может, я спецом, чтобы доработка лучше выделилась))) Забегая наперед, скажу: я её всё-таки помыл, но было поздно и фотки на улице со вспышкой просто ужасны)) А темы "Я помыл машину"… Хм. Оставлю для других)))))
Итак, от прелюдий — к действиям)) Огромнейшую благодарность хочу выразить прародителю темы KSW-S, а также VAlexAL за их БЖ, в которых, собственно, я на это дело и наткнулся. Саше благодарность за то, что через него уже наткнулся на бортовик KSW-S, всё просто)))) Так же огромное спасибо Васе Murzik15 за закупку запчастей, а еще, естественно, Артёму LancerZ, без активационных действий которого ничего бы не получилось))
Теперь точно перейдем к делу)) Для реализации открывания багажника с кнопки ключа, а также штатной кнопки на багажнике, необходимо активировать штатную сигнализацию. Что мне любезно пару месяцев назад и сделал Артём
Далее покупаем набор юного лансеровода:
5927A012 — электрозамок багажника
5927A045 — кнопка замка на багажник (по этому номеру пробивается дешевле, чем 5927A004 на 400-500 руб)
MB 590337 — клипса для крепления этой самой кнопки
XX XXXXX — два проводка с пинами в колодки для избежания колхоза))
Для начала нужно установить электрозамок и кнопку в багажник. Это самая простая операция, занимает минут 10 (для тех, кто хоть раз менял лампочки в фонарях на крышке багажника). Меняются "болт-он", то есть старое снимаем, новое одеваем.
Снимаем клипсы (7 шт.) обивки крышки багажника
Видим два болта, крепящие старый замок (также отсоединяем от него штекер питания — он там просто заглушён), а также две гайки, крепящие личинку. Нам понадобится ключ на 10.
Откручиваем, снимаем тягу с личинки (на эту пластмасску желтого цвета нужно надавить и потянуть, высвобождая тягу. Гайки от личинки нам не понадобятся, поэтому можете их отложить.
Я накрутил их обратно — так развесовка на заднюю ось будет серьёзнее. Шутка.
Личинка вытаскивается просто — на нее нужно надавить пальцем снаружи. Посмотрел на свою личинку))) А я-то думал, почему даже ключ в неё не могу вставить! (с 2008 года ни разу ею не пользовался)
Далее снимаем её пластиковую накладку (втулку), которая зафиксирована на багажнике. Для этого:
Подогните пластиковые усики внутри багажника, а ее немного покрутите.
У меня это было так: оборот против часовой стрелки градусов на 20. Усики попадут в пазы, втулку можно спокойно вытаскивать:
Ставим кнопку. Она фиксируется клипсой (скобой), вот в таком положении:
По-другому вставить не получится, т.к. на багажнике направляющие для этой кнопки имеются (отверстия крестиком))
Всё, кнопка установлена, вставляем её штекер в колодку.
После этого ставим электрозамок. Просто прикручиваем)) И также вставляем штекер в колодку на замке.
С крышкой багажника закончили, одеваем обивку обратно, крестимся, если не накосячили.
Далее самое интересное!))) Добавить недостающий проводок из колодки под обивкой левого крыла в багажнике ("папа") и колодкой, находящейся под боковиной сидения в салоне слева ("мама").
Снимаем обивку левого крыла в багажнике. Подробно это я описал в теме о замене катафот на диодные.
Видим эту колодку:
Может, она снимается как-то проще со своего кронштейна, крепящего её на крыло, но у меня получилось снять только вместе с ним: через отверстие надавливаем изнутри на его усик отверткой, выгинаем, тянем — вылазит. Добавить проводок нужно сюда:
Для этого нужно разобрать колодку. Этот процесс у меня я занял больше всего времени! Пока не позвонил Артёму, и он мне всё не рассказал))
Итак, как разобрать колодку и вставить пин:
У больших колодок, как правило, три фиксатора. Поэтому нам понадобятся 3 тонкие отвертки. Я использовал Нож, ножницы иии. Тонкую отвертку)) Вставляем по бокам два предмета, и (самое главное, чего не знал я) с тыльной стороны колодки вставляем третий предмет, т.к. нужно надавить еще и на третий фиксатор. Всё, можем аккуратно колодку разводить в стороны. Теперь, когда она разведена, просто берем и вставляем нужный пин. С колодкой в салоне та же история, провод добавляем сюда (для ориентира — с обратной стороны на нужный нам контакт подходит желто-черный провод, он самый крайний по центру))):
Чтоб до неё добраться, нужно снять задний пассажирский диван (это я описал в теме о замене топливника),
а также открутить болт на 14:
Далее накладку приподнимаем и вытаскиваем. Там нет клипс, крепление такое:
Так что не тяните на себя, бесполезно))
Всё, провода добавили, соединили (спаяли), собираем салон и обивку багажника обратно. Да, проверьте работоспособность кнопки (вдруг, работает…)
На лезвие нового замка багажника советую брызнуть вэдэшкой, так он будет сразу хорошо закрываться (мой поначалу с сильного хлопка, пока не брызнул). Но не брызгайте в сам замок! Чтоб вдшная зараза не вытеснила родную густую смазку на шестеренках моторчика, ведь она гораздо долговечнее вдшки.
Существует разновидность электрозамка для американского рынка - с креплением тяги для личинки. Его код 5927A013. Актуально для спортбэков с внутренней ручкой крышки багажника.
Собственно детали выглядят так:
5927A012 электрозамок крышки багажника:
5927A004 кнопка крышки багажника:
MB590337 фиксатор кнопки крышки багажника:
Плоской отверткой выковыриваем 7 пистонов, крепящих обивку крышки багажника, снимаем обивку:
Ключом на 10 откручиваем старый замок, предварительно отсоединив разъём и тягу с личинки:
Ставим новый замок взамен старого, прикручиваем.
Откручиваем две гайки, крепящих личинку (тяга на фото уже отсоединена):
Теперь нужно вынуть пластиковое уплотненительное кольцо:
Оно держится на двух усиках, которые необходимо сжать:
Усики должны выйти через пазы:
В освободившееся отверстие вставляем кнопку, и с тыльной стороны закрепляем ее фиксатором.
Провод от кнопки вставляем в имеющийся рядом разъем:
Вот так выглядит кнопка снаружи:
Обивку крышки багажника можно поставить на место.
Теперь нужно восстановить кусок недостающей проводки.
Нам понадобится кусок провода длиной 40 см, с пином-"папой" на одном конце, и с пином-"мамой" - на другом.
Разбираем обшивку самого багажника.
Убираем поддон, накладку, картонки.
Крестовой отверткой откручиваем пенопласт:
Убираем весь пенопласт:
Выкрутив два клопа-фиксатора, выдергиваем пластиковую накладку (она сидит на клипсах):
Теперь надо снять левую обивку багажника.
Откручиваем два клопа-фиксатора сзади:
И вытаскиваем два пистона спереди:
Ещё нужно снять левую боковину (банан) заднего сидения, для этого сдёргиваем сидушку дивана, и ключом на 14 откручиваем болт, который держит боковину.
Вытаскиваем обивку, видим нужный нам разъем F-28:
В колодку F-28 со стороны крышки багажника в контакт 3 подходит красный провод (на фото рядом с черным):
А с ответной стороны в контакте 3 пусто. Вот туда и надо вставить провод с пином-"папой" (на фото - красный с жёлтым):
Просто с силой заталкиваем на своё место пин, разъем разбирать не надо.
Дотягиваем проводок вдоль штатного жгута до разъёма D-17, который расположен под левой боковиной заднего дивана на арке колеса (на фото - справа):
Здесь нас интересует контакт 4, со стороны салона в него приходит чёрно-желтый провод:
Отсчёт ведём от коричневого провода:
Подсадив фиксаторы на разъеме, приподнимаем чёрную вставку. Вставляем пин-"маму" (на фото - жёлтый с чёрным), садим вставку на место:
Собираем всё в обратной последовательности.
Алгоритм срабатывания:
Работает при разблокированном центральном замке, при включенном зажигании тоже.
Если активировано пошаговое открытие, то работает только при разблокировке всех дверей, т.е. после двойного нажатия разблокировки дверей на ключе.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска,выпуска
Система питания
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Зимой 2006 года, на Международном автосалоне в Детройте компания Mitsubishi Motors представила новое поколение седана Lancer.
Новый Lancer X разрабатывался в дизайнерском бюро в Требуре, недалеко от Франкфурта (Германия). Некоторые свои черты спортивный седан позаимствовал от концепт-кара Concept-X (представленного в 2005 году в Токио), также разработанного в Европе. Это становится очевидным при взгляде на ярко выраженный клиновидный силуэт, агрессивный передок, глубоко посаженные фары и короткий багажник.
Lancer X значительно превосходит предшественника по габаритным размерам, объему салона и жесткости кузова. Длина увеличилась на 35 мм (4570), ширина на целых 65 мм (1760), высота на 60 мм (1490), а колесная база на 35 мм (2635). Автомобиль построен на платформе “Project Global” - новой гибкой архитектуре. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.
Автомобиль отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения. Модель производиться в Японии. Как все поставляемые в Россию автомобили Mitsubishi, новинка полностью адаптирована к эксплуатации в российских условиях. Lancer X исключительно надежный, просторный автомобиль с индивидуальным стилем и отличными характеристиками. В основе его концепции лежат передовые технологии и богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors, производителя легендарных автомобилей.
Отличную динамику Lancer X обеспечивает новая гамма двигателей и уникальная для класса «С» вариаторная трансмиссия с подрулевыми переключателями передач. Линейка 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели при соответствии самым строгим экологическим стандартам.
На выбор предлагается три бензиновых двигателя: объемом 1,5 л (109 л.с.), объемом 2 л (150 л.с.) и объемом 1.8 л (143 л.с.) Двигатели агрегатируются 5-ступенчатой механической КП, либо 4-диапазонным автоматом INVECS-II. А для автомобилей с двигателем 2,0 л предусмотрена 5-ступенчатая МКП либо вариатор SportronicR CVT с подрулевыми переключателями. Также автомобиль может быть оснащен 2.0-литровым дизелем.
Mitsubishi предлагает три варианта комплектации, отличающихся по уровню оснащения: «Invite», «lnvite+» и «Intense».
В 2011 году компания представила обновленную версию, всем полюбившегося, автомобиля. Не имея каких-либо конструктивных отличий от первой версии, новый Lancer стал более элегантным, благодаря новому исполнению радиаторной решетки и бампера. В остальном это тот же, что и раньше автомобиль. Обновленная версия может комплектоваться новым 1.6-литровым бензиновым двигателем, который пришел на смену полторалитровому предшественнику, и пятиступенчатой коробкой передач.
В данном руководстве описаны автомобили Mitsubishi Lancer X, производимые с 2007 года, учитывая обновленные версии, выпускаемые с 2011 года.
| Mitsubishi Lancer X | ||
| Mitsubishi Lancer X 1.5 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1499 | Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 7 л/100 км |
| Mitsubishi Lancer X 1.6 Годы выпуска: 2011 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1590 | Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 7 л/100 км |
| Mitsubishi Lancer X 1.8 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1798 | Дверей: 4 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ вариатор | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 8.0 л/100 км |
| Mitsubishi Lancer X 2.0 Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1998 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ вариатор | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 59 л Расход (смешанный): 8.8 л/100 км |
| Mitsubishi Lancer 2.0 Diesel Годы выпуска: 2007 Тип кузова: седан/хетчбек Объем двигателя, см3: 1986 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/ автоматическая 4-ступенчатая | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 59 л Расход (город / шоссе): 6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: