Замена проводки газ 3102
ГАЗ-3102 помогите найти схему схемой и советом если кто чего подобное делал
в общем, дошли руки и финансы до моей ласточки наконец, пришоль я в гараж, влез под капот, завел ее и что я обнаружил по электрической части.
1. дальний свет работает. но только одна фара, галогенки заменены мною же, толку мало
2.сигнал не работает(ну и не мудрено, реле не наблюдается, да и провода которые к нему долны подводиться куда-то затерялись, из под руля они выходят, от сигнальной кнопки а вот под капот не приходят)
3. поворотники не пашут
4.стеклоочистители не пашут(заработали только когда напрямую соединил чтоб проверить, живы ли движок и привод)
сняв бороду(под торпедой хреновина такая пластмассовая, на которой все кнопки держатся) обнаружил следующее:
- половина приходящих проводов, там же и обрываются, остальные состоят из обрывков, кое-как скрученных между собой
- под капотом ситуация аналогична. куча проводов, все торчит в разные стороны, составлено из обрывков с разноцветной изоляцией, осоколо десятка проводов обрываются под капотом, причем весьма затруднительно понять откуда и куда они шли
в общем решено сделать следующее:
1.Достать эл.схему газ 3102 с 402-м мотором
2.разобраться что куда идет, что из электрики работает что нет, и не приводя в чувство произвести полную замену всей проводки и реструктуризацию электрической части а именно:
- замена проводки, маркировка проводов(помимо того что они будут отличаться по цвету)
- соединительные металлические клеммы-зажимы мне совершенно не нравятся, ненадежные, быстро разбалтываются, как вывод, найти альтернативу удалить к черту все советские контакты и поставить что-то более надежное(без разницы российское или иномарошное, главное надежность) тут я пока ндаже не представляю что к чему так что прошу совета, если кто чем подобным занимался
- то же самое с коробкой с предохранителями, замена гнезд для предохранителей, и крышки, потому что гнезда ненадежные, предохранители выпадают, крышка прямо в торпеде, и крепится тоже хрен его знает как, на двух жестяных пластинках, которые потоянно гнутся, а крышка вследствие этого либо ваще вываливается вместе с выпавшими из гнезд предохранителями либо болтается на соплях(в принципе неудивительно, мяхкие зажимы и картонная крышка обтянутая какой-то синтетической хренью) а по возможности перенести щит с предохранителями в другое место, желательно в одну коробку со всеми остальными реле и катушками
собственно вот что приходит в голову для начала, хоть я и энергетик по спциальности, но ничем подобным(автоэлектрикой) я раньше не занимался, а потому если кто что-то подобное делал со своей машиной буду благодерен если подскажете ну а самое необходимое что мне нужно на данный момент это:
-схема электрики на газ 3102 как я говорил и конкретно еще схемка и принцип дейсвия поворотных сигналов хотя если появится эл. схема с остальным я уже думаю как-нить смогу и сам разобраться
п.с. пытался создать подобную тему в разделе с электрикой так даже просмотров не отметил поэтому решил немного изменив выложить ут авось кто чего полезного подбросит
__________________
альпинисты, они как яйца. либо крутые либо всмятку
Появившись в программе выпуска автозавода в 1997 году, модель ГАЗ 3110 должна была улучшить объемы продаж, поскольку модернизация предшественницы подразумевала не только улучшение внешнего вида, но и современное наполнение внутреннего убранства. В результате салон автомобиля стал напоминать отделку иностранных моделей среднего ценового диапазона, включая и возросшую функциональность.
Особенности модификации
Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:
- Корректором фар с электроприводом;
- Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
- Двухрежимным обогревом заднего стекла.
Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.
Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:
- Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
- Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).
Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.
Карбюраторный двигатель
На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.
Он имел некоторые отличия:
- Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
- Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.
Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.
Инжекторный вариант
Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).
Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:
- Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
- Две катушки зажигания;
- Электронный коммутатор.
Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:
- Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
- Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)
Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:
- МИКАС 5.4;
- СОАТЭ;
- ИТЭЛМА VS 5.6;
- МИКАС-7.1.
Дальнейшая модернизация
Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:
- Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
- Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
- Плохая стойкость кузова к коррозии;
- Отсутствие функций комфорта.
Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.
Среди ее особенностей следует отметить:
- Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
- Электронную педаль дроссельной заслонки;
- Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
- Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
- Новые передние фары и задние фонари;
- Кондиционер.
Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.
Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.
Выводы
К сожалению, автомобили семейства ГАЗ «Волга» не смогли достойно конкурировать на рынке. Однако, и по сей день многие авто продолжают оставаться в строю, поэтому представленные схемы и видео в этой статье помогут в обслуживании всем автовладельцам (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).
Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:
- Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
- Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
- Плохая стойкость кузова к коррозии;
- Отсутствие функций комфорта.
Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам
Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.
Среди ее особенностей следует отметить:
- Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
- Электронную педаль дроссельной заслонки;
- Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
- Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
- Новые передние фары и задние фонари;
- Кондиционер.
Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.
Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler
Замена проводки
Проводка на Газель 406 двигатель с распиновкой клемм разъема ЭБУ
Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.
Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:
- проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
- соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
- проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.
После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.
Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля
Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок
Электрооборудование
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет: 5А – оранжевый; 10А – красный; 15А – голубой; 20А – желтый; 25А – белый. Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А. Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека. Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия. Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует. На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.
ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено
Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару. Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложении.
Салют всем читающим(не только картинки смотрящим)!
С наступлением теплой погоды, каждый вечер под под зов внутреннего голоса:"Вали во двор/гараж(нужное подчеркнуть)!"- писать есть о чем).
9го мая дома не сиделось не мне одному погнал в гараж к институтскому товарищу Дмитрию,давно собирались с ним пересверлить по человечески отверстия под гофру на дверях и кузове, посмотрели-успокоились, поняв что без снятия дверей сей маневр осуществить не удастся.
В процессе обнаружил масленки под шприц в петлях дверей, увидев их Димон с криками:"Шприцуй!Баярин!Шприцуй!" скрылся в гараже искрить болгарской женой свой Паздний Азлык.А я в печали остался курочить болтающийся бампер и номерную рамку.
Кронштейны болтались чуть более чем везде, пришлось снимать резинку, чтобы добраться до их крепления к бамперу.В процессе открылось что направляющую резинки в ноль сожрал карие-ижанит, и она высыпалась под ноги при снятии, а болты откручиваются только на пополам вместе с гайками и не всегда.
Пока Димон занимал болгарку решил разобрать лапшу в проводке.Давно ждали своего часа провода людезно обжатые товарищем Германом на 16кв на доп оборудование и 25 на генератор и акум последние планировалось внедрить вместо установленых на заводе по схемам инженеров-диверсантов волосинок гордо обозванных проводами.
За одно внедрил блок предохранителей с общей шиной(от Газели беспериделак)
Перебирая варианты разводки выбрал контактный болт+сборные колодки предохранителей.
Плюсы удобная сборка обжимаем клеммы суем в колодку ставим предохранитель и никаких дополнительных контактов и потерь на соединении как в колодках со встроенным проводом, и размер блока можно выбрать любой.и да на Южном порту за них дерут в три(вернее в 2 споловинойдорого) 50р против обнаруженных 20р в Кэмпе на районе, и в Руси их как правило не бывает там только копроколодки с проводом.
Крепим двумя или более саморезами(отверсти под саморез сначала проплавляем близким по диаметру раскаленным предметом(иначе когда пластик пойдет трещинами от напрямую вкрученных саморезов сами будете виноват, я предупреждал заранее).
И наш Реалтрансхаир "заменим ваши волосинки на более толстые" завершен.
Уже во дворе на следующий день решил сменить родное зажигание на БСЗ на восьмерочной основе, плюсы как минимум в наличии запчастей к нему в любых ебе частях света, минусов по результатам настройки и последующих поездок не обнаружил.
В процессе несмотря на то что все знал не раз читал, и был морально готов перекрутил пластину октан-корректора на что оная обиженно издала громкий кранк и лопнула в районе одного из ушей, что еще было ожидать от силуминия?
Отравился в тур по окресным Русям-Техкомам-Кемпам, но помочь мне не смогли даже на Поле Автомобильных Чудес в Теплом стане(в Руси только трамблеры в сборе, в Техкоме трамблеры уже без пластин похоже продаваны поснимали знакомым Баяринам и Азлыководам)).
В печали уже на следующий день отправился в Южный порт где оная деталька и была обретена поле получаса хождения по рядам с вопросом а есть у вас такая и предъявлением поломанной.
Пока раздумывал да примерял проставки под новую деталь, ехать за этим сектором во второй раз будет уже совсем не смешно, позвонил Наскарыч и в процессе обсуждения планов по попилам и ремонтам предложил не трахаться обработкой под вставку, раскернить основание трамблера.
Что я и сделал, керном в несколько рядов для пущей надежности теперь затягивается в пол оборота внатяг и и стоит на мертво.
Собрал все прокинул жгут на пробу и решил завести, поворачиваю ключ стартер вращает двигатель схватывать отказывается. Слепил по быстрому из того что было контрольную лампу, проверил ей трамблер арбайтн(ставиться в разрыв контакта К на катушке). Наличие искры без ассистента нормально не проверишь да и дождик начал накрапывать, испугавшись что сахарный и растаю сбежал домой спать.
На следующий день призвал Андрюху ассистировать в сией операции.Выставили с помощью крививого опережение по первому цилиндру, стали думать да гадать как все это называть(ничего цензурного на язык не шло).Направились под крышу курить схемы проводки матери героини этой системы Ваз-21083.
И вот оно! Абзац на Декстере(кстати более чем годный мануал по установке этой БСЗ)
" От катушки зажигания отсоединяем высоковольтный провод, и низковольтные провода. Провода идущие к контакту ”К” (кроме провода идущего к трамблеру) и к контакту “Б” на катушке зажигания в дальнейшем подсоединяются к новой катушке (если у Вас стоит без вариаторная система то катушку можно не менять). Провод, присоединенный к контакту ВК, изолируется и больше не используется. Снимаем катушку зажигания и вместе с трамблером откладываем в запас."
можно переписать как:"Провод идущий от реле стартера к контакту К(у меня один из двух розовых) катушки Газ подключаем контакту Б катушки Ваз, остальные при отсутствии у вас системы эпхх и желания ей ползоватся можно обрезать/выплести из косы/изолировать(нужное подчеркнуть)."
И с криками"Борода!Борода!" побежали заводить машину.
Далее все просто заводим прогреваем, добиваем опережение по пластине до идеала.
ТОВАРИЩИ ВОЮЩИЕ что бсз от Ваз УГ, развалиться и и не достойной Баярского внимания держите свое мнение при себе, ибо за его выражение пойдете при повышенной невменяемости в бан с потиркой коментов. Достойно аргументированное мнение приветствуется.
По итога, напряжение не падает ниже 12 по прибору даже при работающем вентиляторе, трясун на ХХ пропал чуть более чем совсем.Остался лишь вопрос:"Куда копать, при заводке на горячую обороты падаю на 100-200 от нормы ХХ, и напряжение не поднимается более 12 по прибору в независимости от манипуляций с включение отключением потребителей?"
Схема ГАЗ-3110 «Волга» выполнена по однопроводной схеме, то есть приборы управления и потребители соединены только одним плюсовым проводом. Минусовым проводом в данном случае является корпус автомобиля. Исключением в этом случае является блок управления двигателем, его датчики и исполнительные приборы. Они подключаются по двухпроводной схеме.
Все провода собраны в жгуты и проложены по кузову. С приборами электрооборудования и между собой, жгуты соединяются разъёмами. Отличительной особенностью, схемы подключения автомобилей ГАЗ, является наличие силовых предохранителей на 30А и 60А. На Волгах они расположены на левом крыле в районе аккумуляторной батареи. Предохранитель на 60А защищает все цепи и потребители, а предохранитель на 30А цепь подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Схема ГАЗ-3110 предохранители.
В салоне под декоративной планкой со стороны пассажира находится два блока предохранителей. Цепи защищаемые предохранителями.
Левый блок предохранителей
| номер | защищаемые_цепи | номинал |
| 1 | Резерв | 25 |
| 2 | Правая фара (дальний свет) | 15 |
| 3 | Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар | 15 |
| 4 | Правая фара (ближний свет), электрокорректор | 10 |
| 5 | Левая фара (ближний свет) | 10 |
| 6 | Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол | 10 |
| 7 | Резерв | 20 |
| 8 | Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов | 20 |
| 9 | Задние противотуманные фонари | 15 |
| 10 | Радиоприемник | 10 |
| 11 | Блок системы управления двигателем | 5 |
| 12 | Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа | 15 |
| 13 | Стеклоочиститель, реле омывателей фар | 10 |
Правый блок предохранителей.
| номер | защищаемые_цепи | номинал |
| 1 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари | 25 |
| 2 | Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель | 15 |
| 3 | Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра | 15 |
| 4 | Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы | 10 |
| 5 | Контрольная лампа аварийной сигнализации | 10 |
| 6 | Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней | 10 |
| 7 | Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель | 20 |
| 8 | Резерв | 20 |
| 9 | Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062) | 15 |
| 10 | Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) | 10 |
| 11 | Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота | 5 |
| 12 | Обогрев сидений | 15 |
| 13 | Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака | 10 |
Ниже приведены выкладки схем, которые помогут в быстром поиске неисправности. Для открытия схемы кликните на соответствующее название.
1. Схема подключения противотуманных фар
2. Панель приборов
3. Схема подключения генератора
4. Система зажигания (ЗМЗ-402)
5. Схема подключения стеклоочистителя лобового стекла
6. Схема подключения отопителя и обогрева заднего стекла
7. Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации
8. Электрокорректор фар
9. Схема подключения звуковых сигналов и освещения салона
10. Схема подключения фар
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»
Дальнейшая модернизация
Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:
- Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
- Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
- Плохая стойкость кузова к коррозии;
- Отсутствие функций комфорта.
Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам
Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.
Среди ее особенностей следует отметить:
- Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
- Электронную педаль дроссельной заслонки;
- Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
- Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
- Новые передние фары и задние фонари;
- Кондиционер.
Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.
Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler
Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.
Возможные неисправности проводки
Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:
- Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
- Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
- Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
- Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.
Особенности модификации
Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:
- Корректором фар с электроприводом;
- Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
- Двухрежимным обогревом заднего стекла.
Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.
Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:
- Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
- Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).
Схема электропроводки ГАЗ 3110 на инжектор с двигателем ЗМЗ-4062
Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.
Карбюраторный двигатель
На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.
Он имел некоторые отличия:
- Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
- Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.
Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.
Инжекторный вариант
Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).
Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:
- Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
- Две катушки зажигания;
- Электронный коммутатор.
Заводская инструкция по расшифровке кодов
Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:
- Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
- Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)
Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:
- МИКАС 5.4;
- СОАТЭ;
- ИТЭЛМА VS 5.6;
- МИКАС-7.1.
Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»
Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).
Читайте также: