Установка круиз контроля фольксваген пассат б5

Обновлено: 08.01.2025

пасат б5 1997г,дизель 1,9 AHU мотор,читал много где, что заводом на дизелях есть разйом в ручку круиза,и с дизелем в установке круиза мороки меньше-нужна только ручка(ее пока нет но купить не проблемма)+адаптацыя,Так ли ето?илинужно какойто блок?КАК оно должно выглядеть(блок и т.д.)?

по поводу MFK(расход)---по центру -екрана нет,ручки спереключением нет,но оил сервис показывает,но видел такие приборки где расход показывает там где часы---ВАГ КОМом то покзывает расход.Как на приборку вывести?

ВАГ-КОМ имется
подскажите ,ато спать спокойно не могу
зарание БОЛЬШОЕ спасибо и не судите о капсе

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

PASSAT 1,9 TDI AHU

Мастер советчик

paha09

Просто заглянул

PASSAT 1,9 TDI AHU

Мастер советчик

мне бы коккретней всю процедуру от того кто ставил на дизель,что докупать надо, и т,д

paha09

Просто заглянул

SSoilent

Завсегдатай

Можно приобрести набор для установки, куда входит нужный кабель и подрулевой. Существует два набора для установки круиза 3B0 998 527 и 3B0 998 527 A. Отличаются клеммами на конце проводов. 3B0 998 527 - круглые клеммы, 3B0 998 527 A - плоские клеммы. Выглядят так:

Тебе нужно найти черный разъем здесь:

По нему поймешь какой набор нужен.

в наборе есть инструкция и как активировать.

PASSAT 1,9 TDI AHU

Мастер советчик

огромное спасибо ето то что я искал.

по MFK кто что скажет,чтоб заодно ето сделал
сделаю отпишусь

Gagarin

лёччик-ишпытатиль

Accept_Odessa

Участник

Kateika

Эксплуататор трудового авто

Язык англ., не проблема. Система круиз контроля на схеме № 66/7.

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 1

1.9 ltr./85 kW Turbo-diesel engine, engine code AJM
From August 1998For alternatives to relay and fuse positions as well as multi-pin connector wiring - see "Fitting locations" section.
Relay locations on 13 position additionalrelay carrier, above relay plate:
5 - Fuel pump relay (214), on four wheel drive vehicles only
Relay locations on relay plate:
4 - Glow plugs relay (202)
Relay locations on the 8 position additionalrelay carrier, behind the relay plate:
Note!The number in brackets behind the part designation denotes the control number on the housing.
Fuse colours
30 A - green
25 A - white
20 A - yellow
15 A - blue
10 A - red
7.5 A - brown
5 A - beige
3 A - lilac

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 2

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Battery, starter, alternator, engine glow plugs
A - Battery
B - Starter
C - Alternator
C1 - Voltage regulator
D - Ignition/starter switch
Q6 - Glow plugs - (engine)
S125 - Engine glow plugs fuse, in protective housing for control units, left in engine compartment
T2b - 2-pin connector, blue, right on engine block
T10b - 10-pin connector, black, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10d - 10-pin connector, brown, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10e - 10-pin connector, orange, on protective housing for control units, left in engine compartment
1 - Earth strap, battery body
2 - Earth strap, gearbox - body
500 - Screw connection -1- (30), on relay plate
504 - Screw connection -1- (87F), on relay plate
A17 - Connection (61), in dash panel wiring harness
A52 - Positive connection (30), in dash panel wiring harnes
F31 - Connection (glow plugs - engine), in diesel direct injection system wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 3

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, kick-down switch, idling switch, accelerator pedal position sender, relay for voltage supply - terminal 30
F8 - Kick-down switch
F60 - Idling switch
G79 - Accelerator position sender
J52 - Glow plug relay
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
J317 - Terminal 30 voltage supply relay, control number (219), in protective housing for control units
S102 - Engine control unit fuse, in protective housing for control units
T6a - 6-pin connector, on injection pump
T10b - 10-pin connector, black, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10e - 10-pin connector, orange, on protective housing for control units, left in engine compartment
T15 - 15-pin connector, white, on protective housing for control units, left in engine compartment
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
A2 - Positive (+) connection (15), in dash panel wiring harness
A52 - Positive connection -2- (30), in dash panel wiring harness
F28 - Connection -3-, in disel direct injection system wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 4

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, engine speed sender, intake manifold pressure sender, intake manifold temperature sender, coolant temperature sender
G2 - Coolant temperature sender
G28 - Engine speed sender
G71 - Intake manifold pressure sender
G72 - Intake manifold temperature sender
G62 - Coolant temperature sender
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
T3 - 3-pin connector, near engine speed sender
T10b - 10-pin connector, black, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10d - 10-pin connector, brown, on protective housing for control units, left in engine compartment
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
12 - Earth point, in engine compartment, left
156 - Earth connection, in diesel direct injection system wiring harness
A45 - Connection (engine speed signal), in dash panel wiring harness
A121 - Connection (high bus), in dash panel wiring harness
A122 - Connection (low bus), in dash panel wiring harness
F27 - Connection (screening), in diesel direct injection wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 5

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, valves for unit injectors, change-over valve intake manifold flap, Hall sender for camshaft position
G40 - Hall sender for camshaft position
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
N240 - Unit injector solenoid valve, No. 1 cyl.
N241 - Unit injector solenoid valve, No. 2 cyl.
N242 - Unit injector solenoid valve, No. 3 cyl.
N243 - Unit injector solenoid valve, No. 4 cyl.
N239 - Intake manifold flap change-over valve
T8x - 8-pin connector, near fuel injection pump
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
F25 - Connection -1-, in diesel direct injection system wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 6

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, air mass meter, exhaust gas recirculation valve, charge pressure control solenoid valve
G70 - Air mass meter
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
J397 - Radiator fan run-on relay
N18 - Exhaust gas recirculation valve
N75 - Charge pressure control solenoid valve
T10d - 10-pin connector, brown, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10e - 10-pin connector, orange, on protective housing for control units, left in engine compartment
T10k - 10-pin connector, grey, coupling station left A-pillar
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
A10 - Connection (glow plug control), in dash panel wiring harness
A27 - Connection (speed signal), in dash panel wiring harness
F25 - Connection -1-, in diesel direct injection system wiring harness
F26 - Connection -2-, in diesel direct injection system wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 7

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, cruise control system (CCS), brake light switch, clutch pedal switch
E45 - Cruise control system switch Position 0 = OFF in detent Position 1 = OFF with button Position 2 = ON Position 3 = RES
E227 - Cruise control system (CCS) button (Set)
F - Brake light switch
F36 - Clutch pedal switch
F47 - Cruise cont. sys. brake pedal switch (diesel direct inj. system)
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
J397 - Radiator fan run-on relay
S13 - Fuse in relay plate fuse box
T10 - 10-pin connector, black, next to steering column
T10k - 10-pin connector, grey, coupling station left A-pillar
T15 - 15-pin connector, white, on protective housing for control units, left in engine compartment
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
A15 - Positive connection (15), in instrument wiring harness
A89 - Connection (brake light switch), in dash panel wiring harness
A130 - Connection (CCS), in dash panel wiring harness
--- - For vehicles with cruise control system only

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 8

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Diesel direct injection system control unit, relay for coolant heating elements, coolant heating elements, fuel cooling
G81 - Fuel temperature sender
J248 - Diesel direct injection system control unit, in protective housing for control units
J359 - Low heat output relay, control number (373), in protective housing for control units
J360 - High heat output relay, control number (370), in protective housing for control units
J445 - - Fuel cooling pump relay, control number (214), in protective housing for control units
Q7 - Coolant heating elements
S109 - Coolant heater element fuse, in protective housing for control units
S143 - Coolant heater elements fuse 2, in protective housing for control units
S262 - - Fuel cooling pump fuse, in protective housing for control units
T10d - 10-pin connector, brown, on protective housing for control units, left in engine compartment (chamber 8 - connection for air conditioner)
T121 - 121-pin connector, on diesel direct injection system control unit
V166 - Cooling fuel pump
156 - Earth connection, in diesel direct injection system wiring harness
501 - Screw connection -2- (30), on relay plate
A131 - Connection (fuel consumption signal), in dash panel wiring harness

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 9

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Oil pressure switch, fuel gauge sender, speedometer sender, sender for coolant shortage warning indicator fuel pump, fuel pump relay
F1 - Oil pressure switch
G - Fuel gauge sender
G6 - Fuel pump *
G22 - Speedometer sender, reed contact - sender left in gearbox
G32 - Coolant shortage indicator sender
G169 - Fuel gauge sender -2- *
G237 - Fuel gauge sender -3- *
J17 - Fuel pump relay *, on the 13 position relay carrier control number (214)
S228 - Fuse in fuse holder *
T3d - 3-pin connector, front left in engine compartment
T4e - 4-pin connector
T6c - 6-pin connector, blue, coupling station left A-pillar
T10a - 10-pin connector, brown, coupling station left A-pillar
T10b - 10-pin connector, black, on protective housing for control units, left in engine compartment
75 - Earth point, rear pillar, right
156 - Earth connection, in diesel direct injection system wiring harness
197 - Earth connection -4-, in rear wiring harness
220 - Earth connection (sender earth), in engine wiring harness
269 - Earth connection (sender earth) -1-, in dash panel wiring harness
A86 - Connection (50a), in dash panel wiring harness
* - For vehicles with wheel drive only

Passat Current Flow Diagram No. 66 / 10

ws = white
sw = black
ro = red
br = brown
gn = green
bl = blue
gr = grey
li = purple
ge = yellow
or = orange
rs = pink

Dash panel insert, optical and acoustical oil pressure warning, odometer display, coolant shortage and coolant temperature indicator, fuel gauge
G1 - Fuel gauge
G3 - Coolant temperature gauge
G5 - Rev. counter
H11 - Oil pressure warning buzzer
J285 - Control unit with display in dash panel insert
K2 - Alternator warning lamp
K3 - Oil pressure warning lamp
K28 - Coolant temperature/coolant shortage warning lamp
K29 - Glow period warning lamp
L75 - Digital display illumination
T32a - 32-pin connector, blue, on dash panel insert
T32b - 32-pin connector, green, on dash panel insert
Y4 - Odometer display

Круиз-контроль не следует включать при напряженном движении и в неблагопри ятных дорожных условиях (обледенение дороги, плохое держание сырой дороги, гравийное покрытие).

Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным переключателем А и нажимнойклавишей В, расположенными на подрулевом переключателе указателей поворота и светафар.

Включение круиз-контроля осуществляется путем передвижения переключателя А в положение"EIN".

Установка (внесение в память) желаемой скорости движения

Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно нажать на клавишу В (FIX). Теперь можно убрать ногу с педали акселератора. Скоростьдвижения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпусканияпедали круиз-конт роль снизит скорость движения до заданного прежде значения.Это, однако, не действует когда заданная скорость в течение более 5 минут былапревышена более чем на 10 км/ч. В этом случае следует вновь установить желаемуюскорость движения. Предупреждение

К заданной прежде скорости движения следует возвращаться только тогда, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.

Изменение заданной скорости движения

Уменьшение заданной скорости

Установленная скорость может быть нажатием клавиши В уменьшена.

При каждом легком нажатии клавиши В, скорость ступенчато уменьшается. Если держать нажатой клавишу В, скорость уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора. При отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память.

Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч накопитель очищается. Теперь следует вновь установить желаемую скорость клавишей В после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч.

Увеличение заданной скорости

Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя А в положение AUFN.

При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступеньча то повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора. При отпускании переключателя достигнутая скорость вводится в память.

Кратковременное отключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Кратковременное отключение круиз-конт роля производится путем нажатия на педаль тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксации ее).

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.

Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево.

Предупреждение

Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педалитормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксацииего).

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.

Предупреждение

Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной скорости движение, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.

Кроме того, круиз-контроль временно отключается и тогда, когда селектор переведенв позицию N или 1 (4-ступенчатая коробка передач), а также в позицию 2 (5-ступенчатаякоробка передач).

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти.

Запоминание выбранной скорости

Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить новую желаемую скорость следующим образом: сдвиньте переключатель А до упора влево и держите ее в этом положении до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость или быстро нажмите клавишу В. В память будет занесена скорость в момент нажатия клавиши.

Выключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется сдвигом переключателя А до упора вправо (фиксация в положении AUS) или – на неподвижном автомобиле – выключением зажигания.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется перемещением селектора:

– в позиции Р, N или R;
– в позицию 1 (4-ступенчатая коробка передач);
– в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач)

Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным переключателем А и нажимной клавишей В, расположенными на подрулевом переключателе указателей поворота и света фар.

Включение круиз-контроля осуществляется путем передвижения переключателя А в положение "EIN".

Установка (внесение в память) желаемой скорости движения

Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно на жать на клавишу В (FIX). Теперь можно убрать ногу с педали акселератора. Скорость движения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали круиз-конт роль снизит скорость движения до заданного прежде значения. Это, однако, не действует когда заданная скорость в течение более 5 минут была превышена более чем на 10 км/ч. В этом случае следует вновь установить желаемую скорость движения. Предупреждение

Изменение заданной скорости движения

Уменьшение заданной скорости

Установленная скорость может быть нажатием клавиши В уменьшена.

Увеличение заданной скорости

Кратковременное отключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.

Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево. Предупреждение

Автомобили с автоматической коробкой передач

Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педали тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксации его).

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.

Кроме того, круиз-контроль временно отключается и тогда, когда селектор переведен в позицию N или 1 (4-ступенчатая коробка передач), а также в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач).

Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти.

Запоминание выбранной скорости

Выключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач

Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется перемещением селектора:

– в позиции Р, N или R;
– в позицию 1 (4-ступенчатая коробка передач);
– в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач)

Установка штатного круиз-контроля на Passat B5 с механической педалью. Двигатель AEB.

За установку и прочее большое спасибо Диме bde.

Итак, после нескольких дальних поездок и перед очередной я задумался об КК (Круиз Контроль).
Слышал об установке на электронную педаль, но проблема в том, что у меня педаль механическая. На форуме была найдена статья об установке КК на B3 (механическую педаль).
С помощью Димы bde были найдены необходимые номера деталей:
1. 4B0 907 305 - Блок управления (желательно с кроншейном 058 907 347 и проводкой)
2. 4B0 907 325 - Вакуумный насос (желательно с кронштейном 8D0 907 341)
3. 811 907 327 B - вакуумная "груша"
4. 058 907 415 - тяга от груши до заслонки для АЕВ
5. 811 907 343 B - концевые пнево-электровыключатели-клапана (2шт)
6. 8D0 721 673 - Зажим (2шт)
7. 8L0 953 513 J - Переключатель подрулевой

Новые детальки стоят денег немалых, поэтому все было куплено на разборке (кроме пп 6 и 7). Зажимы вообще не покупал, думал они есть.
Поэтому вместо них были использованы обычные гайки (резьбу не помню, как на нижних рычагах, гайки оттуда).
Подрулевой – новый.

Так же были закуплены в магазине АвтоВАЗа / ГАЗа
1. 3 м шланга вакуумного (внутренний диаметр 4мм – купил из того что было то, что налезло)
2. В том же магазине 4 тройника от «брызгалок»
3. 4м (с запасом) провода многожильного 3х1,5 для проводки под капот. Купил в обычном электромагазине.

Теперь неприятные сюрпризы. С разборки проводка не приехала.
Колхозили сами. Но это пол-беды. Ни к подрулевому, ни к блоку управления, ни к концевикам педалей не было разъемов.
К подрулевому и концевикам припаялись напрямую, к блоку разъемы делали из «чего нашли».
Так же не пришли с разборок и кронштейны, так что блок и моторчик ставили не на штатные места, а куда было удобней подлезть.

Первым делом надо:
1. Проверить грушу (отсосать из пипки воздух, дабы понять работает она или нет).
2. Проверить работает ли моторчик
а) соединить шлангом грушу и моторчик
б) кинуть провода на аккумулятор и подключить к ним мотор – если работает и сосет, то можно ставить.
3. Проверить концевики: надо у них отсосать из пипок и понажимать на кончик – понять перекрывается воздух или нет.

После проверки поехали:
1. Сама груша с тягой

2. Натягиваем шланг

3. Надеваем на шарик

4. Ставим и закрепляем на месте.

5. Натягиваем шланг на моторчик и соединяем со шлангом груши через тройник. Третий конец тройника пойдет в салон на концевики педалей. Так же подключаем моторчик к электрике.

6. Теперь салон… надо снять руль и переключатели (эта процедура уже описана)

7. Протягиваем часть шланга в салон + провода от моторчика

8. Концевики соединяем проводкой как на фото. Один конец пойдет на блок управления, второй через подрулевой переключатель пойдет на минусовой вывод выключателя стоп-сигналов.

9. Ставим концевики, закрепляем их гайками и создаем вакуумную магистраль с помощью опять того же тройника и трубок. Все аккуратно прокладываем, чтоб не цеплялось за отдельно движущиеся детали.

10. Далее проводка. Как уже было сказано выше – ее нет. Надо делать. Паяться к блоку управления как то не хотелось, по этому из подопытного автомобиля были выкушены два более-менее похожих на нужное нам разъема.
Разъемы однорядные, вдвоем они в блок управления не лезли, пришлось поработать над ними болгаркой и кусачками. После всех издевательств разъемы вошли в блок управления как родные.

11. К подрулевому переключателю провода пришлось припаять, т.к. никаких похожих разъемов не нашли.

12. Встаем перед машиной на колени, берем паяльник и соединяем все провода воедино, согласно схеме из Эльзы.

13. После усердной пайки все изолируем, укладываем, собираем автомобиль и едем тестировать…. Не Работает.

14. На следующий день был снят колхоз-разъем с блока управления круизом и выполнена пошаговая проверка всех составляющих по методике, описанной в эльзе.
Вместо прибора VAG 1466 был использован обыкновенный трехвольтовый светодиод с припаянным последовательно резистором 500ом. Назовем все это «пробник».
Вытаскиваем из блока управления разъем, блок откладываем в сторону, берем разъем в руки, включаем зажигание и начинаем диагностику:
a. Минус пробника на 5 контакт, плюс на 8. Передвигаем подрулевой из положения OFF в положение ON, потом RES. Диод должен гореть.
b. Минус пробника на 5 контакт, плюс на 10. Передвигаем подрулевой в положение RES. Диод должен гореть.
c. Минус пробника на 5 контакт, плюс на 4. Нажимаем на подрулевом кнопку SET. Диод должен гореть.
d. Поднимаем левое переднее колесо, включаем нейтраль. Минус пробника на 5 контакт, плюс на 9. Вращаем колесо. Диод должен мигать.
e. Далее надо вытащить выключатель стоп-сиглала F, чтобы он замкнулся и стопы зажглись. Минус пробника на 5 контакт, плюс на 11. Передвигаем подрулевой из положения OFF в положение ON. Диод должен загореться.
f. Нажимаем, отпускаем педаль тормоза. Диод гаснет, потом загорается.
g. Нажимаем, отпускаем педаль сцепления. Диод гаснет, потом загорается.
h. Пробник всторону. Берем два куска провода.
i. Перемыкаем одним куском контакты 8 и 6, другим 7 и 5. Моторчик помпы под капотом должен жужжать.
j. Перемыкаем одним куском контакты 8 и 12, другим 7 и 5. Рэле клапана в помпе под капотом должно щелкать.

Проделав все вышеописанное, никаких неисправностей обнаружено небыло, откуда был сделан вывод о неработоспособности блока управления. Печально. Но сдаваться мы не собирались.
Блок управления был варварски вскрыт, после чего каждая пайка на плате была безжалостно протыкана паяльником с добавлением где надо припоя.
И, о чудо!
Все заработало.

АКТИВАЦИЯ КРУИЗА
активации круиза. надо зайти VAGом в ECU, выбрать Login и ввести код 11463. Для выключения функции круиза ввести код 16167. При активированном круиз-контроле, в VAG-символ G.

дальше пошла разборка

заходим в ваг ком -измеряемые величины-22 группа-и смотрим ны реакцию подулевого-000000 должны меняться на единицы с каждой операцией, собираем все обратно-выезжаем и радуемся, времени заняло часа 4-5
распайка

Volkswagen Passat 1999, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 2001

Комментарии 29

Доброго времени суток. Блин как у вас всё здорово и просто с этой установкой круиз контроля! Все подробно описывают, куда и какие пины подключать. Но блин, сколько статей я читал. Ни в одной не увидел описания и установки концевика на педаль сцепления. Или что на всех авто этот концевик установлен заводом? А у меня как раз вопрос с этим связан, может, кто подскажет. У меня авто с завода вышел с АКПП и с круиз контролем. Но предыдущий владелец запарился АКПП ремонтировать и заменил, а МКПП. Круиз контроль, конечно же, он не переделывал. Переключатель соответственно остался, и индикация загорается на приборной панели. И вот мне нужно, понять, что делать. Я так полагаю, что нужно установить концевки педали сцепления. Провести к нему проводку и всё будет работать? Но куда вести провода? Какой нужен концевик? И как он крепится? Кто мне поможет разобраться?

А не подскажите по цветам как подключится хочу к проводке (со стороны ЭБУ припаяться)?

на цвета можеш не обращать внимание-главное номера пинов

А по распиновке на мой двигатель AVF я хочу взять провода и праять на верхнюю фишку которая к мозгам уходит. А вы распиновку случаем не знаете?

Читайте также: