Установка центрального замка на ниссан ад
Установка своими силами.
1 января уехал в деревню к теще с тестем, буржуйкой нагнал тепло в гараже и принялся за работу. Фотоотчета нет, хоть и был под рукой фотоаппарата но как всегда до него руки никак не доходили.
Опыта установки сигнализации не было вообще. Прежде чем пойти на это, пересмотрел все схемы подключения и схемы электрики машины и сделал вывод что, вроде как смогу установить сам. Решился.
В общем на данную работу у меня ушло 2 с половиной световых дня, а вечерами праздновал Новый год.
Во время установки торпедо не снимал, только панель посередине и приборную панель, ну и с руля обшивку.
Монтаж стандартный без допопций, это на будущее.
Проблемы:
1. Лежать под рулём лицо вверх а половина туловища и ноги за пределами автомобиля — что то у меня голова от такой позы часто побаливала от притока такого количества крови.
2. Провода тянуть из салона в подкапотное пространство (для сирены, капотного концевика и температурного датчика для двигателя. Пришлось снять переднюю правую пластиковую арку под крылом. За ним сидит резиновая заглушка, проткнул его и через него протянул провода.
3. Что еще… вроде бы все.
Буду описывать основные моменты, как подключить сирену, концевик капота и т.д. не буду т.к. это не сложно.
Установка:
1. Центральный замок.
Многие наверное знают что центральный замок работает на всех дверях вместе с пятой дверью кроме водительского (он работает механически при повороте ключа в замке). Там нужно установить вот такой привод…
Если толкать защелку двери то водительская дверь закрывается механическим путем и в след за ним электрическим путем срабатывает центральный замок для всех остальных дверей, а если на консоли двери нажимать кнопку центрального замка (открыть-закрыть) то центральный замок работает а водительская бездействует. Поэтому на будущее в этом месте я планирую реализовать двухшаговое отпирание дверей но пока этого не делал т.к. для этого нужно дополнительное реле которого у меня не было в наличии.
2. Сигнал о незапертой двери.
Подключил к проводам которые тянутся к приборной панели (там есть лампочка открытых дверей).
Nissan Wingroad Y11 установка сигналки, подключение к ЦЗ
Привет всем, ставил сигналку на вингроад в 11 кузове 02год, и столкнулся с проблемой подключения к центральному замку, да и датчики открытых дверей и багажника тоже не так просто как я думал)) (планировал к панельке которая показывает что дверь открыта, да не тут то было)
Пока нашел боле менее нужную инфу в интернете, перелопатил не мало ненужного, и решил выложить самые важные, которые если не знаешь где искать, трудоемкие и затратные по времени процедуры.
Пишу только по делу, весь процесс описывать смысла не вижу, поэтому затрону только важные моменты что бы не ломать голову как и где найти нужный контакт.
Инфа собрана с тырнета, дополнена, опробована и дополнена разъяснениями т.к. в оригиналах объяснений особо не нашел).
1 провода датчика откр. дверей и багажника:
провода красный и розовый (на фото видно)
какой за что отвечает, проверить опытным путем - открыть, закрыть дверь или багажник замеряя напругу вольтметром.
жгут с проводами находится под пластмассовой крышкой, которая рядом с правой ногой водителя, рядом с педалью газа.
для снятия крышки: 1 снять накладку на пороге (держится на клипсах в пороге, отверткой поддеть аккуратно и поддавая ее вверх снять)
2 снять резинку в районе крышки, открутить пластмассовую гайку, примерно в центре дополнительно держится на защелке, поэтому аккуратно поддеть отверткой и вы уже рядом с проводами))
2й пункт и самый важный - открывание/закрывание дверей с пульта сигналки:
фото реле ЦЗ которое работает от штатного брелка встроенного в ключе, находится за бардачком:
фото патрахов реле,
к контактам показанным на фото припаять провода от сигналки которые подают напряжение для открытия и закрытия дверей.
Подаваться должен "МИНУС"
При таком варианте будет работать и штатный пульт ЦЗ и от сигналки будут закрываться и открываться все 5 дверей.
Еще один момент, при подключении автозапуска, на замке имеется 2 провода идущие на стартер, их необходимо соединить вместе, иначе запускаться не будет.
Вроде все, остальное на мой взгляд с помощью инструкции к сигналке можно без особого труда найти.
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan 200 SX 1997
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan 300 ZX 1996
3. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2007
Замок зажигания:
+12 - синий
зажигание - красный
зажигание 2 - жёлтый
асс - коричневый
стартер - белый
Зарядка (+) - голубой на панели приборов, 3-ий с краю (у Starline A91 никаких перекрутов и недокрутов)
Габариты (+) - серый, средний разъём в правой кик-панели
Тормоз (+) - жёлтый, средний разъём в правой кик-панели
Нижний разъём в правой кик-панели:
Концевик багажника (-) - розовый
Концевик передней правой двери (-) - голубой
Концевик задней правой двери (-) - жёлтый
Разъём в левой кик-панели
Концевик передней левой двери (-) - голубой
Концевик задней левой двери (-) - белый
Центральный замок закрыть (-) - светлый зелёный, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём
Центральный замок открыть (-) - оранжевый/белый, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём
4. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2009
Замок зажигания
+12 - Синий
Зажигание 1 - красный
Зажигание 2 - жёлтый
АСС - коричневый
Стартер - белый
Блок ВСМ за бардачком.
Чёрный разьём:
повороты - жёлтый и белый тонкие
центральный замок (силовые в разрыв) - жёлтый и зелёный-сила ЦЗ в разрыв,
или центральный замок (-) - паяться на контакты реле в блоке ВСМ.
Белый разьём 40пин:
передняя левая дверь - верхний ряд в центре голубой
задняя правая дверь - рядом жёлтый
Белый разьём 12пин:
задняя левая дверь - белый
передняя правая дверь - голубой рядом
багажник - розовый
Все двери развязать диодами.
Стоп - жёлтый на тормозной лягушке.
Контроль с форсунки - фиолетовый, левый по ходу движения авто.
5. Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 1997
6. Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005
Замок зажигания:
+ 12 - белый/красный
зажигание - чёрный/красный
зажигание 2 - белый
асс - белый/синий
стартер - чёрный/белый
стартер 2 - чёрный/жёлтый
Импульс - на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)
Тормоз - красный/зелёный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко):
повороты - зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10.
центральный замок - розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное.
передняя левая дверь (водительская) - красный/белый, средний разъём
передняя правая дверь - красный/белый, средний разъём
задняя левая дверь - коричневый/белый, средний разъём
задняя правая дверь - красный/жёлтый, средний разъём
концевик багажника - красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя сини/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя - красный/чёрный.
Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.
7. Точки подключения автосигнализации на Nissan Altima 1998
8. Точки подключения автосигнализации на Nissan Bassara 2001
Жгут замка зажигания:
+ 12V – белый
Стартер – чёрный/белый
Стартер 2 – белый/красный
Зажигание – чёрный/красный
АСС (можно не подключать) – белый/синий
Центральный замок (-) – впаяться в радиоблок справа от рулевой колонки (белая коробка)
Щиток приборов:
концевики дверей (-) – красный/белый, левый разъём
тахометр – красный/белый, левый разъём
повороты (+) – зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый, средний разъём
Наша компания специализируется на изготовлении, прописке и восстановлении автомобильных ключей. В том числе, мы может изготовить дубликат ключа с иммобилайзером для Nissan, прописать ключ с кнопками или адаптировать в систему автомобиля интеллектуальный ключ Nissan.
Общая информация по ключам Ниссан
Начиная с 1995г некоторые модели автомобилей Nissan, стали оснащаться штатной противоугонной системой - иммобилайзером. Одной из составных частей этой системы является ключ Ниссан. Это уже не просто механический ключ, а ключ, в рукоятке которого имеется транспондер или, как его называют в простонародье: чип. Система иммобилайзера Nissan, имеет собственное название: NATS (NISSAN AntiTheft System) и даже фирменный логотип, который часто можно увидеть на стеклах автомобилей NISSAN.
Разновидности ключей Nissan
Система NATS постоянно совершенствовалась с момента своего создания, и на сегодняшний день известно несколько её поколений: от NATS 1 до NATS 7. Существует и несколько разновидностей ключей зажигания NISSAN, каждый вид которых соответствует определённой эпохи системы иммобилайзера автомобилей Ниссан.
Самые простые ключи Ниссан выглядят, как обычный ключ с пластиковой рукояткой, внутри которой установлен чип иммобилазера.
Использование таких ключей простое: повернув его в замке двери, владелец попадает в салон авто. А для запуска двигателя, нужно просто повернуть чип ключ Ниссан в замке зажигания.
Интеллектуальный ключ Nissan
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет в своем составе кнопки управления центральным замком автомобиля.
Основное отличие в использовании такого ключа от предыдущего состоит в том, что для отпирания или запирания автомобиля необязательно вставлять и поворачивать ключ в замке двери. Достаточно просто нажать кнопку на ключе и автомобиль будет открыт или закрыт дистанционно.
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет собственное название, которое запатентовано компанией - INTELLIGENT KEY
Система иммобилайзера с ключом Nissan INTELLIGENT Key, работает по другому принципу. Для того чтобы открыть или закрыть автомобиль, достаточно иметь ключ Intelligent key в кармане, подойти к автомобилю и просто потянуть ручку на себя – дверь откроется. Автомобиль «видя» поблизости свой ключ Nissan, услужливо сам разблокирует замки. Так же открыть/закрыть ЦЗ можно нажатием кнопок на ключе.
Далее, ещё одно существенное отличие состоит в том, что на месте привычного замка зажигания находится пластиковая крутилка – вертушка.
Если ключ Nissan находится в салоне автомобиля, то для запуска двигателя достаточно просто повернуть эту вертушку. В своем обычном состоянии, когда поблизости нет ключа, поворот её невозможен – вертушка блокируется электроникой.
Всё это справедливо лишь тогда, когда в ключе Intelligent Key находится батарейка. Если она разряжена, то для того, чтобы попасть в авто, нужно снять крышку ключа Nissan Intelligent key, и разложить лезвие механического ключа.
Им можно, как обычным ключом открыть замок двери. Для запуска двигателя, если сели батарейки в ключе, так же предусмотрена вторая система. В ключе находится чип иммобилайзера. Нужно разложить лезвие ключа и вставить его в таком виде в пластиковую крутилку на замке зажигания.Электрическая защелка при этом разблокируется и позволит запустить двигатель повернув крутилку.
Инструкция по замене батарейки в ключе Nissan Intelligent Key
Смарт-ключ Ниссан
Ещё одна разновидность система иммобилайзера автомобилей Nissan отличается тем, что для запуска двигателя, вместо замка зажигания, имеется кнопка Старт/Стоп.
Смарт-ключ Ниссан имеет характерную узнаваемую овальную форму. Для отпирания/запирания дверей на нем расположены кнопки.А так же имеется съемное лезвие механического ключа для открывания дверного замка.
В смарт-ключе находится батарейка, и пока она исправна, то запуск автомобиля выполняется кнопкой, при этом смарт-ключ Ниссан можно не доставать из кармана. В случаях, когда батарейка в ключе разряжена, для запуска двигателя необходимо смарт-ключ Ниссан поместить в специальный слот. Дальше запуск происходит, как обычно кнопкой старт/стоп.
.
Установка сигнализации своими руками. На примере автомобиля Nissan March K11.
Введение. Отсебятина.
Инструменты.
Итак, мы решили ставить сигнализацию своими силами. Для этого нам желательно иметь хоть какие-нибудь навыки работы с электроникой. Хорошо бы уметь паять и работать тестером или пробником. По мимо этого нам понадобятся как минимум:
- Отвертка. Желательно длинная. Можно крестовую.
- Изолента.
- Нож.
- Пробник диодный на 12 В или тестер (мультиметр) с функциями вольтметра.
- Паяльник (при желании).
- Провод. 10 м одиночного хватит. А лучше несколько разного цвета или я брал 2 многожильных провода в одной изоляции 6 м.
Центральный замок.
Для начала необходимо определить присутствует ли у вас центральный замок (ЦЗ) и установлены ли активаторы (актуаторы) в каждой из дверей, позволяющие открывать / закрывать двери дистанционно.
Находим (как правило на водительской двери) консоль управления центральным замком. И щелкаем ею.
s001.jpg ( 18,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1643
Как установить активатор.
Потребуется сам активатор. Я купил его на рынке за 120р. Точнее говоря купил 2 штуки. Второй мне пригодится для дистанционного отпирания багажника.
001.JPG ( 160,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1296
Теперь вскрываем саму дверь. Для этого достаточно открутить болты под подлокотником и отщелкнуть защелки обшивки по периметру двери. Затем обшивка снимается вверх по направлению к стеклу двери.
Активатор будем крепить примерно так:
002.JPG ( 116,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1271
Только внутри двери, благодаря тому, что пустого пространства там предостаточно. Главное постараться поставить так, чтобы тяга нашего активатора шла параллельно родной тяге, чтобы не создавать дополнительных плеч.
Вот уже установленный активатор:
003.JPG ( 115,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1110
Конец тяги активатора закрепляется на родной тяге. При этом желательно сделать изгибы до и после крепления, чтобы тяга не «гуляла» даже если болты не сильно затянуты.
004.JPG ( 92,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1117
После чего лишнюю часть тяги необходимо удалить кусачками.
Провода прокидываем в салон вместе с родным жгутом. Для этого достаточно извлечь резиновые заглушки в развороте двери и продеть свои провода в них.
005.JPG ( 129,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978
107 Просмотр профиля
.
Подключение.
Теперь будем подключать сигнализацию.
Как минимум вам придется разобрать панель в салоне. И если не полностью ее снять, то хотя-бы, чтобы был доступ под нее.
Для этого необходимо отвинтить все болты по периметру. Плюс не забыть открутить 2 болта на панели под самым стеклом. Они спрятаны в нишах закрытых сверху крышечкой, которая отщелкивается отверткой.
0060.JPG ( 124,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1308
Как подключить центральный замок к сигнализации.
Нам надо найти блок управления центральным замком. А точнее сказать блок с реле, которые управляют отпиранием / запиранием дверей. Самый простой способ — это в полной тишине пощелкать кнопкой центрального замка и слушать где под панелью щелкают релюшки.
Можно даже открыть дверь и щелкать отпиранием. Тогда двери не будут открываться, а управляющие реле все равно будут щелкать и выдадут свое местоположение.
В Nissan March K11 этот блок находится слева от блока с предохранителями:
0061.JPG ( 142,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288
И представляет из себя вот такую коробочку:
0062.JPG ( 97,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288
Функции этой коробочки просты: при подаче управляющего сигнала — обеспечить подачу тока на силовые провода отпирания / запирания.
Принципиальная схема этого блока упрощенно такая:
s002.jpg ( 15,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1360
Управление «землей» работает так: при подаче земли на один из управляющих входов (или А или Б) — срабатывает реле и на выходе одного из силовых проводов появляется + 12 В, а на другом — минус. Активатор срабатывает в одну сторону. Дверь запирается (или отпирается).
При подаче земли на другой управляющий вход — на силовых выходах Х1 и Х2 появляется напряжение другой полярности и активатор срабатывает в другую сторону.
Если смотреть на наш блок управления ЦЗ, то выглядит он так:
0063.JPG ( 158,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1003
Соответственно так же А и Б — управляющие сигналы землей. Х1 и Х2 — выход силовых проводов на активаторы в дверях.
У нас А — сигнал отпирания (фиолетовый провод). Б — сигнал запирания (тонкий серый).
Между А и Б есть еще один сигнал — это сигнал с концевика водительской двери (тонкий зеленый). В принципе запирание можно повесить и на него. Разница лишь в том, что если подать на него — запирание будет работать с небольшой задержкой через таймер, да еще и выдерживать необходимое время импульса закрытия остальных дверей. Хотя это избыточно, т. к. сигнализация сама это все делает.
Наш активатор водительской двери необходимо подключить к выходам Х1 и Х2 в фазу, то есть чтобы он срабатывал так же, как и все двери : при отпирании - открывал, при запирании — закрывал.
А на управляющие входы — подключить реле сигнализации.
Как правило у сигнализации есть 2 реле. Реле запирания и реле отпирания. Нам необходимо, чтобы при запирании или отпирании нам подавалась земля на управляющий вход (А или Б).
По этому на сигнализацию на оба общих (ОБЩ) контактов реле запирания и отприрания подаем — землю (GND), а с нормально разомкнутых (НР) или еще их иногда называют «нормально открытыми» (НО) — снимаем наши управляющие сигналы на блок управления ЦЗ (на А и Б). Нормально замкнутые (НЗ) — можно отрезать, чтобы не мешались.
s003.jpg ( 26,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 928
007.JPG ( 103,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1017
После чего желательно проверить работоспособность того, что собрали путем запирания / отпирания дверей с брелока сигнализации.
.
Как подключить концевики.
Идем далее и будем подключать остальные элементы сигнализации. Полезли под капот. Туда мы устанавливаем концевик капота и сирену.
008.JPG ( 142,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1013
Далее необходимо прокинуть провода к ним. Тут уже приветствуется творчество. Желательно пробросить их так, чтобы не было заметно. В идеале — вместе с родными жгутами. Но я поступил проще и провел их под крылом.
Впустил в развороте двери (там, где мы заводили активатор замка водительской двери).
010.JPG ( 95,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
А вывел уже под копотом возле блока реле и горловины омывающей жидкости. Сделать это можно с помощью куска жесткой проволоки или крючка из нее.
011.JPG ( 101,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 849
Сирена подключается одним контактом на землю, вторым — к сигнализации. Концевик прикручивается к корпусу. Таким образом он сам находится на «земле», а его нижний контакт при зажатом концевике висит в воздухе. Как только капот открывается — на проводе от сигнализации должен появиться «минус». Это желательно проверить. Тестером или пробником.
Теперь переходим к багажнику.
Туда я тянул тоже 2 провода. Один — для концевика багажника. А второй — для активатора, чтобы отпирать багажник с брелока сигнализации.
Прокладывал по порогу. Там есть специальный кабель-канал.
012.JPG ( 115,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930
013.JPG ( 103,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
014.JPG ( 112,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840
107 Просмотр профиля
.
Теперь устанавливаем концевик и активатор в багажник.
015.JPG ( 86,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 935
На фото — в отверстие будет вставлен концевик. А активатор станет вниз, под его рейку так же пришлось просверлить 2 отверстия.
016.JPG ( 127,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 912
Вместо стандартной тяги активатора — я взял жесткую проволоку. Так удобнее было подцепить защелку багажника.
018.JPG ( 102,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 877
Один контакт активатора подключаем на землю (под любой болт), а второй — к нашему проводу. Убедитесь, что при подаче на этот провод + 12В у вас активатор срабатывает в нужную сторону — открывает багажник.
На стороне сигнализации — будем использовать дополнительное реле (как правило идущее в поставке с сигнализацией).
Для отпирания багажника сингализация использует обычно слаботочный «минус». Это означает, что там не стоит реле, а просто транзистор с открытым коллектором. То есть большой ток пропускать через него нельзя. Нужно подключать дополнительное реле.
Один управляющий провод дополнительного реле подвешивается на +12В, а второй — на провод сигнализации (слаботочный «минус» управления багажником). Также сюда рекомендуется подключить диод параллельно в обратном направлении, чтобы исключить эффект самоиндукции реле.
При нажатии на брелоке кнопки отпирания багажника на этом проводе появляется «минус», т. е. земля и ток начинает течь через реле. К общему (ОБЩ) выходу реле подключаем +12В (для управления активатором), а к нормально разомкнутому (НО) — подключаем наш провод, идущий на активатор в багажнике.
s004.jpg ( 15,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778
Концевик багажника подключается напрямую к соответствующему проводу сигнализации. Если сигнализация имеет только один провод контроля концевиков — то оба подключаются к нему.
Выход на фонари.
Этот выход сигнализации служит для визуального оповещения (моргает фонарями). Подключать можно как к габаритам, так и к «поворотникам». Я подключал к поворотам. Найти выходы на них можно к примеру в жгуте кнопки «аварийной остановки» (аварийки). Для этого извлекаем кнопку. Нажимаем ее (чтобы повороты мигали) и ищем тестером или пробником те провода, на которых периодически появляется +12 В.
Затем подключаем туда наши выходы на фонари.
На фото это желтые провода, подключенные к проводам разъема.
019.JPG ( 90,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 957
Для красивого подключения — желательно разобрать разъем жгута. Тут потребуется острая тонкая отвертка, чтобы отжать все крепления. В данном случаи сначала желтой крышки, а потом и самих клемм. Но можно вклиниваться и так — просто зачистив ножом часть провода и подключив к ним свой. Я предпочитаю пайку, по этому эту часть сначала надо залудить, а потом припаять свой (так же залуженный) провод к ней. После чего спайку необходимо обернуть изолентой.
Концевик двери.
Этот сигнал как правило берут с уже установленных концевиков в дверях. Найти его косвенно можно в салонном свете. На лампу освещения салона заводится постоянно +12 В, а «минус» появляется только тогда, когда хотя-бы одна дверь открыта (или пока не щелкнули переключателем салонного света).
Для нас этот «минус» и будет сигналом для концевика двери.
Найти его можно в жгуте освещения.
s005.jpg ( 103,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1054
Находится он под стеклом справа. Там же есть его разъем. Необходимо его разъединить и тестером или пробником найти контакт, где появляется «минус» при открытии двери.
020.JPG ( 72,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1001
Затем впаять свой провод от сигнализации (концевик двери) в тот провод, где появляется «минус». На фото ниже это красный с белым провод, к которому припаян синий провод сигнализации.
021.JPG ( 76,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 696
Реклама партнёров 107 Просмотр профиля
.
Датчик зажигания нужен сигнализации для того, чтобы понять, что машина снята с охраны и уже едет. Лампочка не будет моргать и еще пара приятных функций. Либо для того чтобы сработать в случаи охраны при появлении +12 В на этом проводе, включив сирену.
022.JPG ( 66,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845
023.JPG ( 86,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767
Но если вы все-таки решили ставить эту защиту, то подключается она следующим образом. На замке зажигания тестером или пробником находится провод на котором в момент вращения стартера появляется 12 В. Это провод на соленоид стартера.
Его необходимо перерезать. И в разрыв вставить нормально замкнутое реле.
s006.jpg ( 22,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666
Ну вот вот вроде и все. Подключаем секретную кнопку, прячем ее в секретном месте. Подключаем датчик удара. Крепим его желательно на железном элементе, ближе к центру кузова. У нас под панелью есть такое место.
Располагаем блок сигнализации где-нибудь подальше. Закрепите его там, чтобы он не болтался. Также закрепите дополнительные реле.
Все провода желательно собрать в пучек, чтобы они не мешались и аккуратно уложить.
В качестве бонуса расскажу еще один момент.
Как подружить сигнализацию с автозаводом.
s007.jpg ( 27,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732
Читайте также: