Замена лямбда зонда шкода akl

Обновлено: 08.01.2025

Решено было заменить лямбда-зонд самому. Итак начнём. У кого защита картера-снимаем. Зонд на АКЛе один,находится он на выпускном коллекторе сзади движка и справа по ходу машины,вот так это выглядит:

Место расположения не особо удобное для замены,почти вплотную к стене моторного отсека.Провод от зонда спускается вниз и проходит вдоль лонжерона между тепловым экраном:

крепится на стальных клипсах и входит в соединительную коробочку:

коробочка крепится на паре пластиковых гаек на 10:

В ней пара обычных разъёмов,там всё хорошо будет видно.Кстати,сам разъём уязвим для влаги,был весь в зелени,поэтому я замазал зазоры автопластилином или можно обмотать стрейч-плёнкой,как угодно.
При осмотре снизу двигателя я сразу отказался от попыток ухватить зонд ключом-чрезвычайно неудобно,хотя может у кого-то и получится,пробуйте. Короче,всю основную работу по замене я выполнял стоя справа по ходу машины,а вниз спускался лишь для того чтобы пропустить и соединить провод в коробке.
Замечу,что я обошёлся тем, что кроме защиты картера больше ничего не снимал,может мне и повезло в какой-то степени,может быть.
Основным инструментом был вот такой ключ на 22:

если предполагается использовать старую лямбду снова,нужно найти разрезной ключ,(есть спецключ для этого)чтобы пропустить провод и не резать провод,но мне это было не нужно и я просто отрезал его для удобства возле самого основания зонда.
По ходу дела можно столкнуться ещё с небольшой проблемой-болт под torx на кронштейне крепления провода зонда:

всё бы ничего,но поскольку место труднодоступное,лучше его заменить на обычный,что я и сделал.
Вот общий вид лямбда-зонда:

Новый был куплен в экзисте, бошевский(VAG-номер:06A 906 262 AK;я поставил аналог Bosch-0 258 006 261):

Итак, друзья, кто следит за моим БЖ, тот наверняка помнит, что я спрашивал совета по выбору лямбды. В итоге мною была куплена Bosch 0 258 006 537 (ее сопротивление наиболее близкое к оригинальной). Цена на автодоке — 1560 рублей)) Встал вопрос как спарить её с родной проводкой) штекер то другой) Решено было срезать старую лямбду, а на её место поставить ВАЗовский штекер)
Идем в магазин "нашемарок" и покупаем этот самый штекер) цена вопроса — 50 рублей.

Едем дальше. Как установить его к старой проводке (на место прежней лямбды)? Мнения разошлись. Кто то говорит только паять. Кто то говорит никакой пайки, только гильзы. В общем, ни то ни другое я делать не захотел и решил пойти иным путем)) Начались поиски контактов, которые стоят в ВАЗовском штекере, чтобы просто обжать провода и вставить в колодку)

Выглядят они вот так:

Объездив все магазины города, найдены они не были) Честно говоря, жутко расстроился из за того, что все таки придется заниматься гильзовкой или пайкой. Ну и времени, потраченного на поиски, было ооооочень жалко)
В итоге был найден их артикул: 12089188. Стоимость в автодоке — 25 рублей за штуку. А на экзисте 37!))
Ищем дальше) Оказывается есть их отечественный аналог, производства завода "Атлант" (Ставропольский край), артикул: СЦНК.757474.062. www.zavodatlant.ru/template.php?id=420&parce=auto
И нахожу я эти контакты у себя в городе, в неизвестной мне до этого времени конторе, которая занимается изготовлением проводки для автомобилей и прочей техники!) Звонок, вопрос о том, можно ли купить и сколько стоит) 5 рублей штука, есть в наличии) Плюсом покупаю новые уплотнители для колодки, артикул: СЦНК.754142.037. (На фото ниже красного цвета) www.zavodatlant.ru/template.php?parce=auto&id=64
Есть еще один вариант. Можно найти что то типа монтажного комплекта:

Но у нас в городе я его не нашел, а заказывать было дороже из за доставки. Купить его можно вот в этой конторе: www.klemma505.ru/c1_0036.htm.

Ну и все. Довольные едем на подъемник или яму, скидываем клемму с АКБ, откручиваем лямбду, ставим на старую проводку ВАЗовский штекер и все готово. Так думал я. Ага) Щас)) как глубоко я ошибался)
Срезали провод и приступили к откручиванию:

Ну ни в какую! Вообще ни на миллиметр! Кстати, двигатель был прогрет. После долгих мучений, лямбда все таки пошла)) Но не далеко)))) буквально пол-оборота и снова встала) Только теперь уже колом) Ковырялись часа полтора — ну никак) приняли решение снимать впуск. Сняли его заднюю часть и отодвинули в сторону) Заодно обнаружили, что у меня не было массы на дросселе.

Добраться до лямбды стало гораздо удобнее и появилась возможность использовать рычаг) Только с помощью него, нам удалось его открутить) Но рано было радоваться) Лямбда вышла с резьбой!)))) Блин) Этого еще нам не хватало)) Нашли метчик, прогнали резьбу, закрутили новую лямбду и пошли заниматься проводкой) Вынули старый провод, взяли контакты:

Все обжали, вставили в колодку и получили вот что:

Все собрали, подсоединили клемму, уехали) И вот, покатавшись пару дней и накатав около 300 км, подключаем комп) Включаем "Васю" и с замиранием сердца нажимаем на кнопку: "Опрос неисправностей" и видим:

Вуаля!)) Ошибок нету, машина снова едет. Динамика вернулась. Едем мы теперь не когда нам вздумается, а всегда)
Счастью не было предела! (владельцы AKL меня поймут))

Лямбда зондом называется кислородный датчик, который монтируется для того, чтобы измерять выхлопные газы в автомобиле Шкода Октавия Тур 1.6. Он показывает, какой объем кислорода имеется в выхлопах транспортного средства. При анализе и обработке данных осциллограммы напряжения во всех существующих режимах работы двигателя автомобиля Шкода Октавия Тур 1.4 или 1.6, оценивается не только функционирование датчика, но и дееспособность системы управления двигателем, в общем.

Основные причины и признаки возникновения неисправностей

Перебои в функционировании или приход в негодность лямбда зонда, чаще всего, происходит из-за:

порыва в электрических цепях подключения.
короткого замыкания.
загрязнения конечными продуктами горения топлива, которое имеет высокое содержание антидетонационных присадок.
перегрева, возникающего из-за проблем в системе зажигания.
деформации отдельных деталей или механических повреждений.

Значительно сокращается время эксплуатации датчика, если маслосъемные кольца в плохом состоянии, в цилиндры и выпускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость.

Признаки неисправности

Специально разработанных способов проведения ремонта лямбда зондов еще не создано. В случае прихода в негодность их необходимо заменить. Но отечественные умельцы все же попытались создать методы восстановления данных датчиков. Правда, они не всегда бывают эффективными и дают положительные результаты.

Чаще всего датчики приходят в негодность из-за нагара, образовавшегося на сверхчувствительных элементах под колпачком. Если этот нагар удалить, то есть вероятность того, что датчик восстановит свою нормальную работоспособность.

Очищается чувствительный элемент датчика автомобиля Шкода Тур 1.4 или 1.6 фосфорной кислотой, которая разъедает грязь, не повреждая при этом электроды. Но использовать этот способ очистки датчиков целесообразно, если под рукой имеется аргоновая сварка для закрепления колпачка. Если же чистка не принесла никаких результатов, то датчик подвергается замене. На сегодняшний день очистка датчика обходится на порядок дешевле покупки нового.

Преимущества своевременной замены кислородного датчика

Новый лямбда зонд позволяет снизить расход горючего.
Снижается уровень вредных выбросов.
Не снижаются ресурсы катализаторов.
Не меняются основные параметры двигателя.

Проведение диагностики

Специалисты советуют осуществлять диагностику кислородного датчика автомобиля Тур 1.6 после каждых 30 тысяч километров пробега.

Электролиты из циркония достигают оптимальной проводимости при температуре 300-400 градусов Цельсия. Разница между объемом кислорода в атмосфере и выхлопной трубе приводит к образованию в датчике выходного напряжения. Именно по этой причине проверку сигнала датчика необходимо осуществлять при хорошо прогретом, но при этом включенном двигателе. Для замера данных используется осциллограф, так как он более точно оценивает параметры сигнала.

После этого необходимо измерить сопротивление в нагревателе кислородного датчика (штекер нужно отсоединить), которое при комнатной температуре не должно превышать 14 Ом (в соответствии характеристиками завода-производителя). Дальше нужно проверить напряжение, которое подводится к нагревательному элементу. При работающем зажигании и подключенном разъеме датчика напряжение должно быть не менее 10,5 В. Если этот показатель меньше, то требуется провести проверку аккумулятора, кабелей и соединений.

Особенности монтажа

Скидываю клемму с АКБ, отключаю в коробке датчик и поехали снимать…
Ничего не разбирал, откусил провод почти под «корень», со стороны бачка ОЖ лезу накидным ключом, туда-сюда, не идёт. Лью вэдэшку, курю и снова. Минут 30 пытался и ура, сорвал.

Чёрный — сигнальный
Белый — подогрев
Белый — подогрев
Серый — заземление

Работает как дизель, расход вырос на 2 литра на 100 и составлял 13 литров… проедал 52км и снова сбрасываю ошибку и вуаля!

Skoda Octavia 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2001

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2009

Skoda Octavia, 1998

Комментарии 21

Привет. Можешь помочь у меня загорелся чек. В сервисе сделали диагностику показала ошибку, код Р0130 ряд 1 лямбда зонд 1 неисправность электрической цепи. Что это может быть . Накрылся датчик кислорода? И на твоей октахе нормально работал в дальнейшем после замены?

Приветствую! У меня работал нормально. Нужно проверить напряжение на лямбде, в Васе. Если скачет при газовке-работает) группа 001, как в этой записи 3 фото снизу. Ну и визуально провода глянуть на датчике и снизу в коробке. Я бы с этого начал

какие симптомы неисправности лямбды были замечены по машине

Большой расход, немного тупняк при 2500-3000 оборотов, не стабильная работу на холодную, при прогреве утром

В чем нестабильность на холодную проявлялась.

Плавающие обороты, звук странный.

Обороты поднимались или опускались

Плавали (поднимались, опускались, поднимались, опускались и так далее)

Я тоже недавно Лямду менял, сначала тоже расход был большой покатался 300 км расход стал меньше чем на предыдущей ездию на работу (70% трасса 30% город) расход сейчас с прогревами в минусовую погоду 7-7,6 на 100 км (по трассе еду 110-120) если топить быстрее то расход будет 8литров ну и соответственно если овощить то меньше. Вообще лямду нужно менять примерно раз в 160 000 в независимости от того есть ошибка по ней или нет, так как за этот срок службы она изнашевается механически и даёт недостоверные показания, если мотор масло ест то лямда выходит из строя раньше.

Skoda Octavia Турбер › Бортжурнал › Замена датчика кислорода (лямбда-зонда) Skoda Octavia 1.8T

Не задумывался над вопросом повышенного расхода на холостых всерьез до комментария IliyhaVGRestyle. Вдобавок, машина имеет умеренный, я бы даже сказал хороший расход по трассе.
В общем из предпосылок только повышенный расход на холостых 1,0-1,1 на прогретом двигателе.

Полез в Интернет, освежил в памяти как должен работать датчик кислорода.
Взял тестер, который зафиксировал почти неизменняющееся напряжение 260-270 мВ (извините, осциллограф лень было тащить), что должно соответствовать бедной смеси, несмотря на повышенный расход — богатую смесь.
Вердикт — датчик под замену.

Приобрел датчик Bosch 0 258 005 081, за оригинальный Skoda просили много денег, причем низачто.
Таблицу применяемости кислородных датчиков Bosch можно взять здесь: Каталог датчиков Bosch (10 Мб)

Коммутация датчика находится под защитным кожухом справа от каталитического нейтрализатора, стоящего по центру днища.

Отвернуть датчик оказалось крайне проблематично, несмотря на используемые жидкости WD-40, керосин, масло.

Сколько непечатных слов я произнес за время замены — ужас. Для удобства снятия датчика на резьбу нанесена графитовая смазка.

Результат: стабильно 0,8 л/час на холостых на прогретом двигателе, против 1,1-1,0 до замены.

Изменился звук двигателя. Несколько меньший расход топлива на рабочих режимах по наблюдениям. Что порадовало — появившийся более резкий разгон примерно с 2500 об/мин без чуть заметных провалов как было до момента замены (грешил на особенности турбированного двигателя).
Понимаю, что при разгоне (богатая смесь) сигналы с датчика кислорода не могут быть определяющими в смесеобразовании. Но факт появившегося более четкого и резкого разгона налицо.

P.S. Экономия на трассе получилась условно 0,5 л/100км.

Цена вопроса: 2 500 ₽

Skoda Octavia 2006, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2000

Skoda Octavia, 2007

Skoda Octavia, 2003

Skoda Octavia, 2002

Смотрите также

Комментарии 69

Не понял, это датчик до ката или после. Спасибо.

Судя по фото, после!

до ката, спереди это гофра

Судя по фото, после!

Это до ката, там после ката еще один датчик должен быть, но у него его нет. А вообще в коробе для коммутации прорези для 2х кабелей и первая лямда обычно коммутируется слева, а тут — справа. Но сути не меняет, это датчик 1.

День добрый! Зимой сдохла лямбда, заменил на неоригинал (2 600р.). На проводах родного датчика была солидная термозащита, которую дебильный слесарь срезал и выбросил. На новом лямбда-зонде эта термоштанина выглядела просто смешно. И вот в начале июля снова те-же симптомы: разгулявшиеся вверх и вниз холостые обороты, адский расход, троение! Купил лямбду Foe (2300р.). Поменял. Всё норм. Но пару дней назад была жаркая погода, дикие пробасы(машина в работе) и опаньки, твою дивизию, дежа-вю! Пару дней помучался. Сегодня жары не было, езда была ровная и о Алилуйя расход на КАД- 7.5л. Город- 9л. Да, где-то немного сечёт глушак, возможно гофра, может ли лямбда-зонд перегреваться? Хочу одеть нормальную термозащиту на провода(есть ли смысл?). Глушак завтра мне подлечат.

Добрый! Плохой разгон и троение никак не связано с лямбдой. Это свечи, форсунки, бензин, насос, ругулятор давления топлива и т.д. (надо симптомы смотреть). Я бы термозащиту оставил.

как я Вас понимаю!)))тоже самое!никогда бы не подумал, что лямбда может стать причиной троения и пропусков зажигания!)расход был дикий((пока доехал к официалам был 18-19 л(((там отключили лямбду стала хорошо работать!)назад расход был 9 л.

У меня мгновенный 0.7, а лямбда ошибку выдает 0036, проверил на обд, вообще ничего не показывает, график работы молчит, а вот по стрелке, расход как будто увеличился, что в итоге думать, на что грешить

вы не правы)извините)у меня такие же проблемы были!все разводили руки((( поехал на официал … там сделали диагностику.Отключили лямбду первую — и о чудо!пропуски прекратились, стабильный хх и расход 9 л. все были в недоумении!Но факт!

Привет! почитал и понял что датчик не так то просто заменить подскажи ты до катализатора менял или после и одной марки они или нет?

Привет! Там стоит только один датчик до катализатора. Какой марки был родной, я не знаю. Оригинал стоил в 3 раза дороже. Датчик до сих пор работает.

Блин у меня 2008 года и загорелся чек загнал проверили сказали первый датчик я думал что один до катализатора второй после у электриков спросил не говорят заразы

привет. а какой сейчас расход на ХХ ?

Привет. 0,8-0,9 л/час.

привет. А обманку не думал ставить ?

Привет! Нет, не думал.

все пишут про расход, но никто не пишет какая температура на улице и что включено — габариты, ближний, печка, кондей, или всё выключено — это же всё влияет на расход и топливо тоже!

А можно поподробней)) для тех кто на бронепоезде…что куда и при каких условия мерять мультиметром?

слушай а ты не в курсе такой датчик на мотор AUM норм встанет?

Skoda Octavia 1,6 AKL › Logbook › Замена кислородного датчика (лямбда-зонд)

В общем после диагностики авто приговорил кислородный датчик. Долго не ждал — заказал.
Кислородный датчик BOSCH 0258986615, 2534 рублей
Для замены нужен ключ на 22, WDшка и много терпения)

Чёрный — сигнальный
Белый — подогрев
Белый — подогрев
Серый — заземление

Price tag: 2 534 ₽ Mileage: 218240 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 19

какие симптомы неисправности лямбды были замечены по машине

Большой расход, немного тупняк при 2500-3000 оборотов, не стабильная работу на холодную, при прогреве утром

В чем нестабильность на холодную проявлялась.

Плавающие обороты, звук странный.

Обороты поднимались или опускались

Плавали (поднимались, опускались, поднимались, опускались и так далее)

На 1.8 агу тоже подойдёт ?)

Не, на агу будет 0258986505 (каталог Бош)

Я ставил Мобилетрон, но хватило на год:) Снимал впускной коллектор полностью. Бош лежит, но руки не доходят на замену:)

И сколько он стоил? Что-то год совсем мало)

Около 1,5 рублей. Не помню точно:)

И сколько он стоил? Что-то год совсем мало)

Потому что скупой платит дважды. Это всегда работает. Если вся электроника бош, то зачем мобилетрон — только ему известно.

Привет. Скажи а расход топлива до замены больше меньше был?

7.11 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.

В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.

Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!

В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:

a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

2. Запустите двигатель и начинайте отслеживать изменения сигнального напряжения кислородного датчика.

старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностями системы выпуска отработавших газов.

Горит «Check Engine» на Шкода: замена лямбда-зонда Октавия А5 – верное решение

Кислородный контроллер представляет собой составляющую деталь системы контроля выпускной системы за содержанием вредных веществ в составе выхлопного потока. Он устанавливается на выхлопном трубопроводе и служит для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Наше техническое заведение имеет возможность проводить работы по замене кислородного датчика в результате разборочно-сборочных манипуляций. Мы располагаем специализированным оборудованием, позволяющим нашим специалистам проводить замену лямбда-зондов выпускного агрегата.

Замена лямбда Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

Важным моментом обеспечения корректного технического состояния кислородных датчиков является проведение периодических профилактических обслуживаний. Такие манипуляции можно осуществлять в условиях нашего технического заведения с помощью профильных профессионалов, обеспечивающих хорошее качество мероприятий по замене лямбда-зондов.

Наше техническое предприятие совершает следующие манипуляции при замене кислородного контроллера:

Диагностическое обследование;
Слесарные работы;
Разборочно-сборочные манипуляции;
Непосредственно замена лямбда-зонда Октавия А5;
Подготовка посадочного отверстия;
Тестирование работоспособности по окончанию монтажных процедур;
Продажа необходимых комплектующих элементов;
Осуществление периодических сервисных обслуживаний;
Оказание услуг консультирования клиентов по поводу подбора нужного составного компонента.

Из-за чего и когда именно может потребоваться замена кислородного датчика на Шкода Октавия?

Признаков, из-за которых можно понять, что необходима замена лямбда Шкода Октавия А5 не так и много и ниже мы рассмотрим основные из них:

Спад тягово-мощностных свойств силовой установки;
Возрастание нормы расхода топливного материала;
Снижение динамических характеристик моторного агрегата;
Медленной набор скорости;
Возникновение соответствующих сообщений бортовой электроники об ошибках;
Активирование аварийного режима эксплуатирования автомобиля Шкода Октавия А5.

Причины же вероятных технических проблем с кислородным контроллером следующие:

Использование топливной жидкости низкого качества и качества с высоким содержанием серных соединений;
Выход из строя кислородного контроллера;
Игнорирование проведения планово-предупредительных обслуживаний;
Несоблюдение рекомендуемых правил эксплуатации транспортного средства;
Неправильная работа моторной установки;
Наличие сбоев рабочих параметров функционирования топливной аппаратуры.

Наше сервисное заведение оказывает услуги профессиональной замены и диагностики лямбда-зондов. Мы достигли хороших результатов при проведении регулировочных и монтажных мероприятий подобной конфигурации. Наш автосервис периодически производит обновление имеющегося технологического оснащения и приобретение нового современного оборудования. Эти действия направлены на получение нами возможности совершать новые установочные операции должного качества.

Наши специалисты периодически обучаются в специализированных центрах современным методикам и приемам организации монтажных процедур по установке лямбда-зондов различных модификаций. В процессе этого мастера приобретают навыки работы с инновационным оборудованием. Также проводятся регулярные аттестационные проверки персонала на соответствие своим квалификациям. В процессе этого технический персонал получает сертификаты на право выполнения всех видов монтажных манипуляций.

Сколько стоит замена лямбда зонда Октавия А5 в автосервисах СПб?

Основной целью деятельности нашей сервисной станции является способность удовлетворять требованиям клиентов и выполнять поставленные задачи автовладельцев по осуществлению манипуляций по замене кислородных датчиков. При этом мы обеспечиваем хорошее соотношение цены, качества и объема планируемых монтажных процедур.

При выполнении своевременных реставрационных процедур удастся избежать повышенных расходов на приобретение и замену кислородных анализаторов. Наши специалисты имеют соответствующие навыки и оснащение для проведения подобных работ.

Гарантийное обслуживание

Наша сервисная станция обеспечивает всем своим клиентам гарантийное исправление возможных технических несоответствий. Данные мероприятия распространяются на все виды произведенных установочных манипуляций. В случае обращения автовладельцев по гарантийному случаю наши техники ответственно относятся к устранению имеющихся проблем и причин их появления. Данные случаи носят нечастый характер по причине профессионального совершения работ. Подавляющее число клиентов были довольны качеством и оперативностью выполнения операций по замене лямбда-зондов по демократической цене. Мы имеем высокую степень доверия у автовладельцев. Большое количество клиентов приходят к нам по рекомендациям своих друзей и знакомых. Это является показателем надежности нашей сервисной станции.

Замена лямбда зонда Škoda Octavia

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Где сделать замену лямбда зонда в Москве

Замена лямбда зонда Škoda Octavia проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

Почему замену лямбда зонда стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Škoda Octavia.

Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену лямбда зонда Шкода Октавия.

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену лямбда зонда Škoda Octavia нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Читайте также: