Сузуки вагон р солио электрическая схема

Обновлено: 08.01.2025

Suzuki Wagon R производится с 1993 года по настоящее время в 6 поколениях как с левым так и правым рулём и поставляется по всему миру. Является одним из самых популярный кей-каров (Suzuki Kei). Хэтчбек Suzuki Solio был создан на базе данной модели и отличается чуть большими размерами. В нашей публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Сузуки Вагон Р (солио) выпускавшихся в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Мы так же покажем места расположения блоков, их схемы и фото пример исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальные схемы блоков и назначение элементов для Вашего Сузуки Вагон Р будет нанесены на крышку блока.

Блок под капотом

Расположен с левой стороны, за аккумуляторной батареей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

1	60А АБС
2	30А Охлаждающий вентилятор
3	30А Усилитель руля (EPS)
4	60А Стартер
5	60А Освещение, двигатель, медиа система
6	80А Генератор переменного тока (бензиновый двигатель)
7	15А Ближний свет, дальний свет (правый фонарь)
8	15А Спидометр, приборы, контрольные индикаторы, ближний и дальний свет (левый фонарь)
9	20/30А Вентилятор радиатора, система впрыска топлива: бензиновый двигатель
10	15А Противотуманные фонари
11	15А Сигнал
12	Резерв

Расшифровка реле

Реле звукового сигнала
Реле вентилятора радиатора
Реле топливного насоса
Реле блока управления двигателем (реле зажигания)
Резерв
Реле противотуманных фар

Вариант 2

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок

Отдельно может быть расположен небольшой блок над аккумулятором. В нем могут находится предохранители и реле системы предварительного прогрева.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Он находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

1	10А Противотуманные фары
2	15А Сигнал стоп
3	15А Электронный иммобилайзер, мультимедиа система, внутреннее освещение
4	15А Обогрев заднего стекла
5	20А Центральный замок
6	10А Аварийный сигнал
7	10А Кондиционер
8	10А Задний свет
9	15А Освещение салона
10	15А Центральный замок, приборы, наружные зеркала заднего вида
11	30А Стеклоподъемники
12	15А Подушки безопасности
13	15А Электронное противоугонное устройство, усилитель руля (EPS), приборы, система кондиционирования воздуха
14	10А Центральный замок, сигнальные поворотные огни, фонари заднего хода, регулятор положения фар по высоте
15	10А Спидометр и прочие приборы
16	15А Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла
17	10А АБС
18	15А Электронная система управления двигателем
19	15А Прикуриватель
20	15А Центральный замок, наружные зеркала заднего вида, мультимедиа система, приборы, контрольные индикаторы, прикуриватель
21	25А Обогрев салона, подогрев заднего стекла, кондиционер

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

Автомануал по ремонту Suzuki Wagon R в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате rar.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: rar

Размер файла: 66,2 Mb

электронная книга в формате rar

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Suzuki Wagon R?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Suzuki Wagon R.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Suzuki Wagon R.

Описание книги

Книга по ремонту Suzuki Wagon R

Эксплуатация любого автомобиля Suzuki Wagon R невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Suzuki Wagon R содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Suzuki Wagon R разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Suzuki Wagon R);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Suzuki Wagon R).

Любая из процедур ремонта Suzuki Wagon R приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Suzuki Wagon R высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Suzuki Wagon R 1999. Ремонтное руководство" необходима, чтобы диагностика и ремонт Suzuki Wagon R могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Suzuki Wagon R Вы можете в формате rar. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Недавно пятилетний сынишка просматривал руководства по эксплуатации Suzuki Wagon R, выпущенный тремя разными изданиями. Первая книжка наша Российская; вторая книжка шла в комплекте с эксплуатируемым мною, венгерским Suzuki Wagon R Plus; третья недавно найденная мною в гараже, книжка от японского Suzuki Wagon R Solio, проданного мною несколько лет назад. На мой вопрос какая интереснее, сын показал книжку от Сольки. Решил и я полистать, посмотреть чем отличаются.
Российская. Покупалась давно через Почту России. Книга для тех кто привык все делать сам, картинки с устройством двигателя и других агрегатов (плохо читаемые)

короче говоря книга для механиков.

Книжка от европейца. В ней тоже ничего (кроме "устройства" беременной женщины) нас с сынишкой не заинтересовало.

Японская книжка. Самая интересная. Такое ощущение, что автор книги большой фанат комиксов. Причем интересно то, что вроде машинка праворукая, предназначенная для внутреннего рынка, а мужик на картинках совсем не японской внешности и даже не европейской, больше похож на нашего Иванушку-дурачка.

Кому интересно, выкладываю небольшую часть картинок, с нашими с сыном коментами к ним.
Прошу прощение за качество, фотографировалось все на телефон, при плохом освещении.

Suzuki Wagon R 2003, engine Gasoline 1.3 liter., 94 h. p., Front drive, Manual — just for fun

Comments 8

Унылый звиздец!
Теперь… по делу. Японский мануал и англоязычно-немецко-русский мануалы можно сразу положить подальше, там кстати, есть ошибки перевода, а также, что немаловажно, и смысловые. (на мой авто честно, надо лить масло в коробку 75W85 а не 80W90), но это полбеды.
Переходим к замечательной ужасной первой русской книге по ремонту. Вот ее подальше откладывать не нужно — ее нужно сразу разорвать и сжечь. Это исчадие ада — дикая компиляция из понадерганных отовсюду фрагментов сервис-мануалов на вагончики всех видов и поколений впополам с Опель Агилой. Электросхемы ни с чем не совместимы, и вдобавок, их там ровно треть от того что есть в машине реально. Сжечь и выбросить!
---
Теперь по делу, что надо. Идем на сузуки клуб и в разделе вагончиков находим прикрепленные сверху ссылки на скачивание сервис-мануалов. И схем! Они на на английском, вешайтесь, зато полные и без ошибок! Ошибка лишь одна найдена и очень смертельная — на G13BB моторе момент затяжки болта крепления шкива с переднего конца — в реале — должен быть на 20% больше указанного, иначе убивается шпонка и шпонпаз! Остальное вроде как всё верно, хотя иногда некоторые вещи можно сделать и проще, чем написано японцами.
Очень важно.
Мануалов там куча, на разные модели вагончиков. Поэтому, на 2-3 странице каждого руководства или альбома схем, есть раздел применимости — то есть на какие модели кузовов и машин идет эта книга! Соответственно, выбираем свою модель.

Opel Agila, Suzuki Wagon R Руководство по ремонту и эксплуатации Бензиновые двигатели: G10/G10A 1,0 л/39 кВт (53 л.с.); Z10XE 1,0 л/43 кВт (58 л.с.); Z10XEP 1,0 л/44 кВт (60 л.с.); К10А 1,0 л/48 кВт (65 л.с.); К12А 1,2 л/51 кВт (69 л.с.); Z12XE 1,2 л/55 кВт (75 л.с.); Z12XEP 1,2 л/59 кВт (80 л.с.); G13BB 1,3 л/56 кВт (76 л.с.); Дизельные двигатели: Z13DT 1,3 л/ 51 кВт (69 л.с.) Производственно-практическое издание Опель Агила и Сузуки Вагон «Р» с 1997 года выпуска

Видео Опель Агила /Сузуки Вагон «Р» замена датчика температуры и воздушного фильтра кабины (Opel Agila, Suzuki Wagon R с 97)

Опель Агила и Сузуки Вагон «Р» общая информация (Opel Agila, Suzuki Wagon R с 1997)

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» (-), которая выполняет функцию второго провода. Номинальное напряжение сети составляет 12 В. Типовая электрическая цепь состоит из электрических компонентов, выключателей, реле, электродвигателей, предохранителей с плавкими вставками и штекеров, соединяющих компонент с аккумулятором и с «массой» (-) автомобиля. Прежде чем начинать работу с каким-либо из элементов электрической системы, необходимо отсоединить клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора для предотвращения короткого Замыкания и/или пожара.

Питание для лампочек и всех электрических приборов подается от аккумулятора свинцово-кислотного типа, который, в свою очередь, заряжается от генератора, который проводится в действие приводным ремнем вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным (тяговым) реле. При работе с элементами электрической системы необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и избежать поражения электрическим током.

Поэтому необходимо выполнять следующие требования:
1 электрической системой всегда снимайте кольца, часы и прочие металлические предметы. Даже при отсоединенном аккумуляторе может произойти электрический разряд, если компонент заземлить через металлический предмет, и привести к поражению током или ожогу.
2 При работе с электрической системой всегда отсоединяйте клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.
3 При подсоединении проводов к клеммам аккумулятора не перепутайте полярность, так как такие компоненты как генератор, электронные блоки и другие компоненты, имеющие полупроводниковые платы, могут быть повреждены.
4 При запуске двигателя от внешнего источника питания соединяйте положительную клемму аккумулятора с положительной клеммой источника, а отрицательную - с отрицательной клеммой. Это правило необходимо соблюдать и при подсоединении зарядного устройства.
5 Никогда не отсоединяйте аккумулятор, генератор, штекеры или контрольно-измерительные приборы при работающем двигателе.
6 Не проверять работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на «массу» (-).
7 При проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор и блок управления двигателя.

* Придется клиенту объяснять, почему оговоренная сумма выросла. А это обоюдно неприятно;

* Не все клиенты откровенны. А попадают и те, которые могут умышленно что-то умолчать. Зато потом, когда работа будет выполнена, вы можете услышать возмущение: - « У меня этого не было! Все было нормально. Это стало после того как вы….». И неважно, что вы делали и не имеете никакого отношения к придуманной им неисправности: «Делали? Трогали? Виноваты!».

И так далее. Каждый хоть раз с этим сталкивался, и список может продолжить. А поэтому у тех, кто работает и имеет уже определенный опыт, сложилась определенная методика приема автомобилей в ремонт.

Информация по автомобилю: SUZUKI WAGON R+, 2000 г.рождения, мотор К-10А, не турбованый. Хозяйка, дама бальзаковского возраста, приобрела машину месяц назад. Через неделю поняла, что машина работает «как-то не так как другие». Потом она просто отказалась заводиться. Было несколько СТО, где что- то делали, но до конца не смогли сделать, мешало отсутствие запчастей.… На последнем, машину завели и подрегулировали обороты, чтобы не глохла. Необходимая информация от хозяйки авто получена.… Теперь от самого авто на входном контроле.

Поехали… Пояснять много не буду. «Имеющий глаза, да увидит. »

По сканеру температура 78 град.

По прибору панели - двигатель «холоден как лед».

Сигнала об ошибке на панели нет.

Ассорти получается. Страшно. Мало ли что под капотом - но надо лезть.

Это кто же тебя родной и чем забрызгал? Масло, однако.

И еще маленькая деталь, но крупным планом:

Разъем на место и все остальное в исходное. Ну, хотя бы примерно как должно быть.

Запуск… нет, еще,- опять нет. Через педаль - получилось! Держим педаль, работает, отпускаем - глохнет.

Есть варианты - выбираю самый простой, чуть винтом заслонки, буквально пол-оборота, двигатель «колбасит» но не глохнет. Все. Остужаем мотор.

Заводим. Плохо заводится, но завелся и без педали.

Но обороты плавают, и фотоаппаратом это трудно зафиксировать.

Параметры текущие тоже, но для общей картины попробую и их вставить.

Вот такая картина. Хотя если на фото посмотреть, то по мере прогрева, вроде бы получается, и обороты становятся нормальными. Да, такие вещи, если показывать, нужна камера. А реально, обороты болтает от 600 до1200. При малейшей нагрузке обороты падают. Допустим полный выворот руля – машина глохнет.

Состояние механизмов тоже интересует.

Предвижу возмущение, и непонимание некоторых товарищей,… но делаю так.

Меня интересует состояние вообще. И мне так удобно.

С записи работающего мотора, копирую образец и на нем фиксирую маркеры.

Теперь быстро сравним.

Дело имеем с циклическим устройством. Сигнал работы механики при исправном моторе должен быть как «близнецы братья» Сколько не сдвигай осциллограмму по отношению к образцу. Характерные нужные точки видны.

еще… записанный сигнал по отношению к «образцу»

Здесь все вернул назад. Цвет линии изменился, как и при копировании участка. Сделал для того, чтобы показать – сдвигаю только по горизонтали. Вертикальное отклонение и несовпадение по циклам обуславливается работой двигателя.

Свеча из цилиндра, который не работает вообще.

Свечи менялись совсем недавно. На левом фото: справа свеча, которая «иногда работает». Но свечи менялись (сутки назад). Не обманули. Но их замена проблему не решила.

Катушки. Достал три. Четвертую можно не смотреть.

Герметик - «ноу-хау», это чтобы не пробивало. На правом фото обведено место, где использовался какой-то иной «компонент», почти в цвет наконечника, но пробой все равно произошел. Одна катушка без наконечника, он остался внутри. Я его вынуть не смог. Потом, когда снимали крышку клапанного механизма, ребята его достали…. Кусочек шланга, обработанный и насаженный на свечу, а между шлангом и стенкой свечной шахты герметик. Механику уже не фотографировал. Муфта VVT имеет следы от воздействия

«тупым тяжелым предметом». (Если кому-то попадется подобное авто, то для информации: в теле муфты есть несколько круглых отверстий, в одном из них нужно найти стопор. Он подпружинен и выворачивается 3мм отверткой. После того как он полностью выйдет, он никуда не выпадает и остается на месте. Муфта снимается рукой свободно. Съемники применять не надо. Сбивать тоже. Стопор не ломается, во всяком случае, я не видел. А паз разбивается легко.)

Крышка была снята не только для того, чтобы убедиться в состоянии ГРМ, и муфты. Для их приговора данных хватало.

Теперь о масле. Логично, это когда из под крышки вниз по блоку стекает. А вот когда вверх, в стороны, из-под пробки маслоналивной горловины, через сальник клапана VVT на главный тормозной и через щуп… Герметика, сколько ни клади, - не удержит. Поэтому, пока я смотрел другую машину, ребята (сыновья), осмотрели механику и проверили мои «умозаключения».

Итог: Двигатель дешевле заменить на контрактный. На этот неказистый мотор запчасти стоят как на очень «взрослую» машину, плюс работа…мотор был «убит» предыдущим владельцем.

Машина, доведенная до более-менее товарного вида, ждала больше года своего нового владельца на стоянке. И дождалась.

МАРКИН Александр Васильевич
г. Белгород
Таврово мкр 2, пер. Парковый 29Б
(4722) 300-709

Читайте также: