Стук трамблера ваз 2108
Отечественные «восьмерки» оборудуются бесконтактными системами зажигания. Это означает, что управление процессом накопления энергии, необходимой для зажигания горючей смеси, осуществляется с помощью трамблера. В этой статье мы расскажем, где находится трамблер 2108 на автомобиле ВАЗ, каковы признаки его поломки и что автовладельцу необходимо знать о замене узла.
Описание работы трамблера
Распределитель зажигания на автомобиле ВАЗ 2108 представляет собой четырехконтактное прерывательное устройство искрового типа. То есть сама искра правильно распределяется на все четыре свечи. Сам по себе механизм — электромеханический. Что касается принципа работы трамблера зажигания ВАЗ, то он основывается на механическом замыкании контактных групп. Такая группа объединяет в себе катушку, а также высоковольтный кабель для определенного цилиндра.
Выбор определенной группы и, соответственно, цилиндра, осуществляется в соответствии с положением распредвала. Сама искры образуется и передается на цилиндр мотора в ходе вращения бегунка. Устройство трамблера ВАЗ 2108 представляет собой механизм цилиндрической формы, внутри которого находятся все элементы, необходимые для нормальной работы. В частности, речь идет о центральном валике с регуляторным компонентом, бегунке, а также опорной пластине с контроллером Холла.
Трамблер для отечественной «восьмерки»
Единственное исключение в данном случае — вакуумный корректор, выполненный в виде тарелки, расположенный на боковой магистрали впускного коллектора. Этот элемент необходим для опережающего образования искры на высоких оборотах силового агрегата. Отдельно следует выделить датчик Холла — он предоставляет распределительному устройству необходимые данные, что позволяет последнему выявлять время, когда контакты были замкнуты.
Распространенные неисправности и способы их диагностики
Для восьмерочного трамблера характерны следующие неисправности:
- повреждение контактов на крышке либо непосредственно самого бегунка, что происходит в результате повышения возможных токов нагрузки;
- выход из строя контроллера Холла, в результате чего система не может точно выявить момент образования искры;
- выход из строя подшипникового регулятора либо его заклинивания, а это, в свою очередь, способствует тому, что узел не может нормально вращаться;
- окисление контактов либо их полное отсутствие в том месте, где контроллер Холла соединяется с проводкой;
- наличие повреждений механического характера на самом корпусе либо крышке трамблера.
Бесконтактная схема для ВАЗ 2108
Относительно проверки, то выявить проблему можно путем визуальной диагностики, если вы будете осматривать узел в целом. Чтобы выявить неисправность, нужно отключить центральный силовой кабель от механизма, когда он будет контактировать с кузовом автомобиля при повороте коленвала, вы должны увидеть искру. Если ее нет, то проблема может заключаться либо в бегунке, либо в датчике Холла. В том случае, если искра все же есть, но она слишком слабая или она есть, но не на всех контактах, то вероятнее всего, проблема заключается именно в них. Решить ее позволит разбор агрегата и чистка контактов.
Что касается признаков выхода из строя или некорректной работы трамблера, то они следующие:
- Во время движения транспортное средство может начать дергаться. Обычно это происходит при попытке начать движения, при разгоне и движении в гору, при переключении передач, а также при езде на низких оборотах. В зависимости от поломки, на высоких оборотах двигатель может работать в нормальном режиме.
- При попытке разгона вы можете услышать, как из моторного отсека начинает доноситься нехарактерный звук, а именно стук. Это стучат поршневые кольца. Обычно их стук проявляется при разгоне транспортного средства и при езде в гору.
- Плохая динамика автомобиля, в частности, машина очень плохо и слишком медленно разгоняется.
- Более внимательные водители могут зафиксировать резкий рост увеличения расхода бензина, если сравнить со средним расходом.
- В критической ситуации водитель и вовсе не сможет запустить силовой агрегат (автор видео — Сергей Светлов).
Основные аспекты замены
Что касается ремонта трамблера ВАЗ, то в первую очередь необходимо снять устройство. Узел располагается ан магистрали крышки ГБЦ силового агрегата. Рядом с ним вы можете увидеть аккумулятор. В первую очередь для того, чтобы снять механизм, необходимо его обесточить, а это значит, что с аккумулятора нужно снять минусовую клемму. Затем нужно отключить все высоковольтные кабеля, подключенные к крышке агрегата. Также необходимо отсоединить патрубок, который подводится к магистрали вакуумного корректора.
Сделав это, можно приступать к следующему шагу. Теперь вам нужно отключить тросик привода дросселя, а также сам кронштейн, который фиксирует кабеля. Если вы планируете осуществить ремонт узла, то вам, разумеется, придется его разобрать. В этом случае заранее следует проставить все необходимые риски и метки на корпусе прерывательного элемента, его крышке, а также приводе.
Следует отметить, что данная мера является вынужденной, так как в противном случае вы не сможете сохранить необходимый момент зажигания. Соответственно, после ремонта и установки узла на место, зажигание придется регулировать. На нашем ресурсе вы можете найти инструкцию по регулировке момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2109 — в случае с «восьмеркой» процедура настройки будет аналогичной. Несколько способов регулировки подробно представлены в этой статье.
Перед снятием метка на маховике должна быть совмещена с риской на корпусе механизма. Затем можно выкрутить сам трамблер из места установки и разбирать его для выявления вышедших из строя элементов. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности. Разумеется, метки контакта бегунка и момента зажигания необходимо совместить. Помните о том, что предотвратить возможный ремонт и замену узла позволит своевременное обслуживание устройства.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Инструкция по ремонту трамблера на 2108»
О том, как своими руками отремонтировать узел на «восьмерке», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Семен Педань).
Неисправный распределитель зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может стать причиной целого ряда проблем в работе двигателя.
Это: невозможность запуска двигателя или его затрудненный запуск, неустойчивая работа и стремление заглохнуть на холостом ходу, заметное снижение мощности и приемистости (например, при движении на подъем), увеличение расхода топлива и пр.
Неисправности трамблера системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Места «пробоя» крышки обычно хорошо заметны в ходе визуального осмотра детали. Неисправная крышка дает возможность утечь части тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах его работы от холостого хода до мощностных режимов, приемистость падает.
Двигатель не запускается или пускается с трудом. Необходимо заменить уголек или крышку целиком.
Контактный подпружиненный уголек в крышке трамблера
Очень часто, из-за «пробитого» бегунка, становится невозможно запустить двигатель или он пускается и глохнет.
Те же последствия. Заменяем резистор.
В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (причиной скачков также может быть также утечка тока через «пробитые» крышку и бегунок). Холостой ход не стабилен. Необходимо заменить валик с центробежным регулятором и подшипником или трамблер целиком.
Верхний подшипник трамблера
Двигатель не тянет на подъем, снижается его мощность и приемистость, так как вакуумный регулятор не работает и не делает угол опережения зажигания чуть пораньше на режимах нагрузки. Возможно, не герметичен корпус вакуумного регулятора, либо идущий к нему шланг от карбюратора, заедает его поворотная пластина. Необходимо устранить не герметичность и заедание пластины либо заменой неисправных деталей, либо заменить регулятор опережения зажигания (трамблер) в сборе.
Падает мощность и приемистость двигателя. Может быть: ослабление или поломка пружин грузиков, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков. Необходимо снять трамблер и устранить причины.
Примечания и дополнения
Стук есть, потом плавно угасает, двигатель работает нормально. Потом плавно появляется снова. Слышен только на холостом ходу. Так? Если да, то это распред.вал гулят. Забей ездий так.
Я по-другому делал. Стачивал корпус вспомогательных агрегатов в той части, где он к ГБЦ прижимается. Он фиксировал вал. А насчет трамблера - если едет норм, то ездий так.
Уже выкладывал эти ссылки тут.
http://www.pnz.ru/album/displayimage.php?a. =2027&pos=6 приспособа, которой стачивал. Попробуй, кстати, снять корпус вспомогательных агрегатов и сравнить выступ, которым он упирается в вал с новым. Может тебя спасет его замена.
4 Ответ от Driver 2009-04-08 13:10:18
а если так и оставить ещё хуже может всё стать так да ?
Ну стучать может больше станет. А так думаю ничегострашного в этом нет.
5 Ответ от alexeykamf 2009-04-10 04:27:15
Последнее время тоже заметил стук в трамблере на холодную в основном, поменял крышку, бегунок - без изменений, поменял весь трамблер, стук пропал.
6 Ответ от varelka 2009-04-17 20:04:43
на диагностику заезжал показать стук мне тоже диагност сразу сказал - это распред, вал што со стараны ремня грм оттуда както шайбу кудато подкладывают и затягивают што небольшой люфт убирают натяг даёт (он только слышал што так делают а видеть не видел как и куда ) да стук то появляется то исщезает на холостом ходу я вот думал раз так стучит мол што то и ещё может разбиться от стука , ? , да и ещё когда я разбирал-собирал трамблёр пружинки натянул по сильнее очень сильно штоб такая деталь чёрная круглая с четыремя вырезами не болталась и пружинки были там разные одна посильнее другая по мягче я уж необратил внимание на это и собрал как попало даже пружинки натянул машина после сборки завелась сразу ездит так резко трогается обороты быстро поднимает схватывает кагбудто спешит кудато так оставить или всё менять трамблёр ? , и ещё в трамблёре есть такая деталь чёрная с двумя смещёнными от центра лысками она ими входит в зацепление с распредвалом я под эту деталь положил кольцо и люфт в трамблёре воабще исщез вал в трамблёре не болтается так и оставить ?
как я понял черная штука это центробежный регулятор. Скорее всего таким образом ты сбил настройку УОЗ.
Отечественные «восьмерки» оборудуются бесконтактными системами зажигания. Это означает, что управление процессом накопления энергии, необходимой для зажигания горючей смеси, осуществляется с помощью трамблера. В этой статье мы расскажем, где находится трамблер 2108 на автомобиле ВАЗ, каковы признаки его поломки и что автовладельцу необходимо знать о замене узла.
Описание работы трамблера
Распределитель зажигания на автомобиле ВАЗ 2108 представляет собой четырехконтактное прерывательное устройство искрового типа. То есть сама искра правильно распределяется на все четыре свечи. Сам по себе механизм — электромеханический. Что касается принципа работы трамблера зажигания ВАЗ, то он основывается на механическом замыкании контактных групп. Такая группа объединяет в себе катушку, а также высоковольтный кабель для определенного цилиндра.
Выбор определенной группы и, соответственно, цилиндра, осуществляется в соответствии с положением распредвала. Сама искры образуется и передается на цилиндр мотора в ходе вращения бегунка. Устройство трамблера ВАЗ 2108 представляет собой механизм цилиндрической формы, внутри которого находятся все элементы, необходимые для нормальной работы. В частности, речь идет о центральном валике с регуляторным компонентом, бегунке, а также опорной пластине с контроллером Холла.
Трамблер для отечественной «восьмерки»
Единственное исключение в данном случае — вакуумный корректор, выполненный в виде тарелки, расположенный на боковой магистрали впускного коллектора. Этот элемент необходим для опережающего образования искры на высоких оборотах силового агрегата. Отдельно следует выделить датчик Холла — он предоставляет распределительному устройству необходимые данные, что позволяет последнему выявлять время, когда контакты были замкнуты.
Распространенные неисправности и способы их диагностики
Для восьмерочного трамблера характерны следующие неисправности:
- повреждение контактов на крышке либо непосредственно самого бегунка, что происходит в результате повышения возможных токов нагрузки;
- выход из строя контроллера Холла, в результате чего система не может точно выявить момент образования искры;
- выход из строя подшипникового регулятора либо его заклинивания, а это, в свою очередь, способствует тому, что узел не может нормально вращаться;
- окисление контактов либо их полное отсутствие в том месте, где контроллер Холла соединяется с проводкой;
- наличие повреждений механического характера на самом корпусе либо крышке трамблера.
Бесконтактная схема для ВАЗ 2108
Относительно проверки, то выявить проблему можно путем визуальной диагностики, если вы будете осматривать узел в целом. Чтобы выявить неисправность, нужно отключить центральный силовой кабель от механизма, когда он будет контактировать с кузовом автомобиля при повороте коленвала, вы должны увидеть искру. Если ее нет, то проблема может заключаться либо в бегунке, либо в датчике Холла. В том случае, если искра все же есть, но она слишком слабая или она есть, но не на всех контактах, то вероятнее всего, проблема заключается именно в них. Решить ее позволит разбор агрегата и чистка контактов.
Что касается признаков выхода из строя или некорректной работы трамблера, то они следующие:
- Во время движения транспортное средство может начать дергаться. Обычно это происходит при попытке начать движения, при разгоне и движении в гору, при переключении передач, а также при езде на низких оборотах. В зависимости от поломки, на высоких оборотах двигатель может работать в нормальном режиме.
- При попытке разгона вы можете услышать, как из моторного отсека начинает доноситься нехарактерный звук, а именно стук. Это стучат поршневые кольца. Обычно их стук проявляется при разгоне транспортного средства и при езде в гору.
- Плохая динамика автомобиля, в частности, машина очень плохо и слишком медленно разгоняется.
- Более внимательные водители могут зафиксировать резкий рост увеличения расхода бензина, если сравнить со средним расходом.
- В критической ситуации водитель и вовсе не сможет запустить силовой агрегат (автор видео — Сергей Светлов).
Основные аспекты замены
Что касается ремонта трамблера ВАЗ, то в первую очередь необходимо снять устройство. Узел располагается ан магистрали крышки ГБЦ силового агрегата. Рядом с ним вы можете увидеть аккумулятор. В первую очередь для того, чтобы снять механизм, необходимо его обесточить, а это значит, что с аккумулятора нужно снять минусовую клемму. Затем нужно отключить все высоковольтные кабеля, подключенные к крышке агрегата. Также необходимо отсоединить патрубок, который подводится к магистрали вакуумного корректора.
Сделав это, можно приступать к следующему шагу. Теперь вам нужно отключить тросик привода дросселя, а также сам кронштейн, который фиксирует кабеля. Если вы планируете осуществить ремонт узла, то вам, разумеется, придется его разобрать. В этом случае заранее следует проставить все необходимые риски и метки на корпусе прерывательного элемента, его крышке, а также приводе.
Следует отметить, что данная мера является вынужденной, так как в противном случае вы не сможете сохранить необходимый момент зажигания. Соответственно, после ремонта и установки узла на место, зажигание придется регулировать. На нашем ресурсе вы можете найти инструкцию по регулировке момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2109 — в случае с «восьмеркой» процедура настройки будет аналогичной. Несколько способов регулировки подробно представлены в этой статье.
Перед снятием метка на маховике должна быть совмещена с риской на корпусе механизма. Затем можно выкрутить сам трамблер из места установки и разбирать его для выявления вышедших из строя элементов. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности. Разумеется, метки контакта бегунка и момента зажигания необходимо совместить. Помните о том, что предотвратить возможный ремонт и замену узла позволит своевременное обслуживание устройства.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Инструкция по ремонту трамблера на 2108»
О том, как своими руками отремонтировать узел на «восьмерке», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Семен Педань).
При появлении на ваз 2109 неисправности трамблёра появляются сбои в работе всей системы зажигания. К характерным признакам неполадок трамблёра относятся неустойчивая работа мотора, которая особенно заметна на холостом ходу.
А так же возникающие рывки при движении, и появление вибрации стрелки тахометра на автомобилях которые оборудованных тахометром. Зная как проявляются на ваз 2109 признаки неисправности трамблера, вы сможете определить их и устранить.
Признаки неисправной контактной системы
Как известно на сегодня существуют трамблеры с бесконтактной и контактной системами искрообразования, начнем разбираться с контактной системой.
Если у вас бесконтактная, тогда для вас инструкция немного ниже:
Признаки неисправности бесконтактной системы
«Бесконтактный» трамблер показан на первом фото. Часто при диагностике бензинового двигателя на легковом автомобиле возникают трудности с выявлением причины какой-либо неисправности.
Получается это потому, что симптомы многих из них весьма схожи. Например, очень похожими признаками будут проявляться на работе мотора неисправности ваз 2109 карбюратора и ваз 2109 неисправность трамблера.
Поэтому попробуем четко выделить, какие именно проблемы в работе мотора автомобиля возникают вследствие неисправностей системы зажигания.
Мотор не запускается
Когда не запускается мотор, начните проверять своими руками источники возможных неполадок в таком порядке:
- Первым же делом проверяем, справен ли аккумулятор
- Если аккумулятор у вас в порядке, проверяем коммутатор
- Возможно, причина в неисправном датчике Холла
- Проверьте, не «Пробита» ли изоляция высоковольтных броне проводов
- Снимите крышку с трамблера, возможно, она треснула, пробита или сильно окислились либо разрушились ее контакты
- Проверьте бегунок, возможно, он прогорел либо окислился его контакт
- Переходим к проверке катушки зажигания, идет ли искра с неё на крышку трамблера? Осмотрите, не «пробита» ли ее крышка
- Присмотритесь внимательно к порядку подключения броне проводов, возможно, они включены не в том порядке (даже если вы их не трогали, есть куча «шутников» которые могли это сделать мимоходом). Мне, например, было не смешно, когда так пошутил надо мной мой сосед, а я пол дня провел на морозе, пытаясь запустить мотор и перебрав всю систему зажигания
- Проверьте исправность свечей зажигания, возможно «пробита» их изоляция, проверьте зазоры между их электродами, возможно, они не соответствует норме
- Неправильно выставленный момент зажигания тоже не даст мотору завестись, проверьте и отрегулируйте его
- Правильная установка момента зажигания должна быть в руководстве по ремонту автомобиля
- Неисправности системы зажигания в цепи низкого напряжения (возможно, окислились контакты, переломились проводки, либо соскочили разъемы)
- Случается такая неприятность, когда ваз 2109 не крутит трамблер, внешним осмотром это не обнаружить, надо снять крышку, попросить помочь прокрутить мотор стартером, а сами вы в это время попробуйте притормозить бегунок отверткой
- Если это у вас получилось, то либо обрезало привод трамблера, либо бегунок прокручивается на валу, выход – замените дефектную деталь, трамблер после этого нуждается в регулировке опережения зажигания
- Чтобы просто сравнить признаки можете посмотреть признаки и причины, если двигатель невозможно завести из-за неисправности карбюратора
Двигатель троит и при холостых оборотах и мотор глохнет
Здесь самой вероятной причиной являются свечки и трамблер, поэтому:
- Начинаем с проверки зазора между электродами свечек на его соответствие норме
- Проверяем свечки на наличие нагара на электродах
- Возможно дефект одной или нескольких свечей сразу («пробит» изолятор например)
- Проверьте правильность установки момента зажигания и правильный ли порядок подключения броне проводов
- Проверьте исправность коммутатора, замените при необходимости
- Так же возможно, неисправен центробежный регулятор, работающий на опережение зажигания внутри трамблера (его грузики заедают, возможно, ослабли или сломались пружинки, потеряны (слетели) демпферные колечки)
Рывки и провалы при работе мотора
При появлении рывков и провалов в работе движка проверяем:
- Сразу проверяем установку момента зажигания
- Величину зазоров между электродами свечек, возможно, они не соответствуют нужным значениям
- Ищем дефектные свечи, и заменяем их
- Проверяем бегунок, не сгорел ли помехоподавляющий резистор в нем
- Осматриваем состояние контактного угля в крышке трамблера, возможно, он поврежден либо износился, если это так, замените крышку
- Возможна утечка тока через изоляцию высоковольтных броне проводов, либо изолятор свечи, либо поврежденную крышку катушки зажигания
- Те, кому лень заниматься ремонтом самостоятельно, или не хотят вникать в суть неполадок, пусть едут на СТО, там цена ремонта обойдется в копеечку
Мотор потерял мощность и приемистость
Сразу скажу, что вышеперечисленные причины тоже приводят к потерям мощности и приемистости мотора автомобиля, а так же повышенному расходу топлива. Остается только добавить, что стоит проверить работу вакуумного регулятора в трамблере, возможно, заедает его пластина.
Стуки в трамблере и около него
Участились жалобы от автолюбителей, что они слышат на ваз 2109 стук в районе трамблера, они меняют трамблер, либо полностью его перебирают, а проблема при этом остается.
Это происходит потому, что:
Читайте также: