Снятие вебасто туарег дизель
Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol
- Нажать кнопку быстрого старта (5)
- В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
- Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
- Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
- Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.
- включить отопитель используя штатный орган управления
- удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
- выключить отопитель используя штатный орган управления
- установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
- после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".
Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.
- включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
- удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
- выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
- установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
- после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".
Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.
Volkswagen Touareg I. Ремонт Webasto Thermo Top C. Замена горелки
Туарег штатное Вебасто ремонт.
Разумеется, как и любая другая вещь, автономный отопитель имеет свой ресурс. Штатные отопители выпусков с 2006 года начинают выходить из строя, но их практически всегда можно починить. Одна из самых частых причин неисправностей — это горелка и штифт накала.
В данной статей мы рассмотрим ремонт штатной вебасто, а именно замену горелки и штифта накала.
Для начала нужно подключить диагностику и считать ошибки Webasto. По описаниям ошибки мы понимаем, что проблема в свече, которая вставляется как раз в горелку. Зачастую гораздо выгоднее поменять штифт и горелку сразу (в тех случаях, когда последнюю просто уже нельзя прочистить)
Отопитель Webasto на туареге расположен за крылом, для демонтажа требуется снять колесо и подкрылок, дальше демонтировать сам отопитель.
После этого Webasto разбирается на две половины и вытаскивается старая горелка со штифтом накала.
С помощью тестера замеряется сопротивление на штифте, чтобы точно убедиться что он неисправен.
На фото видно в каком состояние горелка, владелец предпочел заменить её сразу вместе со штифтом.
Новая горелка идет в комплекте с прокладками и штифтом накала, а также разнообразными крепежами. Дальше действуем в обратном порядке, вставляем новые прокладки и горелку, соединяем обе половины автономного отопителя и скручиваем их вместе и устанавливаем обратном за крыло автомобиля.
Дальше подключаем, ставим обратно подкрылок и колесо. Разумеется после подключения отопителя обратно рекомендуется сделать еще раз диагностику и убедиться в том что ошибок нет и отопитель полностью исправен. Данная работа занимает 3-4 часа по времени, за редким исключением, например в тех случаях когда болты приварились намертво.
вот, за 4 года эксплуатации в Норильске- первая реальная поломка агрегата машины. Всё, что делал до этого — тюнинг. А сейчас вдруг webasto перестало работать. из-под левого крыла слышен непрекращающийся шум моторчика. Включался/выключался когда ему вздумается. Думал — покрутит и выключится — ан нет! Херачил всю ночь и высадил АКБ! "Покурил" я форум — говорят, при таких симптомах — кз на массу. Дело в мозгах webasto, сам агрегат (котел) в порядке. Перед началом работ — откинуть клему АКБ. Ну и вот, собственно процесс реанимации пациента:
Но плата не идёт, вторая (дальняя) крышка держит разъёмы и не даёт себя вытянуть…
для решения проблемы — со стороны крыла поддеваем отверткой эту крышку и тянем вверх — она приподнимается, давая тем самым возможность вытащить эти два разъёма вверх.
Я не разбираюсь в электронике, поэтому нашел человека, который смог разобраться с платой и определить где короткое замыкание на массу. Устранить — пропаять контакт. Сделать это качественно и правильно сможет электронщик.
Сняв с платы верхний слой лака, которым покрыта вся плата, под хорошим увеличительным стеклом знакомый электронщик установил место, где коротило. Перепад температур и время сделали своё дело. Контакт был зачищен и пропаян.
вот это место:
Устранив проблему, устанавливаем всё в обратном порядке. Накидываю клему на аккумулятор, завожу. Выезжаю на улицу, а у нас уже -35. И… — всё заработало! Туарег вновь курит свою трубку мира, выпуская пар из-под водительской двери (там выходит выхлопной патрубок вебасты)
Отмечу, что не пришлось даже проводить диагностику и исправление ошибок через VagCom. Заехав в гараж я больше не услышал лихорадочно воющего моторчика вебасты.
Так что ребята, если у вас случилось что-то подобное — не спешите покупать новый котел отопителя — он не дёшев! Пропайка контакта на плате мне обошлась в 1000 рублей. И всё заработало.
Любите и не продавайте свои туареги GP! их больше не делают!
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE ПЕРМЬ
Уважаемые владельцы а/м Volkswagen Touareg NF 3.0 TDI! Для Ваших автомобилей доступна функция дополнительного прогрева двигателя! *
* функция прогрева двигателя доступна на VW Touareg NF 3.0 TDI с 2011 по 2015 г.в., с установленным обогревателем Eberspacher (Webasto, Вебасто) и клапаном N279.
После активации данной функции улучшается прогрев двигателя путем дезактивации клапана N279 (достигается ход ОЖ по "большому кругу"). Данный клапан отвечает за пропуск ОЖ по "малому кругу" для прогрева салона.
Температура ОЖ двигателя после 30 мин. работы при -4 составит примерно 60 градусов!
Таким образом, пуск двигателя 3.0TDI даже в суровые уральские морозы будет более легким!
Всех приветствую, работы по свапу медленно но двигаются. Немного облегчил массу тура. Так как он стал вместо дизельного бензиновый, в нем появилась одна лишняя деталька. Это догреватель охл. жидкости марки WEBASTO, каталожный номер которого 7L6 815 071В. Работает на дизельном топливе, поэтому и самоудалился из уже бензинового тура.
Находится он под передним левым крылом, и над его самоудалением пришлось немного повозиться. Ну что разбирать не строить, через час он был у меня в руках. И вот сейчас думаю куда его пристроить. Продать, вообще он каким нибудь спросом пользуется? И можно ли его переделать под автономный подогреватель двигателя. В общем ваше мнение? Если он кому нужен, пишите в личку по цене договоримся.
Р.С. Догреватель уже продан.
Volkswagen Touareg 2003, engine Diesel 4.0 liter., 280 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 12
По виду обычный четвертый термотоп. вряд ли они что то новое изобрели.
рассмотри вариант как доделать в полноправный подогреватель и установку небольшого бачка литров на 5-10 для топлива. вот тебе и подогреватель отдельный зимой будет ))
Есть тут варианты один из них — www.drive2.ru/l/457295683158827941/ но нет желания отдельный бак ставить, да и вообще сам подогрев как бы особо не нужен. Обратил внимание что в немцах много чего лишнего понагорожено. Чем больше всяких феничек, тем ниже надежность. Например в системе отопления (у меня 4-х зонный климат) столько всяких шлангов что трубки соединяют, прямо кусочков, штук 15 наверно насчитал и они однако не прямые а все с углом. И любой из них где нибудь в дороге треснет или лопнет, и тут то и прикуришь. Особенно под подкрылком. А мне надежность впервую очередь нужна. Поэтому я немного это дело изменю.
поэтому у меня механика и стандартный однозонный климат! ))
Я наверно под машиной и по внутрянке трубки медные проброшу вместо старых на шлангах. И тройниками из соединю. Как на газовом оборудовании сделано. А может тупо однозонным сделаю и все.
тут главное по давлению определиться и диаметру мне кажется
Давление в системе охлажд не большое, а диаметр 18-20 мм пойдет
На бензинке догреватель не нужен, там от движка на отопление температуры хватает
бывает и на бенз вебасто
может можно переделать как то?
я за вебасто в машине)
только вчера установил на свою модуль
теперь у меня не догреватель, а предпусковой
Готов купить если устроит цена?
Цену вижу в районе 6-7 тысяч
Сам ищу штатное вебасто, давно, но с номером 7L6819008H как раз не догреватель а автономку также предпусковик.
Нажал на все кнопочки поделился с подписчиками может кто заинтересуется, кто ищет может?
Читайте также: