Снятие катушки зажигания шкода рапид
Может пригодиться, у сына возникла нужда определить, где находится катушка зажигания Skoda Рапид в автомобиле. Смотрите, нашел! в данном видео-ролике хорошо видно где расположена катушка зажигания Skoda Рапид.
Отзывы по теме где находится катушка зажигания Skoda Rapid
Можно поменять лампы прям в на месте, и не надо фары снимать! Просто чуть-чуть продавить держателя лампы вниз и вынимаем лампу :) Что в левой и в правой стороне.
Помогите,что то шуршит на ходу,а задней передаче шум пропадает,с наружи не слышно,а в салоне прост . как шуршит,как будто подкрылок по колесу.
Здравствуйте. Я так понимаю, если прокачал АБС то тормоза соответственно тоже попутно прокачиваются? Просто я сменил колодки задние. И теперь надо сменить рабочие цилиндры. Понимаю что надо все тормозные прокачать. Но теперь логично ясно, что надо качнуть АБС, а там и тормоза попутно качнутся?
Я видел поло с таким стуком. Стучал полукольцо на коленвале. Заменили. Проехал 20 тыс. и он . опять застучал. Крименала нет но не приятно
у меня были нестандартные болты они открутились.долго не мог понять что там стучит.менял шаровые они тоже убитые были.один раз подшипник на ступице износился при торможении вибрация в колесе начиналась.подтянул гайку на ступице и все хокей.
Полностью вас поддерживаю, Александр, тоже занимаюсь ремонтом КПП в автосервисе клиенты попадаются не понятливые до . как бы им не объясняли!
привет, подскажите почему планка к корой подключены тросы от каждого колеса, перекошена на одну сторону? по этому жрёт колодки только с одной стороны. подскажите причину перекоса планки!?
у меня такая проблема, снимали коробку на Шкоде рс механическую, поменяли выжимной. поставили на место. все переключается не пробуксовывает но при движении ручка переключения передач как бы танцует немного из стороны в сторону совсем немного но это очень напрягает. в чем может быть причина или так сложно сказать?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Skoda Rapid , головка блока цилиндров Skoda Rapid , прокладка блока цилиндров Skoda Rapid
3. Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров в сборе
Общий вид
- Прокладка головки блока цилиндров
- Установочные втулки
- Головка блока цилиндров
- Направляющие штифты
- Прокладка
- Прокладка
- Корпус распределительных валов
- Винт крепления
- Винт крепления
- Контрольный клапан фазовращателя №1
- Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
- Контрольный клапан распредвала №1
- Корпус распределительных валов
- Датчик Холла №3
- Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
- Датчик Холла
- Уплотнительное кольцо
- Шкив водяного насоса
- Винт крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 90
- Винт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
- Крышка
- Уплотнительное кольцо
- Уплотнитель
- Установочный штифт
- Уплотнитель
- Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо
- Крышка
- Винт крепления
Последовательность и момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо дотягивать дополнительно на определенный угол.
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже.
| Подход | Момент затяжки, Н · м |
| 1 | 40 Н · м |
| 2 | 90˚ |
| 3 | 90˚ |
| 4 | 90˚ |
Последовательность откручивания болтов крепления головки блока цилиндров
Корпус распределительных валов
Последовательность и момент затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров
Болты крепления корпуса распределительных валов затягиваются в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.
| Подходы | Момент затяжки |
| 1 | 10 Н · м |
| 2 | Довернуть дополнительно на угол 180˚ |
Корпус распределительных валов
Снятие и установка
Снятие
1. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
2. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
4. Снять ремень привода газораспределительного механизма со шкивов распредвалов.
5. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (3), показанный на рисунке ниже.
6. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).
7. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить шланг, показанный на рисунке ниже.
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять соединительный штуцер (1).
10. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг.
11. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отвести в сторону (1) водяные патрубки, показанные на рисунке ниже.
12. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять опору вместе с термоизоляционным покрытием (1), как показано на рисунке ниже.
13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика давления нагнетаемого воздуха/ температуры впускного воздуха.
14. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.
- разъем жгута электропроводки контрольного клапана фазовращателя (1);
- разъем жгута электропроводки датчика Холла (2).
- разъем контрольного клапана управления фазовращателем (4).
15. Выкрутить винт крепления (3) и высвободить жгут электропроводки, отложить его в сторону.
16. Извлечь маслоизмерительный щуп (5), показанный на рисунке ниже.
17. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности обратной, что указана на рисунке ниже.
18. Все извлеченные гидрокомпенсаторы и роликовые толкатели нельзя разукомплектовывать, устанавливать необходимо в первоначальное положение.
Установка
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо после затяжки доворачивать на определенный угол.
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку с сетчатым масляным фильтром.
1. Проверить и убедиться в том, что положение коленчатого вала и распределительных валов соответствует ВМТ поршня в первом цилиндре. Для этого необходимо установить на корпус распределительных специальный блокиратор (Т10494), показанный на рисунке ниже.
Примечание:
При проворачивании распределительного вала исключить его осевое перемещение.
- Стопорный болт вкручен в отверстие в блоке цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н · м.
- Коленчатый вал подведен до упора.
2. Проверить и убедиться в том, что все роликовые толкатели установлены на стержни клапанов должным образом и прилегают к гидрокомпенсаторам.
3. Установить прокладку с сетчатым масляным фильтром на головку блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.
4. Установить прокладку на направляющие штифты (стрелки), показанные на рисунке ниже.
5. Вкрутить две направляющие шпильки (2) и (4) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
6. Аккуратно установить корпус распределительных валов (3) на головку блока цилиндров.
Примечание:
Убедиться в том, что корпус распределительных валов не перекошен.
7. Установить и затянуть в последовательности указанной выше болты крепления корпуса распределительных валов.
8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Головка блока цилиндров
Снятие и установка
Снятие
1. Снять корпус распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Отсоединить, описанные ниже и показанные на рисунке разъемы жгутов электропроводки.
- разъем жгута электропроводки датчика давления моторного масла для редукционной линии (1), как показано на рисунке ниже;
- разъем жгута электропроводки для датчика давления топлива (2);
- разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (3).
Примечание:
Перед откручиванием стяжного болта хомута крепления, отметить его расположение относительно катализатора и корпуса турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления (2) и снять прижимной хомут.
5. Выкрутить болт крепления (1) и гайки крепления (стрелки), после чего отсоединить и подвесить с помощью подходящего отрезка провода каталитический нейтрализатор в сборе.
6. Выкрутить болты крепления (1) и снять термоизоляционное покрытие внутреннего шарнира равных угловых скоростей правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла (стрелка).
8. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить патрубки нагнетательной (1) и обратной (2) масляной линии турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить, описанные и показанные ниже разъемы жгутов электропроводки:
- для датчика температуры охлаждающей жидкости (1);
- для регулятора давления нагнетаемого воздуха (2).
10. Выкрутить болт (1) на опоре двигателя в сборе, показанный на рисунке ниже.
11. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже, после чего снять головку блока цилиндров в сборе.
Установка
В глухих отверстиях под винты головки блока цилиндров не должно быть никакого масла ни охлаждающей жидкости.
Заменить болты крепления головки блока цилиндров.
При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.
Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой.
С прокладкой следует обращаться с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.
В случае установки сменной головки блока цилиндров со встроенными распределительными валами нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между толкателями и кулачками.
Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
Внимание:
При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Размеры клапанов
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
| Ø а | мм | 28.5 | 25.0 |
| Ø b | мм | 4.973 | 4.963 |
| с | мм | 110.25 | 110.09 |
| α | ∠° | 45 | 30 |
Проверка технического состояния
Установочное положение клапанных пружин
- Опорный виток меньшего диаметра (а) должен быть направлен к опорной пластине.
- Опорный виток большего диаметра (b) должен быть направлен к головке блока цилиндров.
Проверка осевого зазора распределительного вала
1. Снять корпус распределительных валов в сборе.
2. Установить индикатор часового типа с помощью специальной стойки, как показано на рисунке ниже.
3. Надавить на распределительный вал в сторону индикатора часового типа.
4. Установить индикатор часового типа на ноль.
5. Надавить на распределительный вал в обратном направлении. Отметить полученный результат.
Комментарии к теме Замена катушки зажигания Skoda Rapid
Напряжение на выходе зависит от питание самого датчика. Сперва нужно проверить напряжение на 3 и 4 контакте 5 вольт и потом делать выводы. Может там завышенное напряжение или заниженное
What about you said the coolant leaked onto coil. How did you stop this? My old car did the same but not a coolant hose anywhere near it, all other spark plugs wells where dry
Здравствуйте, у меня Ларгус 16 Кл двигатель Рено троит на холодную колбасит,потом не чего когда прогреется,замерял довления цилиндрах в трёх цилиндрах по 13,8 а в первом 11,8 может клапан с горел такая разница разбег.
Почему про слепые зоны в автомобиле не объясняют в автошколе. Я после получения сыном водительского удостоверения катался с ним целый день и объяснял как надо следить за слепыми зонами.
видео классное. надо было камеру еще подальше поставить. а ссылка на мертвый форум вообще замечательна
У меня вопрос не потеме ролика. Машина Ока 1999г, модель карбюратора не знаю. Провалы наблюдаю при нажатии педали газа на холодном двигателе, при подсосе провалов нет, проехав метро 100-200 убираю подсос, провал уходит. А ещё расход литров 10 на 100 км( Холостой есть, мембраны новые, жиклер холостого стоит 37, стоял 42, больше ни чего не менял, только продувал компрессором
у меня постоянно выскакивает ошибка Пропуски зажигания, и периодически вылетают катушки зажигания, 2-3 недели и новую покупаю катушку, сегодня снова полетела, хз что делать, буду завтра этот датчик детонации менять, есть подозрения что дело в нем, иногда резкие спады в оборотах на холостых и двигатель на последних подхватывает и выравнивает обороты. приора 16кл. (пробег более 270000) диагностику делал два раза в разных местах не . не нашли, но по компьютеру сам видел что когда газуешь то проходят пропуски зажигания, они фиксируются, но ошибка САN не горит, и они не чего мне про то что может датчик детонации полетел даже не намекнули, походу не шарят.
Тимон написал(а)
Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 - 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 - 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 - 16кл - 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются. Не пойму.
Кон написал(а)
Да блин в гараже за 1 час поменял. Легко и просто. Шкода рапид в одной и той же комплектации если искать на, начнёте. И кстати поддон не снимал а вот колесо левое пришлось так как не с ямы.
Willie написал(а)
Спасибо огромное, дорогие друзья механики давайте снимайте такие вот видео и выкладываем в интернет вместе все сделаем починим сами чем ехать к мастеру и тратить огромные деньги
Джордж написал(а)
подскажите. у меня мазда 6, 1.8, 2006год,заменил радиатор но в сервисе походу полностью антифриз слили, при плюсе она заводится а при минусе нет. залили. уда антифр.3.5кг сказали достаточно. первая моя машина. переживаю.
Кристалл написал(а)
Все подробно но. нигде не упомянуто,проводить замеры на прогретом до рабочей температуры двс или они актуальны и на холодном? Сколько не мерил на холодном у меня поднимается до 1.5 при прогреве 0.98в,и это не только на моей машине,а вообще машина прет,заводится отлично,ДК-лямбда новый показания хорошие до 0.8 НО жрет бензин по 10 л по трассе при скорости 90-100,раньше по 6 литров на той же трассе,топливный насос и фильтра новые,свечи тоже,правда производительность бензанасоса больше родного. Где копать?
Garen написал(а)
Скорей всего из-за бензина расстворился шланг, а точнее присадок которые льют в бензин чтобы повысить октановое число.
Linn написал(а)
Только 1 замечание, 12 вольт, питание катушки, прозванивать через нагрузку, без нее, покажет 12в, а по факту катушка работать не будет, потому что где то под порогом сгнивший провод
Брик написал(а)
Была такая же проблема. Менял свечи и катушки. Кто не помню надоумил поменять эти резинки. Сработало. Теперь есть две запасные катушки. Тема работает!
Tapani написал(а)
На нашей безграмотности основан принцип заработка денег авто-электриком. Точно таким-же способом определяется неисправная свеча на Жигулях, Москвичах, Волгах и Запорожцах. Очень плохо что, для кого-то это является каким-то открытием. Тупеет наш брат однако.
Читайте также: