Замена гтц на москвич 412
начинаете с самого дальнего - правого заднего колеса, потом левое заднее, потом переднее правое, и наконец, самое ближнее к ГТЦ левое переднее колесо. Помощник несколько раз интенсивно нажимает на педаль тормоза, а вы в момент нажатия педали открываете штуцер на колесе, до тех пор пока не пойдет чистая, без воздуха, тормозная жидкость. Не забывайте контролировать уровень жидкости в тормозном бачке
Гидровакуумный усилитель - это оригинально.. .
Правильно Ренат сказал.
В инструкции к М-412 было написано, что тормоза прокачиваются при заведённом двигателе, чтобы при этом работал гидровакуумный усилитель. Мы с батей так всегда и делали. Уточню предыдущего оратора Штуцер отворавают при нажатой педали, при этом, по мере выхода их него ТЖ, педаль проавливается до пола, после чего, не отпуская педали, штуцер закручивается.
В случае повреждения главного тормозного цилиндра он нуждается в замене. При сборке тормозного цилиндра необходимо тщательно следить за чистотой рабочего места и собираемых деталей.
— слейте из бачка тормозную жидкость: на автомобиле с механической коробкой перемены передач отсоедините шланг подачи тормозной жидкости к приводу сцепления, заглушите его отверстие;
Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного цилиндра включает ряд работ, которые следует выполнять в таком порядке:
— снимите из салона приборную панель, стопорную пружинную скобу, шайбу и штифт с толкателя, отверните четыре гайки вакуумного усилителя тормозов;
— поставьте в моторном отсеке новую прокладку вакуумного усилителя тормозов и вакуумный усилитель тормозов на перегородку торпедо, убедившись, что педаль тормоза правильно встала в толкатель;
— поставьте из салона четыре гайки (затяните моментом 25 Н·м), штифт, шайбу и стопорную пружинную скобу на толкатель, приботную панель;
— подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов; поставьте кронштейн для редукционного клапана;
— отрегулируйте положение главного цилиндра: шток вакуумного усилителя тормозов должен правильно встать в главный цилиндр;
— подсоедините тормозные трубки к главному цилиндру, а также кронштейн и болт крепления дросселирующего клапана затяните пальцами;
— заверните гайки крепления главного цилиндра и болт редукционного клапана, затяните их моментом 25 Н·м;
— подсоедините к бачку главного тормозного цилиндра шланг подачи тормозной жидкости в привод сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач);
5) заполните бачок тормозной жидкостью, заверните тормозные трубки, если начнет вытекать тормозная жидкость. Затяните моментом 14 Н·м;
У моего приятеля на 412 с тормозным цилиндром до сих пор все в ажуре! лайк за космос,одна из лучших машин из нашего родного СССР.
между цилиндром и пыльником должно быть сухо?, просто менял колодки задние пальцем давишь на пыльник и между ним и целиндром сыро, получается течёт или это норма?
то есть менять их нельзя? у меня шамок с самоподводящемися колодками :) Мне друг сказал на 412 и без тормозного цилиндра куча чего навернулось!
еще подкину одну из причин троения - пробитие прокладки ГБЦ, антифриз попадает в цилиндр и заливает свечу. у меня неделю назад так было)
СЕГОДНЯ ПОМЕНЯЛ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ И ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР,ПРОПАЛИ ТОРМОЗА ИХ ВООБЩЕ НЕТ,В ЧЕМ ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ?МОЖЕТ БЫТЬ ПОПАЛ ВОЗДУХ, ОБРАЗОВАЛАСЬ ПРОБКА?Я ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ ПРИ ЗАМЕНЕ НУЖНО БЫЛО ПОСЛЕ ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА
колодки по вин коду брал а так же сверил со старыми один в один одинаковы провел полное ТО суппорта проверив цилиндр смазал все направляющие прокачал систему. Так как можно все таки смазать тросик ручника подскажите мастер.
Роман, здравствуйте, скажите может ли закисший передний тормозной цилиндр влиять на траекторию движения авто(тянет влево) и так же при торможении, руль выворачивает влево. Спасибо
Приветствую! При прокачке бачок с тормозухой должен быть открыт всегда? Или после каждой подливки во время прокачки закрывать его нужно?
как показывает практика мы начинаем ремонтировать тормоза после того как они наглухо заклинят но в большинстве случаев цилиндр помимо того что заклинил еще прикипел к скобе :( и живым наедается а посли нескольких ударов молотком просто трескается и вы его выбрасываете и покупаете новый так что критикуйте автора сколько угодно вам все-равно в 50 процентах случаев придется покупать новый ;) У моего лучшего друга на москвиче с тормозным цилиндром до сих пор проблем еще не было,
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Как же заменить вакуумный усилитель тормозов Москвич-412?
Чтобы выполнить такой ремонт Москвича 412 нам нужны:
Усилитель установлен между педалью и главным цилиндром и главным цилиндром тормозной системы.
Приготовив все необходимые для снятия вакуумника инструменты, приступаем:
- очищаем все детали от грязи и пыли;
- отсоединяем шланг, ведущий к обратному клапану, и трубопроводы, ведущие к главному цилиндру;
- снимаем шплинт с оси, после вилка толкателя должна быть отсоединена от педали тормоза;
- откручиваем гайки, держащие кронштейн педали, (при этом нужно придерживать главный цилиндр от возможного падения);
- вынимаем усилитель из-под капота;
- отвинчиваем гайки, и отсоединяем цилиндр от вакуумника;
- вынимаем обратный клапан из крышки нашего усилителя;
- послабляем болты, которые стягивают основание и крышку;
- ослабляем контргайку, и снимаем вилку;
- снимаем чехол и вынимаем воздушный фильтр.
Осматриваем все детали нашего усилителя, если нужно меняем их. Что менять смотрите на видео по замене вакуумного усилителя тормозов Москвич-412. Полную разборку усилителя нужно делать лишь в редких случаях. Процесс сборки обратный процессу демонтажа. Главное: все детали нашего вакуумника должны быть чистыми (можно промыть в бензине, и высушить. Промывать можно все, кроме уплотнительного кольца)
Тормозной механизм переднего колеса
1 — стяжная пружина;
2 — защитные чехлы;
3 — цилиндр колеса;
4 — уплотнительная манжета;
5 — пружинное кольцо автоматического устройства;
6 — опорный стержень;
7 — поршень.
Тормозные механизмы передних колес установлены на стойках передней подвески и имеют по два рабочих цилиндра 3 на колесо, каждый из которых действует на одну из двух колодок, смонтированных на штампованном щите. Концы колодок постоянно прижимаются к опорным поверхностям двумя стяжными пружинами.
Специальной ленточной резьбой поршень 7 соединен с разрезным пружинным кольцом 5 устройства, автоматически поддерживающего постоянный зазор между колодками и тормозным барабаном. При износе фрикционной накладки поршень, перемещающийся во время очередного торможения в цилиндре под действием высокого давления жидкости, увлекает за собой и пружинное кольцо.
После этого при отпускании тормоза стяжная пружина отводит колодку от барабана, одновременно перемещая поршень на величину зазора в резьбе, соединяющей поршень с пружинным кольцом. Этот зазор в резьбе выбран с расчетом получить нормальный зазор между тормозными колодкой и барабаном.
Тормозной механизм заднего колеса
1 — фрикционная накладка; 2 и 14 — тормозные колодки; 3 и 17 — стяжные пружины; 4 — опорный стержень; 5 — защитный чехол; 6 — тормозной цилиндр колеса; 7 — манжета; 8 — пружинное кольцо автоматического устройства; 9 — поршень; 10 — регулировочный эксцентрик; 11 — гайка; 12 — распорная планка; 13 — разжимной рычаг; 15 — наконечник троса; 16 — возвратная пружина троса; 18 — разрезная упорная шайба; 19 — направляющая трубка; 20 — трос.
Оно состоит из рычага 13, шарнирно укрепленного в верхней части задней колодки 14 на регулировочном эксцентрике 10 с гайкой 11, распорной планки 12, упирающейся концами в специальные вырезы обеих колодок, и троса 20, пропущенного через направляющую трубку 19, запрессованную в отверстие тормозного щита. Наконечник 15 троса вставлен в гнездо нижнего конца рычага 13.
Привод от рукоятки ручного тормоза к тормозным механизмам задних колес показан на рисунке.
Ручной привод к тормозным механизмам задних колес
1 — рукоятка; 2 — передний трос; 3 — ролик; 4 — кронштейн ролика; 5 — промежуточный рычаг; 6 и 10 — пружины; 7 — уравнитель (балансир); 8 — гайка регулировочного наконечника; 9 — наконечник; 11 — задние тросы; 12 — тормозной механизм заднего колеса.
Когда водитель перемещает рукоятку 1 тормоза на себя, тросы 2 и 11 привода натягиваются. При этом каждый из задних тросов 11, преодолевая сопротивление пружины 16, поворачивает рычаг 13 на эксцентрике 10 по ходу часовой стрелки. Опираясь на распорную планку, рычаг прижимает к тормозному барабану заднюю колодку, а через планку и переднюю колодку, и затормаживает барабан.
Освобождение троса вызывает возвращение его вместе с рычагом 13, распорной планкой 12 и колодками 2 и 14 в исходное положение под воздействием пружин 3, 16 и 17. В результате тормозной барабан освобождается и получает возможность свободно вращаться вместе с колесом.
Главный тормозной цилиндр отлит заодно с главным цилиндром гидравлического привода сцепления. Толкатель поршня главного тормозного цилиндра соединен с подвесной тормозной педалью.
Читайте также: