Skoda octavia a7 установка сабвуфера
Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему
Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio
Так получилось, что за 2018-2019 год мы выполнили около 12 инсталляций на Skoda Octavia последнего и предпоследнего поколения, но из-за того, что все эти работы были почти однотипными (ниже поясним почему), мы не тратили время на фотографирование и описание работ. А зря. По каждой марке машин должно быть максимум зафиксированных наработок, чтобы было что показать. Исправляем недочет.
Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.
Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.
Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.
Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.
Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.
В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.
Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:
Skoda Octavia производится в Нижнем Новгороде. При заказе автомобиля в базовой комплектации срок поставки занимает порядка 3-4 месяцев. На выбор существует три линии исполнения: ACTIVE PLUS , AMBITION PLUS и STYLE PLUS . На обзоре будет подробно рассмотрена модификация STYLE PLUS.
На Skoda Octavia может быть установлен один из двух типов фар:
- светодиодная оптика рефлекторного типа, отвечающая за дальний, ближний свет и дневные ходовые огни, поворотные огни реализованы за счёт галогеновых ламп;
- светодиодная оптика LED MATRIX стоит порядка 75 тыс. руб. и доступна только для исполнения STYLE PLUS, она оснащена функцией автоматического отделения пучка света в зоне встречного и потокового транспорта, а также не отражает свет от дорожных знаков, чтобы не ослепить водителя. Блок дальнего света реализован за счёт 24 светодиодных ламп, выстроенных в 2 ряда.
Опционально Вы можете установить омыватели фар. По стоимости это составит порядка 8,5 тыс. руб.
Противотуманные огни бывают двух типов:
- светодиодные, что доступно для комплектации ACTIVE и стоит около 15 тыс. руб.;
- передние светодиодные с функцией освещения поворота, что доступно для комплектации AMBITION и стоит около 6,5 тыс. руб.
Двигатели и привод
Под капотом Skoda Octavia может быть один из трёх вариантов двигателя:
- 1,6 MPI, 110 л.с. , 155 Н*м крутящего момента, устанавливается исключительно в комплекте с автоматической 6-ступенчатой классической коробкой передач (6 АКПП), которая производится компанией Aisin;
- 1,4 TSI, 150 л.с. , 250 Н*м крутящего момента, устанавливается в комплекте с механической 6-ступенчатой коробкой передач (6 МКПП) или с автоматической 8-ступенчатой классической (8 АКПП), производимыми компанией Aisin;
- 2,0 TSI, 190 л.с. , 320 Н*м крутящего момента, устанавливается в комплекте с роботизированной коробкой передач 7 поколения (7 DSG), которая требует замены масла всего один раз в 120 тыс. км пробега, запас мощности составляет 100 Н*м.
Двигатели с турбиной не нуждаются в постоянном охлаждении, так как турбина оснащена кулером.
На Skoda Octavia установлен передний привод с имитацией межколёсного дифференциала. В данный автомобиль встроены системы, которые позволяют избежать пробуксовок или проскальзывания колёс и выбраться из труднопроходимых участков пути. То есть мощность переходит на то колесо, которое в этом нуждается. Все это есть в базовом оснащении.
Габариты
Габариты Skoda Octavia: длина — 4,68 м, ширина — 1,99 м, высота — 1,48 м, колёсная база — 2,68 м, дорожный просвет — 15,8 см.
Гарантия
Гарантия на Skoda Octavia составляет 2 года без ограничения пробега. Если на протяжении 2 лет пройденный путь не превышает 100 тыс. км, то гарантия продлевается на 3-й год. Межсервисный интервал — 1 раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Обкатку необходимо проходить в течение первых 1,5 тыс. км. Нулевое ТО отсутствует. Срок гарантии на сквозную коррозию составляет 12 лет.
Диски на Skoda Octavia могут иметь диаметр R16, R17 или R18. Первые два типа бывают как штампованными, так и литыми. Skoda Octavia оснащена системой контроля давления в шинах, что реализовано за счёт ABS, которая считывает показатели вращения колес и выводит на приборную панель информацию об их состоянии.
Передняя подвеска изготовлена по типу Макферсон, а задняя может быть двух типов:
- с двигателями 1,6T и 1,4T — интегральная балка;
- с двигателем 2,0T — рычажная.
Оба варианта являются максимально износостойкими и недорогими в обслуживании в отличие от многорычажных подвесок.
Кузов Skoda Octavia выглядит очень эстетично. На выбор существует 7 вариантов расцветки :
- белый — совершенно бесплатно;
- цвета металлик: зелёный, синий, темно-серый, светло-серый, черный и бежевый — по стоимости обойдутся владельцу в 20 тыс. руб.
На заводе автомобили Skoda Octavia проходят гальваническую обработку, то есть внутреннюю и внешнюю оцинковку. Перед этим все металлические элементы кузова соединяются при помощи лазерной сварки, что увеличивает его жёсткость.
На Skoda Octavia может быть установлен один из четырёх вариантов зеркал:
- складывающееся механическим способом;
- складывающиеся электрическим способом;
- складывающиеся электрическим способом с функцией автозатемнения;
- встраиваемые в систему вместе с функцией памяти.
В Skoda Octavia есть бесключевой доступ (Kessy full). Для блокировки автомобиля достаточно нажать на специальную кнопку, а для разблокировки — потянуть за ручку двери при условии, что ключ находится в кармане или сумке. Данная опция действует на всех дверях и крышке багажника. Для комплектации AMBITION эта услуга устанавливается отдельно, а за дополнительную плату Вы можете заказать систему сигнализации. В исполнении STYLE все это есть в базовом оснащении. Во всех модификациях Skoda Octavia с помощью ключа Вы можете открыть и закрыть стёкла, удерживая клавишу на пульте. При наличии опции Kessy full вместе с блокировкой дверей все стекла автоматически поднимаются.
Дверная карта Skoda Octavia массивная, тяжелая. Она оснащена очень хорошей шумоизоляцией. В комплектации STYLE есть проекция логотипа компании на землю. Для исполнений AMBITION и ACTIVE данная опция доступна при покупке пакета услуг Hockey Edition.
Салон Октавии А8
Интерьер салона Skoda Octavia привлекательный, интересный и продуманный. Верхняя часть торпедо выполнена из мягкого пластика. Ниже расположена декоративная вставка, отделку которой можно изменить на прорезиненную или алькантаровую. Под ней есть пластмассовая накладка, дизайн которой можно сменить.
Подсветка является дополнительной опцией. Перчаточный ящик классический. Он изготовлен из жесткого пластика, оснащен микролифтом, благодаря чему плавно открывается, изнутри частично покрыт тканью. В нем предусмотрены держатели для карт и ручек, а также функция охлаждения и подсветка. Ящик достаточно вместительный.
Внутренняя часть дверной карты имеет привлекательный внешний вид. В отделке верхней её части использован мягкий пластик. Ручка пластиковая с имитацией хромированного покрытия. Подлокотник удобный. Снизу есть карман для мелочей, который изнутри обтянут тканью. Опционально в него можно установить небольшой контейнер для мусора и зонт. Skoda предлагает множество вариантов оснащения внутреннего пространства для Вашего удобства.
Сидения Skoda Octavia могут быть покрыты тканью или искусственной кожей. Существует три типа кресел:
- базовые со слаборазвитой боковой поддержкой;
- комфортные с более развитой боковой поддержкой;
- спортивные с сильно развитой боковой поддержкой подушки, спинки и подголовника.
Сидения могут регулироваться как механическим, так и электрическим способами. Механические регулировки действуют по направлениям вперёд-назад, вверх-вниз, по наклону спинки и по объёму поясничной опоры. При наличии электропривода есть возможность регулировки подушки по высоте. Подголовник также настраивается по высоте.
В обозреваемой комплектации установлены кресла второго типа. Посадка достаточно комфортная. Расстояние над головой в самом нижнем положении сидения для человека ростом 190 см составляет 6 пальцев, а в максимально верхнем оно отсутствует. Следовательно, лифт кресла очень хороший. Ноги не провисают. Расстояние от подушки до внутренней части колена составляет 2 пальца. Есть поддержка для плечевой зоны. Пространства для ног достаточно. Колёсная арка немного попадает внутрь салона. Здесь сможет найти для себя оптимальное положение человек любой комплекции.
Благодаря широкой колёсной базе и большому углу открытия дверей попадание на второй ряд сидений ничем не затруднено. Расстояние от колен до мягкой спинки переднего пассажирского кресла составляет 6 пальцев. Ноги можно легко протолкнуть вперёд. Подушка немного приподнята. По ширине она оптимальна. Расстояние до внутренней части колена — 2 пальца. Боковая поддержка в меру развита. Второй ряд представляет собой два полноценных независимых кресла несмотря на то, что здесь можно разместиться втроём. Однако, центральный тоннель довольно большой.
Посадка на втором ряду комфортная. Спинка не регулируется по наклону. Потолок не совсем ровный, что для людей высокого роста может доставлять неудобства. Центральный подлокотник откидной, мягкий, длинный. Подстаканники находятся под крышкой. Рядом с ними предусмотрены держатели для ручек. Опционально может быть оборудован люк для перевозки длинногабаритных грузов. Сидения второго ряда складываются в пропорции 60 на 40. Тонировка стёкол и установка шторки являются дополнительными услугами. Все стекла оснащены авторежимом. Опускаются они вровень с дверной картой, верхняя часть которой жёстче, чем на первом ряду.
Для пассажиров второго ряда в базовом оснащении предусмотрены 2 дефлектора, 2 USB-Type-C-разъёма и подсветка с сенсорной регулировкой яркости. Дополнительными опциями являются 3-зонный климат-контроль, 3-диапазонный обогрев сидений, розетка на 230V и карманы для телефона, встроенные в спинки кресел первого ряда.
В Skoda Octavia может быть установлено до 9 подушек безопасности. В комплектации ACTIVE их 4: 2 фронтальные и 2 боковые, встроенные в сидения. В остальных исполнениях их 6: к предыдущим добавлены 2 шторки, раскрывающиеся на стёкла обоих рядов с двух сторон. Вы можете приобрести дополнительные подушки безопасности для любой комплектации — боковые для пассажиров второго ряда и переднюю для колен водителя.
Задняя часть Skoda Octavia выглядит очень привлекательно и эстетично. Задняя оптика может быть двух типов :
- частично светодиодная;
- полностью светодиодная с динамической анимацией поворотных огней.
На крыше располагается антенна. Опционально Вы можете установить откидной фаркоп, по стоимости это обойдётся порядка 48 тыс. руб. Тяговая возможность прицепа без тормозной системы — до 650 кг, а с тормозной системой — до 1500 кг. На крышке багажника может быть встроена камера заднего вида с омывателем. Электропривод двери багажного отделения является дополнительной опцией для комплектаций AMBITION и STYLE и стоит порядка 22 тыс. руб. Высоту её открытия можно регулировать.
Габариты багажника
Багажное отделение вместительное, правильной формы. Погрузочная высота составляет 72 см. Бордюр достаточно большой. В качестве дополнительных элементов Вы можете установить крючки-держатели, сетки и многое другое, что позволит максимально практично организовать внутреннее пространство багажника. В базовом оснащении предусмотрены 2-сторонняя подсветка и розетка на 12V. Электропривод сидений второго ряда с возможностью их сложения с помощью рычагов, расположенных в багажнике, является дополнительной опцией и стоит порядка 6 тыс. руб. Однако, кресла складываются не вровень с полом. Под фальшполом находится малоразмерное запасное колесо (205/60 R16). Однако, при установке музыкальной системы Canton на его месте будет располагаться сабвуфер.
Саб в octavia A7 подскажите
- Озвучка skoda octavia A7
- Преобразователь ВУ в линейки на Octavia A7
- Skoda octavia a7 - куда установить усилитель для фронта
- Octavia A7 и Гольф 7 - Замена штатного головного аудио-устройства на не родное 1 DIN
- Помогите с технологией шумоизоляции octavia a7
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ушел в ППЛ Начальник кадров
Скажу так:усилитель для данного саба слабый.У Alpine sbe-1244br номинальная мощность 200Вт,а у усилителя в мостовом режиме всего 150Вт.Желательно рассмотреть другой вариант усилителя GROUND ZERO GZIA 2130HPX, например.В данном усилителе по мощности запас будет и высокий уровень по входу есть, для подключения к ШГУ.,
Сразу на всё денег нет, поэтому склоняюсь начать всё-таки с саба, а потом прошумить по минимуму только двери.. Ну наверное и багажник нужно будет?
Спасибо за совет, но в врн такого что-то нигде нет! Может ещё варианты какие-то? Скажите, а нет смысла активный саб какой-нибудь вкорячить, чтобы не морочиться? И еще - не подскажете где почитать, как всё это лепится к штатной системе? Я так понял надо на задние колонки вешать саб?
Ушел в ППЛ Начальник кадров
Активные сабы ограничиваются мощностью встроенного усилителя,хотя сам блин может стоять мощнее.Поэтому нет смысла рассматривать такой вариант,но это уже зависит от эффекта,который хочется получить:для поддержания низкой частоты может и хватит для Вас.,
Именно! никакого особого давления не планирую, просто разбавить штатное откровенно слабое звучание приятными мягкими басами. Может конкретные модели посоветуете?
Еще насчет усилка. Если к альпине поставить усь BLAUPUNKT GTA-275, что скажете? Вроде хвалят. Там мощность 210 вроде в режиме моста. И входы высокоуровневые есть вроде.. Только диапазон частот в блау 10-35000, а в альпине до 50000.
Ушел в ППЛ Начальник кадров
Берите любую-они все примерно одинаковы,тут только по ценам мониторить и всё.,
Недавно улучшил звук в этом дизельном автомобиле под названием Skoda Octavia A7.
Делал ее кусками еще в мае. Почему кусками, потому, что сам хозяин данного авто, уже купил часть аппаратуры, перетянул этот унылый салон в кожу, в плоть до обшивок дверей, ну и захотел все грамотно установить.
Встретились, пообщались, решили, что делаем трешку на стойках, уси в фальшкоробок под стекло, стелс для нового сабвуфера, ну и подключение всего этого добра.
В конце мая сделал стойки и обтянули комбинировано кожа\алькантара, получилось очень оригинально! Далее, в июне сделал уже фальшпол, изготовил стелс для саба, протянул всю проводку, установил и подключил все оборудование.
Сигнал снят по высокому уровню, что в итоге конечно же очень большой минус. Голова режит сигнал уже на половину громкости, но человек ждет 150 мост для подключении оптики, говорит в ГУ она у него есть, он проверял лично! Некие товарищи уже ведут работу над этим устройством. Крышку верхнюю и стелс перетянули кожей в цвет салона. На сам фальшпол заказали стекло с красивыми фасками, для придания некоего богадства и сделаи интереьерную подсветку усилителей. После установке, крышка поднимается на мебельной фурнитуре для легкого доступа к оборудованию.
В общем, все красиво получилось, единственный минус сейчас — это голова, играет конечно интересно, но Коламбус пока,что слабое звено в этой красоте!
Стоимость работы с оборудованием 175000 рублей
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Установка сабвуфера стелс в Skoda octavia a7, для нас была новинкой, так как автомобиль последних годов, и еще не сильно подвергался переделкам после официалов. Но суть была в другом, а именно в том что заказ поступил из другого города - это означало что нужно было сделать сабвуфер дистанционно не имея автомобиля, в таких случаях мы просим переслать нам обшивку багажника, по ней мы можем изготовить короб, но и этот вариант у заказчика не получался. Есть еще один вариант в таких случаях, мы ищем такую машину в городе и берем на несколько часов в оренду у владельца для съема матрици, процедура обычно нервная и затяжная, вот и этот случай стал не исключением 2 недели мы искали автомобиль, и нашли.
Ура, теперь можем приступить к изготовлению матрици:
Первым идет малярный скотч, затем обычный, и мы максимально изолируем прилягающие места, чтоб работа прошла аккуратно..
Далее наносим смолу со стекловолокном, и ждет засыхания, процесс занимает около 4-х часов. Далее мы переходим к набиванию слоев короба, толщина стенок должна быть в области 1 см. И когда задняя скорлупа уже довольно толстая, мы выставляем кольцо под посадку нашего будущего сабвуфера, как всегда кольцо мы делаем с утоплением, что прибавляем эстетики сабвуферу.
А и еще перед тем как натягивать ткань, нужно красиво обрезать граници короба, которые мы вначале помечаем маркером, когда делаем матрицу, это очень важно, потому как если их не правильно обрезать получится корявый короб. И вот теперь мы с помощью ткани и клеевого пистолета выводим лицевую стенку!
Короб очень приятной формы, по этому с натяжением ткани не возникло вопросов, морщин и неровностей. Далее пропитываем ткань смолой и ждем пока она станет твердой, и затем изнутри начинаем набивать слоя стекломата.
После укрепления лицевой стенки, мы преступаем к шпаклевке лицевой части, на предмет избавления от неровностей и комочков смолы. Плюс убираем деревянные подпорки которыми крепили посадочное кольцо, и занимаемся шлифовкой шпаклевки.
Обрезаем всю лишнюю ткань и выводим ровные уголки. Но так как мы всегда просим заехать к нам на примерку перед финальной перетяжкой карпетом, а автомобиля нет! Пришлось выходить из ситуации, мы созвонились с человеком который нам помог с автомобилем, нашли его в городе, и на парковке довели шпаклевкой зазоры, которые получились в результате натяжения ткани, и стягивания корпуса за счет высохания смолы.
Все зазоры выведены, и мы можем приступать к финальной подготовке короба, перед перетяжкой его карпетом, изнутри мы закатываем короб виброизоляцией, для улучшения его характеристик, и вставляем терминал для подключения сабвуфера.
Теперь пару слов о сабвуфере в Skoda octavia a7, его мы обговорили с заказчиком и остановились на отличном варианте, да и еще последним на складе Украины, сабвуфером размером 10 дюймов Focal P25F, это легендарный сабвуфер высокого класса с диффузором сделанным из прессованного льна, по фирменной методике фирмы Focal. Данный сабвуфер достаточно музыкальный и глубокий по своей игре.
И теперь перетягиваем корпус темно-серым карпетом, и наш корпус приобретает такой вид:
Корпус очень аккуратный без острых краев, смотрится обалденно! Плюс мы добавили гриль, по просьбе заказчика, так как в багажнике постоянно перемещаются разные предметы!
Читайте также: