Скачет стрелка уровня топлива шкода октавия тур
Наконец-то мне удалось разобраться с этим ДУТ. Пришлось много поломать голову.
Первым делом была попытка чистки контактов, которая не увенчалась успехом.
Потом был куплен новый ДУТ. Что тоже не принесло ожидаемого результата.
Ну, да, по порядку, может кому пригодятся эти симптомы, и куда копать.
1. Стрелка вела себя не адекватно, что хотела то и показывала.
После чистки контактов, — всё тоже самое.
2. Купил новый датчик VAG 1K0 919 673 AF. Выяснилось что они бывают разного исполнения: один крепиться поверх колбы бензонасоса, другой, — устанавливается внутрь.
Но стрелка продолжала беспредельничать. Всё время приходилось ездить по одометру, и пересчитывать сколько осталось запаса топлива.
Наливаешь полный бак, стрелка долгое (примерно, 200 км) время стоит на отметке max. Затем планомерно начинает идти на снижение уровня. Но как-бы с запаздыванием на 2 деления.
И так она движется до уровня в 1/4 бака. И вот тут начинается самое интересное. По мере движения (а езжу я по много за раз) стрелка начинает вместо уменьшения уровня показывать быстрый прирост топлива. Проезжаешь 10 км, а в баке на 1/4 бензина стало больше, проезжаешь дальше еще 10 км, а бензина еще больше на 1/4. Проезжаешь еще 10 км стрелка возвращается плавно к 1/2 бака, а затем и 1/4. Но ни когда не опускается ниже 1/4 уровня. Разок получилось что на заправке залил до полного 58 л. (при баке в 55 л), а ДУТ говорит, что там всё еще 1/4. А в другой раз и вовсе бензин кончился, просчитался по одометру и расходу
Короче стало складываться впечатление, что и новый ДУТ тоже врет, по другому, но врет. Собрался даже возвращать его обратно Exist. Но для начала решил узнать какое сопротивление они показывают. И как оказалось что новый ДУТ. Вполне стабильно показывает 50-290 Ом. Мерю старый ДУТ, диапазон тот же но в показаниях между путается.
Рассмотрел фотографию в увеличении, и понял что контакты не почистились. Наклеп остался в виде полосы соединяющей все дорожки. см фото 1. Взял иголку и лупу, и почти наощуп стал их разделять.
Ставлю на место восстановленный ДУТ. Начинаю кататься. И получается картина такая же как и с новым ДУТ. Т.е. старый стал врать также как и новый. Не по разному, а одинаково, но врут. ОБА. Теперь у меня два ДУТ, и оба врут))))
3. Решил съездить еще на одну станцию, что бы мне помогли найти ответ. Ответа на прямую электрик мне так и не нашел. Но, он сам того не подозревая под толкнул меня на решение этой проблемы. Когда он подключал диагностический провод, то среди ошибок была, — ошибка панели приборов "Механическая ошибка". Как таковой механической ошибки он не нашел, сказал что с проводкой всё ОК, и всё работает. Развел руками от бессилия помочь, и стер ошибку.
И я уехал. Но, датчик стал показывать правду. Не врал ни на литр. И я уже было обрадовался, что вот в чем была причина. Искатал я так два бака. от и до. И вот заправляюсь я в третий раз бак до отказа. Проехался км так 100, и бац, опять стрелка стала метаться по приборке, пытаясь соврать скока у меня топлива в баке.
4. Руки у меня "опустись" и настроение "упало". Но я вспомнил одну вещь, что когда я мерил сопротивление на старом ДУТе в положении max, показание "улетало". И тут до меня дошло, что дело в это и есть. Этот коротыш делает "Механическую ошибку" в панели приборов, и стрелка начинает гулять. Я снова меняю ДУТ старый на новый. Снова к этому электрику с проводком, стираем ошибку.
И о счастье, всё работает. Уже несколько раз заправлялся, а стрелка как ей и положено "копеечка в копеечку" кажит запас топлива.
Уже наверное с полгода стал привирать датчик уровня топлива. Может весь день работать как часы, а может с утра начать "плавать" и врать. Надоело это терпеть, решил для начала почистить дорожки. Насос на этой машине не снимал ни разу, заодно и сеточку посмотрю-почищу.
Как добраться до насоса, я думаю все понимают. Убрать большую сидушку, поднять ковролин, открутить три крепежных винта и убрать крышку- бензонасос перед вами. Сначала снимаем разъем, ессно подломив фиксатор ))). Потом два быстросъема на бензотрубках. И вот теперь большая накидная гайка, которая держит насосный узел в баке. Молоток и не острая выколотка, гайка сдается и откручивается. Вынимаем насос аккуратно- будут мешаться трубки и провода, аккуратно отводим в сторону и поднимаем. Последний рубеж- поплавок, его не видно и можно в первый раз поломать датчик, дернув резко вверх.
Немного подержав над отверстием, даем стечь бензу. Всё не сбежит, аккуратно вынимаем окончательно и идем заниматься датчиком. В "стакане" насоса много топлива, если перевернуть над большой емкостью на 180* -то все выбежит.
картина маслом )))
аккуратно поддеваем ножку поплавка и вынимаем из отверстия, снимаем бегунок
дорожки реостата чистил ластиком, контакты бегунка очень мелким алмазным надфилем (буквально погладил)
Дальше собираем все и приступаем к сетке на дне "стакана".
очень аккуратно снимаем сетку и чистим от мусора.
Я снимал канцелярским ножом, поддевая по краям и отщелкивая фиксаторы. Ставим обратно, плотно придавив по центру и краям.
Устанавливаем всё обратно, аккуратно отгибая трубки и провода опускаем в бак "стакан". Резиновый уплотнитель я немного снял со "стакана" и заправил края в горловину бака, а уже потом стал равномерно вдавливать вниз. Нужно внимательно смотреть, не попало ли чего под резинку. Мою машину собирали в Чехии, но без косяка не обошлось (((
провод попал под манжету и один контур уплотнения по сути не работал. Но вроде не воняло в машине, и на том спасибо ).
Выравниваем по трубкам положение насоса, надеваем трубки с быстросъемами. Руками накручиваем гайку и так же молотком и лопаткой затягиваем. Разъем на место, проверяем работу насоса и датчика.
Указатель немного одурев, поплавал и встал как вкопанный. Час времени на солнышке-сплошная польза )
Теперь будем посмотреть на его поведение. если и дальше будет "косячить"- на свалку тогда его.
Всем чистых реостатов и полных баков )))
Случилась у меня маленькая проблема - датчик уровня топлива (стрелка) начала жить своей жизнью, то есть - она может показывать, что бензина в баке практически нет, или показывать полный бак, или вообще - прямо "на глазах" прыгает, то вверх, то вниз. Я решил снять поплавок, и почистить контакты. Что для этого нужно сделать?
Сначала снимаем правое задние сидение, потом отгибаем утеплитель и видим круглую металлическую крышку:
Затем откручиваем три самореза и снимаем крышку. Видим две трубки (бензиновые) и один штекер:
Дальше отстегиваем штекер и снимаем трубки (перед тем как снять трубки, нужно запомнить или пометить их, чтобы в дальнейшем не перепутать). Чтобы снять трубки, нужно маленькой отверткой надавить на фиксаторы, которые расположены у подножия трубочек, и потянуть вверх. Следующее, что мы делаем - это откручиваем прижимное кольцо. Руками мне его открутить не удалось, воспользовался небольшим деревянным бруском и молотком. Все, кольцо открутилось:
После этого осторожно вытаскиваем из бака "колбу", но перед этим нужно приготовить какую-нибудь широкую емкость, т.к. с колбы сольется немного бензина. Затем все это ставим на верстак:
И что мы видим. А видим мы вот такую картину:
Вот они контакты. Осторожно, резинкой или тряпочкой чистим (до чистки на них была черная полоска!). После всего проделанного собираем все в обратном порядке.
Вся работа у меня заняла примерно 1 час.
Сейчас езжу все нормально, стрелка показывает ПРАВИЛЬНО.
Индикатор уровня топлива показывает чушь, стрелка прыгает очень нехило, иногда аж на 1/2 объема всего бака(!). Решил разобраться, погуглил инструкции, товарищ предложил сделать всё в его гараже, и, как водитель более опытный, помог в этом деле(за что ему огромное спасибо!).
Задача: посмотреть/почистить датчик уровня топлива.
Смотрели мультиметром уровень сигнала, двигая поплавок.
Примерные показания: 80, 82, 84(далее с шагом по 2) ДО примерно 100-110…тут начинаются прыжки вроде 140-160-120, ближе к концу снова всё ровненько.
Сам датчик близко не сфоткал, но если присмотреться, то там чернота между контактами начиная примерно с 1/5 бака и заканчивая примерно 2/3 …
Что сделали: почистили контакты растворителем и обезжиривателем. Чернота осталась. Всё обратно собрали, завожусь: уровень скачет, но пока ехал до дома загорелась лампа, уведомляющая о низком уровне топлива.
Итог: раньше уровень опускался чуть ли не ниже 0, но лампа не загоралась. Теперь загорелась…в общем — что-то поменялось, но кажется не починилось.
Также друг подсказал, что возможно сам поплавок прижимает контакты плохо и из-за этого такая хрень.
Новый датчик стоит 3к+ китайский, 7к+ оригинал. Пока поезжу так, главное контролировать уровень.
Skoda Octavia 2008 — своими руками
Машины в продаже
Skoda Octavia, 1998
Skoda Octavia, 2000
Skoda Octavia, 2008
Skoda Octavia, 2006
Комментарии 11
Все верно друг сказал, что поплавок плохо прижимается к контактам, т.е. слабый контакт. Проходил через это))) Там чистится контакты, подгинаются рычажки и все гуд (если правда дорожка контактная целая), во время подгинания меряй уровень и правильность сигнала.
Можно попробовать открутить колбу, не много, чтобы вращать можно было и покрутить влево, вправо, иногда просто поплавок не попадает в свою нишу в баке и датчик будет не правильно показывать…
У меня такое осталось от прежнего хозяина, обнаружил после покупки, когда залил полный бак. По машине потекло, а стрелка показывает минимум и периодично загорается лампочка. Поездил немного, надоело вранье датчика. Снял модуль. Почистил мелкой шкуркой контакты (были чёрные) и подогнул немного контакты. Главное когда ставишь модуль назад, необходимо стрелку на модуле поставить с отметкой на баке. Причины: (пластиковая гайка модуля может попуститься со временем и модуль провернётся от волн бензина в баке, при этом поплавок упрется в бок бака — и будет врать). После самостоятельной чистки контактов и правильной установки топливного модуля слава богу 7 лет туда уже не лазил.
поставил весь модуль так, как он и стоял изначально(стрелок даже не видел). Попробую подогнуть контакты(я так понимаю на самом этом коромысле с поплавком?) и почищу ещё раз контакты уже на самом датчике
Была такая беда, поставил MEYLE, все гуд.Проехал на нем тысяч 20.Родной тоже пытался чистить, не помогло.
Короче был такой косяк на Калине отца, датчик безбожно врал, там помимо окислов еще и контакт заклепка расшатался и естественно сопротивление скакало. Контакт -история другая, а вот окислы долго оттирал с помощью растворителя 646 и мочалки для посуды, вернее ее жесткой стороной. Через часа полтора оттер, между контактами побелело и после сборки произошло чудо). Отец доволен).
Автомобили Skoda Octavia II поколения (на платформе VAG A5/PQ35, 2004 – 2013 годов выпуска) оснащаются поплавковым датчиком уровня топлива (ДУТ) потенциометрического (резистивного) типа. В силу конструктивных особенностей ДУТ доставляет проблемы. Иногда проблема решается очисткой датчика, но, в большинстве случаев, лучше его заменить.
Симптомы и причины неисправности
О неисправность датчика на Шкода Октавия свидетельствуют три основных признака:
- Стрелка указателя топлива на приборной панели после запуска двигателя дает верные показания, но спустя время падает на «0» («R»);
- Стрелка неверно отражает запас топлива, хаотически скачет;
- Стрелка после запуска двигателя не сдвигается с нуля.
В первом и во втором случаях нужна замена ДУТ. В третьем случае неисправность может возникать и вследствие разрыва проводов, идущих от датчика на указатель. Поэтому перед ремонтом необходимо проверить проводку, и, если она в порядке, приступать к замене.
Запчасти
Необходимо приобрести оригинальный ДУТ или его аналог, подходящий для Шкода Октавия А5. На разных модификациях авто применяются датчики
- 1K0 919 673 P (дизель),
- 1K0 919 673 K,
- 1K0 919 673 AF
- 1K0 919 673 AL.
Специалисты нашего отдела запчастей подберут вам датчик по ВИНу вашей машины.
Порядок работ
Технология замены датчика уровня топлива Шкода Октавия А5
- Снять клемму АКБ;
- Сбросить давление в баке, открутив крышку;
- Демонтировать заднее сиденье и боковые пластиковые накладки, убрать коврик;
- Снять крышку (отверткой открутить 3 винта), открыв доступ к насосу;
- Очистить насос от грязи;
- Снять разъем и топливные магистрали, нажав на фиксаторы;
- Открутить пластиковое кольцо, удерживающее насос на баке (сорвать его можно ударами молотка через деревянную проставку);
- Вынуть насос из бака;
- Демонтировать ползунок и плату ДУТ, выведя из зацепления с защелками;
- Очистить место монтажа датчика;
- Установить новый ДУТ, стараясь не повредить контакты;
- Произвести сборку в обратном порядке.
Если датчик подобран и заменен правильно, то система начинает работать сразу, не требуя настроек.
На работу по замене датчика уровня топлива на Шкода Октавия, а также любые работы по ремонту топливной системы, даем гарантию. В наличии оригинальные запчасти ВАГ и качественные аналоги.
Звоните, записываетесь и приезжайте.
Цены на замену датчика уровня топлива Шкода Октавия A5, А7
Запчасти в наличии83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.
Гарантия до 1 годаНе боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.
Читайте также: