Замена штатной акустики тойота хайлендер
Toyota Highlander - частый гость в студии автозвука Accent-Audio. И это вполне объяснимо, штатная аудиосистема в этом автомобиле оставляет желать лучшего, хотя сам автомобиль нам очень нравится своим комфортом и надёжностью. Мы разработали для него несколько решений, которые с успехом воплотили уже не в одном автомобиле.
Замена штатного головного устройства
Штатное ГУ - одно из самых слабых мест аудиосистемы в Toyota Highlander. Интерфейс медленный, меню нелогичное, звучание зажатое, поддержка форматов бедная. Вариантов мы можем предложить несколько. Во-первых, ГУ на операционной системе Android.
До недавнего времени мы принципиально не предлагали китайских магнитол и даже отговаривали наших посетителей от таких покупок, однако, как мы выяснили, "китай" тоже может быть разным. Мы попробовали продукцию RedPower, и нам понравилось.
Для Toyota Highlander мы советуем модель Redpower 31184 R IPS DSP ANDROID 7 с большим 10-дюймовым экраном, интернетом, неплохими звуковыми возможностями и даже поканальными задержками и оптическим выходом Toslink. Ну и, разумеется Android позволяет установить все что угодно - от Яндекс.Навигатора до HD аудиоплееров с поддержкой любых аудиоформатов.
На базе такого ГУ можно построить аудиосистему практически любого уровня - от самой простой, использующей собственный звуковоспроизводящий тракт, до сложной системы с процессором, подключенным по оптике.
Другой вариант - замена штатного головного устройства на ГУ в формате 2DIN с 7-дюймовым экраном. Он для тех, кто не хочет разбираться с Android, а предпочитает "классику". Впрочем, современные аппараты порой бывают оснащены тоже очень и очень неплохо, можно выбрать модель с поддержкой технологий CarPlay и AndroidAuto.
Меры, направленные на улучшение звучания штатной системы
Если по каким-то причинам клиент не хочет менять головное устройство, это совсем не означает, что на этом возможности по улучшению заканчиваются. Чтобы поднять качество звучания на новый уровень, на помощь приходит аудиопроцессор, на который заводятся сигналы со штатного ГУ.
А от процессора уже можно строить систему какого угодно уровня сложности - с одним или несколькими усилителями, с сабвуфером или без, с 2-полосной или 3-полосной акустикой. Ставить усилители в Toyota Highlander - одно удовольствие. Есть место и под сидениями, и в багажном отсеке.
В плане модернизации акустических систем Toyota Highlander - очень удачный автомобиль. Для него мы смело предлагаем использовать трехполосную акустику. В первую очередь потому, что в Toyota Highlander (как, впрочем, и в некоторых других Toyota) штатные места для установки СЧ динамиков расположены очень удачно - в верхней части торпедо. А это значит, что мы можем получить более правильный звук при относительно невысоких затратах на установку.
Один из проверенных нами вариантов - 3-полосный комплект Focal Performance PS165F3 с собственным пассивным кроссовером. Звучит точно и чисто, система получается жанрово универсальная. При этом на весь фронт достаточно двух каналов усиления. Впрочем, ничто не мешает использовать эту акустику и в поканальных системах с процессором, получив тем самым дополнительные возможности настройки и, в итоге, еще более точное и живое звучание.
Как получить ЯндексНавигатор и одновременно отличный звук в машине ?
Встроенный сабвуфер-стелс – полная интеграция с возможностью снятия
Комплект акустики Focal Flax – богатое, но универсальное решение
А что будет, если сэкономить на аудиопроцессоре ?
Новая магнитола, новая акустика и новый звук Focal Performance, E.O.S и Redpower
Наша, довольно популярная статья Toyota Highlander: современные технологии привлекает многих владельцев Highlander-ов, однако есть автовладельцы, которым представленная схема кажется слишком сложной. На этот раз мы получили именно такого заказчика. Нам поставили довольно отчетливую задачу, но с требованием упростить наши “навороты”. Ок, давайте попробуем.
Требуется: четкий, точный, громкий звук для современной электроники в хорошем качестве (Lossless) и, как многие догадались, ЯндексНавигатор на большом экране. Если ЯндексНавигатор, значит Андроид, а если Андроид, то решение одно – RedPower. Это единственный на данный момент производитель, который не только предлагает действительно достойные продукты, но и отвечает за их работу, поддерживает и вообще ведет себя, как правильный и серьезный брэнд.
Смотрим, что есть и узнаем, что линейка магнитол Toyota Highlander Redpower 31184 R IPS DSP ANDROID 7 обновилась и теперь новые медиастанции обладают встроенными процессорными возможностями ! А именно: кроссовер, эквалайзер и временнАя коррекция !
Что это означает на практике ? Очень просто: мы можем не использовать аудиопроцессор и поканальное подключение всех фронтальных динамиков. Да, несколько потеряем в звуке, но сэкономим очень ощутимую сумму.
Так как решение использовать собственный звуковоспроизводящий тракт китайской магнитолы нам в новинку, то предлагаем клиенту сначала попробовать, проверить, послушать и, если мы поймем, что потеряли в звуке действительно ощутимо, то возвращаемся к старой процессорной и поканальной схеме с передачей звука по оптике.
Штатные места Toyota Highlander подразумевают трехполосную фронтальную акустику, поэтому грех этим не воспользоваться, тем более, что среднечастотные динамики расположены под лобовым стеклом, что, как известно, позволяет получить глубокую сцену, а это просто великолепно для такого большого автомобиля.
Как всегда, и, к нашему сожалению, выбираем отличную, но очень нам надоевшую акустику Focal Performance PS165F3. Причина выбора множество раз разъяснена на нашем сайте: комплектная трехполосная акустика от знаменитого брэнда звучит точно и чисто, то есть нет к ней претензий ни с нашей, довольно требовательной позиции, ни со стороны наших клиентов. В цене до 35000р, ничего похожего на современном рынке просто нет: или будет ощутимо дороже (в 1,5-2 раза) или будут явные косяки и особенности звучания, что не позволит привязать формулировку “универсальное звучание для всех жанров”. Кроме того, акустика Focal Performance PS165F3 действительно сверхнадежна.
Аналогично мы выбираем и усилитель, и сабвуфер.
Пятиканальный E.O.S AE-4100.1 SE отлично умещается в подпольное пространство багажника Toyota Highlander и выполнит для нас всё необходимое: мягкое, живое и мощное звучание чистого AB класса, по 110 ватт на канал для фронтальной и тыловой акустики и почти 500 ватт номинала для работы с сабвуфером. За 30000р мы покупаем 5 каналов великолепного и надежного звука. Кстати: E.O.S AE-4100.1 SE почти невозможно перегреть.
Сабвуфер мы выбираем не только за его низкую стоимость – характер звука акустики Focal Performance PS165F3 и сабика Focal P25F, разумеется, очень схожи, кроме того Focal P25F волшебно работает в малых объемах, что важно для встроенного корпуса.
Как многим известно, а многим нет — штатный звук в большинстве машин — редкостная гадость.
Есть адепты, которые будут утверждать с пеной у рта, что человечество ничего лучше, к примеру, Mark Levinson не придумало, и что — "у меня вот у друга в Лексусе, ну так играет, так играет…"
К сожалению, эти представители человечества просто не сидели в машинах с нормальным, нештатным, aftermarket автозвуком. И, разумеется, сделали неправильный вывод.
А есть — правильные представители человечества, которые давно допустили ошибку, купив у дилера машину с опцией, которая называется типа : "super premium sound", но потом почитали Интернет, наши отчеты, не наши отчеты, и поняли, что их злостно развели на деньги.
И после этого приехали к нам. Обсудить — что можно с этим сделать и сколько это стоит.
Вот этот Хайлендер — как раз такой пример.
В машине стоит JBL ? разумеется, премиум саунд. Как по другому?
Открою глаза многим на то, что JBL = Harman-Kardon = Mark-levinson = Samsung.
Пару лет назад Самсунг на корню купил Харман, которому принадлежали все эти бренды ранее. Зачем это корейцам? Узнаем через 3-5 лет.
Разумеется, это не играет.
А наша задача сделать так, чтобы заиграло. И уложиться в определенный бюджет. И оставить нетронутым весь функционал салона авто. И никаких подиумов и прочего (т.е. инсталл в стиле Stock). И поставить альтернативный источник звука в виде Apple Airport Express.
И, конечно же, мы делаем полную шумоизоляцию автомобиля.
достаточно просторный салон, но наличие 3-го ряда, спрятанного в пол багажника, делает свое черное дело. Места для размещения оборудования — категорически мало
схема новой системы.
основной источник — штатное головное ус-во (никто, никогда не захочет его терять)
в качестве альтернативного — Apple Airpot Express, с помощью которого можно на оптический вход процессора подать сигнал напрямую с телефона Iphone. По воздуху. Через WiFi.
Качество звука по сравнению с аналоговым подключением — небо и земля
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Хайлендер - замечательная машина. С одной оговоркой - мало места для размещения какого-либо доп.оборудования, т.к. в салоне есть 3 ряд сидений, который складывается в пол.
Поэтому в багажнике совсем нет места для установки чего-либо. В нашем случае речь идет об усилителе мощности и о сабвуфере.
Именно их не хватает Владельцу для ощущения счастья при прослушивании музыки.
Первый шаг к просветлению уже сделан - вместо штатной магнитолы стоит магнитолы Mydean, которая полностью заменяет штатную , с сохранением всех нужных функций. Плюс добавляет хоть какую-то мощность в плане звука , навигацию и некоторые другие "вкусности".
но. катастрофически не хватает четкого громкого звука. И еще хочется оживить салон машины. Для этого решаем его частично перешить.
- полная шумоизоляция автомобиля (какой автозвук без шумки?)
- установка усилителя мощности
- установка новой фронтальной акустики
- установка новой тыловой акустики
- частичный перешив салона
на потолке уже стоит милый мониторчик
как всегда - клееночки для того, чтобы вода не просачивалась на обшивку и все.
стекло в нижней точке немного будет мешать нашей новой акустике. но это решаемый вопрос
СЧ\ВЧ динамики. Часто встречающийся вариант. в неплохом месте - под стеклом. туда же поставим и нашу новую акустику
сравним штатные и нештатные дины
справа - штатный "блин" размером 6х9. слева - новый. CDT шный мидбасс-сабвуфер
вот эта маленькая писюлька - штатная МАГНИТНАЯ СИСТЕМА динамика . почувствуйте разницу
тыловая акустика. Слева - родная пластмасса, справа - новая - CDT Audio CL61Cv
штатный ВЧ\СЧ динамик
нового пока нет. но будет весьма интересный. тоже CDT
а это кроссовер , который пойдет на переднюю акустику. Переднюю акустику мы собираем по частям. Потому что таких комплектов производитель не делает. Идея в том, что мы используем штатные места в передних дверях и заставляем играть на их объем новые "блины" - сабвуферы от CDT Audio. Таким образом мы отказываемся от сабвуфера. Драйва вполне хватит
центральные вставки во все сидения, руль, вставки в двери. рукоятка кпп - все из такой перфорированной итальянской кожи
владелец мечтал еще об обдуве, но штатный подогрев убил все эти мечты. Или подогрев или обдув.
Читайте также: