Сигналка не закрывает двери нексия

Обновлено: 08.01.2025

Коллеги,
С сегодняшнего дня у меня перестали открываться и закрываться замки дверей от команды с брелка. Т.е. как нажмешь кнопку брелка, слышишь звук - попытка открыть или закрыть двери, но сил не хватает у него. На охрану ставит, с охраны снимает, но для собственно открытия/закрытия дверей надо еще это сделать ключом. Тогда нет проблем.
У меня было подобное зимой в морозы и на сервисе мне сказали, что это естественно, т.к. смазка твердеет и сил не хватает. Но сейчас ведь июль ;-)
Сигнализация Pantera. но я думаю, то это не столь важно.
Стоит ли идти на сервис или ждать лучших времен?

Отвечаю всем, пришедшим на помощь Коллеги,
Во-первых, спасибо за участие.
Отвечаю - АКБ у меня хороший. Заведомо проблема в тяге (??) замка водит. двери. Ибо когда я нажимал брелок, то дергался только один солдатик - водительский. А если я сижу в машине и его нажимаю сам, то остальные срабатывают без проблем.

Самое интересное, что проблема сама уже залечилась. Сегодня вдруг все стало работать само собой опять.

Кстати, Матиз отличается этим качеством.
За почти 4 года у меня было несколько проблем, чт о вылечились сами
1. Временами зажигался check и долго жил в зажженном состоянии.
2. В течение трех первых лет временами на сутки примерно прекращалась зарядка АКБ (но это кончилось тем, что само уже не вылечилось и по истечение третьего года я отдал генератор в ремонт)
3. Год назад начала постоянно мигать лампочка свет салона (если в среднем положении) и индикатор закрытия двери. Зима вылечила, а весна и лето еще не повторили глюк этот.

Вот так, коллеги.
Всем спасибо.

Как случится еще раз, поеду на сервис. Это, действительно, дело пустяшное. Самому просто лень лазить туда. Я уже перестал в машину лезть как механик. Это не моя прежняя ОКА ;-)

Собственно соглашусь, тоже, но.. С АКБ я думаю все понятно. Если машин заводиться, то и замки должны открываться.

если замки, приводы забиты ~~говном~~ грязью, акб заряжен на 60-70%, авто заводится до минус 20С, а замки не срабатывают.

Напомню принцип работы ЦЗ. Поворотом личинки замка мы просто замыкаем контактную группу и замки всех дверей открываются или закрываются. Если от ключа все работает, а от дополнительного привода, работающего от сигналки, нет, то дело только в этом приводе или его сопряжении со штатным механизме ЦЗ.
Бритва Оккама, если хотите. :)

З.Ы. А уж что там с актюатором - только вскрытие покажет. Могли зубья на шестеренке от старости срезаться, лопнуть корпус по месту склейки, мало ли что.
Кстати, сейчас не -20. И если акк крутит стартер, то уж моторчик привода он точно сможет провернуть.
А вдруг у топикстартера в блоке сигнализации силовой выход на замки полетел? Такое тоже бывает, но редко. :)

Сигналка перестала открывать/закрывать центральный замок.

Доброго дня всем!
вот и начались проблемы -
В салоне ставили сигналку - знаю не самый лучший вариант, но у меня во время покупки не было возможности перегонять машину в другой центр для установки сигналки
Сигналка Pandora 150
На кнопку постановки на охрану было также выведено закрытие центрального замка, на кнопку снятия- соответственно -открытие.
На доп кнопку - открытие багажника.
Вчера с утра, как обычно, поставил машинку у работы - все работало.
Вечером - сигналка снимается, ЦЗ не открывается. Открыл ключом, таже беда с закрытием - сишналка ставится - ЦЗ не закрывается. Багажник соответственно тоже по кнопке брелка не открывается.
Внутрь никогда не лазил, прошел только первое ТО, поменял резину на зимнюю.
Созвонился с салоном - говорят приезжайте, будем смотреть, типа все сделаем.
Договорился на субботу. Посмотрим.

Может быть у кого-нибудь было что-то подобное?

P.S.
Где-то за 3-4 дня до этого заметил такую еще фичу - если раньше сигналка срабатывала от брелка, когда брелок был где угодно, то теперь надо подносить брелок ближе к торпеде.
может это, конечно, и другая опера. но взял запасной брелок - та же фигня

Сигналка перестала открывать/закрывать центральный замок.

Доброго дня всем!
вот и начались проблемы -
В салоне ставили сигналку - знаю не самый лучший вариант, но у меня во время покупки не было возможности перегонять машину в другой центр для установки сигналки
Сигналка Pandora 150
На кнопку постановки на охрану было также выведено закрытие центрального замка, на кнопку снятия- соответственно -открытие.
На доп кнопку - открытие багажника.
Вчера с утра, как обычно, поставил машинку у работы - все работало.
Вечером - сигналка снимается, ЦЗ не открывается. Открыл ключом, таже беда с закрытием - сишналка ставится - ЦЗ не закрывается. Багажник соответственно тоже по кнопке брелка не открывается.
Внутрь никогда не лазил, прошел только первое ТО, поменял резину на зимнюю.
Созвонился с салоном - говорят приезжайте, будем смотреть, типа все сделаем.
Договорился на субботу. Посмотрим.

Может быть у кого-нибудь было что-то подобное?

открытие ЦЗ никак не зависит от свежести батарейки брелока.
ЦЗ скорее всего не работает из-за того, что перегорел предохранитель провода подающего +12 V через два реле центрального замка на приводы, скорее всего через этот провод запитывается и привод багажника .
операция по замене минутное дело.
Главное разобраться почему сгорел предохранитель.
Есто одна причина . это проводка между приводами и сигнализацией.
на этой трассе сидит коротыш.
это может быть из-за:
1 плохой изоляции стыков проводов ( в двери и возле самой сигналки)
2 прижатия обшивкой к какому-нибуть ребру (изоляция перетерлась..- коротыш)
3 нерадивый установщик каким-нибуть шюрупом прикрутил проводку к кузову (бывает и такое)

Но так как это произошло не сразу , 3-й вариант отпадает.
скорее всего 2й.
вот так.

0
закрывается только от ключа ,но открывается нормально от брилка в чем проблема?

Принятые ответы

-1
Возможно ослабло крепление, соединяющее штыри пипка-замок и привода замка. Попробуй просто подтянуть винты

Принятые ответы

0
у меня тоже замки начали гамазить.снял обшивку, механизмы маслом помазал(жидкое такое, как на швейную машинку) и всё заработало. я так думаю за 2 года туда никто не лазил-пыли было много. и ещё на задней двери эл.привод в верх приподнял.короче 1,5 часа делов и всё.а было точно так-с ключа закрыл. с брелока открыл.я сначала тоже думал на блок сигналки, скинул настройки, перезагрузил, но не помогло. а причина была в самих СУХИХ ЗАМКАХ.

Принятые ответы

0
тогда скорее всего эл. привод ,,кончился,,

Принятые ответы

0
Всем привет!У меня не закрываетються все двери кроме водительскои,когда на сигналку ставишь,все срабатывает,только двери не закрываються.Если в ручную их закрыть,а патом с сигналки папробывать открыть то все нормально,все уже проверял,подтягивал и гофры все просмотрел,все норм,незнаю что такое,подскажите плз что делать?

Вот перестали окончательно открываться и закрываться двери, ранее подглючивало. Предохи от сигналки проверил норм, загуглил, частая проблема отгнивает проводок в разъеме на реле центрального замка. Так и получилось. 30 контакт толстый зеленый (идущий на 3 пин реле) зачистил, отверткой раздербанил посадочное место клеммы этой, ее все равно не достать так просто. Запихал проводок туда, загнул чтоб не выпал и защелкнул реле. Особо некогда возиться было по феншую) Вату эту подальше запихал, чтобы разъем реле на ней не лежал. Тут проблема решена. Фоток больше не делал, есть уже много статей по центральный замок, где все хорошо расписано как делать.

Поскольку я узнал что у меня есть центральный замок, спустя 5 лет владения… Решил разобраться почему тогда не закрываюется все двери, когда закрывается замок со стороны водителя. Там же управления. Обшивку двери снял, добрался до актуатора и снял. Он 5 контактный, значит его поставили при установке сигналки. Но блин, на него приходит только 3 провода, причем земля не подключена. Ну то есть там бы мог быть самый простой двухконтактый.

Перед протягиванием еще 2х проводов управления, решил изучить актуатор, стал прозванивать а при закрытом положении он не звонится. Он неразборный, что пофиг, заклепки высверлил, по краю вскрыл его, там оказалось кнопочка сидит на двух шпильках пластмассовых, одна отломилась, ну я подходящую металлическую трубочку нашел, вставил, как мы это делаем в БУПе печки, когда тросик перестает регулировать… Обратно собрал, все ок, пошел подключать, нашел куда подключается, протянул 2 провода через гофру в двери, в ногах водителя слева там распредкоробка, коричневый-белый и коричневый-красный идут на управление ЦЗ. Сначала провода перепутал, страшного ничего не случилось, просто ЦЗ сошел с ума))))):

Подключил наоборот и проблема решена) Теперь ЦЗ работает и от сигналки и от замка водительской двери.

Ну а еще переключил сигнализацию мигание с поворотников на габариты, т.к. один диод идущий на поворотники от сигналки пробило, при включении поворотника правого включалась аварийка. Один провод белый заизолировал, на другом оставил рабочий диод и протянул его до кнопки подсветки противотуманок. Можно на любую кнопку, к светлокоричневому проводу, он за габариты и подсветку отвечает. Пока так, может диод куплю и переделаю, пока так норм (да, мигает подсветка в салоне, но я не против):

Поставил щетки ALCA 48см, уже таки ставил раньше, вроде пойдет.

Лампочки поменял, в ближний воткнул 100 ваттные, линзы мне не жаль, они кончились, проводку не жаль, у меня она на фары разгружена, от аккума идет. Светит ну чуток ярче.

На пробу поставил в птф лампы желтого свечения, светит плохо, заводские Osram лучше светят, одна правда лопнула, а другая с завода работает до сих пор. Вот и поменял.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Читайте также: