Сигнализация томагавк z1 инструкция
Купить Сравнить
Описание
Сигнализация Tomahawk Z-1 с обратной связью, светодиодный брелок-пейджер, дальность брелока до 1300 метров, есть удобный фонарик.
Сигнализация Tomahawk Z-1. Снятие и постановка в охрану осуществляется разными кнопками брелока, что повышает устойчивость системы к электронному взлому. Брелок-пейджер имеет светодиодные индикаторы зон охраны, тем самым увеличена ударопрочность брелок-пейджера. К тому же в брелок-пейджер встроен миниатюрный яркий светодиодный фонарик который находится всегда под рукой.
Сигнализация Tomahawk Z-1 с обратной связью, У брелока-пейджера светодиодная индикация отображающая срабатывающие зоны охраны, такие как: двери, капот и багажник, зажигание, датчик удара (микрофонного типа, двух уровневый), датчик падения напряжения. Присутствует возможность дистанционно отключить датчик удара и использовать тихий режим охраны. Встроенное реле блокировки, дополнительная программируемая (Н.З. / Н.Р.) блокировка двигателя. Защита от переполюсовки, от бросков напряжения в бортовой сети автомобиля и от к/з выхода на сирену. Два программируемых дополнительных канала, программируемый выход на сирену, выход на систему комфорт. Брелок-пейджер имеет 3 режима оповещения, встроенный миниатюрный светодиодный. Дальность брелока до 1300 метров
- Антиграббер
- Антисканер
- Охрана дверей, капота, багажника и системы зажигания
- Блокировка двигателя
- Дополнительная блокировка двигателя
- Встроенный иммобилайзер
- Индивидуальный PIN код
- Аварийное снятие с охраны
- Тихая постановка/снятие с охраны
- Автоматическая перепостановка в охрану
- Двушаговое отключение режима охраны
- Двухуровневый датчик удара
- Программируемый датчик падения напряжения
- Возможность подключения дополнительного датчика
- Встроенный центральный замок
- Программируемый импульс центрального замка
- Управление центральным замком при заведенном двигателе
- Встроенное реле блокировки двигателя
- Встроенное реле габаритных огней
- 1 дополнительный канал
- Выход на пейджер
- Учет задержки салонного освещения
- Возможность подключения штатного клаксона
- Обход неисправной зоны
- Защита от ложных срабатываний
- Память состояния
- Память о срабатывании
- Индикация статуса системы светодиодным индикатором
- Режим “Паника”
- Режим “Valet”
- Дистанционное отключение датчика удара
- Дистанционное отключение дополнительного датчика
- Программируемые брелоки
- Функция безопасного вождения
- Поиск/тихий поиск автомобиля
- Дистанционное открывание багажника
Параметры
Спецпредложение да Обратная связь Да Дополнительная блокировка двигателя Да Аварийная постановка в охрану Да Режим охраны с заведенным двигателем Да Программируемый датчик падения напряжения Да Возможность подключения дополнительного датчика Да Встроенное реле блокировки двигателя Да Встроенный в антенный модуль светодиод индикации состояния Да Дополнительный канал (программируемый / силовой) 2 (пр.) Выход на пейджер Да Брелок-пейджер со светодиодной индикацией Да Снятие и постановка в охрану разными кнопками брелока Да Индикация уровня заряда батареи питания Да Встроенный в брелок-пейджер светодиодный фонарик Да Дальность приема брелок-пейджера(зависит от внешних условий) 1300
Одним темным вечером, паяя очередной контакт в приборной панели вместе с makapohmgn , завели разговор о том, что у нас не плохо так получается в электронике ковыряться, вот бы мне еще и сигналку поставить самим…
Подумали подумали и решили на следующих выходных поставить на Гагарина сигнализацию.
Начался поиск сигналки, если брать то уже сразу с обратной связью, поиск привел к модели Tomahawk Z1, стоимостью в 1800 рублей, которая выглядит так:
В комплект входят:
1.Основной модуль
2.Брелок-пейджер со светодиодной комплектацией
3.Брелок стандартного типа
4.Двухуровневый датчик удара
5.Приемопередающая антенна
6.Сирена
7.Кнопка “OVERRIDE”
8.Концевой выключатель кнопочного типа
9.Провода для подключения основного модуля, датчика удара, дополнительного датчика, антенны.
Помимо самой сигнализации взяли кнопку и 1 активатор на дверь багажника (ууиии теперь не надо будет глушить машину чтобы открыть багажник), 10 метров кабеля 1,5x2 для проводку активаторов во все 4 двери и багажник (1 метра не хватило и с сечением немного переборщили), 10 метров кабеля 0,5 для 6 концевых и сообственно сами концевые (концевые от старой сигналки уже были уставшими), немного термоусадки, изолента, а также провиант и отправились в сад инсталлить.
День первый. Демонтаж старой сигнализации
Закупив все не обходимое, вооруживщись инструментами и Ц-шкой, приехали в сад и начали разбирать панель. Количество колхоза в проводке как сигнализации так и в целом проводки под панелью было таких объемов, что на снятие панели и доведение до ума проводки ушел целый день, что конечно же опечалило, ибо думал, что уложимся гораздо быстрее, но не стоит забывать, что делали мы это впервые
День второй. Монтаж новой сигнализации
Второй день начали с проводки проводов для активаторов на все 4 двери и багажник (пока что активаторы установлены только спереди, сзади поставлю позже, но уже проводка готова и это радует), далее провода и установка концевых датчиков на 4 двери + багажник и капот. Все прозвонили, проверили, настроили и еще раз проверили, далее начали соединять все провода, активаторы параллельно, концевые на двери тоже параллельно, отдельно багажник+капот концевые, установили активатор на багажник.
Далее начали соединять нашу проводку с проводами сигнализации, несколько раз ошибались к какому проводу в замке зажигания подключиться, но в конце концов все сделали как надо. Подключили багажник через 5контактное реле по этой схеме:
Когда было закончено соедение проводов, подключили это все к блоку управления и о чудо — сигнализация заработала, конечно же мы с дуру случайно перешли в режим Vallet и долго ломали голову — почему сигнализация не работает как надо, ведь сначала она работала как часы… Поэтому всегда читайте руководство))). Убедившись, что все работает, пришлось сворачиваться, ибо время было уже порядка 22 часов, а завтра мне на работу нужно было, но останавливаться в таком состоянии ужасно не хотелось. Пришлось подмениться на работе и на следующий день продолжить.
День третий. Сборка салона
Начали собирать панель прямо с утра, ибо времени было очень мало — нужно было идти работать в ночь… Поэтому времени фотографировать не было совсем. Привели новую проводку в порядок — одна шина под панелью автомобильная проводка, и отдельная шина под сигнализацию чтобы не путаться потом, попутно упростили и освободили от ужасного колхоза магнитолу с колонками. Пользуясь случаем подключили по фен-шую БК-03, и собрали обратно, без шума и скрипов.
Итоги. Установив сигнализацию, успокоил свои невосстановимые нервные клетки, привел в порядок внутрисалонную проводку, получили опыт в установке сигнализации, сэкономили 2,5 т.р на демонтаже старой и монтаже новой сигнализации. Во время проводки в багажник наконец то сменил обшивку потолка на непровисшую, которая ждала меня еще с похода на разборку. теперь нет ощущения, что у меня укоротили крышу на 10 см. В общем все отлично!
Читайте также: