Шевроле эпика круиз контроль установка

Обновлено: 08.01.2025

Одним из этапов подготовки к поездке на моря стала установка круиз-контроля. Управился за два часа вместе с подбором крепежа — винтов.

Ремокон круиз-контроля был приобретен еще год назад в Экзисте по цене в районе 1000 рублей, точно уже не помню. Все это время катался со мной в бардачке. Наконец-то дошли руки и до него.

Все, что нужно для установки круиз-контроля, есть на фотографии. За исключением головки на 22, которая почему то в кадр не попала :)

По порядку:
Ремокон 96645143 (1000 р)
Контактная группа 95211448 (2907 р)
Крепеж ремокона (хэндмэйд, чертежи ниже)
Отвертка, ключ-звездочка, ключ-головка на 22, 4 винта (подбор по месту)

За помощь в подборе оборудования спасибо TihonAlekseevich . Еще год назад он дал мне коды ремокона и контактной группы, а так же чертежи крепления.

TihonAlekseevich , спасибо! В том числе за идею и за отзыв о косяках в чертежах :) В итоге я делал крепления по чертежам, взятым тут За что в свою очередь спасибо Vato :)
Не исключаю, что источник чертежей один и тот же :)

Крепеж делал у меня же на заводе хороший токарь сварным методом — не гнул его, а сделал две половинки по чертежам и сварил их. Крепеж встал идеально. Честно говоря, я даже удивился. Был готов дорабатывать. Но не пришлось даже подгонять — все отверстия сошлись и ремокон встал на место сам.

Установка достаточно проста.
Сначала не забываем снять клемму с аккумулятора, во избежание получения ошибки по подушкам безопасности.
Далее снимаем заглушку справа на руле, откручиваем ДУ магнитолы слева. Открывается вид на два винта под "звездочку" — это крепления подушки безопасности:

Откручиваем подушку безопасности, отключаем от нее питание и землю и убираем ее в сторону.
Теперь откручиваем центральную гайку на 22, крепящую руль. И после этого метим руль таким образом, что бы правильно поставить его обратно:

И после этого снимаем руль. Я снял сам, один, руками, без съемника. Аккуратно покачивая его из стороны в сторону. Сошел с трудом, но без проблем. Вдвоем было бы удобнее.
Затем снимаем пластиковый кожух под рулем и отключаем контактную группу. Тут стоит обратить внимание на самый дальний коннектор. Помимо обычного зажима он закреплен еще и желтой планкой. Сначала надо отодвинуть планку, потом, нажав на зажим, снять коннектор. Я в темноте под рулем не сразу разобрался с этой желтой планкой. На ощупь не поймешь. Пока не подсветил:

Собираем в обратном порядке. Не забудьте снять блокиратор с новой контактной группы.
Винты для крепления ремокона подобрал по месту в закромах Родины :)

Круиз заработал, лампочка на приборке загорелась, все штатно. Как с завода. Опробовал, очень доволен.

Теперь в автомобиле есть все, что я хотел в него поставить, как сказала моя жена во время покатушек-опробашек :)

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Автомобиль Chevrolet Epica обладает повышенным комфортом. Об этом свидетельствует весьма неплохая комплектация, которой могут похвастаться даже модели с базовой «начинкой». Одной из наиболее значимых опций в списке автозапчастей Эпика является система круиз-контроля (Cruise control).

Стоит заметить, что не все Chevrolet Epica имеют в штатной комплектации круиз-контроль. Данная опция предусмотрена лишь в расширенной модификации, которая называется «LT». При покупке авто в базовой версии круиз-контроль можно было заказать в качестве отдельной опции.

Что такое круиз-контроль. Это один из базовых элементов автоматизированной системы помощи водителю. Круиз-контроль отвечает за стабилизацию скоростного режима. Данная опция является крайне полезной в тех случаях, когда Шевроле Эпика длительное время перемещается по прямой дороге. Это может быть езда по трассе междугороднего сообщения.

Смысл круиз-контроля заключен в том, что автоматика берет на себя управление акселератором . Водителю нужно лишь задать требуемую скорость и можно убирать ногу с педали газа. В этом случае скорость будет поддерживаться автоматически, без участия водителя. Круиз-контроль позволяет сделать длительные затяжные поездки не такими утомительными, ведь не нужно все время удерживать педаль газа в необходимом положении.

Система Cruise control разработана в 40-х годах ХХ века. Изначально круиз-контроль создавался для нужд американского автопрома. Пригородные районы в этой стране часто соединяются с центром города длинными прямыми трассами, из-за чего и возникла необходимость автоматизации работы акселератора.

Разумеется, далеко не все водители Chevrolet Epica знают, как работать с круиз-контролем. В этой системе есть ряд особенностей, частичных ограничений и даже полных запретов, о которых водителю нужно обязательно знать и всегда помнить о них. В конце обзора есть видеоролик, автор которого вживую знакомит с работой Cruise control на этом авто.

Основные данные о круиз-контроле Шевроле Эпика

О наличии системы круиз-контроля в данном авто свидетельствует кнопочный блок, расположенный в правой части рулевого колеса. С левой же стороны руля обычно находится кнопочный блок управления мультимедиасистемой.

Рулевое колесо Шевроле Эпика может иметь различные комбинации кнопок. Есть вариант с голым рулем, без кнопок (базовая версия). Руль может использовать лишь кнопочный блок круиз-контроля или же иметь только кнопки управления магнитолой. Максимальная комплектация предполагает руль с полным комплектом кнопок (круиз-контроль и магнитола).

Кнопки круиз-контроля связаны с ЭБУ посредством улитки подрулевого шлейфа. Электронный блок управления передает команды круиз-контроля дроссельной заслонке, которая при помощи встроенного моторчика эмулирует работу троса акселератора.

Артикул улитки подрулевого шлейфа Chevrolet Epica: 95211447-GM.

Артикул кнопочного блока круиз-контроля: 96645143-GM.

В базовой комплектации на месте кнопочного блока круиз-контроля стоит заглушка. Многие владельцы базовой версии решаются на установку круиз-контроля. Нужно лишь поставить кнопки, заменить шлейф и подключить круиз к блоку управления.

Для работы круиз-контроля необязательно наличие автоматической трансмиссии. Данный помощник превосходно себя проявляет и при использовании механической КПП.

Управление круиз-контролем Шевроле Эпика

На данном автомобиле круиз-контроль активно вступает в работу начиная с определенной скорости. При передвижении со скорость до 30 (км/ч) круиз-контроль не будет работать ! Когда еще круиз-контроль не работает:

При нажатии на педаль тормоза
При нажатии на кнопкуCANCEL
При срабатывании антипробуксовочной системы

Управление круиз-контролем осуществляется по следующей схеме:

Для включения круиз-контроля необходимо нажать на кнопкуON/OFF. Используя помощник после выключения зажигания нужно заново устанавливать значение скоростного режима. Обратите внимание, включение круиз-контроля не означает активацию выбранного скоростного режима .

На автомобиле Шевроле Эпика используется круиз-контроль без блока памяти!

Разгоняемся до требуемой скорости. Нужно набрать ту скорость, которая будет предпочтительна на участке дороги, где требуется помощь автоматической поддержки акселератора.
Жмем кнопкуSET/COAST. При нажатии кнопки происходит активация круиз-контроля. В данном случае начинает работать система автоматического контроля скорости. Об активации круиз-контроля свидетельствует соответствующий индикатор на приборной панели. Расположение индикатора отмечено на фото ниже.

Убираем ногу с педали акселератора. Все, с этого момента за стабилизацию скоростного режима отвечает круиз-контроль.

Круиз-контроль отключится, если задействовать педаль тормоза или нажать на кнопку CANCEL. В этом случае управление акселератором переводится на педаль газа. При необходимости снова активировать круиз-контроль нужно лишь нажать ACCEL/RES . Но этот прием будет работать, если зажигание не выключалось после предыдущей настроойки круиза, а также при условии передвижения на скорости более 30 (км/ч).

Какие еще настройки предусмотрены в круиз-контроле

Если при езде на круиз-контроле зажать кнопку ACCEL/RES, то скорость автомобиля будет возрастать до тех пор, пока водитель не отпустит зажатую кнопку. В этом случае произойдет повышение скорости прежнего значения круиз-контроля.

Это интересно! Более продвинутым помощником автоматической стабилизации скорости является так называемая система «адаптивного круиз-контроля» (Adaptive Cruise Control, АСС). Адаптивный круиз-контроль позволяет машине автоматически замедлять ход, если впереди замечено препятствие. Система АСС способна воздействовать не только на акселератор, а еще и на тормоз.

Для ступенчатого повышения скорости езды на круиз-контроле Шевроле Эпика нужно кратковременно нажать на кнопку ACCEL/RES. В этом случае скорость будет увеличиваться на 1,6 (км/ч) при каждом нажатии.
Если возникла необходимость снижения скорости при езде на круиз-контроле, то нужно просто зажать кнопку SET/COAST. В этом случае скорость будет снижаться до тех пор, пока водитель не отпустит прижатую кнопку.
Снижать скорость в режиме круиз-контроля можно и ступенчато. Для этого нужно лишь кратковременно нажать на кнопку SET/COAST. При каждом нажатии на SET/COAST скорость передвижения будет падать на 1,6 (км/ч).
Такое может произойти, что при езде на круиз-контроле возникнет необходимость обогнать едущий впереди транспорт. Чтобы осуществить обгон, совсем необязательно повышать скорость круиз-контроля при помощи кнопок. Нужно лишь придавить педаль акселератора и обогнать транспорт, который едет впереди. Если отпустить педаль газа, круиз-контроль вернется к своему прежнему значению.

Система круиз-контроля позволяет сделать езду за рулем Chevrolet Epica более комфортабельной .

Дополнительно

Как нельзя использовать круиз-контроль:

Помощник автоматической стабилизации скорости нельзя использовать, если на дороге гололед. В данном случае машинный контроль скорости может привести к потере управления и аварии!
Дополнительно круиз-контроль теряет свою актуальность, если машина перемещается по извилистому пути, с частыми поворотами.

Круиз-контроль Шевроле Эпика обычно включают при езде за чертой населенных пунктов, где снимаются скоростные ограничения .

Установить систему поддержания скорости можно как на автомобили с АКПП, так и с МКПП. Очень полезная функция, которая разгружает водителя в особенности в поездках на по трассе на дальние расстояния.

Для этого потребуется докупить следующие компоненты:

Подрулевой шлейф, «улитка» с поддержкой функции Cruise Conrol:
GENERAL MOTORS — 95211448
Переключатель Cruise Control:
GENERAL MOTORS — 96645143
Скоба крепления переключателя

К сожалению скобу невозможно купить отдельно. Возможно на разборах Вам удастся найти руль в сборе с Cruise Control, но вряд ли Вам согласятся продать отдельно переключатель со скобой.

Все таки рекомендуем брать новый комплект, поскольку подрулевой шлейф «улитка» может быть бракованным, или договаривайтесь на проверку.

Изготовление скобы крепления по чертежам

Вы можете изготовить алюминиевую скобу крепления на заказ, обратившись в токарную мастерскую, чертежи прилагаются:

В результате, у Вас должна получиться следующая конструкция на руле:

Подберите необходимые саморезы для крепления переключателя к скобе и шурупы для крепления скобы к рулю.

Установка на автомобиль

При наличии нужного инструмента установка займет 30-40 минут.

Снимите минусовую клемму с аккумулятора (либо отключите аккумулятор полностью), чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности при отключении/подключении.

Отцентруйте рулевое колесо, чтобы колеса были выставлены строго прямо.

Для установки вам потребуется отвертка (или бита) TORX-50 с отверстием:

Эта бита необходима для снятия/установки подушки безопасности.

Снимите левый подрулевой переключатель мультимедиа (если установлен, слева)и снимите подушку безопасности:

2. Открутите гайку (на 22) крепления руля, но не до конца, не снимайте со штока, чтобы не получить травмы в процессе срывания руля со шлицев. Если у Вас под рукой нет съемника для руля — качайте руль слева и справа поочередно от себя/на себя, затем обмотайте края руля плотными полотенцами, после чего можете постучать по рулю с обратной стороны, если руль не поддается.

3. Выкрутите саморезы крепления кожуха рулевой колонки и удалите кожух:

4. Замените подрулевой переключатель на переключатель с поддержкой Cruise Control.

ВАЖНО! Убедитесь, что «улитка» отцентрована! В противном случае при конечном положении руля влево или вправо шлейф может быть поврежден!

Соберите руль в обратном порядке, подключите провода. Подключите АКБ.

Как пользоваться функцией Cruise Control?

Для активации круиз контроля автомобиль должен двигаться со скоростью не менее 40 км/ч, в противном случае Вам не удастся установить скорость, на которой она будет ехать без необходимости держать педаль акселератора.

Выберите участок дороги, где будет удобно опробовать функцию
Наберите скорость не менее 40 км/ч
Нажмите ON/OFF на переключателе (утопленное положение кнопки — круиз контроль активен, при этом никаких индикаторов отображаться не будет)

4. Скорректируйте скорость, если готовы зафиксировать ее, нажмите клавишу SET COAST. Теперь на приборной панели, в правой части загорится зеленый значок спидометра со стрелочкой.

Круиз контроль активирован, Вы можете отпустить педаль акселератора.

Автомобиль будет двигаться с той скоростью, которую Вы задали, например 55 км/ч. В случае, если автомобиль начнет подниматься на уклоне, система автоматически скорректирует скорость, стараясь удерживать ее на той цифре, которая установлена, самостоятельно увеличивая газ путем увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

В случае, если автомобиль движется под уклон, система уменьшит угол открытия дроссельной заслонки в плоть до угла холостого хода, в зависимости от ускорения.

Если Вы решили увеличить скорость, изменив установку, нет необходимости сбрасывать текущую установку и нажимать педаль акселератора. Для увеличения скорости произведите короткое нажатие верхней клавиши переключателя ACCEL RES.

Каждое нажатие клавиши ACCEL RES увеличивает скорость автомобиля на 5 км/ч.

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! При длительном нажатии кнопки ACCEL RES автомобиль может резко ускориться.

Чтобы отключить текущую установку скорости и перейти к обычному режиму управления — нажмите кнопку CANCEL.

Помимо прочего, для мгновенной отмены функции круиз контроля слегка нажмите педаль тормоза.

Обратите внимание: если при включенном круиз-контроле анти-пробуксовочная система начинает ограничивать частоту вращения колес, то круиз-контроль выключается.

Можно снова включить его, когда дорожная обстановка позволит его безопасное использование.

Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к отверстию под винт верхней закрывающей панели рулевой колонки.
Закрутите винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.

Подключите электрические разъемы к переключателю указателя поворота.
Установите переключатель указателя поворота, защелкнув его в корпусе переключателя.
Установите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.

Подключите электрический разъем к переключателю стеклоочистителей. Подключите разъем круиз-контроля, если он установлен.
Установите переключатель стеклоочистителей, защелкнув его в корпусе переключателя.
Установите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите модуль подушки безопасности (SIR). См. раздел 8B, "Надувные подушки безопасности".
Отсоедините электрические разъемы.
Снять гайку рулевого колеса.

Совместите соответствующие отметки на рулевом колесе и валу рулевой колонки. Поверните влево кулачок отключения указателя поворота на рулевом колесе.
Открутите гайку рулевого колеса.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.

Установите ключ зажигания в положение "ACC".
Установите цилиндр замка, прижав его в корпус цилиндра замка.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.

Читайте также: