Схема подключения гидроручника ваз 2114
После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно.
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
- стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
- лучшее охлаждение тормозных дисков;
- высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
- меньшие вес и размеры;
- уменьшается время срабатывания;
- около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них - стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры.
Итак, решение принято, передние тормоза модифицированы, задние дисковые установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза.
На сайте http://www.project-t3.kiev.ua/ можно почерпнуть множество конструктивных вариантов правильной настройки переоборудованной тормозной системы. Отбросив в сторону все, начиная от установки импортных и дорогостоящих регуляторов и заканчивая простым уменшением рабочей поверхности задней колодки до 25% или 50%, был принят 2-ух осевой вариант - контуры "левое переднее - правое переднее" и "левое заднее - правое заднее" с использованием регулятора от ВАЗ 2101 и гидравлическим приводом ручника на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud . Схема давно проверена и работоспособна.
В запасе была целая неделя и пока было решено неспешно «потолкаться» в пробках, чтобы привыкнуть к поведению машины при торможениях и дать возможность притереться задним тормозным механизмам. В назначенный день, практически одновременно, припарковав свои “восьмёрки” возле местного авторынка мы купили всё необходимое и отправились на техническую базу, которая оказалась за городом. Не буду описывать ту другую восьмёрку, но ехали мы очень быстро . Я только и старался, чтоб ы не отстать, усердно «клацая короткой коробкой». Один раз, перед неожиданным для меня поворотом, в результате резкого торможения машину выставило боком и я ещё раз убедился, что намерения мои не напрасны и более того очень правильн ы, и как-будто прочитав мои мысли мне подтвердили это ещё раз, несколько позже прямо продемонстрировав при съезде с асфальта на грунт, то за чем я ехал – контролируемое боковое скольжение и правильную работу всей тормозной системы.
Регулятор всему голова
В нашей схеме регулятор играет чуть ли не самую главную роль, но при условии правильного размещения в НОВОЙ тормозной схеме автомобиля. Поэтому обратите внимание, что РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТРОГО ПОСЛЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, НО ПЕРЕД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ РУЧНИКА. В противном случае тормоза не заработают как следует. Хочу отметить, что автолюбители, которым не придётся по душе 2-ух осевой вариант тормозной системы, могут его и не применять, но для этого придёться значительно усложнить всю тормозную схему автомобиля. Во-первых провести дополнительные контура к задним колёсам, а во-вторых повесить на несколько другой формы пластины крепления задних суппортов по два суппорта с каждой стороны, т.е. всего 4-ре суппорта. Советую не искать приключений. Ничего страшного не произойдёт, но на несколько недель остаться без машины запросто можно, да и не забывайте о неподрессоренных массах и их роли в поведении автомобиля.
Обозначу „плюсы” и „минусы” 2-ух контурного варианта тормозов:
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Поле для креатива
Изготавливать оснастку для рукоятки ручника, прокладывать тормозные магистрали по салону, готовить место расположения гидроцилиндра ручника – вот настоящее поле действий для истинного поклонника тюнинга. Вы можете выточить рукоятку из алюминия, установить её на подиум и так до бесконечности. В моём случае всё по скупому просто – два алюминиевых куска профиля да пара болтов-шпилек (фото справа).
У веряю, что когда эта работа делалась впервые - всё было не так просто. Решения нарабатывались в результате многих эксперементальных вариантов. Но ведь в этом и вся „фишка”. Интерестно так же и то, что использовать можно обыкновенные подручные материалы. Как видите всё получилось очень качественно и стационарно, т.е. сделано один раз и на весь срок эксплуатации. Важно и то, что система не требует никакого обслуживания и позволяет пользоваться ей интуитивно на подсознательном уровне.
Всем привет! Вашему вниманию отчет по установке на классику гидроручника на штатные барабанные тормоза. Но моя установка с одной особенностью — я полностью оставил штатный тросовый ручник. Мысль в чем — натяжкой тросов ручника разводятся колодки, уменьшается рабочий ход как при работе ручника, так и при работе тормозных цилиндров. Выкинув штатный ручник увеличиваем рабочий ход тормозных цилиндров т. к. колодки не разведены. Ну и ручник штатный для штатного использования остается. Кто что об этом думает — можем обсудить в комментах ) Я в жигах не особо спец, не претендую на истину. Ручник вертикальный, переходники под штатные тормозные трубки в комплекте.
По трубкам — когда искал инфу какие трубки ставить — мало кто точно пишет какие подойдут. Проверил сам — в моем случае (смотрите как расположен ручник и как проходят трубки в салон) используются — от ГТЦ до гидроручника — передняя правая от 2110, от гидрача до шланга на мост — передняя правая от 2108/09
. Но с оговоркой — передней трубки хватило еле-еле, а задняя как видим немного длинна. Но в целом все отлично встало.
Место прохода трубок в салон — в этом месте снизу на тоннеле незначительная выемка, как раз чтобы было место и трубки не касались кардана. Отверстие под трубки в месте где два металла, поэтому ставим резинки для защиты трубок и изнутри и снаружи.
Штатные тормоза были еще с регулятором усилий (колдуном). Гидроручник подключил без него. По советам найденным на Драйве прокачиваем тормоза с выжатым гидроручником. Прокачалось все на удивление быстро.
Выезжаю тестить. Чего боялся — что будет перетормаживать зад из-за выкинутого колдуна. Нифига, все отлично, первой схватывает перед. Ход педали стал немного больше, первое время было непривычно. Ручник же берет очень четко и сразу, в самом начале хода. В этом есть некоторое неудобство, устанавливали то с прицелом под полный ход рукоятки. Есть мысль попробовать разжать троса штатного ручника чтобы ход задних цилиндров и соответственно рукоятки гидропалки был больше.
Таким образом получаем гидроручник при полном сохранении штатного тросового ручника. Рукоятка палки немного мешает включать заднюю передачу, но на это просто забиваем ) Спасибо за внимание и надеюсь мой отчет кому то будет полезен )
Самостоятельно в целях тюнинга можно сделать гидравлический ручник. ВАЗ любой модели оснащается гидравлической системой тормозов, но стояночный тросиковой конструкции. Это ухудшает работоспособность, так как трос имеет свойство растягиваться, поэтому эффективность ручника снижается. Да и сами барабанные тормоза обладают малой надежностью.
Эффективность торможения крайне низкая. Но для полноценного функционирования гидравлического ручника обязательно нужно, чтобы на задних колесах стояли дисковые тормоза. Вторая, негативная сторона – по ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, осуществляя подобную модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.
Основное предназначение
Самостоятельно установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на запреты, такие конструкции можно встретить в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При помощи гидравлического ручника у вас получится намного повысить эффективность тормозной системы. Конструкцией предусмотрено наличие регулятора, который позволяет распределять усилие между передним и задним контуром. Регулятор позволяет и предотвратить полную блокировку задних колес.
Предназначение
Заменить ручник на ваз 2110
Гидравлическая ручная система это доработка транспортного средства с целью улучшения тормозных характеристик. Она предназначается для экстренного, плавного торможения задней части машины. Установка регулятора позволит отрегулировать усилие при торможении, что предотвращает блокировку задних барабанов.
Примечание. Ручник гидравлический с регулятором применяется при прохождении поворотов на мокром асфальте для предотвращения заноса задней части. Также можно произвести полную блокировку задних колес для прогрева резины передка.
Примечание: регулятор необходимо монтировать перед рычагом ручника, главный тормозной цилиндр расположить под капотом.
Замена ручника ваз 2110
Правильно установленный регулятор должен плавно распределять усилие на задние тормозные колодки, а у передних проявится большая мощность. В автомагазинах продаются готовые к установке ручные гидравлические тормоза в сборе. Прочные стальные кронштейны для крепления цилиндра, алюминиевая ручка. Установить их можно принципиально на любой легковой транспорт. Так же продаются вертикальные ручники в сборе. Для проведения работ необходимо дополнительно купить:
- медные шайбы – 10 штук;
- тормозные трубки металлические – 5 штук (можно комплект тормозных трубок с Газели);
- заглушка;
- скрутка;
- шланг тормозной от классики;
- тройник тормозной;
- пластиковые хомуты – 50 штук;
- тормозной регулятор ВАЗ;
- главный цилиндр сцепления от ВАЗ-2101;
- тормозную жидкость.
Что может делать гидравлический ручной тормоз?
С помощью такой конструкции ручника можно полностью блокировать задние колеса, чтобы осуществить прогрев резины на передней оси. Это окажется полезным для любителей гонок. Простым водителям блокировка окажется полезной для уменьшения шанса возникновения заноса при поворотах на мокрой дороге. Монтаж устройства производится возле рычага ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен верно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.
Комплектация гидравлического ручного тормоза
В автомобильных магазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручника. Своими руками его установить можно, но потребуется еще несколько дополнительных элементов:
- Шайбы из меди для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
- Металлические трубки в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно приобрести полный комплект для автомобилей «Газель».
- Заглушки.
- Скрутки.
- Тормозные шланги для ВАЗ-2101-2107.
- Тройник для тормозной системы.
- Пластиковые хомуты-стяжки в количестве 50 шт.
- Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
- ГТЦ для ВАЗ-2101. Если такого нет, то можно использовать любой другой цилиндр.
Подготовительные работы
Перед началом тюнинга необходимо избавиться от старой, несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание на то, что после установки гидравлического ручника полностью изменится схема работы привода суппортов. Если по умолчанию работали попарно механизмы, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после переделки схема окажется осевой (задние и передние). Но перед тем как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.
Как демонтировать трос ручника
Для проведения демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:
- Устанавливаете автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какими удобствами вы располагаете. Если нет таких удобств, то лучше даже не начинать проводить работу.
- Заднюю часть автомобиля приподнять на домкрате, предварительно установив под передними колесами упоры.
- Под задней балкой установить опоры.
- Так как гидравлический ручник может устанавливаться и с барабанными тормозами, то конструкцию можно сильно не менять. Снимаете колеса и барабаны с задней оси.
- Чтобы не мешали, демонтируйте резонатор и глушитель.
- Снимаете с тяги уравнитель.
- Демонтируете трос, снимая его с колодок на обоих колесах.
- Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу ручника и выкрутите крепления. После чего полностью снимите его с посадочного места.
Теперь можно начать установку новой системы, для этого можно использовать один из двух популярных методов.
Лада 2106 GTeamDrift › Бортжурнал › Установка ЗДТ+ новый вариант гидро ручника.
Всем доброго времени суток!
Начну как обычно из далека. Дело было в знойном октябре, получка как обычно порадовала, ну так чуть чуть. И тут сне зашло на меня поехать и купить пластины под ЗДТ. Вот они хорошие мои.
Конечно же перехожу на шпильки, как обычно от 08 коробки и гайки от нивы. Встают ну почти идеально, приходиться проставку ставить на 5мм так как чуть чуть резьбы мало. Или дорезать или от ГБЦ брать болты)
Погнали по установке! 1. Само собой, снимаем всю требуху от старых тормозов. 2. Снимаем колдун и всё что с ним связанно (по желанию, можно и оставить). 3. Сливаем масло с редуктора. 4. Достаём полуоси и несём к токарю. Или 2 вариант за пускаемся передачу втыкаем и балгарином спиливаем с фланца полу оси всё что нам мешает её запихнуть в тормозной диск. Точного размера не скажу так как делали по факту. 5. Не теряя времени на ожидание токаря, разбираем тормозные скобы. 6. Прикручиваем план-шайбы на мост . 7. Примеряем скобы, о ужас! болт крепления план-шайбы мешает скобе. 8. Подпиливаем скобы, так что бы не чё не мешало) 9. Получаем полуоси обратно, всё примеряем. С правой стороны при креплении скобы возникнут проблемы с тем что болты не залазят упираясь в буртик на мосту. Пилим его в местах где болты!
10. На ваше усмотрение, крепим защитный кожух на клепки 5х10 вполне хватит. или винтиками. 11. Прикручиваем план шайбы, ставим полуось не до конца и вставляем полукольцо за подшипник.
12. Прикручиваем полуось. 13. Ставим диск, закидывае скобу и она трет об диск, и тут я вспомнил что там должна быть проставка( Ну да ладно, берем шайбы на 12 подкладываем. и радуемся не чего не трет.
14. Собираем всё и радуемся ЗДТ.
Колодки использовал самые дешевые, так как диски старые, пока их до катаю.
Так же просверлил отверстия в мосту, что бы закрепить шланги.
Идём далее по магистрали тормозной, вперед. Как на всех уважающих себя корчах, должен стоять кран на задние тормоза, выполняющий функцию регулятора. Нашел в гараже, со старых батеных запасов итальянски гидрокран. Думаю попробовать его, уже наслышан что сеё чудо скорее не будет работать как регулятор, ну да ладно, попытка не пытка. К нему докупил штуцеров переходных в итоге получили вот это.
Саму ручку решил сделать из того что было, а из подходящего была ток кулиса от 12ки. Цилиндр от Уаза какого уже не помню, где то в БЖ было. Доработал его убрав бачёк под жидкость вкрутив туда гайку от старого цилиндра сцепления и сделал в ней отверстие под штуцер переходной от Гаеели.
Кронштейн собственного изготовления, 1 день на примерку, подгонку, покраску.
Способ установки № 1
Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает выполнение следующих манипуляций:
- В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подойдет главный цилиндр сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
- Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
- Потребуется самостоятельно сделать небольшой переходник. Нарезаете резьбу и устанавливаете шайбу (в ней должна быть резьба для штуцера).
Сборку всей системы начинаете от родного ГТЦ к цилиндру сцепления, затем к регулятору, ручнику, контуру задних тормозов. Чтобы соединять между собой все компоненты, используйте трубки от автомобиля «Газель». Только выбирайте те, которые подходят по размерам. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым фиксировался тросик ручного тормоза.
Гидравлический стояночный тормоз ВАЗ: установка рукоятки
Рукоятка ручника вместе с оснасткой ставится на прежнее место, во вход на цилиндре гидравлического ручника следует подключить тормозную трубку, которая подает жидкость. Из выхода подведите трубку к задней части кузова, используя тоннель. В «восьмерочых» кузовах по крайней мере я сделал так.
Способ установки № 2
Сначала необходимо сделать несколько манипуляций под капотом:
- Выкручиваете трубку, которая идет к левому тормозного механизму и ставите заглушку на ней.
- Выкручиваете трубку, идущую к переднему правому колесу. Устанавливаете ее в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.
Перед началом работ обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь все делать аккуратно, чтобы не повредить механизмы гидравлики. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его разъест. Дальнейшие действия:
- Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
- Устанавливаете болт вместо маятника регулятора. Прикручиваете к днищу кузова. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не испачкались во время проведения работ.
- Из подкапотного пространства прокладывается трубка по днищу к новому ручнику.
- По днищу в салоне прокладываете трубки от регулятора.
- Подберите по размерам трубки и установите их на задней оси.
- На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
- Обязательно поставьте кольцо из резины, чтобы при эксплуатации не протирался шланг. Чтобы было удобнее надевать, разрежьте это кольцо.
- Соедините шланг с трубками. Чтобы закрепить металлические трубки, используйте пластиковые хомуты-стяжки.
Смотрите также
Комментарии 35
ну так есть смысл ставить гидрач на барабаны или же нет?и как теперь подводишь колодки с зади?
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные — стабильная работа, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:
Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее, из-за переноса магистралей ближе к вакуумному усилителю.
Но всегда найдутся и минусы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.
Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. Во вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики».
Разводка магистрали к задним суппортам
Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.
Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.
Самостоятельно в целях тюнинга можно сделать гидравлический ручник. ВАЗ любой модели оснащается гидравлической системой тормозов, но стояночный тросиковой конструкции. Это ухудшает работоспособность, так как трос имеет свойство растягиваться, поэтому эффективность ручника снижается. Да и сами барабанные тормоза обладают малой надежностью.
Эффективность торможения крайне низкая. Но для полноценного функционирования гидравлического ручника обязательно нужно, чтобы на задних колесах стояли дисковые тормоза. Вторая, негативная сторона – по ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, осуществляя подобную модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.
Основное предназначение
Самостоятельно установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на запреты, такие конструкции можно встретить в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При помощи гидравлического ручника у вас получится намного повысить эффективность тормозной системы. Конструкцией предусмотрено наличие регулятора, который позволяет распределять усилие между передним и задним контуром. Регулятор позволяет и предотвратить полную блокировку задних колес.
Что может делать гидравлический ручной тормоз?
С помощью такой конструкции ручника можно полностью блокировать задние колеса, чтобы осуществить прогрев резины на передней оси. Это окажется полезным для любителей гонок. Простым водителям блокировка окажется полезной для уменьшения шанса возникновения заноса при поворотах на мокрой дороге. Монтаж устройства производится возле рычага ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен верно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.
Комплектация гидравлического ручного тормоза
В автомобильных магазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручника. Своими руками его установить можно, но потребуется еще несколько дополнительных элементов:
- Шайбы из меди для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
- Металлические трубки в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно приобрести полный комплект для автомобилей «Газель».
- Заглушки.
- Скрутки.
- Тормозные шланги для ВАЗ-2101-2107.
- Тройник для тормозной системы.
- Пластиковые хомуты-стяжки в количестве 50 шт.
- Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
- ГТЦ для ВАЗ-2101. Если такого нет, то можно использовать любой другой цилиндр.
Кроме всего этого потребуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы. Ведь переделка включает в себя врезку в тормозные магистрали дополнительного контура.
Подготовительные работы
Перед началом тюнинга необходимо избавиться от старой, несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание на то, что после установки гидравлического ручника полностью изменится схема работы привода суппортов. Если по умолчанию работали попарно механизмы, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после переделки схема окажется осевой (задние и передние). Но перед тем как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.
Как демонтировать трос ручника
Для проведения демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:
- Устанавливаете автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какими удобствами вы располагаете. Если нет таких удобств, то лучше даже не начинать проводить работу.
- Заднюю часть автомобиля приподнять на домкрате, предварительно установив под передними колесами упоры.
- Под задней балкой установить опоры.
- Так как гидравлический ручник может устанавливаться и с барабанными тормозами, то конструкцию можно сильно не менять. Снимаете колеса и барабаны с задней оси.
- Чтобы не мешали, демонтируйте резонатор и глушитель.
- Снимаете с тяги уравнитель.
- Демонтируете трос, снимая его с колодок на обоих колесах.
- Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу ручника и выкрутите крепления. После чего полностью снимите его с посадочного места.
Теперь можно начать установку новой системы, для этого можно использовать один из двух популярных методов.
Способ установки № 1
Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает выполнение следующих манипуляций:
- В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подойдет главный цилиндр сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
- Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
- Потребуется самостоятельно сделать небольшой переходник. Нарезаете резьбу и устанавливаете шайбу (в ней должна быть резьба для штуцера).
Сборку всей системы начинаете от родного ГТЦ к цилиндру сцепления, затем к регулятору, ручнику, контуру задних тормозов. Чтобы соединять между собой все компоненты, используйте трубки от автомобиля «Газель». Только выбирайте те, которые подходят по размерам. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым фиксировался тросик ручного тормоза.
Способ установки № 2
Сначала необходимо сделать несколько манипуляций под капотом:
- Выкручиваете трубку, которая идет к левому тормозного механизму и ставите заглушку на ней.
- Выкручиваете трубку, идущую к переднему правому колесу. Устанавливаете ее в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.
Перед началом работ обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь все делать аккуратно, чтобы не повредить механизмы гидравлики. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его разъест. Дальнейшие действия:
- Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
- Устанавливаете болт вместо маятника регулятора. Прикручиваете к днищу кузова. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не испачкались во время проведения работ.
- Из подкапотного пространства прокладывается трубка по днищу к новому ручнику.
- По днищу в салоне прокладываете трубки от регулятора.
- Подберите по размерам трубки и установите их на задней оси.
- На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
- Обязательно поставьте кольцо из резины, чтобы при эксплуатации не протирался шланг. Чтобы было удобнее надевать, разрежьте это кольцо.
- Соедините шланг с трубками. Чтобы закрепить металлические трубки, используйте пластиковые хомуты-стяжки.
Завершение работ по второму способу
Старайтесь при проведении ремонта не допускать того, чтобы шланг перекручивался. Это может привести к повреждениям и утечке жидкости. Сначала нужно проводить затяжку того края, на котором резьба внешняя. После затягивается край с внутренней резьбой. Как сделать гидравлический ручник самостоятельно? Завершающий этап выглядит так:
- Зафиксируйте положение новой системы, проверьте затяжку всех резьбовых соединений.
- Залейте в расширительный бачок тормозную жидкость.
- Прокачайте систему по схеме от дальнего цилиндра к ближнему. Своевременно доливайте жидкость в бачок. Иначе прокачку потребуется проводить заново.
- Проверьте работоспособность тормозной системы. Нормально ли выжимаются суппорты.
После соберите все разобранные узлы – установите на место колеса. Перед первой поездкой убедитесь, работают ли нормально тормоза. Если есть неполадки, устраните их сразу же. При первой поездке не разгоняйтесь до большой скорости, чтобы была возможность остановить автомобиль хотя бы двигателем. Все вышеизложенные способы подходят для установки гидравлического ручника своими руками на ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей (включая иностранных).
Стоимость проведения тюнинга
Теперь настало время составить подробную смету на запчасти, используемые во время проведения тюнинга тормозной системы. Цена всех компонентов может отличаться, зависит все от того, приобретаете вы новые или бывшие в употреблении. Примерная стоимость:
- Тормоз гидравлический в сборе – стоимость около 2700 рублей. Можно найти и дешевые китайские экземпляры, но стоит ли им доверять – решайте сами. Качество таких изделий очень часто на низком уровне.
- Регулятор – 400-500 рублей.
- Трубки тормозные для автомобиля «Газель» – 300-400 рублей.
- Цилиндр сцепления (главный) для классики - порядка 450-500 рублей.
- И мелкие расходные материалы – шайбы из меди, пластиковые хомуты-стяжки, шланг тормозной ВАЗ-2101, жидкость – на все потратите примерно 500-600 рублей.
По скромным меркам стоимость тюнинга обойдется примерно в 5000 рублей. Если для вас это много, то откажитесь от этой идеи и просто установите новый трос ручника вместо растянувшегося старого. Рекомендуется перед началом работ ознакомиться с советами специалистов, пообщаться с теми, кто уже делал подобную работу. Они смогут вам дать немало дельных советов касаемо усовершенствования тормозной системы на конкретном автомобиле.
Нужны ли задние дисковые тормоза?
Ответ неоднозначный, так как у дисковых тормозов явные преимущества перед барабанными. Если уж делаете тюнинг системы, то не поленитесь и поставьте на задней оси диски. Преимущества их даже в мелочах – заменить колодки намного проще, чем на барабанных (да и стоимость комплекта пониже). На задние колеса автомобилей ВАЗ с передним приводом идеально подходят диски от модели 2109. Переделок по минимуму, все становится будто «родное». Но если бюджет на проведение тюнинга у вас ограничен, то можно использовать и стандартную систему. Барабанные тормоза относительно неплохо работают, а применение гидравлики навсегда избавит вас от необходимости подтягивать тросик. И под любым уклоном машина будет нормально стоять, не скатываясь.
Заключение
Доработка эта очень интересная, и сделать ее может каждый желающий, благо материалов и инструментов для этого в продаже полно. Кроме того, вы можете купить уже готовый комплект для конкретного автомобиля, который будет включать в себя не только гидравлический ручник, но и все системы трубок, шлангов, останется лишь соединить все и прокачать тормоза. Стоимость такой конструкции окажется выше, но и надежность будет неплохой. Если вы считаете, что не сможете осилить работу, лучше откажитесь от нее и отдайте автомобиль опытным мастерам, которые все сделают на высшем уровне. Ведь от качества работы тормозов зависит ваша жизнь и здоровье.
Любители автомобильного тюнинга знают, что после того, как «прокачаешь» двигатель автомобиля, непременно нужно решать вопрос тормозов. Барабанные — давно себя отжили, поэтому дабы усмирить мощь и остановить вашего стального жеребца на скаку, потребуется новая дисковая тормозная система.
Согласно принципу цепной реакции, после установки задних дисковых тормозов потребуется гидравлический ручник без которого стояночный тормоз ВАЗ работать не будет. Проще говоря, хочешь не хочешь, а установить гидравлический ручной тормоз придется. Дисковые тормоза имеют массу преимуществ перед аналогами: стабильность, безотказность, высокая степень эффективности, прекрасная охлаждаемость, небольшой вес.
Гидравлический стояночный тормоз ВАЗ, который я собираюсь соорудить, будет базироваться на контурах — «переднее левое — правое переднее» и «заднее левое — заднее правое», в качестве регулятора я использовал «ВАЗовский» от модели 2101 с гидравлическим приводом ручного тормоза на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud. Принцип, по которому я установил гидравлический ручник — придуман не мной и проверен годами, поэтому сомневаться в ее работоспособности не приходится. В данной схеме роль регулятора почти что самая главная, при условии правильной установки в новоиспеченной тормозной системе. Поэтому, устанавливая гидравлический ручной тормоз, уделите особое внимание тому факту, что регулятор должен быть установлен исключительно после главного тормозного цилиндра, находясь при этом перед гидравлическим приводом ручника. Если вы упустите этот момент, тормозная система не будет работать надлежащим образом.
Следует отметить тот факт, что автомобилистам, которым не по душе двухосевой вариант тормозной системы, вправе отказаться от его использования, однако для этого необходимо будет существенно усложнить всю схему тормозов. Прежде всего к задним колёсам придется проводить дополнительные контуры , кроме того, крепить на пластины крепления задних суппортов другой конфигурации по два суппорта на каждую сторону, в результате получится четыре суппорта. Проще говоря, устанавливайте гидравлический стояночный тормоз проверенным способом и не ищите себе лишних проблем.
Хочу вкратце рассказать о «плюсах» и «минусах» двухконтурного варианта тормозов.
Основное предназначение
Самостоятельно установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на запреты, такие конструкции можно встретить в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При помощи гидравлического ручника у вас получится намного повысить эффективность тормозной системы. Конструкцией предусмотрено наличие регулятора, который позволяет распределять усилие между передним и задним контуром. Регулятор позволяет и предотвратить полную блокировку задних колес.
Что может делать гидравлический ручной тормоз?
С помощью такой конструкции ручника можно полностью блокировать задние колеса, чтобы осуществить прогрев резины на передней оси. Это окажется полезным для любителей гонок. Простым водителям блокировка окажется полезной для уменьшения шанса возникновения заноса при поворотах на мокрой дороге. Монтаж устройства производится возле рычага ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен верно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.
Преимущества и недостатки ГР
Мы уже отмечали, что обычно гидравлический ручник устанавливают, когда меняют на задней полуоси барабанные тормоза на устройства дискового типа. Перед тем, как говорить о плюсах и минусах гидравлического СТ, поговорим о том, что даёт использование дисковых тормозов:
- тормоза барабанного типа подвержены сильному нагреву, что со временем приводит к снижению из стабильности. Дисковые же механизмы охлаждаются гораздо эффективнее, поэтому их характеристики практически не подвержены возрастным изменениям – и это считается одним из главных достоинств тормозов данного типа;
- второй плюс выплывает из первого – это уменьшение длины тормозного пути за счёт более высокой эффективности дисковых механизмов. А увеличение безопасности движения – очень весомый аргумент при постоянно увеличивающейся плотности транспортного потока и скорости движения на загородных трассах;
- конструктивно дисковые тормоза более компактны и заметно легче барабанных аналогов.
Но малейший перекос при монтаже системы – и равномерность распределения тормозного усилия, прилагаемого в отношении задних/передних осей или задних колёс, будет нарушена. Это основной недостаток, сопровождающий установку дисковых тормозов. Решение этой проблемы заключается в установке двухконтурной системы, причём каждый контур предполагает соединение правого и левого колёс обеих полуосей. Главное, чтобы регулятор располагался перед приводом гидроручника, но после главного TЦ. Только в этом случае удается обеспечить оптимальную работу усовершенствованной тормозной системы.
А теперь рассмотрим, насколько важна роль в этом гидравлического ручного тормоза. В действительности, если ограничиться только заменой барабанных тормозов на дисковые, без установки гидроручника и двухконтурной системы, чтобы эффективность торможения как минимум была не хуже, к задней подвеске потребуется подключать дополнительные контуры. Кроме того, на обе стороны задней подвески нужно будет смонтировать дополнительные суппорта. Понятно, что такой тюнинг весьма обременителен и по деньгам, и по затраченному времени и усилиям. Однако всё намного упрощается, если вместо этого установить гидравлический ручник. Это позволит:
- идеально распределять тормозное усилие на задней полуоси;
- заметно усилий мощность задних тормозов;
- то же самое произойдет и с передними тормозами, поскольку схематически магистрали будут смещены к вакуумному усилителю.
Комплектация гидравлического ручного тормоза
В автомобильных магазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручника. Своими руками его установить можно, но потребуется еще несколько дополнительных элементов:
- Шайбы из меди для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
- Металлические трубки в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно приобрести полный комплект для автомобилей «Газель».
- Заглушки.
- Скрутки.
- Тормозные шланги для ВАЗ-2101-2107.
- Тройник для тормозной системы.
- Пластиковые хомуты-стяжки в количестве 50 шт.
- Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
- ГТЦ для ВАЗ-2101. Если такого нет, то можно использовать любой другой цилиндр.
Подготовительные работы
Перед началом тюнинга необходимо избавиться от старой, несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание на то, что после установки гидравлического ручника полностью изменится схема работы привода суппортов. Если по умолчанию работали попарно механизмы, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после переделки схема окажется осевой (задние и передние). Но перед тем как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.
Ощущения
Поначалу все как-то необычно было — ход педали, усилие, торможение, расчет усилия, и так далее. Очень радовало то, что теперь стояночный тормоз не был “мертвым”, как это было раньше, теперь потянув ее, можно было регулировать усилие, таким образом останавливая “восьмерку” различными способами, как говорится на свой манер. Гидравлический ручник прекрасно выполняет свою прямую обязанность – он удерживает машину на месте на подъеме. С того дня я «забыл», что такое перетормаживание, торможение осуществляется очень разумно и колеса задней оси, в случае экстренного торможения, блокируются чуть позже передних. Каких-то «кульбитов» или трюков с новой тормозной системой пока не проделывал, страшновато, не привык пока, да и к тому же специалисты посоветовали пока не рисковать, а просто привыкнуть к новой тормозной системе и ее работе.
На этом у меня все, надеюсь, для кого-то мой рассказ в деталях станет полезным, а кто-то по моему примеру и себе установит гидравлический стояночный тормоз ВАЗ. Жду ваших комментариев и соображений относительно вышеизложенного.
Как демонтировать трос ручника
Для проведения демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:
- Устанавливаете автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какими удобствами вы располагаете. Если нет таких удобств, то лучше даже не начинать проводить работу.
- Заднюю часть автомобиля приподнять на домкрате, предварительно установив под передними колесами упоры.
- Под задней балкой установить опоры.
- Так как гидравлический ручник может устанавливаться и с барабанными тормозами, то конструкцию можно сильно не менять. Снимаете колеса и барабаны с задней оси.
- Чтобы не мешали, демонтируйте резонатор и глушитель.
- Снимаете с тяги уравнитель.
- Демонтируете трос, снимая его с колодок на обоих колесах.
- Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу ручника и выкрутите крепления. После чего полностью снимите его с посадочного места.
Теперь можно начать установку новой системы, для этого можно использовать один из двух популярных методов.
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ЗДТ и гидравлический ручник своими руками
Хочу рассказать как я устанавливал ЗДТ и ручник
так как готовые комплекты с тросиком дороги а денег у нас кот наплакал то решаем все делать сами
как раз у меня освободились штатные супорта с переда, (на перед встали суппорта от 2112 с перфорированными дисками )
к ним были куплены план шайбы + развальные пластины и всякая мелочь
плюс к этому понадобятся куча новых тормозных трубок и 2 тройника (в моем случае)
какие то трубки можно подобрать по длине а какие то придется резать и заново вальцевать
(как это делать лучше спросить у гугла)
в первую очередь я установил сами тормоза
совместив эту процедуру с заменой подшипников и установкой колесных шпилек
так же для того что бы одеть тормозной диск на заднюю ступицу нужно сточить у ступицы ступеньку
я отдавал ступицы токарю но видел как это делали и болгаркой))
следующее что было сделано это ручник
так как тросиков теперь нет то нужен гидроручник
покупать готовые задушила жаба так как себестоимость такого ручника копейки
смотрим фото готового и делаем свой)
для этого понадобится
— штатная ручка ручника
— Главный Цилиндр Сцепления 2106
тут небольшой совет
берите или PELENGA или АТЕ так как у них уже с завода нарезана резьба
берем металл и режим его на прямоугольники
складываем и свариваем добавив косынки
далее делаем отверстия под ручку, цилиндр и привариваем шпильки для их крепления
советую устанавливать цилиндр выходами строго вверх для облегчения прокачки тормозов в последствии
собираем покрасив по вкусу
рядом можно приварить крепление под регулятор
(советовать делать как у меня регулятор из колдуна 2108 не буду так как его работа не совсем корректна! )
лучше купить специализированный регулятор Wilwood
переходники под трубки я заказывал у токаря просто отдав ему целиндр и тормозную трубочку
теперь можно заняться подключением
оговорюсь что у меня стоит ВУТ от ВАЗ 21214 и ГТЦ от лада калина 2х контурный
он отличается от обычного 2108 большим размером и как следствие производительностью
если у вас 4х контурный ГТЦ
в салоне получается вот такая паутина из трубок
тройник ставится сразу под днищем со стороны улицы
а дальше по штатной схеме через штатные шланги на балку
штатный колдун можно выкинуть его хрен настроишь ((
теперь заливаем тормозуху и прокачивает сначала педалью зад, потом прокачиваем зад ручником (не трогая педаль накачиваем ручником и держим в это время напарник откручивает штуцер на супорте ) во время прокачки регулятор полностью открыт!
затем прокачиваем перед
проверяем все соединения на отсутствие протечек
садимся в машину и на пустой дороги едем настраивать регулятор так чтобы при резком торможении зад не заносило
возможно через пару дней придется повторить процедуру прокачки тормозов так как за один раз сложно выгнать все пузырьки воздуха из системы
Способ установки № 1
Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает выполнение следующих манипуляций:
- В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подойдет главный цилиндр сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
- Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
- Потребуется самостоятельно сделать небольшой переходник. Нарезаете резьбу и устанавливаете шайбу (в ней должна быть резьба для штуцера).
Сборку всей системы начинаете от родного ГТЦ к цилиндру сцепления, затем к регулятору, ручнику, контуру задних тормозов. Чтобы соединять между собой все компоненты, используйте трубки от автомобиля «Газель». Только выбирайте те, которые подходят по размерам. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым фиксировался тросик ручного тормоза.
Способ установки № 2
Сначала необходимо сделать несколько манипуляций под капотом:
- Выкручиваете трубку, которая идет к левому тормозного механизму и ставите заглушку на ней.
- Выкручиваете трубку, идущую к переднему правому колесу. Устанавливаете ее в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.
Перед началом работ обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь все делать аккуратно, чтобы не повредить механизмы гидравлики. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его разъест. Дальнейшие действия:
- Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
- Устанавливаете болт вместо маятника регулятора. Прикручиваете к днищу кузова. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не испачкались во время проведения работ.
- Из подкапотного пространства прокладывается трубка по днищу к новому ручнику.
- По днищу в салоне прокладываете трубки от регулятора.
- Подберите по размерам трубки и установите их на задней оси.
- На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
- Обязательно поставьте кольцо из резины, чтобы при эксплуатации не протирался шланг. Чтобы было удобнее надевать, разрежьте это кольцо.
- Соедините шланг с трубками. Чтобы закрепить металлические трубки, используйте пластиковые хомуты-стяжки.
Смотрите также
Комментарии 35
ну так есть смысл ставить гидрач на барабаны или же нет?и как теперь подводишь колодки с зади?
Читайте также: