Схема подключения эра глонасс на шкода рапид
Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.
Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW, Skoda, Audi, Seat.
Принцип работы системы: При нажатии на кнопку аварийное сообщение поступает оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС. После этого он попытается связаться с водителем, перезвонив на устройство автомобиля, чтобы выяснить подробности происшествия. Если ему это не удается, то вероятно водитель находится в плохом состоянии, и оператор отправляет вызов медикам и спасателям.
Система состоит из навигационного модуля ГЛОНАСС (GPS), нескольких антенн, микрофона,
динамика, специальной SIM-карты, блока управления и батереи резервного питания на случай отключения аккумулятора автомобиля. На потолке салона автомобиля расположена кнопка экстренного вызова с надписью SOS.
- Проверка ЭРА-ГЛОНАСС относится к автомобилям для России и Белоруссии.
- Вы можете проверить работоспособность отдельных компонентов и связь системы ERA Glonass диагностическим адаптером автомобиля или с помощью самопроверки системы.
- Для запуска функциональной проверки компонентов и связи система ЭРА-ГЛОНАСС должна быть активирована.
- Система ЭРА-ГЛОНАСС активируется впервые после выключения транспортного режима.
Самопроверка проверяет следующее:
- Блок OCU, целостность ПО и работу системы в режиме реального времени
- GNSS (GPS) антенну
- GSM антенну
- Микрофон
- Громкоговоритель
- Соединение устройства с другими компонентами (шина данных, подушка безопасности)
- Подключение компонентов HMI
- Кнопку в обшивке потолка салона
- Состояние аварийной батареи
Самопроверка компонентов и связи системы ЭРА-ГЛОНАСС
- Включите зажигание.
- Откройте крышку защиты от случайного нажати кнопки SOS (стрелка), нажмите кнопку -2- тонким предметом (например, булавкой) и держите ее нажатой около 3х секунд.
 |
1 - Кнопка экстренного вызова
2 - Кнопка запуска теста
3 - Светодиодная сигнальная лампа
- Нажатие кнопки -3- активирует голосовые подсказки для последовательности теста . Некоторые шаги подтверждаются нажатием кнопки -1-.
- Также следуйте голосовым подсказкам.
Голосовая подсказка подтверждает, если тестовая последовательность была завершена успешно.
Результат теста обозначается типом мигающих сигналов от сигнальной лампы -2-.
- После выключения зажигания система ERA Glonass снова активируется, и на короткое время сигнальная лампа загорается зеленым (сигнальная лампа может загораться зеленым, даже если обнаружена неисправность).
Тест системы ЭРА-Глонасс
| Шаг | Протестированный компонент | Состояние / ошибка | Светодиодный индикатор мигает |
|---|---|---|---|
| 0 | Система ЭРА-Глонасс | Ошибок не обнаружено. | зеленый |
| 1 | VIN автомобиля | VIN автомобиля пуст / не сконфигурирован. | x1 зеленый, x1 красный |
| 2 | Микрофон | Микрофон не работает. | x1 зеленый, x2 красный |
| 3 | Динамик | Динамик не работает. | x1 зеленый, x3 красный |
| 4 | Кнопка в потолке салона | Кнопка не работает. | x1 зеленый, x4 красный |
| 5 | Подушка безопасности / датчики столкновения | Нет сигнала. | x1 зеленый, x5 красный |
| 6 | Главная GSM антенна | Нет сигнала. | x1 зеленый, x6 красный |
| 7 | Резервная антенна GSM (если установлена) | Нет сигнала. | x1 зеленый, x7 красный |
| 8 | GNSS (GPS) антенна | Нет сигнала. | x1 зеленый, x8 красный |
| 9 | Отключение сигнала | Обрыв линии. | x1 зеленый, x9 красный |
| 10 | Внутренняя ошибка IVS | Внутренняя IVS / SIM-карта / NAD не работает должным образом. | x1 зеленый, x10 красный |
| 11 | Аварийный аккумулятор | Аккумулятор разряжен / неисправен. | x1 зеленый, x11 красный |
| 12 | Зажигание | Отказ / прерывание зажигания. | x1 зеленый, x12 красный |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Система «ЭРА-ГЛОНАСС» – ваш спасатель-помощник в случае ДТП или ЧП, но при этом и «незримый шпион», который постоянно знает, где вы находитесь и куда движетесь… Как с этим жить, если вы начинающий параноик или даже истинный гуру мании преследования и теорий заговоров?
"Под колпаком" у телефона
Многие помнят эпизод из незабвенного роад-муви «Бумер», в котором бандиты «уходили на дно», сматываясь из города, выключая телефоны и вынимая из них батареи. Надо сказать, фильм оказался отчасти пророческим. На экраны он вышел полтора десятилетия назад, в эпоху примитивных кнопочных мобильников, однако тотальное использование сотовой связи для слежки за населением развернулось в полной мере лишь в последние годы… И речь идет далеко не только о криминале – с этим могут неожиданно столкнуться и вполне законопослушные граждане. Скажем, вас не взяли на должность на госслужбе. Возможно, причина банально-профессиональная, а возможно, где-то в закрытых базах данных вы числитесь как… завсегдатай протестных митингов, к примеру.
Безумие? Отнюдь. Силовые структуры постоянно запрашивают у сотовых компаний логи на определенные географические координаты, дату и время. В этих логах автоматически фиксируется, какие номера мобильных телефонов находились в энное время в энном месте. А большинство номеров привязано к паспортным данным владельцев… Может быть, вы действительно были на сомнительном (с точки зрения властей) уличном мероприятии, а может, просто так случайно совпало, но в какой-нибудь списочек «сомнительных» или «неблагонадежных» вас на всякий случай занесли. Ибо пути и мысли «соответствующих служб» неисповедимы…
Собственно, к чему это все? Да к тому, что если паранойя разыгралась, телефон при необходимости можно на время и выключить. А вот как быть со «шпионом», которого волей-неволей возит с собой каждый владелец нового автомобиля последних лет выпуска? Зовут этого «шпиона» блок «ЭРА-ГЛОНАСС».
Как это работает?
Блок «ЭРА-ГЛОНАСС» включает в себя два главных элемента – это GPS/ГЛОНАСС-приемник, который определяет координаты автомобиля, и GSM-приемо-передатчик, иными словами – упрощенный сотовый телефон без клавиатуры и дисплея, предназначенный для передачи координат и голосовой связи с оператором службы спасения. Сотовый телефон в «Эре» не имеет слота для сим-карты и не привязан ни к одному оператору – оператор в нем «виртуальный», объединяющий все российские мобильные сети в одну, и при активации системы вызов спасателей просто автоматически осуществляется через сеть с самым сильным сигналом.
В разговоре о паранойе и бегстве из под ока Большого брата возникает резонный вопрос: если человека можно отследить по его телефону, чей номер связан в базах оператора сотовой связи с паспортными данными хозяина, то как можно отследить автовладельца, в чьей машине стоит блок «ЭРА-ГЛОНАСС» без сим-карты?
Очень просто! Дело в том, что, несмотря на отсутствие у блока «Эры» телефонного номера, устройство, как и любой мобильный телефон, обладает так называемым IMEI-идентификатором – уникальным персональным кодом. Этот код в автоматическом режиме передается базовым станциям сотовой связи при регистрации в сети во время включения, а также при движении – переходе из радиуса действия одной базовой станции в радиус следующей. Иными словами, и мобильный телефон без сим-карты, и модуль «Эры» постоянно и автоматически отмечают IMEI-номером своё местоположение и свой путь. Эти данные накапливаются и хранятся у мобильных операторов и могут быть востребованы при необходимости.
А теперь пофантазируем…
У любого автопроизводителя имеются данные по комплектации каждой сошедшей с конвейера машины. И, конечно же, в его базах есть серийные номера и IMEI-идентификаторы всех блоков «ЭРА-ГЛОНАСС», которые были установлены на автомобили. И если кто-то, облеченный полномочиями, заинтересуется передвижениями Ивана Ивановича Иванова на его личном авто, то информацию он получит в три простых шага. Сперва сделает запрос в базу данных ГИБДД, выясняя марку, модель и VIN-номер зарегистрированного на Ивана Иваныча транспортного средства, затем сделает запрос на завод-производитель с целью узнать IMEI-номер блока «ЭРА-ГЛОНАСС», установленного в автомобиле с конкретным VIN. После чего затребует у сотовых операторов логи перемещений этого IMEI – где и когда он был… И если вы пренебрежительно махнете рукой «да ну, кто станет так заморачиваться!», то окажетесь неправы. Станут, и запросто.
Причем даже не обязательно получать данные с GPS/ГЛОНАСС-приемника, установленного в «Эре» (хотя, вероятно, и их можно начать запрашивать без ведома владельца автомобиля). Для отслеживания достаточно обычной повседневной работы GSM-модуля, который постоянно «отмечается» в сети. Так работает принцип простейшего грубого пеленгования - LBS-метод отслеживания местоположения по базовым станциям. Этот же алгоритм применяется при работе простейших китайских трекеров, лишенных в угоду экономии GPS-чипа.
Где границы паранойи?
Едва ли кто-то «пасет» нас, обычных граждан, всегда и везде. Во всяком случае, не хотелось бы в такое верить… Однако, к примеру, факт самопроизвольного прослушивания телефонами наших разговоров и отправки ключевых слов в облачные хранилища для последующей подачи персонифицированной контекстной рекламы общеизвестен. Почему, скажем, подобное с какими-либо целями не может делать и «Эра»? Например, в будущем страховщики хотят с помощью «ЭРА-ГЛОНАСС» автоматически получать данные об аварии (VIN, место, время, скорость), а также контролировать стиль нашего вождения, чтобы определять с помощью этих данных стоимость полиса. Понравится такое не всем. В перспективе - интеграция «Эры» с «Платоном», а потенциально и с иными схожими гнусными придумками Большого брата. Когда-нибудь и скоростные штрафы через эту систему смогут приходить, ведь технически это реализовать несложно. Тут уже не пошутишь – «машина, дескать, сама себя не оштрафует!». Оштрафует, да еще как…
Да, возможность спасти жизнь водителя, который лежит без сознания в улетевшей в кювет на пустынной дороге машине, бесценна. Но в свете вышесказанного даже очевидно полезные свойства спасательной системы не дают некоторым гражданам преодолеть в отношении нее предубеждение и анархические настроения. И неудивительно, что у иных бунтарей руки чешутся «шпиона» обезвредить. В форуме почти любого интернет-автоклуба можно встретить тему типа «Как отключить ЭРА-ГЛОНАСС?».
Как отключить «шпиона»?
Блок «ЭРА-ГЛОНАСС» на большинстве автомобилей – это самостоятельный модуль, «черная коробочка». Месторасположение его достаточно индивидуально, в зависимости от модели авто, но на тематических автофорумах обычно этот вопрос уже разжеван. Если говорить о бюджетных машинах, то доступ к «Эре» чаще всего прост. Например, в нашем редакционном VW Polo он открыто лежит под передним пассажирским сиденьем, в Hyundai Solaris находится внутри торпедо под магнитолой, в Лада Веста закреплен под корпусом «бардачка».
Обычно к блоку подходит многопроводной разъем, связывающий его с питанием, динамиком, микрофоном, CAN-шиной и рядом других точек в электросистеме авто. Банальное извлечение этого разъема из блока полностью обезвреживает «шпиона», однако может вызывать появление символа ошибки на панели приборов, отключение микрофона в штатном hands-free (он кое-где идет через блок «Эры») или породить какие-то иные электронные конфликты. Удаление предохранителя из цепи, питающей «Эру», также может вызвать "глюки". К тому же вырубятся иные важные автомобильные функции, никак не связанные со «шпионажем», а просто висящие на том же предохранителе.
Так как обезвредить «ЭРА-ГЛОНАСС» без возникновения проблем? Для начала обращаемся с этой просьбой в ремзону одного из крупнейших дилерских центров VW в Москве.
«Мы не первый раз слышим такую просьбу, но сделать этого не можем» – говорит мастер-диагност дилерского центра VW: «Во-первых, как дилеры мы не имеем права на такую операцию: подобное категорически запрещает производитель. А во-вторых, отключение этой системы генерирует массу ошибок – в системе подушек безопасности, в системе стабилизации и даже в системе АКП – слишком глубоко она интегрирована в электронику автомобиля…».
Ну, что ж… Если дилер помочь не желает даже за деньги – попробуем сами!
Кроме многоконтактного разъема на корпусе блока «Эры» установлены еще и два высокочастотных антенных гнезда. В них вставляются два коаксиальных кабеля – ведущих к антенне GPS/ГЛОНАСС и к антенне GSM, обычно находящихся в «плавничке» на крыше. Может быть, достаточно извлечь из разъема кабель, идущий к антенне GSM? По логике, в этом случае сотовый модуль блока «ЭРА-ГЛОНАСС» перестанет видеть сотовые сети, и «Эра» лишится возможности оставлять «цифровые следы».
Отключаем, причём сразу оба антенных кабеля - и GSM, и GPS/ГЛОНАСС, поскольку их разъемы представляют собой единое целое. Проверяем, нажав на кнопку «SOS», и… слышим сперва гудки, а затем голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» - что у вас произошло?».
Черт, система работает без антенны! Почему? Попытаемся разобраться и вскроем корпус.
Внутри мы видим основную плату с недорогим телематическим чипсетом Qualcomm MDM6200 и блок автономной работы на основе литиевого аккумулятора Tadiran TLI-1550A мощностью 2,6 ватт-часа с модулем зарядки. И – вот сюрприз - обнаруживаем на плате встроенную GSM-антенну, почти такую же, как и в большинстве мобильных телефонов!
Зачем нужна дублирующая антенна внутри, если есть максимально эффективная выносная антенна на крыше? На самом деле, все просто, объясняет электрик-диагност дилерского центра.
– Главная задача системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и ее прародителя европейской «E-Call» - спасение жизней водителя и пассажиров в ситуациях, в которых они сами себе помочь не в состоянии. А крупные аварии с серьезными травмами часто предполагают переворот автомобиля и падение его на крышу. В этом случае внешняя антенна, скорее всего, будет деформирована или уничтожена, и чтобы спасательная система не лишилась работоспособности, в дело вступит антенна встроенная, резервная.
Ну, раз уж взялись параноить – параноим по-полной! Отключаем встроенную антенну, снимая ее полностью:
- Все дело в том, что современный уровень плотности расстановки базовых станций сотовых сетей в городах и их окрестностях уже достиг едва ли не предельного значения, – комментирует инженер-планировщик GSM-сетей. - Сила сигнала в сети настолько высока, что GSM-модули в телефонах и телематических устройствах, коим является «Эра», способны работать, используя в качестве антенны коротенькую медную контактную дорожку на плате, оставшуюся после снятия полноценной антенны!»
Цифры и мысли
Если «борьба против системы» захватила вас, что называется, по полной программе, и вы все же решили избавиться от «шпиона в автомобиле» раз и навсегда, нужно крепко подумать и определиться, что вам важнее – ваша паранойя, реальная или мнимая, или все же возможность получить помощь, находясь в бессознательном состоянии после аварии? Ведь по словам оператора «ЭРА-ГЛОНАСС», на конец ноября 2018 года в системе было зарегистрировано уже более 2 907 000 автомобилей и принято 2 088 350 экстренных вызовов. Хотя 99% вызовов оказались ложными (ошибочными, для проверки, развлечения и так далее), но 22 766 сигналов действительно потребовали реагирования экстренных оперативных служб, причем 12 700 из них поступили в автоматическом режиме. То есть, без участия человека, после ДТП со значительными повреждениями автомобиля.
Продолжаю исследовать свой автомобиль. Добрался до 75 блока.
И так, вы купили новый автомобиль 17 м.г. и у вас установлена система аварийной связи "Эра-Глонасс".
Плохо это или хорошо — я рассуждать не буду. Сам считаю, что раз система установлена — пусть работает.
Что же это такое и зачем оно нужно?
Читаем мануал:
Система аварийного вызова (далее просто система) в случае ДТП с раскрытием подушки безопасности автоматически устанавливает соединение по номеру аварийного вызова. Номер аварийного вызова можно также набрать вручную.
После соединения производится коммуникация со службой аварийного вызова через встроенные в автомобиль динамик и микрофон. Если голосовая коммуникация невозможна (например, вследствие ранения), то существует возможность установления импровизированной коммуникации с помощью так называемых тонов DTMF — нажатиями на клавишу аварийного вызова.
В нише под климатом расположился динамик этого устройства, а под передним пассажирским — блок и аккумулятор для обеспечения бесперебойного соединения.
Простое отключение проводов от блока приводит к периодическому появлению на панели приборов о неисправности блока. Отключение "Эра-Глонасс" на Jetta
Теперь каснемся технической стороны вопроса — можно ли её настроить|отключить ?
IDE00001-Производственный режим, 00 00 00
IDE00761-MAS08397-Время работы после отключения-Долгосрочный запас энергии, 1 mAh
IDE00761-MAS08398-Время работы после отключения-Краткосрочный запас энергии, 1 mAh
IDE00761-MAS08399-Время работы после отключения-Время ожидания от режима Sleep до режима Standby, 5 min
IDE00761-MAS08400-Время работы после отключения-Время ожидания от режима Standby до режима Stop, 336 H
IDE00761-MAS08950-Время работы после отключения-Интервал для циклического режима останова в режиме готовности, 0 min
IDE00761-MAS08951-Время работы после отключения-Интервал для циклического режима ожидания в режиме готовности, 0 min
IDE00761-MAS08952-Время работы после отключения-Интервал для режима готовности, 0 d
IDE00761-MAS08953-Время работы после отключения-Время цикла после режима готовности, 0 H
IDE00761-MAS08954-Время работы после отключения-Установление связи после включения питания клеммы 15, Да
IDE00761-MAS08955-Время работы после отключения-Интервал для установления связи после включения питания кл. 15,15 min
IDE00766-Задержка: опорный канал, 0 ms
IDE00769-Номер 1 для информационного вызова,
IDE00770-Номер 1 для вызова техпомощи,
IDE02067-Статус антенны телефона, автоматически
IDE02330-Номер 2 для информационного вызова,
IDE02331-Номер 2 для вызова техпомощи,
IDE02332-Отключить производственный режим, 0
IDE03481-Номер аварийного вызова, +4953170222603
IDE04307-MAS00688-Автомобиль: список функций BAP-Многофункциональный дисплей, не активир.
IDE04307-MAS02957-Автомобиль: список функций BAP-Время, не активир.
IDE04307-MAS06654-Автомобиль: список функций BAP-Устройство управления зарядкой, не активир.
IDE07699-Оператор мобильной сети, iot.tm.vwg-connect.eu
IDE09244-Вместимость топливного бака, 0 l
IDE11138-Сертификат, VzT_NAR
MAS07467-Предупреждение о превышении скорости: минимальная скорость, 0 km/h
MAS08170-Профиль пользователя: имя,
MAS08171-Профиль пользователя: пароль,
MAS08172-Мобильные онлайн-службы: первое имя хоста, er-cgw-ca0d-mbbservices.audi-connect.de/mbb/vehicles/v1_cai/
MAS08173-Мобильные онлайн-службы: второе имя хоста, er-cgw-ca0d-mbbservices.audi-connect.de/mbb/vehicles/v1_cai/
MAS08174-Параметр возврата: DNS-сервер,
MAS08175-IDE02634-Мобильные онлайн-службы: порог активации-Время блокировки при деактивации, 0 min
MAS08175-MAS07123-Мобильные онлайн-службы: порог активации-Пробег для активации, 0 km
MAS08176-Тестовый номер для экстренного вызова,
MAS08981-ENG101574-Характеристика яркости световой индикации работы: красной-X1,0
MAS08982-ENG101574-Характеристика яркости световой индикации работы: зелёной-X1,0
MAS08983-Коэффициент яркости световой индикации работы: красной, 60 %
MAS08984-Коэффициент яркости световой индикации работы: зелёной, 40 %
MAS09650-Пороговое значение для распознавания движения а/м, 5 km/h
ENG123200-Driving_Follow_Up_Time, 5 min
ENG123187-MAS01424-Geofencing_Area_First_Radius-Максимальное значение, 4294967295 m
ENG123187-MAS01425-Geofencing_Area_First_Radius-Минимальное значение, 1 m
ENG123190-MAS01424-Geofencing_Area_Highth-Максимальное значение, 4294967295 m
ENG123190-MAS01425-Geofencing_Area_Highth-Минимальное значение, 1 m
ENG123192-MAS01424-Geofencing_Area_Latitude-Максимальное значение, +2.147.483.648
ENG123192-MAS01425-Geofencing_Area_Latitude-Минимальное значение, -2.147.483.648
ENG123191-MAS01424-Geofencing_Area_Longitude-Максимальное значение, +2.147.483.648
ENG123191-MAS01425-Geofencing_Area_Longitude-Минимальное значение, -2.147.483.648
ENG123188-MAS01424-Geofencing_Area_Second_Radius-Максимальное значение, 4294967295 m
ENG123188-MAS01425-Geofencing_Area_Second_Radius-Минимальное значение, 1 m
ENG123189-MAS01424-Geofencing_Area_Width-Максимальное значение, 4294967295 m
ENG123189-MAS01425-Geofencing_Area_Width-Минимальное значение, 1 m
ENG123186-ENG123304-Manual_Emergency_Call-Radio_On_Trigger, выкл.
ENG123186-ENG123305-Manual_Emergency_Call-Vehicle_Termination, выкл.
ENG125481-Number_Of_Navigation_Destinations, 20
ENG123194-ENG123349-Online_Services_Communication_Protocol-APN_Auth_Type, PAP_CHAP
ENG123194-ENG123350-Online_Services_Communication_Protocol-GSM_Automatic_Operator, автоматически
ENG123194-ENG123354-Online_Services_Communication_Protocol-Keep_Connection_Alive_If_Event_Expected_Within, 10 min
ENG123194-ENG123356-Online_Services_Communication_Protocol-PDP_Grace_Time, 120 s
ENG123194-ENG123351-Online_Services_Communication_Protocol-PDP_Type, IPv4
ENG123194-ENG123352-Online_Services_Communication_Protocol-TCP_Max_Receive_Window, 65535 B
ENG123194-ENG123353-Online_Services_Communication_Protocol-TCP_Max_Transmit_Window, 65535 B
ENG123194-ENG123355-Online_Services_Communication_Protocol-TCPMS, 532 B
ENG123196-ENG123362-Online_Services_Data_Roaming-Core_Service_Management, активир.
ENG123196-ENG125484-Online_Services_Data_Roaming-Core_Service_Telephony, активир.
ENG123196-ENG123286-Online_Services_Data_Roaming-Geofencing, активир.
ENG123196-ENG125485-Online_Services_Data_Roaming-JobMechanism, активир.
ENG123196-ENG123288-Online_Services_Data_Roaming-POI_Address_Import, активир.
ENG123196-ENG123215-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Battery_Charging_Management, активир.
ENG123196-ENG123293-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Departure_Time_Programming, активир.
ENG123196-ENG123287-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Door_Unlock, активир.
ENG123196-ENG123216-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Honking_and_Flashing, активир.
ENG123196-ENG123214-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Pre_Trip_Climatisation, активир.
ENG123196-ENG123289-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Speed_Alert, активир.
ENG123196-ENG123292-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Trip_Statistics, активир.
ENG123196-ENG123290-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Vehicle_Disabling, не активир.
ENG123196-ENG123183-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Vehicle_Status, активир.
ENG123196-ENG123291-Online_Services_Data_Roaming-Remote_Vehicle_Tracking, активир.
ENG123196-ENG123363-Online_Services_Data_Roaming-Roadside_Assistance, активир.
ENG123196-ENG123193-Online_Services_Data_Roaming-Vehicle_Health_Report, активир.
ENG123195-ENG123358-Online_Services_Timeouts-HTTP_Timeout, 125 s
ENG123195-ENG123361-Online_Services_Timeouts-Network_Timeout, 120 s
ENG123195-ENG123360-Online_Services_Timeouts-PDP_Timeout, 120 s
ENG123195-ENG123359-Online_Services_Timeouts-Secure_Connection_Timeout, 120 s
ENG123195-ENG123357-Online_Services_Timeouts-Transport_Protocol_Timeout, 120 s
ENG123185-IDE00301-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Пробег, 500 m
ENG123185-MAS00156-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Направление движения, 30 °
ENG123185-MAS01456-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Скорость, 30 km/h
ENG123185-MAS02230-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Высота, 50 m
ENG123185-MAS05076-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Время, 60 s
ENG123185-ENG123306-Pearl_Chain_Generation_Criteria-Debounce, 10 m
ENG125482-MAS01424-Remote_Vehicle_Tracking_Mileage_Trigger-Максимальное значение, 65535 m
ENG125482-MAS01425-Remote_Vehicle_Tracking_Mileage_Trigger-Минимальное значение, 0 m
ENG125483-MAS01424-Remote_Vehicle_Tracking_Time_Trigger-Максимальное значение, 65535 s
ENG125483-MAS01425-Remote_Vehicle_Tracking_Time_Trigger-Минимальное значение, 0 s
ENG123184-Roof_Crash_Detection_Speed_Limit, 30 km/h
ENG123193-Vehicle_Health_Report, 5000 km
ENG123198-ENG123365-Voice_Connection_Timeouts-Call_Failed_Timer, 10 s
ENG123198-ENG123368-Voice_Connection_Timeouts-Redial_ACN_MEC_If_Failed, Да
ENG123198-ENG123367-Voice_Connection_Timeouts-Redial_Attempts, 6
ENG123198-ENG123369-Voice_Connection_Timeouts-Redial_Timer, 2 s
ENG123198-ENG123370-Voice_Connection_Timeouts-Voice_Data_Transfer_Failed_Timer, 15 s
ENG123198-ENG123366-Voice_Connection_Timeouts-Wait_Tone_Timer, 30 s
Полный дам можно посмотреть тут: 75-3Q0-035-284
Из интересного: ENG123193-Vehicle_Health_Report, 5000 km — каждые 5 000 этот модуль передает информацию о состоянии авто на какой-то сервер?
IDE03481-Номер аварийного вызова, +4953170222603 — связь будет устанавливаться с этим номером? Что будет ели я пропишу сюда свой мобильный? Кто оплачивает соединение?
Теперь дальше, ищем схожие блоки в папке лейблов и находим. Блок 12E-035-284. Смотрим его кодировки:
LC, 00,0
23,000000, Control Module NOT coded
LC, 00,0
23,022170, Model: VW e-up! (BL1) [PR-0CG+K8G]
LC, 00,0
23,022304, Model: VW Beetle (5C1) [PR-7KL+K8F]
LC, 00,0
23,026301, Model: VW Jetta (163) [PR-7KK+K8B]
LC, 00,0
23,021306, Model: VW Tiguan (5N2) [PR-7JJ+K8G]
;
LC, 01,2=, Coding Details for this Byte can be found in Byte 00.
LC, 02,2=, Coding Details for this Byte can be found in Byte 00.
;
LC, 03,0
3,00, Control Module NOT coded
LC, 03,0
3,01, Country/Market: Europe (EU)
LC, 03,0
3,02, Country/Market: North America (NAR)
LC, 03,0
3,03, Country/Market: China (CHN)
LC, 03,0
3,04, Country/Market: Rest of World (RoW)
LC, 03,4
7,00, Audio Parameters: Parameter Set 1
LC, 03,4
7,10, Audio Parameters: Parameter Set 2
LC, 03,4
7,20, Audio Parameters: Parameter Set 3
LC, 03,4
7,30, Audio Parameters: Parameter Set 4
LC, 03,4
7,40, Audio Parameters: Parameter Set 5
;
LC, 04,0
1,00, Keypad NOT installed
LC, 04,0
1,01, Keypad Type: 1-Button Keypad
LC, 04,0
1,02, Keypad Type: 3-Button Keypad
LC, 04,4
5,00, Crash Signal Deployment via CAN
LC, 04,4
5,10, Crash Signal Deployment NOT active/installed
;
LC, 05,1, Diagnostics for Telephone-Antenna active
LC, 05,2, Diagnostics for GPS-Antenna active
LC, 05,4
5,00, External Global Positioning System (GPS) active
LC, 05,4
5,10, Internal Global Positioning System (GPS) active
LC, 05,6
7,00, Radio/Navigation System: Radio
LC, 05,6
7,40, Radio/Navigation System: Type 1
LC, 05,6
7,80, Radio/Navigation System: Type 2
;
LC, 06,1, Rear Doors installed
LC, 06,2
3,00, Window Regulators NOT installed (OR externally controlled)
LC, 06,2
3,08, Window Regulators: Front and Rear
LC, 06,4, Rear Lid Control Module installed
LC, 06,5, Power Sunroof Control Module installed
;
LC, 07,4
7,00, Fuel System: Diesel
LC, 07,4
7,10, Fuel System: Petrol
LC, 07,4
7, F0, Fuel System: Battery / Electric
;
LC, 08,0, Manual Roadside Assistance active
LC, 08,1, Position Monitoring (Geofencing) active
LC, 08,2, Remote Control for Vehicle Locking active
LC, 08,3, Transmission of Navigation Destinations active
LC, 08,4, Remote Control for Speed Warning active
LC, 08,5, Vehicle Status Information active
LC, 08,6, Roadside Assistance / Schedule Agreement for Service active
LC, 08,7, Remote Control for Vehicle Shutdown active
;
LC, 09,1, Remote Control for Vehicle Location active
LC, 09,2, Remote Control for Lights and Horn active
LC, 09,3, Distance Statistics Information/Remote Display active
LC, 09,4, Vehicle Status Information/Remote Display active
LC, 09,5, Remote Control for Charging Functions (High-Voltage Battery) active
LC, 09,6, Remote Control for Climate Control && Heater Functions active
LC, 09,7, Remote Control for Departure Time Programming active
;
LC, 10,1, Info Call active
LC, 10,2, Automatic Roadside Assistance Function active
;
LC, 11,0
3,00, Drive Type: Front Wheel Drive (FWD) [PR-1X0]
LC, 11,0
3,02, Drive Type: All Wheel Drive (AWD) [PR-1X1]
Особенно понравились 8 и 9 байт. В моей кодировке блока они в нуле, но функционал богатый. Одно Remote Control for Vehicle Shutdown active чего стоит. Удаленное выключение машины…
Вот такая аппаратура интегрируется в наши с вами автомобили за наши деньги. Ваше мнение на этот счет? Если есть технические подробности по этому блоку — буду рад пояснениям.
Устройство/система вызова экстренных оперативных служб «EMG-1» предназначено для установки на транспортные средства категорий M1 используемые для перевозок пассажиров, и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.
Устройство/система вызова экстренных оперативных служб «EMG-1» (далее изделие) относится к системе экстренного реагирования при авариях «ЭРА ГЛОНАСС». Устройство может осуществлять передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно- транспортном и ином происшествиях в ручном и автоматическом режиме, а также обеспечивать двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радиотелефонной связи.
Изделие обеспечивает приём навигационных сигналов систем ГЛОНАСС и GPS, и передачу по сетям подвижной радиотелефонной связи на сервер автоматизированной системы мониторинга данных, содержащих следующую информацию:
• собственный идентификационный номер;
• навигационные данные(широта, долгота, высота, направление, дата и время по Гринвичу);
• признак нажатия кнопки «Экстренный вызов»
• профиль ускорения при дорожно-транспортном происшествии;
Изделие соответствует эксплуатационной группе B4, ГОСТ 16019-01.
Настоящая инструкция Устанавливает правила и порядок проведения работ по монтажу, стыковке и пуску изделия «EMG-1», а также внешних устройств входящих в комплект поставки. До начала монтажа необходимо произвести настройку изделия, следуя руководству по настройке устройства/системы вызова экстренных оперативных служб «EMG-1».
1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
В настоящей инструкции применены следующие сокращения :
1.2 Состав устройства вызова экстренных оперативных служб
1.2.1 Изделие имеет основную комплектацию, представленную в Таблица 2.
Таблица 2– Основная комплектация изделия
1.2.2 Внешний вид изделия
На корпусе изделия предусмотрены: три световода для обозначения режимов работы изделия; четыре крепёжных отверстия для жёсткой фиксации в ТС; два выреза под разъёмы MIF2×7(под шлейф для подключения внешнего питания, динамика, зажигания и дополнительного оборудования) и MIF2×3 (под шлейф для подключения БИП).
На крышке изделия предусмотрены: четыре отверстия для фиксации к корпусу; два отверстия для установки пломб на изделия; место для этикетки с названием, заводским номером, годом выпуска изделия и знаком обращения на рынке.
1.2.3 Внешний вид блока интерфейса пользователя
1.3 Технические характеристикиТаблица 3– Технические Характеристики
Когда государство принудительно устанавливает в каждую машину непонятно кем изготовленный черный ящик, в котором есть GPS-трекер, микрофон и GSM-модуль, ясно, что такие устройства ставятся в первую очередь для слежки за гражданами, и в последнюю очередь для мифической помощи на дороге.
Надоело каждый раз когда завожу машину произносить скороговорку «Здрав-желаю-тащ-майор!» и решил я отключить Эру-ГЛОНАСС.
Это оказалось не так-то просто: информация в сети крайне скудная. Что удалось узнать:
1. Система состоит из четырех модулей: а) антенны-плавника на крыше (GSM+GPS), б) блока управления, в) модуля с кнопкой вызова вместо очечника и г) резервного динамика на случай если infotainment выйдет из строя при ДТП.
2. Блок управления описан в Программе самообучения 553 под названием J949, имеет предположительный p/n то ли 3Q0035284, то ли 5NA035284C, содержит запасной аккумулятор на трое суток автономной работы, подключен по CAN-шине и его доступность мониторится.
3. Блок управления висит на одном предохранителе с комбинацией приборов и блоком управления от нее. То есть просто выдернуть предохранитель не получится.
4. Программа самообучения 553 божится, что блок управления находится рядом с салонным блоком предохранителей у левой коленки водителя. Действительно, там стоит некий блок, но выглядит он совсем не как J949, а как обычный динамик, и к нему идет двухжильный провод. Предполагаю, что это резервный динамик Эры-ГЛОНАСС. На других ВАГах (Jetta, Polo) блок управления ставится под креслом переднего пассажира, но у меня там, судя по всему, блок Bluetooth.
5. Если удастся найти блок управления и отключить питание, то машина должна начать ругаться на недоступность системы аварийного вызова при каждом включении зажигания (на форуме были темы). Поэтому предполагаю, что самый правильный способ избавиться от Эры — вывести из строя антенну. Ее исправность, вероятно, тоже мониторится, но по идее там кроме сопротивления мониторить нечего, так что она должна обманываться банальным резистором. Единственная проблема в том, что для манипуляций с антенной нужно снимать обивку потолка, а это долго и не хотелось бы ее запороть на новенькой машине. Поэтому самым логичным выглядит выкручивание кабеля антенны из блока управления. Но для этого его сначала нужно найти.
Вопросы:
1. Господа криптоанархисты, кто-нибудь делал подобное? Откликнитесь, пожалуйста!
2. Где находится блок управления Эра-ГЛОНАСС и какой все же у него партнамбер?
4. Есть идеи, как все это провернуть как можно проще и безболезненнее?
5. Если выпилить своими силами затруднительно, то есть ли умельцы, которые это могли бы это сделать за деньги? (Не очень представляю, к кому с таким запросом обращаться, не к официалам же —*пошлют.)
Читайте также: