Схема центрального замка мерседес спринтер
после покупки оказалось что центральный замок живет собственной жизнью- несколько раз просто находу без каких-либо причин закрылся и открылся. при закрывании дверей изнутри или ключом также закрывался и открывался- нормальное срабатывание было исключением.
поиск в интернете схемы управления заводским центральным замком ничего не дал. поэтому я решил купить руководство по ремонту и эксплуатации. в книге были схемы центрального замка, но полиграфия полностью убивала все надежды- графическая схема длиной в несколько листов была уменьшена и умещена на половину листа, вследствие чего абсолютно нечитабельна. покупка второй книги не сделала жизнь легче- среди красивых цветных схем есть схема стеклоподъемников и даже сигнализации, но отсутствует схема центрального замка.
вследствие всего, пришлось разбираться опытным путем- обратным инжинирингом, так сказать, без шпаргалок.
проблема самостоятельного открывания центрального замка может заключаться в плохом контакте концевого выключателя какого-либо привода или в замыкании сигнального провода "открыто" на корпус (замки управляются по минусу).
как мне кажется, проблема в проводке. в задней двери контактная группа и привод центрального замка отсутствует (да и не нужно чтоб этот замок открывался сам- так можно и пассажиров потерять;) ). либо на боковой сдвижной двери из-за плохого контакта на контактной группе (тавтология на тавтологии) небыло сигнала/приходил неправильный сигнал (но и запирание боковой двери мне не нужно, потому что на ней установлен сервопривод открывания/закрывания, который жестко фиксирует закрытую дверь и замок не используется вообще).
поскольку я решил сделать центральный замок с дистанционным управлением, а управление центральным замком мне нужно только на передних дверях, я решил не заморачиваться с поиском и локализацией неисправности, а просто подключить к существующей схеме блок ЦЗ с ДУ.
собственно, за дело.
сначала по звуку срабатывания я определил штатный блок управления центрального замка. он установлен в заднем правом углу (по ходу авто, естественно) ящика под водительским сидением
на фишке стандартного блока управления много проводов, но для подключения ЦЗ с ДУ нужны только некоторые (цифра- № вывода на фишке подключения блока центрального замка):
1 — коричневый — силовой минус
9 — краснобелый — силовой плюс
10 — чернокрасный — питание на электроприводы замков
11 — синекрасный — питание на электроприводы замков
4 — желточерный — концевой выключатель положения "открыто" замка передней пассажирской двери
5 — зеленочерный — концевой выключатель положения "закрыто" замка передней пассажирской двери
6 — зеленочерный — концевой выключатель положения "закрыто" замка водительской двери
7 — желточерный — концевой выключатель положения "открыто" замка водительской двери
при подключении ЦЗ с ДУ или автосигнализации, можно оставить стандартный блок управления ЦЗ и тогда все будет работать как с завода + открываться/закрываться с ДУ. я решил полностью перевести все управление на новый блок ЦЗ, а старый просто снял.
выводы на блоке ЦЗ с ДУ:
— красный — силовой плюс
— черный — силовой минус
— синий и зеленый — питание на электроприводы замков
— коричневый (который ближе к середине фишки)- сигнал для закрывания дверей
— белый (который ближе к середине фишки)- сигнал для открывания дверей
— коричневый и белый (ближе к краю фишки)- для подключения к поворотникам для индикации срабатывания замков (не обязательно, по желанию- я не подключал, потому что долго и проблемно)
итак, как подключить ЦЗ с ДУ к стандартной проводке? все просто:
(слева- расцветка проводов стандатного блока ЦЗ; справа- расцветка ЦЗ с ДУ)
— коричневый припаять к черному
— краснобелый спаять с красным
— чернокрасный спаять с синим
— синекрасный спаять с зеленым
— все желточерные провода спаять между собой и припаять к ним белый
— все зеленочерные провода спаять между собой и припаять к ним коричневый
теперь, если вставить на место штатный предохранитель штатного центрального замка, двери будут открываться и запираться с ДУ и с внутренних ручек дверей. но работа еще не закончена- при открывания двери наружной ручкой, вторая дверь будет автоматически запираться. чтоб замок работал правильно, нужно снять карты с дверей и найти желточерный провод от микрика, установленного внутри замка двери
нужно перерезать желточерный провод идущий с микрика на всех замках, затем провод заизолировать.
теперь центральный замок будет работать исправно во всех возможных вариантах (при условии что концевые выключатели актуаторов исправны, а в проводке нет проблем)- двери запираться и открываться внутренними ручками обеих передних дверей, снаружи ключом от обеих дверей, пультом ДУ. если вы решите оставить стандартный блок ЦЗ, то синий и зеленый провода от нового блока можно не подключать. по этому же принципу к стандартному блоку ЦЗ можно подключить автосигнализацию.
Точки подключения автосигнализации на Mercedes Sprinter
+12В
Необходимо подключиться к красно-белому проводу сечением 4 мм2 на блоке предохранителей.
+15/54 - Необходимо подключиться к черно-фиолетовому проводу сечением 1,5 мм2 в жгуте проводов, идущем от рулевой колонки к блоку предохранителей.
Указатели поворота
Для управления указателями поворота необходимо подключиться к черно-зеленому и черно-белому проводам сечением 1 мм2 в жгуте проводов, идущем от переключателя указателей поворота к блоку предохранителей слева под приборной панелью со стороны водителя.
Электростеклоподъемники. Окно двери водителя
Для закрывания окна двери водителя перережьте синий провод сечением 2 мм2 и сделайте соответствующие соединения.
Электростеклоподъемники. Окно двери пассажира
Для закрывания окна двери пассажира перережьте синий провод сечением 2 мм2 и сделайте соответствующие соединения. Данные подключения должны выполняться прямо в жгутах проводов, идущих от соответствующих штатных переключателей, находящихся в центральной части приборной панели около отсека автомобильного радиоприемника.
Центральный замок
Разрежьте сине-красный провод отпирания и бело-красный провод запирания центрального замка, затем сделайте соответствующие соединения
Топливный насос
Для блокировки топливного насоса перережьте коричнево-черный провод сечением 1 мм2 в жгуте проводов, идущем от коричневого разъема черного реле, закрепленного на пластиковой перегородке слева от рамы сиденья водителя, затем сделайте необходимые соединения.
Стартер
Для блокировки стартера перережьте желто-черный провод в жгуте проводов, идущем к блоку предохранителей слева под приборной панелью, и сделайте соответствующие соединения.
Электромагнитный клапан
Перережьте сине-черный провод сечением 1,5 мм2 в жгуте проводов, идущем от электромагнитного клапана, расположенного в отсеке двигателя, и сделайте соответствующие соединения.
Концевой выключатель капота
Установите дополнительный выключатель на декоративной решетке, в которой установлены фары автомобиля.
Концевой выключатель двери
Необходимо подключиться к коричнево-белому проводу сечением 1 мм2, идущему от выключателя двери водителя.
Боковая дверь
Необходимо подключиться к коричнево-белому проводу сечением 1 мм2, идущему от выключателя боковой двери.
Размещение сирены сигнализации
Разместите сирену (моноблочную сигнализацию) в отсеке двигателя на кронштейне крепления аккумуляторной батареи. Проложите кабель через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется со стороны водителя в перегородке, отделяющей отсек двигателя от пассажирского салона.
Точки подключения автосигнализации на Mercedes Sprinter Classic 2018
Силовые цепи на замке зажигания:
+12в - красный
Зажигание - чёрный
ACC - чёрный/красный
Стартер - чёрный/жёлтый
Обход педали сцепления на концевиках педали:
Верхний концевик - синий/зелёный в разрыв
Нижний концевик - на синий/зелёный подать минус
За щитком приборов
-в черном разъёме:
CAN - витая пара зелёный/белый и зелёный
передние двери - коричневый/белый
поворотник - чёрный/зелёный
- в белом разъёме:
поворотник - чёрный/белый
Концевики задней и сдвижной двери есть за пластиковой стойкой между сдвижной и пассажирской дверями - коричневый/белый (обрезан, никуда не идет)
Центральный замок
Не стал лезть к блоку. Сделал альтернативное управление гибкими каналами на кнопке цз - белый/жёлтый. Открытие-закрытие сразу всех дверей. Сам блок центрального замка под водительским сидением.
Окончание схем электрооборудования автомобиля мерседес спринтер. Для увеличения картинки кликните по схеме.
Система управления дизельным двигателем с ТНВД распределительного типа
A12 Центральный монтажный блок 1L
55L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 54K
A12F8 Предохранитель 20 А 55K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A
52A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала
(автомобили с круиз-контролем) 29L
B19 2-контактный выключатель сигнала торможения 24L
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном
коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 55А
58А
F15 Предохранитель (15А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L
60L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 46E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 55H
J8 Вывод сигнала торможения 2G
29G
J12 Выводы датчиков для соединения с <массой> 8E
19E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G
44G
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 54H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 51E
phaJ59 Вывод форсунок 6G
45G
J105 Вывод <15> 39G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 49E
J210 Вывод <30> 4G
J271 Вывод <87> 42G
J272 Вывод датчиков положения педали акселератора,
давления (наддува) воздуха во впускном коллекторе
и температуры всасываемого воздуха 21E
J277 Вывод <15> 30E
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
K45 Реле системы предварительного подогрева 43L
P4 Тахограф 49L
P11 14-контактный диагностический разъем 52L
P15 Комбинация приборов 40L
50L
P15h13 Контрольная лампа системы предварительного
подогрева и иммобилайзера 41L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 39L
R13 Свеча накаливания 56E
R14 Свеча накаливания 55E
R15 Свеча накаливания 55E
R16 Свеча накаливания 55E
R17 Свеча накаливания 54E
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 22K
S53 Замок зажигания 58L
S105 Включатель на педали сцепления 47L
S123 Включатель круиз-контроля 31L
W4 Соединение с <массой> на перегородке моторного
51G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E
57E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H
12H
X79 Разъем жгута проводов рамы и кузова 40G
X81 Разъем жгута проводов рамы и кузова 49G
Y44 Клапан системы рециркуляции ОГ 6L
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L
17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты
опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения
впрыска топлива 14L
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи
топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления
впрыска топлива 38L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 37L
Y80 Клапан регулировки давления наддува 45L
Мужики как на Спринтере сделать закр/открыть!?
перекид от жёлтого к зелёному провода от любого замка с разрывом второго,удобно за приборкой от правой двери(зел\красный и жёл\синий )
организовано как на ваз олько обязательно с разрывом второго
реле закр. рвём провод масса откр НЗ контактом к блоку ЦЗ
НРконтакты к обратному реле
При этом прекрасно выходит синхронизация цз в отличии от однопроводного импульсного на кнопке
при ЗАКР закрывается ВСЁ,при открывании Кабина,грузовой отсек могно допканалом на кнопке зделать;-)
Приветствую. С кнопки двери закрываются. С ключа только со второго раза. В чём причина?
Есть возможность помочь. Постоянно мигает задняя лампочка, ничего сделать не могу. Всё проверил замки отдельно, концеаики. Закрывает только со второго раза.
Здравствуйте бывает такое что вообще нет центральный замок на спринтер?
Добрый день! Не сталкивался! Можно проверить наличие проводки на блок комфорта под сиденьем, думаю если центральный замок вырезали, провода все равно остались бы!
Подскажи иммобилайзер там же проходит?
@YaGaraJ а электрозеркала?
Точно утверждать не могу, но сложилось впечатление что к блоку комфорта он прямого отношения не имеет!
Спасибо, Мужик. Очень помогло)))
Привет, молодчага! На скрине внизу засветка, не все возможно разобрать, но это не беда, нашел сдесь www.vito-viano.ru/viewtopic.php?t=5964&start=10 У меня перестал работать, установленный с завода электронный тахограф (начал мерцать экан и приборка переставала показывать скорость и пробег все чаще и чаще). Я увидел видео, что там есть батарейка и решил ее проверить, достал тахограф и, ВНИМАНИЕ, ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ, отключил разъемы, чтобы удобнее было добраться до батарейки. Дело в том, что в них энергозависимая память и при отключении питания, что Я и сделал, слетает прошивка и тахограф-труп, в Украине их не ремонтируют. Для тех, кому он необходим предостерегаю, на батарейном отсеке есть пломба, поэтому обращайтесь только в сервис для замены батарейки. У нас для бусов они не обязательны, поэтому Я не сильно расстроился, но меня беспокоила приборка. Поехал к диагностам и они "Старухой" отключили чтение километража с Тахо и включили с блока ABS, спидометр заработал, но пробег сбросился на 000000km и на этих авто прописать пробег означает программирование чипа памяти со снятием приборки, возможно, что и с выпайкой чипа, вот таки дела, езжу пока так!
Доброго дня! С кнопки реагирует. Ключём закрывает, открывается. На пульт не реагирует. Пульт работает. Подскажите где искать причину! Спасибо!
А Вы когда нажимаете кнопки , то щелчки срабатывания мини реле в блоке комфорта слышны? Он под сиденьем, прислушайтесь! Если ситуация похожая на мою, то будет слышно лёгкое пощелкивание в момент нажатия кнопки. Значит на комп ехать ошибку стирать. Если нет, то возможно в ключе передатчик загнулся или наоборот приемная часть в блоке в машине.
@YaGaraJ батареики поменял. Не реагирует с пульта, закрыть и открыть.
Здравствуйте! Не совсем понял суть, но как минимум надо начать с батареек в пульте!
Доброго дня! С кнопки реагироет! Ключём закрывает, открывается. Пультом не реагирует. Пульт рабочий. Подскажите где искать!
у меня такая же фигня!
куда замыкал не видно на ролике(( когда срабатывает замки, на массу чтоли.
Нет, + и - с блока на замок. В зависимости от полярности замок либо открывается либо закрывается!
Читайте также: