Сеат кордоба не работает тахометр
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
![]()
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
![]()
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
![]()
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
![]()
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
![]()
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
![]()
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.
Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:
-
, неисправности двигателя и его систем;
- проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.
При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.
Тахометр на автомобиле: виды и особенности
В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:
- аналоговыми;
- цифровыми.
Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.
Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.
Устройство аналогового тахометра
Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
- проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
- Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
- Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
- В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
- На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
- Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
В прошлом веке не каждый автолюбитель знал, что такое одометр и где он находится в автомобиле. Известность одометру принесли многочисленные операции с куплей-продажей автомобилей. В число основных характеристик подержанных автомобилей помимо прочих показателей вошли показания пробега. Это действительно значимый показатель износа транспортного средства. Я, как сейчас помню, что мне говорил продавец импортного подержанного автомобиля в прошлом веке «На нем бабушка по выходным в магазин и церковь ездила». Я где-то это крылатое выражение и недавно слышал.
Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Основные причины неисправности одометра
Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:
- естественный износ механизма механического одометра;
- вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
- отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
- неисправность индикаторной панели одометра;
- сбой программного управления бортового компьютера;
- потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
- отказ датчиков.
Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.
Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра
1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.
При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.
В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.
2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического
и электромагнитного типа
Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.
3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.
Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.
4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.
5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.
Демонтаж панели не представляет трудности.
Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.
Нас уже двое. Еще несколько человек, и пойдет живое общение.
ах.. да. забыл сказать, что у меня SEAT Ibiza 1.5
bataar, будем делать тюнинг своими руками
Я уже как-то создавал ветку на эту тему.
Но на тот момент это дело что-то затухло.
У меня Толедо 1,8моно, 93гв
Если чего - спрашивайте
Народ, простите, но вам не повезло - после года эксплуатации Толедо меня отвернуло напрочь не только от Сеатов, но и от VW групп впринципе!
За год эксплуатации эта тварь вынула из меня 1.5 Кбакса, не поперхнулась и даже не засмеялась!! И напоследок сгнила нафиг, несмотря на неплохой а/кор, защиту крыльев и 6 л. мовиля во всех скрытых полостях.
У меня Толедо - 92г.
Гремит средняя банка глушителя, как буд-то там какая-то жестянка отвалилась.
Может можно устранить без замены?
Super., высоси.
ЗЫ. блин. неужели не понятно, что можно - отрежь, вытряхни и привари на место.
ЗЗЫ. у меня Толедо, 93, 2.0.
Боюсь что отрезане и приваривание обойдется поцене как новый глушак
Я как любитель Ibiza - удивлен, что такое двигатель 1.5 ?
А так, хорошая машина - но пьет деньги, как любая другая машина
Super., Ты имеешь ввиду ту, что поперек стоит?
ЗЫ: у меня Толедо 2.0.
ЗЗЫ: Я на своем СЕАТе уже почти два года отъездил. Чуть больше 50 тыс. уже. Машиной доволен. За два года вкинул баксов триста(не считая дисков и резины ). Замена мортеров по кругу. две подушки, коммутатор. задняя банка глушака, аникор, ну и там масла да фильтра. А вот чтоб 1.5 килобакса в СЕАТа засунуть, так это ж в каком состоянии его взять надо было? Те люди, которые говорят, что сеа полное г. либо не ездили никогда на нем, либо ездили на убитом экземпляре. Машина за свои деньги очень хорошая
Нас уже двое. Еще несколько человек, и пойдет живое общение.
ах.. да. забыл сказать, что у меня SEAT Ibiza 1.5
bataar, будем делать тюнинг своими руками
Ну музыку ещё можно нафаршировать самому, но внешний тюнинг - надо очень осторожно, а то можно превратить в ТАЗ
Надо сделать фирменные наклейки Клуба!
А у нас нет специальной СТО по ремонту СЕАТ?
Не , народ, никого не хочу обидеть,но:
1 У моего знакомого была Толеда 94 г.в. - за зиму эксплуатации кусок правого порога под дверью (со стороны салона) выпал нафиг. Весной прошлого года он стукнулся в лобовую с тоетой (суммарная скорость былы км. 80) - от удара порасшивало все швы на морде - все швы были гнилыми!
2 У меня был толедо 93 г.в. 1.9 D
Я столкнулся со след. несправностями:
- мотор VW полное дерьмо - несправности ГБЦ одна за другой - форкамеры, прокладка ГБЦ
- система охлаждения (термостат, помпа)
- тормоза - сбор-коляда - передние гольф, задние - пассат
- радиатор свой (от гольфа не становится)
- передняя подвеска аолностью сделанная - больше 30 тысяч не выживает
- амортизаторы крышки багажника
- дверные ручки - без мата не могу вспоминать, как в 25 град. мороза лез в машину через багажник
- задние пружины, пыльники, отбойники пришлось поменять сразу
- курсовая устойчивость после 120 км/ч оставляет желать лучшего (по ровной дороге - так сяк, повороты проходить сложно)
3. Вы меняли лампочки ближнего/дальнего света в толедо - ну как?
Надо лампу поменять - снимай аккумулятор!
Dmitry_B, Повторюсь еще раз, что отъездив на убитых экземплярах не надо судить о модели в целом. То, что написано выше может быть у любой 9-10 летней машины при не надлежащем за ней уходе. Не нравится СЕАТ - ваше право, но не надо так безапеляционно утверждать, что машина плохая. Единственный ее недостакок - это плохая устойчивость к коррозии, но я эту проблему решил антикором кузова. Гнить-то она, конечно, гниет, но очень слабо. Не быстрее чем третьи гольфы и пассаты.
ЗЫ: машина реально стоит своих денег при нынешней ситуации на рынке.
Gromit:Я как любитель Ibiza - удивлен, что такое двигатель 1.5 ?
А что удивительного?
Надо сделать фирменные наклейки Клуба!
Оnliner Seat Club
уф. завтра поеду сальники задние менять. аж 8 штук назад надо ставить
Maxxim:ЗЫ: машина реально стоит своих денег при нынешней ситуации на рынке.
А вот с этим не согласен, приведу пример - Fiat Tеmpra. Стоит столько-же, но ездит и мягче, нафарширована лучше, курсовая устойчивость лучше.
Насчет убитости - ни один буржуй машину не продаст, пока она ездит!
ВСЕ машины оттуда приходят и убитые и битые где-то примерно в одинаковом состоянии.
Я машины гружу (в буквальном смысле слова) по 400-500 кГ и в одинаковых условиях у меня был Сеат Толедо и Фиат Брава (сейчас), однако Фиат выдерживает, а под Сеатом я сидел каждые выходные - не было недели, чтобы я что-нибудь не делал!
Экземпляр Сеата, который попал ко мне был убит не более, чем остальные машины - я его взял весной - к осени был сделан кап.ремонт двигателя (50 т. после покупки) - весной опять понадобилось вскрытие двигателя (50-60 тысяч) - из-под головы пошел тосол.
Рассмотрены автомобили Seat Cordoba первого поколения 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в салоне Seat Cordoba 1.
Реле 1 кондиционера
Реле очистителя/омывателя заднего стекла
Реле электронного блока управления двигателем
Реле вспомогательных цепей зажигания
Реле-прерыватель указателей поворота
Блок управления омывателями фар
Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла
Реле прерывистого режима работы очистителя/омывателя лобового стекла
Реле противотуманных фар
Реле звукового сигнала
Реле топливного насоса
Реле насоса ABS
Реле подогревателя впускного коллектора
Блок управления свечами накаливания
Зуммер предупреждения об оставленных включенными габаритах
Реле электродвигателя привода стеклоподъемника
Реле блокировки дифференциала
Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения
(10A) Лампа подсветки номерного знака
(15A) Очиститель заднего стекла, лампа подсветки вещевого ящика
(15A) Омыватель заднего стекла, очиститель/омыватель лобового стекла, подогреватели форсунок омывателя
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(10A) Правые передние габариты и задние фонари
(10A) Левые передние габариты и задние фонари
(20A) Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида на дверях
(15A) Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
(10A) Дальний свет- правая фара
(10A) Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (дополнительный)
(15A) Фонари заднего хода, электропривод зеркал, подогреватель сидений, электропривод стеклоподъемников, кондиционер
(10A) Система впрыска топлива
(15A) Индикаторы, бортовой компьютер
(10A) Указатели поворота
(20A) Электрический топливный насос
(30A) Электродвигатель вентилятора радиатора кондиционера
(15A) Лампы освещения салона и багажника, часы, диагностический разъем, центральный замок
Читайте также: