Ремонт трамблера мазда кронос

Обновлено: 07.01.2025

Добрый день друзья. Давно ничего не писал, машина вроде едет, а про замену масла писать — смысла нет. В конце прошлой недели пришла беда от куда не ждали, ремонт интересный и можно сказать полезный. Таких решений проблем с коммутатором в интернете не видел, поэтому и опишу тут, может, кому пригодится. Начнем, пожалуй.
Предыстория…
Пару лет назад у меня была проблема с трамблером, а именно с коммутатором. На холодном движке машина заводилась и ехала, проблем не было, а как прогреется, то пропадала искра. Недолго думая был приговорен коммутатор. Отдельно от трамблера его бу никто не продает, а на новый цена как за машину. Поэтому выбор пал на поиск толкового электрика, который смог бы найти в коммутаторе неисправный элемент и заменить его. Естественно такой человек был найден. Таскал и машину к нему, и потом трамблер отдельно, но его ремонт был недолговечным. На пару дней о проблеме забывал как о страшном сне, но, к великому сожалению, проблема возвращалась. Во время последнего обращения к чудо-электрику дал он мне транзистор BU941ZP, набросал схему на маленьком кусочке бумажки размером с двумя спичечными коробками и сказал сделать так, как там написано и о трамблере я забуду навсегда. После вечерних манипуляций возле машины схема была воплощена в трамблер. И знаете что? Он не соврал. Машина буквально ожила до недавнего времени…
Текущая поломка…
День Х ничем примечательным не отличался от других, утром на машине на работу, после работы домой, правда через газовую заправку, ибо газ заканчивался. До дома добрался без происшествий. На следующий день начались непонятки с машиной. Во время движения стрелка тахометра падала иногда на деление, а иногда и до нуля. Но первые падения были кратковременные, в принципе, машина, можно сказать, была на ходу. С каждым днем ситуация усугублялась. В связи с тем, что такие глюки были и на газу и на бензине, то топливная система сразу отбрасывается. Далее выбор пал на осмотр крышки трамблера, ибо там крышка стоит без прокладки и без герметоса, и на замер компрессии. Но, не знаю к счастью или к сожалению с ними проблем не было, крышка сухая, контакты чистые, а компрессия во всех котлах в районе 12,5, плюс минус. Далее решил считать ошибки. Светодиод моргнул один раз длинным свечением и один раз коротким, подсказали мне в группе ВК что это ошибка датчика температуры входящего воздуха, как-то так, может чуть иначе называется. Но не суть. Я решил что не может машина так тупить из-за этого датчика. Второй совет дали в группе проверить провода в трамблере, ибо была у кого-то такая проблема и дело было именно в проводах…И тут понеслась…
Знаючи что схема в трамблере у меня не заводская, было принято решение сразу проверить транзистор, который мне поставили пару лет назад. На работе мне КИПовцы проверили транзистор и сказали, что ему пришел конец, звонится в две стороны, а по идее не должен. Ах да, до этого я сам пытался проверить его с помощью тестера и гугла. Тыкал тестером, тыкал, какие-то значения показывало, но так ничего и не понял…
К счастью, был найден у меня в городе такой же новый транзистор, по цене 8 белорусских рублей, это чуть меньше 4-х $ по нынешнему курсу.
Сборка…
Был впаян транзистор BU941ZP по схеме ниже, перепаяна часть проводов, в которых изоляция стала уже пластмассовой и ломалась при изгибе. Результат не заставил себя долго ждать, машина зашептала. Никаких провалов в работе, что были раньше. Далее собрали все по уму, для изоляции спаек все садил на термоусадку еще когда-то заказанную с алиэкспресса.

Ах да, еще прячем транзистор по дальше от выхлопной трубы, ибо критическая температура транзистора 175 градусов.
Сейчас по мере свободного времени в машине ведется частичная переварка визуально видимых элементов, две латки на правых дверях поставлены и нанесена черновой слой шпакли, но это мелкий и текущий ремонт, поэтому писать про это не буду.
Всем полных баков, ровной дороги и рабочих машин, а у меня все, всем спасибо.

Mazda 626 – модель леворульного автомобиля, производившаяся японской компанией Mazda Motor Corporation. Аналогичные машины с правым рулем называются Mazda Capella.

Историю данной модели можно представить следующим образом:

первое поколение CB2 – компактный автомобиль, выпускающийся с 1997 года, с задним приводом, у которого двигатель SOHC – двухлитровый четырехцилиндровый мощностью 75 л.с;
второе поколение GC – выпускалось с 1983 по 1987 год. На данную серию ставились двигатели разных индексов. Самой распространенной является серия двухлитровых двигателей FE, которые имели разное количество клапанов, отличались системой питания, а мощность варьировала от 90 до 120 л.с. Также устанавливались F6 – объем 1,6 литра, мощность 80 л.с., RF – объем 2 литра, мощность 62 л.с.;
третье поколение GD с более четкими линиями кузова – появилось в 1987 году, универсал GV – в 1998;
четвертое поколение GE с кузовом седан, хэтчбек – представлено в 1991 году. Стало основой для Mazda MX-6, Ford Probe. Помимо бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей ставились и шестицилиндровые V6 объемом 2,5 литра;
пятое поколение с кузовом седан, хэтчбек GF и универсал GW – автомобили с поперечным расположением двигателя и передним приводом появились в 1997 году.

Далее автомобили с индексом 626 сменили модели с названием Mazda 6.

Поколение GE

Четвертое поколение серии 626 GE, как было сказано выше, дебютировало в 1991 году. Автомобиль придерживался принципов модного на тот момент биодизайна.

Интерьер гармонирует с экстерьером, повторяя плавные округлые линии, которые не только привлекательны внешне, но и обеспечивают безопасность.

Стандартная комплектация предполагает регулируемую по высоте рулевую колонку, гидроусилитель рулевого управления, центральный замок и антиблокировочную систему тормозов, а чуть позже появилась и подушка безопасности. Посадка у машин серии 626 – низкая, но это компенсируется комфортными креслами.

Стали использоваться двигатели сравнительно больших объемов. Среди маломощных были четырехцилиндровые с 16 клапанами с впрыском объемами 1,8 и 2 литра, мощностью 105 и 115 л.с. В 1993 году впервые на модель поколения GE был поставлен V-образный шестицилиндровый, объем которого 2,5 литра, мощность 165 л.с.

Система зажигания

Системой зажигания называют часть общей системы электрооборудования, создающая электрическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

В модели Mazda 626 GE она состоит из четырех свечей зажигания, высоковольтных проводов и распределителя зажигания (в обиходе имеет название «трамблер»), в корпус которого также встроены катушка (также иногда называется «бобина») и выключатель зажигания.

С целью безопасности важно проверить исправность всех механизмов в системе.

Проверка свечей

Свечу зажигания составляют центральный электрод, изолятор с металлическим корпусом и электрод массы.

Одной из характеристик является калильное число, определяющее теплостойкость данного элемента: чем оно ниже, тем выше теплостойкость. Калильное число, которое должно быть у свечи, зависит от производителя автомобиля. Необходимо, чтобы изолятор и электроды нагрелись до температур, при которых происходит так называемое самоочищение, освобождение от газов, полученных при сгорании топливовоздушной смеси.

Очистка их поверхности необходима, чтобы избежать вытекания высокого напряжения через нагар, иначе снизится или даже обнулится значение мощности искрового разряда. Тем не менее, сильный нагрев элементов свечи может привести к неуправляемому калильному зажиганию, что, в свою очередь, вызовет разрушение компонентов двигателя.

Срок службы свечей зависит в основном от материала центрального электрода и бывает в пределах от 30000 до 100000 км пробега. Автомобили Mazda 626 GE требуют регулярной замены свечей с периодом меньше, чем их средняя продолжительность работы.

Если машина стала труднее заводиться, увеличился расход топлива и повысилось количество CO и CH в выхлопных газах, то невольно появляется мысль о неисправности свечей. Существует несколько способов проверки.

Один из них основан на проверке искры. Для этого нужно вывернуть свечу и отсоединить от нее провод, а после этого поднести ее к блоку цилиндров. В идеале должна появиться яркая искра. Если же получился другой результат, то данную свечу необходимо заменить.

Проверка высоковольтных проводов и распределителя

Задача высоковольтных проводов – соединять бобину с крышкой распределителя, а боковые контакты трамблера – со свечами. Для подключения на их концах есть специальные наконечники.

Процесс проверки крышки распределителя можно разделить на этапы.

Прежде, чем проверить крышку распределителя, нужно выключить зажигание.
Потом следует отсоединить крышку, снять ротор. Осмотреть, есть ли на их контактах неровности, вмятины, были ли они подвержены коррозии.
Проверить, легко ли перемещается средний контакт крышки, после чего отшлифовать, к примеру, наждачной бумагой.
Определить, есть ли трещины или неправильные тонкие линии на поверхности крышки. Если таковые имеются, то крышку следует заменить.

Катушка зажигания автомобилей серии 626 GE проверяется несколькими шагами.

Выключив зажигание, снять крышку распределителя.
Разъединить многоконтактный штекер и соединительный элемент трамблера.
Использовать омметр для измерения сопротивления между разными клеммами – устройствами для присоединения проводов – и сравнить их с правильными значениями. При любом несовпадении катушку желательно заменить.

Также можно отремонтировать катушку зажигания, способом представленным в видеоролике:

Снятие и установка распределителя

Довольно часто автовладельцы серии Mazda 626 GE задаются вопросом, как выставить зажигание. Для начала необходимо пройти этап проверки момента зажигания, а уже исходя из результатов, переходить к регулировке. Для осуществления этих процессов нужны тахометр и стробоскоп. Как это сделать подробно указано в видеоролике:

Проверка реализуется определенным образом.

Обычно поколение GE не нуждается в процессе регулировки, но она необходима после снятия распределителя.

Чтобы ее выполнить, нужно:

Ослабить болт крепления таким образом, чтобы можно было трамблер прокрутить. Установить момент зажигания, зная, что он станет:

более ранним, если выставить устройство с поворотом по часовой стрелке;
более поздним, если выставить трамблер против часовой стрелки.

Затянуть болт с величиной момента 22 Нм.
Снова осуществить проверку, а при необходимости – и регулировку.
После заглушки двигателя, отсоединить ранее подключенные приборы и кабеля.
Опять проверить количество оборотов на холостом ходу и отрегулировать, если это необходимо.

Чтобы снять трамблер в автомобилях поколения GE, необходимо для начала отсоединить кабель массы аккумулятора. Поршень первого цилиндра должен войти в положение высокой мертвой точки. Кабель зажигания, потянув за штекер, отделить от крышки распределителя. Открутить болт и разъединить трамблер с головкой блока цилиндров.

Многие автовладельцы после снятия распределителя не могут обратно его установить, что может привести к сбою работы. Но на самом деле, выставить трамблер не так сложно.

Для этого нужно провести несколько манипуляций.

Откорректировать положение высокой мертвой точки, если это необходимо.
Смазать маслом кольцо на валике распределителя, предварительно его подвинув.
Поворачивать трамблер до тех пор, пока не совпадут маркировки высокой мертвой точки, после чего вставить его в головку цилиндра, слегка зафиксировать.
Прокрутить распределитель так, чтобы болты крепления находились напротив пазов, а затем их немного подтянуть.
Подключить многоконтактные штекеры.

После проделанных вышеописанных операций отрегулировать момент зажигания.

Для этого в некоторых процессах придется применять специальные измерительные приборы, но их также можно несложно найти. Самостоятельный ремонт машины всегда позволит проследить за качеством, не только поможет сэкономить денежные средства, но и доставит удовольствие, а также поспособствует улучшению технических знаний и получению полезных навыков.

На последок -посмотрите лучший обзор Mazda 626 GE:

0 комментариев

Ремонт и проверка коммутатора .Трамблера мазда на столе.

Как поставить на кронос коммутатор от ваз

mazda 626 GE трамблер S5 - разборка, сборка

Ремонт трамблёра Кронос 2

Мазда 626 ge, замена трамблёра вместо s5 ставим s9

Дополнительные материалы

Фишки подключения на трамблер S5 mazda 626 GE - с чего подходят.

Установка трамблера мазда кронос

ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА, ТРАМБЛЁРА S5. ЗАЖИГАНИЕ.

Mazda Cronos нет искры. НЕ заводится.

Трамблер с9 Mazda Cronos Club

Замена уплотнительного кольца и сальника трамблера на мазда 626 GE

простой ремонт трамблёра S5

mazda 626 GE трамблёр S5, S9. проверка снятого с авто. как мы это делаем)

Ассалаума алейкум!Бир сурагым бар еди.Алматы каласынан емессизба?

У меня на 1 цилиндре нет искры,а осталные три есть искры,но слабые. Че за фокус мазды кронос?

Ессе Чекстар самые дешевые и не надежные запчасти вайхоп более менее ходит на счет катушек этой фирмы я бы не сказал что отличная фирма раз на раз не приходится кому как попадется

Ассалаумолеикум Нуреке мазда92 жылгы трам s 5 азанда оталмайды сосын фенмен трамблердин тесигинен урлеймин 5 минут оталады не стеу керек.87751620768хабарласасызба

Здравствуйте можете показать систему запуска двс , от чего работает бензонасос мазда кронос 93 г fs 2.0

Дай номер телефона пжлст

Нурлан а вы в Нурсултане

Здравствуйте друзья у меня мазда 121 сгорела катушка зажигания искры нет, запчастей тоже нет на б/у тоже ненашол может от другой машины подойдёт кто решил эту проблему напишите ответ благодарю

Салам Нуреке у меня такая проблема на холодную заводится через 2 минуты глохнет и нет искры.Мазда кронос

Где купить такую катушку?

трамблёр S5 в видео?

Не берите катушку фирмы JPS , не работает , брал новым в магазине поставил машина даже не завилась

Здраствуйте, купил катушку зажигания фирмы JPS (китай) на кронос трамблер s5 поставил ее машина не завелась, поставил обратно сваю катушку машина завилась, что может быть? Хотя катушка искру выдавала

@Нурлан Ахметов а так Спасибо за ответ 👍👍

@Нурлан Ахметов в магазин хотел вернуть обратно секазали проверим и через день говорят проверили типа ана рабочая теперь не знаю как вернуть

Саламалейкум! нужен совет, машина когда нагреется до определенной температуры обороты падают до 450-300 и глохнет, ждёш мин 10 остынет и едет, дальше обратно такая же ситуация, трамблёр греется да или что? Подскажите как решить проблему

@Олжас Килыбаев рахмет!

@Гаухар Шерубаева Салам алейкум, комутатор поменял, щас норм

Олжас Ассаляму алейкум! Как решил проблему? Бензанасос поменял, не перестала дергатся

Салам брать у меня мазда кронос заводится и глохнет в чем причина и искра пропадает и некоторым минута 3 опять есть искра

Нурике Салам ! Это Азамат супер! Информативный видос лайкол!

Нурлан салем катушки $ 5 ремонтируешь у меня нет искры

какая частота генератора?

принципиальная схема, дамп прошивки, актуальна или коммерческая?

Очень интересно ,познавательно, думаю можно сделать на таймере 555 . скважность 50%, порядка 80Гц. у Вас изменение частота скважность программное или аппаратное(кнопки)

50 герц. Можно менять программой

Генератор импульса как замутил?

@Нурлан Ахметов область?

@Нурлан Ахметов брат ты откуда?

Вот ришатбы проблему с камутатором, постоянный болезен и стойть дорого, а так машина хорошая

У меня мазда кронус когда рул поворачиваю обороты падають, бываеть глохнить иногда когда поворачиваю паваротах,,

Почисти сетку бензонасоса )) вроде когда на лево поворачиваешь бедная глохла

Ассалаумалейкум.мазда кронос 1.8.Искра бар 4 свечада.оталады да сразу өшіп қалады.свечаны шешіп қарасақ цилиндрларда бензин құйып тастаған.

Ассалаумагалейкум, Ереке, проблема шешилди ма? Сондай жагдай менде де

Салам алейкум у меня тоже мазда кронос 1992 г машина не заводится переливает свечи искра то есть то нет ну как да слаба даёт чём причина подскажите пожалуйста

@Нурлан Ахметов как связатсь с вами

Надо привезти трамблёр на проверку

Доброго времени суток! Не знаете катушку какой фирмы лучше покупать на митсубиси Галант седьмой. Е52а кузов (55). Двигатель 4g93. Катушка находится тоже в трамблёре. Буду признателень.

Родная катушка h3t024. Думаю купить мобилитрон cf11

Так бьёт так не бьёт. Со светом без. да поняли мы что пиздец катушке с первого раза

Дело в том что при замене коммутатора трамблер не снимали с двигателя.

Или перевернули диск.

Значит коммутатор кривой

Здравствуйте, у меня такая проблема, после замены коммутатора двигатель работает неровно, на холостых обороты падают почти до ноля , ещё при заводке как будто хочет в обратную завестись. В чем может быть причина ? Машина мазда 626 кронос

Слишком раннее зажигание

Ассалаумағалейкум Нурлан ага есть такой вопрос митсубиси галант двиг 4G37 1.8 объ 1992г инжектор. Проблема такая показывает что датчик верхней мертвой точки не исправен при диагностике чек загарается и тухнет и так постоянно . и дергается заменить этот датчик можно или нет или же нужен другой трамблер? И еще один вопрос ставители вы инжектор с 626 мазды на 190 мерс ?

На таёту аристу 147 кузов какой фирмы катушку брать?подскажите

Там 4 провада, + - , с эбу на катушку, и на эбу от датчика коленвала , правильно. Недавно был случай перевернули диск, и не заводится .

Ассалаума алейкум!Бир сурагым бар еди.Алматы каласынан емессизба?

Kapai Kapai

У меня на 1 цилиндре нет искры,а осталные три есть искры,но слабые. Че за фокус мазды кронос?

Механик

Кайрат Шильманов

ABZAL ааа

Здравствуйте можете показать систему запуска двс , от чего работает бензонасос мазда кронос 93 г fs 2.0

Талгат Мендалин

Дай номер телефона пжлст

Сила Слова

Нурлан а вы в Нурсултане

Диас Муратов

Нуржан Дуйсебай

Салам Нуреке у меня такая проблема на холодную заводится через 2 минуты глохнет и нет искры.Мазда кронос

filat

Где купить такую катушку?

трамблёр S5 в видео?

Руслан Самсунг

Не берите катушку фирмы JPS , не работает , брал новым в магазине поставил машина даже не завилась

Петрол Самсунг

Олжас Килыбаев

Бакытжан Байбакиров

Читайте также: