Как включить парктроники на мазда сх5

Обновлено: 08.01.2025

Парктроник: функционал или элемент тюнинга

Парковочный ультразвуковой радар анализирует пространство за автомобилем и обнаруживает, насколько близко находится ближайшее препятствие. Приближение к последнему обозначается световыми и звуковыми сигналами, при критическом расстоянии сигналы становятся интенсивнее, что дает возможность избежать столкновения.

Принцип работы ничем не отличается от принципа работы эхолота или любого аналогичного ему устройства. В прибор встраиваются датчики, регулярно испускающие ультразвуковые сигналы. Они отражаются от любой поверхности и возвращаются обратно. Происходит измерение скорости возврата сигнала, на основании чего и высчитывается расстояние до ближайшего объекта.

Основные элементы

Рассмотрим, из чего состоит данное устройство.

Датчик. Элемент, испускающий и принимающий ультразвуковые сигналы. Устанавливается в бампер, количество датчиков может варьироваться.
Электронный блок. Небольшой модуль, в котором осуществляются необходимые подсчёты, благодаря которым и анализируется расстояние. Также он имеет важную функцию оповещения водителя о неполадках в системе и необходимости оперативного ремонта оборудования.
Светодиоды. Вместо них может быть что-то более продвинутое, например, сенсорные экраны или миниатюрный проектор. Они демонстрируют насколько близко препятствие.
Бипер. Он же звуковой индикатор. Ещё один показатель того, что препятствие совсем близко.

Не всегда функционал парктроника ограничивается только этим, например, опционально могут стоять датчики температуры и другие дополнительные компоненты, а также дисплеи.

Часто парктроник является составной частью более полноценной системы помощи при осуществлении парковки, состоящей из камер и других компонентов.

Плюсы и важные моменты

Плюсы парктроника очевидны:

Водитель может избежать столкновения. Даже если оно несерьёзное и происходит на малой скорости, можно поцарапать автомобиль.
Если препятствие незаметно (не просматривается в зеркало заднего вида), то оно всё равно не ускользнёт от внимания водителя.
Даже если водитель прекрасно паркуется и не имеет с этим никаких проблем, его задача всё равно облегчается, он может прилагать меньше внимания и усилий.

Не всегда парктроник устанавливается только на заднем бампере. Он может быть установлен спереди – начинающему водителю не всегда видно, где точно заканчивается автомобиль, даже при парковке передом. Но классический вариант – это датчики, которые размещаются только сзади.

Способы крепления датчиков на бампере

Переходим от теории к практике и рассмотрим, как осуществляется установка парктроников Мазды СХ-5. Возможно, ваша комплектация уже обладает встроенным парктроником, но, если нет – вот что нужно делать.

Самое простое – это не заниматься решением проблемы самостоятельно, а обратиться в тюнинг-ателье, где за умеренную цену (в среднем около 6-8 тысяч рублей) вам установят данный компонент.

Альтернатива – купить парктроник самостоятельно (средняя цена около 2 тысяч рублей) и установить.

При помощи сверла, которое прилагается к устройству, на бампере просверливаются отверстия по количеству датчиков. Не стоит опускаться слишком низко, иначе заденете стальную часть бампера.
Проведите провода от датчиков в нишу над задним левым колесом и, проделав дополнительное отверстие, пропустите провода в багажник, а затем через шланг, что соединяет пятую дверь с кузовом, в салон. Далее подсоединяем провода к корпусу электронного блока парктроника.

Это лишь примерная схема, вы можете варьировать её на своё усмотрение, в зависимости от того, какая вариация Мазды СХ-5 у вас имеется, и какие особенности у вашего электронного устройства. Возможно, его придётся устанавливать принципиально иначе. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратитесь в тюнинг-салон или посмотрите видео об установке приспособления.

Вот пара советов, о которых важно помнить:

Располагайте датчики приблизительно под 90-градусным углом к дороге, чтобы их охват был максимально качественным.
Постарайтесь подбирать датчики под цвет вашего бампера. Это никак не повлияет на их функционал, но визуально будет более приятно, если они не будут выбиваться, а, напротив, гармонично дополнять облик вашего транспортного средства.

Парктроник – нужная вещь для любого новичка и опытного водителя. Парктроник входит только в наиболее полную комплектацию Supreme, но его непременно нужно установить, чтобы чувствовать себя увереннее во время осуществления параллельной парковки.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Решил сделать небольшую запись в ответ на пост Установка оригинальных парктроников Aviline на Mazda СХ-5.
Побудило на это меня глубокое заблуждение уважаемого mr-igorch , считающего что раз ОД поставил ему парктроники Aviline, то это и есть оригинал от Mazda. И беда на мой взгляд, не только в том, что человек заблуждается, а в том, что вводит в заблуждение других маздоводов. Что на мой взгляд не очень хорошо.

Что такое оригинальное оборудование?

Это оборудование устанавливаемое на заводе изготовителе. И в случае Mazda CX-5 российской сборки, на заводе MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus во Владивостоке. Хотя, конечно, мы знаем, что основная сборка автомобиля происходит в Японии, где в "мозгах" и на кузове присваивается японский VIN. В России происходит крупноузловая сборка и присвоение российского VIN, толку от которого совсем мало с точки зрения электроники.

То что Aviline умеет посылать в CAN шину сигналы о срабатывании того или иного датчика, не говорит, о том что это оригинальное оборудование. Аналогию можно привести с китайским ГУ, который также распознает команды по CAN шине. Но от этого китайское ГУ не является оригинальным оборудованием.

Что из себя представляет штатная система парковки на Mazda CX-5?

Штатная система парковки на Mazda CX-5 (2016) рестайл выглядит следующим образом:

Как мы видим из описания, при наличии штатной системы парковки можно активировать SCBS-R. Что нельзя сделать в случае парктроника Aviline, да и любого нештатного парктроника.

На примере уже не моего автомобиля покажу и расскажу каким образом реализован штатный ассистент парковки на Mazda CX-5 I Restyle.

Управляет парковочным ассистентом модуль PSM_MZ (Модуль датчиков системы помощи при парковке). К нему и подключаются ультразвуковые датчики.

А теперь уточним заказные номера модуля и датчиков.

Модуль парковки: KA1F-67-UU0E (1 шт.)
Датчики перед в решетке: KD49-67-UC1 (2 шт.)
Датчики перед в бампере: KD47-67-UC1 53 (2 шт.)
Датчики зад: GMK6-67-UC1 53 или KD49-67-UC1 (4 шт.)

Стоит отметить, что это не полный комплект деталей для установки штатного ассистента парковки. Я не указал косу проводки для передних и задних парктроников, держатели для парктроников, пищалки и т.п.

Парктроники как передние, так и задние перестали работать. При нажатии на кнопку или при включении задней передачи, несколько раз раздается предупреждающий сигнал и загорается восклицательный знак в желтом треугольнике на машинке на мониторе. Камера при этом продолжает работать.

Все штатное, комплектация 2.0 Спорт.

Предохранитель или что-то другое? Просто неохота ехать в сервис, тем более запись на диагностику только на июнь.

Откуда: город-герой Кемерово
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Думаю сервис , без вариантов

Откуда: Москва, ЗелАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Пробег - 140 тыс.

Откуда: Moscow
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Обрыв или замыкание конкретного датчика показывается на мониторе маленьким желтым треугольником. Бампера не снимали до этого?

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

а скрин есть что в этом случае показывает)

Интеллектуальный уровень толпы равняется интеллектуальному уровню самого глупого ее представителя, поделенному на число её членов.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Gennady,
Без месяца год.

vorchun,
Заметил, что на экране два желтых треугольника - один по центру машины (как бы на крыше) и один на капоте. Т.е. видимо проблема с передними парками. Бампер передний снимали давно, после покупки, когда сетку ставили

Chupacabra,
Если нужно, сфоткаю сегодня

Записался на пятницу на диагностику.

Откуда: Moscow
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

У меня было после установки сетки. На экране два треугольничка по месту датчиков. Залезли, рукой поправили разъемы, все пропало.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

тогда тоже попробую, если достану, хотя вряд ли, лечь негде.

Откуда: Москва, ЗелАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Пробег - 140 тыс.

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Ура!! Все выяснилось и починено!

Как оказалось перетерта проводка на одном из датчиков впереди, по мнению сервисмэнов - это грызун, типы крысы.

Замена проводки за свой счет - 2700 руб.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Замена проводки за свой счет - 2700 руб

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD

А как они определили, что это не косяк сборки - ремонта - установки. Грызун рассказал.

У меня ОД Ниссан скрип водительского кресла устранял, на самом деле шаталась спинка и скрипела. Ковырялись около 4 часов, после чего радостно решили выставить счет в несколько тысяч рублей. Были посланы. В результате в счете указали "Смазка салазок водительского кресла - 220 р".

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Откуда: Саратов
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Сегодня перестали работать 3 задних парктроника и 2 центральных передних прям во время парковки. Машине 3 недели, доп оборудование ставил только сигналку и ту у ОД, больше ничего. Парктроники родные (Суприм). Вот теперь опять к ОД ехать, только был там с не складывающимися задними сиденьями, теперь парктроники.

Дополнение: Передние работают, они оказывается отключаются при включении задней передачи. Значит только 3 задних не работает..

Откуда: ЯНАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Крысы реально гуляют в подкапотном пространстве - следы на крышке двигателя и АКБ. Однако всё цело. пока

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Сергей 1973, Пожалуй, что надо поискать. Чё то стрёмно как то стало

Откуда: Екатеринбург (Уралмаш)
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Имя: Сергей

Сегодня перестали работать 3 задних парктроника и 2 центральных передних прям во время парковки. Машине 3 недели, доп оборудование ставил только сигналку и ту у ОД, больше ничего. Парктроники родные (Суприм). Вот теперь опять к ОД ехать, только был там с не складывающимися задними сиденьями, теперь парктроники.

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Читайте также: