Фольксваген туран замена термостата

Обновлено: 08.01.2025

Замена термостата Фольксваген Туран Volkswagen Touran 1.9 TDI BKC.

Как заменить термостат фольксваген шаран, не греет печка

Замена термостата VW Amarok 2 0 TDI 2011 года

краткое видео описание замены термостата.

Замена термостата 1,6 BSE

(ENG SUB)Фольксваген Пассат Б6 2.0 tdi .Замена термостата/Replacing thermostat VW PASSAT B6 2.0 tdi

VW Golf 5 coolant thermostat replacement

VW Touran 2004 BKD Замена свечей накала

Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981 [email protected].

1,9 TDI Thermostat ersetzen Sharan und Alhambra

Замена термостата Пасат В6 2006г. 2.0 BLR

Смотрите видео Как заменить термостат VW Touran своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат VW Touran самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат VW Touran основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить термостат VW Touran в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touran , вентилятор охлаждения Volkswagen Touran , радиатор охлаждения Volkswagen Touran

3. Система охлаждения дизельных двигателей

Водяной насос и термостат

Версия без 4/2-ходового клапана:

1. Насос системы охлаждения.
2. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
4. Термостат.
5. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
6. Болт (момент затяжки: 13 Н·м).
7. Соединительный патрубок.

Версия с 4/2-ходовым клапаном:

1. Насос системы охлаждения.
2. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
4. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
5. 4/2-ходовой клапан термостата (термостат встроен в клапан 4/2 и отдельно не заменяется).
6. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Снятие

Примечание:
Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Выкрутить болт крепления -1- насоса системы охлаждения -2- и осторожно извлечь насос.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Смочить новое уплотнительное кольцо -3- охлаждающей жидкостью.
• Установить насос системы охлаждения -2- в блок цилиндров и затянуть болты крепления -1- моментом 15 Нм.

Примечание:
Заглушка насоса системы охлаждения должна быть обращена вниз.

• Установить зубчатый ремень.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка термостата

Снятие

Примечание:
Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Выкрутить болты -стрелки-.

3. Высвободить шланги охлаждающей жидкости -3-.

4. Отсоединить электрический разъём -1- на датчике давления наддува -G31-/датчике температуры воздуха на впуске -G42- и снять трубу наддува справа.

5. Снять шланг системы охлаждения с патрубка, для этого ослабить шланговый хомут -1-.

6. Ослабить болты крепления -стрелки- патрубка при помощи шарнирного ключа 10 мм -3185- и вывернуть при помощи насадки -T10058-, снять патрубок с термостатом -1-.

7. Повернуть термостат -2- примерно на 15° по часовой стрелке -стрелка- и извлечь из патрубка.

8. Снять уплотнительное кольцо -1-.

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии – см. электронный каталог запчастей (ETKA).

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Очистить и отполировать поверхность прилегания уплотнительного кольца.
• Смочить уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
• Установить термостат -3- с уплотнительным кольцом -2- в направляющую на патрубке -1-.

• Повернуть термостат -1- до упора против часовой стрелки -стрелка-.

• Установить патрубок наддувочного воздуха.
• Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка клапана 4/2 (4 выхода/2 положения) с термостатом

Примечание:
Термостат встроен в клапан 4/2 и отдельно не заменяется.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять направляющий экран с вентилятором радиатора -V7-.

Примечание:
Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.

3. Снять кожух двигателя.

4. Отсоединить электрический разъём -1-от расходомера воздуха -G70-.

5. Отсоединить шланг -3- от расходомера воздуха.

6. Ослабить болты -стрелка 4-.

7. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и всасывающим патрубком.

8. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

9. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

10. Снять генератор.

11. Крайне осторожно провести генератор мимо радиатора, чтобы избежать повреждений.

12. Освободить жгут проводов из держателя -стрелка-.

13. Освободить магистрали -стрелки- и электрический разъём -1- на кронштейне.

14. Выкрутить винты -2, 5- и обозначенные -стрелками-.

15. Используя рычаг -80 - 200-, высвободить из левого воздухозаборника шланги и жгуты проводов.

16. Отсоединить хомут шланга -3- и снять левый воздухозаборник.

Примечание:
Поз. 1, 4- игнорировать.

17. Слить охлаждающую жидкость.

18. Отсоединить шланги системы охлаждения. Для этого снять хомуты шлангов -1-.

Примечание:
Поз. 2, 3, 4- игнорировать.

19. Извлечь из кронштейна электрический разъём -1-датчика Холла -G40-.

20. Выкрутить винты -стрелки-, снять передний патрубок охлаждающей жидкости с четырехходового двухпозиционного клапана и отвести в сторону.

Примечание:
Поз. 2 . 3- игнорировать.

21. Извлечь патрубок охлаждающей жидкости из подсоединения -C- клапана 4/2. Оставить в месте установки.

22. Вывернуть винты -стрелки-.

23. Высвободить шланг системы охлаждения -3-.

24. Ослабить хомут -2-.

25. Отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-/датчика температуры воздуха на впуске -G42- и снять правый воздуховод.

26. Вывернуть винт -1-.

27. Извлечь фиксатор -2- используя рычаг -80 - 200-.

28. Вытянуть вверх направляющую трубки маслоизмерительного щупа из блока цилиндров и отжать ее в сторону.

29. Снять блок дроссельной заслонки -J338-.

30. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от патрубков -A, B и D-.

31. Выкрутить болты крепления -3- четырехходового двухпозиционного клапана-2-.

32. Извлечь клапан из блока цилиндров.

Установка

1. Новое уплотнительное кольцо -1- смочить охлаждающей жидкостью.

2. Провести клапан 4/2 мимо кронштейна навесных агрегатов в направлении модуля масляного фильтра.

3. Слегка повернув фланец -2- клапана 4/2 с уплотнительным кольцом -1-, вставить его в блок цилиндров.

4. Установить патрубок охлаждающей жидкости в патрубок -C- клапана 4/2.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Затянуть болты крепления -3-шарнирным ключом, 10 мм -3185-. Момент затяжки: 15 Н·м.

• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить блок воздушной заслонки -J338-.
• Установить генератор.
• Установить патрубки наддувочного воздуха.
• Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка насоса 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять воздушный патрубок, ослабив хомуты -1- и -2-.

Внимание:
- Опасность травмирования в случае автоматического включения вентиляторов радиатора.
- Даже при выключенном зажигании вентиляторы радиатора могут автоматически включиться, например, из-за нагрева воздуха в моторном отсеке.

3. Выкрутить болты -стрелки-.

4. Раскрыть хомут -2- и отжать правый воздуховод вправо.

Примечание:
Поз. 1, 3- игнорировать.
Для сбора вытекающей охлаждающей жидкости положить ветошь под насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-.

5. Отсоединить шланги системы охлаждения со шланговыми зажимами -3094- и снять их, для чего ослабить шланговые хомуты -3-.

6. Отсоединить разъём -2-.

7. Вывернуть винт -1- и снять насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-.

Примечание:
Стрелку- игнорировать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии – см. электронный каталог запчастей (ETKA).
- После установки проверить уровень охлаждающей жидкости.

Радиатор и вентилятор радиатора

1. Радиатор (после замены сменить охлаждающую жидкость).
2. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
3. Шланг системы охлаждения, верхний.
4. Крышка (проверить с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и переходника -V.A.G 1274/9-).
5. Разъём.
6. Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
7. Расширительный бачок (проводить проверку герметичности системы охлаждения с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и переходника -V.A.G 1274/8-).
8. Шланг системы охлаждения, нижний.
9. Гайка (момент затяжки: 5 Н·м).
10. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
11. Дополнительный вентилятор радиатора.
12. Основной вентилятор радиатора.
13. Разъём.
14. Воздухозаборник.

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять раму с вентилятором радиатора.

4. Открыть скобу крепления -стрелка-.

5. Отсоединить шланг системы охлаждения -1- от верхнего патрубка радиатора.

6. Разблокировать скобу -стрелка- шланга охлаждающей жидкости и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от правой быстросъёмной муфты радиатора.

7. Выкрутить винты крепления -стрелки- радиатора и снять радиатор движением вверх.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка рамы с вентилятором радиатора -V7- и вентилятором радиатора 2 -V177-

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять крышку воздухозаборника, осторожно отсоединив фиксаторы -стрелки-.

3. Открутить винты крепления -стрелки- воздухозаборника -1- и вынуть соединительный патрубок -2- из направляющей.

4. Выкрутить верхние винты -верхние стрелки- воздухозаборника.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Отсоединить разъём -1- и отложить провода в сторону.

7. Снять соединительный шланг "горячей стороны" на интеркулере. Для этого снять хомуты шлангов -1-.

8. Снять соединительный шланг "холодной стороны" интеркулера. Для этого ослабить хомуты шлангов.

9. Выкрутить нижние винты -стрелки снизу-.

10. Движением вниз снять воздухозаборник с вентилятором радиатора.

Автомобили с 2 вентиляторами радиатора

11. Отсоединить разъём -1- и освободить жгуты проводки.

12. Отвернуть гайки -стрелки- и снять радиатор вентилятора.

Автомобили с одним вентилятором радиатора

13. Выкрутить болты -стрелки-, снять вентилятор радиатора.

Примечание:
Момент затяжки -стрелки- 6 Нм

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Термостат на вашем Volkswagen помогает двигателю продолжать работать при заданной температуре для лучшей экономии топлива и производительности двигателя. Однако механизм термостата изнашивается после нескольких месяцев использования и впоследствии выходит из строя. Если термостат застрял в закрытом положении, термостат не позволит циркулировать охлаждающей жидкости, что может привести к опасному нагреву двигателя; если он застрял в открытом положении, двигатель никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры, что приведет к снижению расхода топлива и снижению производительности двигателя. В любом случае термостат необходимо заменить.

• 0.1 Снимите термостат
• 7.1 Установите новый термостат

Снимите термостат


Шаг 1


Снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости.

Шаг 2


Поднимите переднюю часть вашего Volkswagen с помощью полового домкрата и закрепите его на двух подставках.

Шаг 3


Отсоедините изоляционный поддон от нижней части радиатора с помощью храповика и розетки, если ваша конкретная модель оснащена им.

Шаг 4


Поместите поддон под радиатор Volkswagen.

Шаг 5


Откройте сливной клапан радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Затем закройте сливной клапан.

Шаг 6


Следуйте по нижнему шлангу радиатора в направлении двигателя и ослабьте хомут на фланце, прикрепленном к двигателю. Используйте отвертку, плоскогубцы или храповик и гнездо, в зависимости от типа зажима, используемого на вашей конкретной модели.

Шаг 7


Снимите два крепежных винта с фланца шланга радиатора с помощью храповика и гнезда.

Снимите фланец с двигателя, уплотнительное кольцо и термостат.

Установите новый термостат


Шаг 1


Установите новый термостат на место. Убедитесь, что пружина направлена ​​в сторону двигателя.

Шаг 2


Установите новое уплотнительное кольцо термостата.

Шаг 3


Установите фланец термостата на место и запустите два крепежных болта от руки. Затем затяните болты с помощью храповика и гнезда.

Шаг 4


Подсоедините нижний шланг радиатора к фланцу и затяните хомут с помощью отвертки, плоскогубцев со скользящим соединением или храповика и гнезда.

Шаг 5


Шаг 6


Заполните резервуар с охлаждающей жидкостью на 40 процентов антифризом и 60 процентами воды до верхней линии или отметки MAX на резервуаре резервуара.

Шаг 7


Установите крышку на бачок охлаждающей жидкости.

Шаг 8


Запустите двигатель и дайте ему поработать при 2000 об/мин в течение 3 минут. Затем дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится охлаждающий вентилятор, и выключите двигатель.

Аккуратно откройте крышку резервуара с помощью магазинной тряпки и выпустите пар. Добавьте больше охлаждающей смеси, чтобы довести уровень до верхней линии или отметки MAX снова. При управлении автомобилем продолжайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте его, пока уровень не останется на верхней линии или отметки MAX при охлаждении двигателя.


Всем доброго дня. Решил создать отчет по замене термостата на двигателе BKC,может кому и пригодится.
1.снял защиту двигателя.(сверху и снизу)

1.ОТСОЕДИНИЛ МИНУСОВУЮ КЛЕМУ ОТ АКБ.
2.открутил болты(2-9) воздушного фильтра.
3.10,снял шланг от воздушного фильтра.
4.11-не забудте снять верхнию крышку заборника воздуха.Так чтоб потом смогли снять полностью снять корпус фильтра с патрубком.
5.Верхнюю часть фильтра просто откинул в сторону,без снятия ДМРВ.

1.Рснял патрубок "Г" образный интеркуллера.(снизу,возле бампера)

1.Цифрой "1" показано что нужно снять металлическую скобу крепления патрубков,интеркуллера.
2.Открутить болты 2;6 крепления трубки интеркуллера.
3.Снять фишку под цифрой "3".
4.Раскрепить пластмассовые хомуты крепления "4"и "5".(аккуратно плоской отверткой)
5.Под цифрой "7" нужно открутить(круглый бочек) в районе цифры "8"(под патрубком,щуп отодвигайте как нужно.Болт там на "8" и после его откручивания просто снимите его т.к. еще есть крепление типа защелки и откиньте в сторону).

1.Открутите нижний болт на "16" патрубка интеркуллера

1.Еще раз повторяюсь,вот эти хомутики "1-2" которые нужно раскреплять на патрубке интеркуллера.
2.Цифра "3"(провод) отсоедините клему от копрессора(кондиционера).

1.Стрелками показан тот патрубок интеркуллера который так долго снимали.Снимать его трудно и тяжело.(у кого как получится,у меня через верх).
2.Вот так я откинул верхнюю часть воздушного фильтра.

1.Этот патрубок(нижний),я не смог снять с нижней части радиатора чтоб слить антифриз.Поэтому.

1.Снимаю "этот нижний " патрубок "1" с пластмасового патрубка(там где находится термостат). (атифриз я ни где не упоминал что слил,под двигатель я подложил емкость для сбора антифриза(в дальнейшем на фото она чуть-чуть видна)После снятия этого патрубка немножко вылилось антифриза,поэтому и не стал заморачиваться. ).
2.Обязательно снимите клему с генератора(т.к. потом не будет мешать откручивать нижний болт нижнего патрубока термостата).

1.Нижний патрубок радиатора охлаждения я прикрутил вот так. Чтоб не сливать антифриз из системы.

1.Вот и патрубок где находится термостат,остается окрутить нижний и верхний болт.(сразу скажу что верхний легко откручивать,а вот нижний это проблема т.к. генератор я не снимал-хотя везде пишут что нужно. )

1.Вот так с помощью гибкого переходника пытаюсь открутить болты.


1. Снимайте патрубок очень аккуратно т.к. термостат находится в зацеплении с пластмассовыми "усиками" в патрубке.
2.Вращать патрубок пробуйте по часовой или против часовой стрелки.
3.Если нет,то и на суда нет придется сломать один "усик".
4.Я ставил оригинал термостат "BEHR". Температура открытия 87 градусов,но на самом деле(в реальности) 90-92 градусов(сам провеорял).
5.Когда ставите новый термостат,не забудте смазать антифризом новую уплотнительную резинку.
6.Все собираем в обратной последовательности.
7.После того как все соберете и заправите систему антифризом,климат выставляйте в положение "kalt"(холодно или выключино).(сразу скажу я так и не понял зачем,все равно потом катался чтоб печку развоздушить).
8.После запуска двигателя около 3-х мин. выдержите обороты двигателя около 2000 об.в мин.

У всех современных автомобилей обогрев салона осуществляется с помощью нагретого воздуха, поступающего извне. Забор наружного воздуха осуществляется электровентилятором, который после разогрева в радиаторе очищается от загрязнителей салонным фильтром. Радиатор, являющийся основным теплоносителем, разогревается охлаждающей жидкостью, идущей от силового агрегата. В VW Touran имеется климатическая система, позволяющая осуществлять забор воздуха не снаружи, а использовать режим рециркуляции. Обычно его применяют при сильной загрязнённости наружного воздуха, но в Touran с дизельным мотором нагрев воздуха, поступающего в салон, осуществляется заметно медленнее, поэтому в магистраль системы охлаждения включён дополнительный блок подогрева ОЖ, который задействуется при сильных морозах.




Большая часть неисправностей системы отопления/кондиционирования отслеживается датчиками и фиксируется бортовым компьютером, но для чтения кодов ошибок потребуется использование автосканера. Поскольку большинство автовладельцев его не имеют, диагностированием проблем с отоплением осуществляется другими, более доступными способами, о которых мы сегодня и поговорим. Но для начала опишем основные классы причин, приводящих к неработоспособности печки Volkswagen Touran:

• снижение количества ОЖ, поступающей в печной радиатор;
• неработоспособность клапанов, находящихся в моторном отсеке и врезанных в патрубки, идущие к отопителю. Оба клапана соединены тонким шлангом, на входе которого установлен термостат в металлическом корпусе, а на выходе – пластиковый пружинный клапан открытого типа. Назначение термостата понятно – переключение контуров циркуляции тосола. Второй клапан блокирует поступление тосола в печку, если его температура превышает 100 градусов. Некоторые владельцы Volkswagen Touran избавляются от этого клапана – по их словам, печка в этом случае работает немного лучше;
• низкая производительность или неработоспособность водяного насоса, не обеспечивающего поступление достаточного для обогрева салона объёма жидкости в радиатор отопителя;
• наличие воздушных пробок – если помпа исправна, а патрубки не загрязнены, лишний воздух обычно уходит самостоятельно, достаточно мотору некоторое время поработать на повышенных оборотах. Но при забитых патрубках пробки сами не уйдут, создавая препятствия для свободного тока антифриза по магистрали, в том числе и в район отопителя;
• забитый радиатор печки – в этом случае его пропускная способность заметно падает, а накипь на стенках трубок ухудшает теплоотдачу радиатора. Такой теплообменник нужно чистить, а если он старый, то лучше заменить печной радиатор на новую деталь;
• утечки ОЖ которые могут возникнуть на любом участке системы охлаждения – в радиаторах, помпе, на патрубках ив местах их соединения со штуцерами. Лечится по-разному, в зависимости от причины разгерметизации системы. Главное – найти место утечки, а это отдельная и совсем не тривиальная задача;
• неисправный вентилятор – очевидная причина, почему не работает печка на Touran. Поскольку привод у него электрический, большая часть его неисправностей связана именно с электрической частью;
• забитый салонный фильтр также приводит к существенному уменьшению пропускной способности воздуховодов, что неминуемо отразится на эффективности работы печки;
• имеются проблемы с правильностью функционирования воздушных заслонок – они со временем разрушаются или заклинивают, что приводит к нарушениям работы отопителя на некоторых режимах.

Но знание причин неработоспособности печки не освобождает от необходимости правильно диагностировать проблему, что позволит быстро и с минимальными временными и финансовыми затратами её устранить.

Диагностика неисправностей

О разгерметизации системы охлаждения недвусмысленно будет сигнализировать уровень ОЖ в расширительном бачке. А вот с определением конкретного места утечки придётся повозиться. Если стандартный приём (отслеживание луж на полу после длительной стоянки автомобиля) результатов не даст, нужно будет визуально осмотреть все узлы, по которым циркулирует тосол: оба радиатора и соединительные шланги, на предмет наличия мокрых пятен и/или загрязнений, которые неизбежно образуются в местах подтекания жидкости. Чтобы проверить работоспособность термостата, достаточно запустить двигатель и наблюдать за температурой выходного патрубка: поначалу он должен быть холодным, а как только силовой агрегат прогреется до рабочей температуры, начнёт быстро нагреваться. Если он продолжает оставаться холодным, или же нагревается одновременно с верхним – можно утверждать о залипании клапана и необходимости замены термостата.

Самый простой способ проверки работоспособности водяного насоса – пережать шланг, идущий от основного радиатора. В этот момент вы почувствуете пульсацию шланга, свидетельствующую об исправности помпы. Но здесь нужно учесть несколько важных моментов:

• проверка осуществляется на полностью прогретом силовом агрегате;
• манипуляции со шлангом следует проводить с осторожностью – он будет горячим;
• длительное пережатие шланга крайне нежелательно – в этом случае сильно страдает уплотнительная прокладка.

Косвенными признаками проблем с водяным насосом могут быть шумы, возникающие в районе помпы – скорее всего, виноват начинающий разрушаться подшипник.




Завоздушенность магистрали – очень частая причина снижения эффективности работы печки Volkswagen Touran. Но точных методов диагностики наличия воздушных пробок не существует. Косвенным свидетельством их наличия можно считать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды при работающем двигателе, но такое случается не всегда. Регулярное снижение уровня тосола – признак его утечки, но если жидкость из системы уходит, то её объём замещается воздухом, так что после устранения течей следует заняться и воздушными пробками, которые могут локализоваться в любом месте системы охлаждения.

Достаточно распространённой причиной, почему на VW Touran 2004 не работает печка, является критическое загрязнение радиатора отопителя, особенно его внутренней части. В этом случае страдает теплообмен, но без разборки радиатора определить степень его загрязнённости достаточно сложно. Один из самых надёжных методов – исследование охлаждающей жидкости: если она сильно загрязнена и содержит осадок, можно не сомневаться, что такие же отложения имеются и на стенках трубок. Определить, что не работает вентилятор, очень просто: в этом случае воздух из дефлекторов будет поступать в салон самотёком, то есть еле-еле. Впрочем, точно такие же симптомы характерны и для сильно загрязнённого салонного фильтра, и при неработающих заслонках.




Ремонт узлов, ответственных за неработоспособность печки

• при демонтаже передней панели придётся отсоединить массу электроразъёмов, часть из которых без разрушающих методов не снимется;
• может оказаться, что некоторые крепления уже сломаны прежними владельцами;
• даже если вы решите все проблемы с доступом к печному радиатору, вытащить его самостоятельно вряд ли удастся – потребуется «помощь друга», который будет работать со стороны моторного отсека;
• не меньше проблем возникнет и при проведении монтажных работ: например, если радиатор встанет хотя бы чуточку не так, у вас не будут совпадать точки крепления самого радиатора или его патрубков.

Всё это касается как полной замены печного радиатора, так и его прочистки от загрязнений. Некоторые автовладельцы умудряются чистить его, не снимая, но в эффективности такого способа есть очень большие сомнения, поскольку качественная прочистка требует многочасовой работы и использования разных чистящих и промывочных жидкостей.




Гораздо легче заменит неисправный термостат, если точно установлено, что печка Volkswagen Touran не работает именно по этой причине. Алгоритм работ следующий:

• демонтируем верхний защитный кожух силового агрегата;
• отсоединяем нижний разъём генератора;
• отключаем фишку на датчике, расположенном на впускном тракте (проводка, идущая от интеркулера);
• отсоединяем сам впускной тракт;
• демонтируем патрубки впускного тракта;
• отщёлкиваем клипсы, удерживающие патрубок системы охлаждения и смещаем его в сторону;
• откручиваем болты крепления крышки термостата (здесь могут возникнуть проблемы с нижним болтом, добраться до которого очень сложно, разве что с использованием г-образного шестигранника);
• после отсоединения патрубка из него выльется небольшое количество тосола, после чего можно вытаскивать термостат, провернув его против часовой стрелки;
• устанавливаем новый, провернув его на штатном месте по часовой стрелке;
• выполняем все операции в обратном порядке.




При неисправной помпе проблема решается заменой водяного насоса, которая производится по следующей схеме:

• демонтируется малый патрубок ОЖ;
• отсоединяется разъём, идущий от БУ дроссельной заслонкой;
• демонтируется сам блок ДЗ;
• снимается ремень привода помпы;
• демонтируется опора впускного коллектора;
• демонтируется температурный датчик;
• откручиваются болты, удерживающие водяной насос;
• помпа вытягивается с посадочных (центровочных) штырей и заменяется на новую;
• сборка происходит в обратной последовательности.




Устранение завоздушенности на Volkswagen Touran производится стандартным способом: выставлением передка автомобиля на возвышенность и прогазовкой предварительно прогретого двигателя на протяжении 5-15 минут. Демонтаж вентилятора для его ремонта (требуется соответствующий опыт, знания и навыки) или замены производится так:

• демонтируем крышку кожуха воздушного заборника (откручиваем парочку TORX на 25);
• ослабляем хомут крепления шланга;
• откручиваем крепление воздуховода (опять же типа TORX);
• отсоединяем замок, удерживающий вентилятор (он расположен снизу);
• откручиваем по два крепления по бокам, удерживающих корпус вентилятора;
• вытаскиваем устройство.

Замена загрязнённого салонного фильтра – достаточно простая операция, выполняемая непосредственно в салоне:

• отодвигаем назад пассажирское кресло;
• демонтируем расположенный под торпедой со стороны пассажира декоративный пластиковый кожух (просто сдергиваем его на себя, но предельно аккуратно);
• то же самое проделываем с декоративной вставкой, закрывающей доступ к центральному воздуховоду;
• открывается доступ к салонному фильтру. Вытаскиваем его, взявшись за выступ, расположенный в районе надписи «Open»;
• вставляем новый фильтр, следя, чтобы он был повёрнут правильно;
• устанавливаем задвижку фильтра и оба защитных кожуха.




Как видим, мы обошлись без использования каких-либо инструментов и приспособлений.

Читайте также:

  
• Подключение задних динамиков форд фокус 2
  
• Схема подключения контактного зажигания ваз
  
• Нужна ли регистрация вебасто в гибдд
  
• Как работает вебасто на бмв х3
  
• Ниссан санни замена моторчика печки