Ремонт электроусилителя руля ауди
Электронный блок рулевой рейки AUDI контролирует работу всего агрегата с учетом внешних факторов, скорости автомобиля, оборотов двигателя, неровностей на дороге, и. т. д. ЭБУ электронный модуль рулевой рейки на разных автомобилях A3-A8, имеет разную шину управления CAN или FlexRay, логика работы у этих агрегатов одинаковая. При включении зажигания (К.15) контроллер электронного модуля активируется, считывает сигналы, полученные с датчиков рулевой рейки: сопротивление обмоток электродвигателя, пробой либо замыкание катушек электродвигателя, сигналы с датчика момента сопротивления и датчика положения ротора. Если всё в порядке и все параметры в пределах нормы, рулевой агрегат готов к запуску. Если из перечисленных параметров присутствует хотя бы малейшие отклонения, контроллер фиксирует неисправность и переходит в аварийный режим. При обнаружении неисправности по цифровой шине CAN или FlexRay передает код неисправности, приборная панель распознает неисправность и выводит информацию на экран для водителя. На экране приборной панели может отобразиться неисправность желтого цвета, в этом случае возможно дальнейшее движение с осторожностью до ближайшего сервиса для диагностики и устранения неисправности. Так же в различных случаях загорается неисправность рулевого управления красного цвета, в этом случае дальнейшее движение не возможно, требуется эвакуация автомобиля.
Ротор с подшипником
Магнитный ротор в ЭУР Ауди является частью электродвигателя рулевой рейки, имеет встроенный подшипник и корзину с набором шаров для движения винтового вала внутри рулевого механизма. Этот сложный механизм наиболее подвержен износу, так как все усилие, передаваемое от электродвигателя к валу рейки, для поворота колес, прилагается именно на этот узел. При попадании частиц грязи вместе с водой, через испорченные пыльники в корзину ротора электромотора, а также в подшипник, этот сложный механизм рулевого агрегата подвергается сильному износу и коррозии. Если корзина и вал рулевой рейки подвергается коррозии восстановить данный узел не представляется возможным. В этом случае этот элемент меняется полностью в сборе с валом.
Датчик момента
Датчик момента сопротивления установлен на первичном валу рулевого механизма. Первичный вал состоит из двух частей соединенных между собой торсионом. На одной части установлено магнитное кольцо, а на другой части датчик. При повороте рулевого колеса торсион сворачивается, происходит перемещение магнитного поля, датчик считывает это отклонение и контроллер получает данные, с какой силой, и в какую сторону вращать мотор ЭУР.
Ремонт электроусилителя Ауди занимает от 3 до 6 часов.
Если у вас в блоке управления засела ошибка B2000 49, неисправность блока управления, то наши специалисты восстановят агрегат в течении от 30 мин до 4 часов.
Ремонт и прошивка блоков J500 A4 B8, A5, Q5, AU104R с номерами:
8K0909144G, 8K0909144B, 8K0909144F, 8K0909144D, 8K0909144Q, 8K0909144J, 8K1423055AC, 8K1423055AJ, 8K1423055AN, 8K1423055BK, 8K1423055AS, 8K1423055AN, 8K1423055BS 8K0 909 144G, 8K0.909.144G 8K0 909 144B, 8K0.909.144B 8K0 909 144F, 8K0.909.144F 8K0 909 144D, 8K0.909.144D 8K0 909 144Q, 8K0,909,144Q Ремонт и прошивка блоков J500 A6, A7, A8 с номерами: 4G0909144L, 4G0909144G, 4G0909144M, 4G0909144T, 4G0909144Q, 4G0909144J 4G0 909 144L, 4G0.909.144L 4G0 909 144G, 4G0.909.144G 4G0 909 144M, 4G0.909.144M 4G0 909 144T, 4G0.909.144T 4G0 909 144Q, 4G0.909.144Q 4G0 909 144J, 4G0.909.144J
Скинув пыльники возрадовался хорошему состоянию рулевой реки, ржавчины обнаружено не было.
Номера на рейке: 8K1 423 055 S, 8K1 423 105.
Нмера на блоке: 8K0 909 144B, 8K0 909 144D.
Метку поставил только одну, на гайке регулировки бокового поджима рейки и запомнил число оборотов(четыре) на которое она была закручена. Далее сфоткал положение червячного вала и пальцами рук замерял расстояние концов вала относительно корпуса, это было ошибкой, потом аукнулось ещё одним вечером под машиной.
Рейку разобрал, дефектов не выявил, все три подшипника живые, всё отмыл, вычистил старую смазку, набил новую, собрал.
Основное внимание было уделено блоку, а именно процессорной микросхеме D70F3483F1, типа BGA, фирмы NAC.
Так тесно столкнулся с данным типом микросхем первый раз, прикольная штука конечно, но есть минусы у этого изобретения, сложный монтаж, частый отвал микросхем, особенно после удара, не говоря уже о использовании бессвинцового припоя заводом изготовителем.
Ремонт заключается в перепайке микросхемы, так называемый реболлинг. Для этого используют трафарет, который индивидуален для каждой микросхемы, шарики припоя размера рекомендуемого изготовителем(в нашем случае 0.50мм, +0.05мм, -0.10мм), высококачественный флюс. Второй вариант трафарет, паяльная паста.
Ну ок, изучил всё за вечер начал искать трафарет и сразу закончил, решив не терять время. Микросхема автомобильная, врятли на неё есть трафарет, если даже найду, очевидно это будет на али, а это две недели ожидания минимум.
Ну и принял я решение сделать реболлинг в ручную, выставить шары на микросхему без трафарета.
Проблема появляется сразу же, это демонтаж микросхемы, плата должна быть снята, но в нашем случае это капец как не хочется, очень сложно и долго, объяснять почему, ещё дольше.
Для демонтажа использовал фен с регулировкой температуры, горячий воздух от паяльной станции, термопару, щипцы. После снятия микросхемы сразу же убрал старый припой с платы и облудил окислившиеся контакты, да! они были! тут стало ясно что я на верном пути.
Очевидцы охреневали уже над раскиданными по столу деталям рейки, а когда узнавали затеянный мною план скорбя уходили, у меня же была уверенность бешеная.
Убрал старый припой, облудил микросхему, купил шарики 0.4мм, необходимый флюс и принялся за реболлинг.
Концерн Audi по праву занимает достойное место в числе лидеров мирового автопрома. Исторически сложилось так, что конкуренцию ему составляют такие автогиганты, как Mercedes-Benz и BMW. Удержаться в знаменитой «немецкой тройке» «на высоте» непросто. Качество выпускаемых автомобилей должно быть соответствующим, согласитесь. Однако любая, даже самая совершенная машина нуждается в хорошем уходе. Поэтому и ремонт усилителя руля Ауди – востребованная процедура.
Современные авто снабжены разными типами усилителей. В зависимости от модели и года выпуска на Audi установлены электромеханические рейки или насосы. Ремонт ЭУР Ауди – это устранение дефектов перечисленных компонентов системы рулевого управления.
Хотим подчеркнуть, что каждый из перечисленных типов усилителя имеет свои положительные и отрицательные стороны. Квалифицированный автомеханик хорошо представляет себе, на что необходимо обращать внимание, если речь идет о ремонте рейки либо о ремонте насоса ЭГУР.
Обычно ремонт усилителя руля audi это:
Ремонт электроусилителя руля Ауди – ответственное дело, его стоит доверять только профессионалам!
Каким бы типом усилителя не был снабжен ваш любимый автомобиль, хороший ремонт электроусилителя Ауди всегда начинается с детальной диагностики. В этом деле Вам вряд ли помогут «гаражные» специалисты. Они просто не обладают необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием, а также многолетним опытом!
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
| Записаться на диагностику |
Качественная диагностика позволит выявить малейшие нюансы, связанные с неисправностью системы рулевого управления, можете даже не сомневаться!
Ремонт усилителя руля audi, если речь идет о электромеханической рулевой рейке, устраняет «механические» дефекты, а также «сбой» электрического компонента узла. «Механика» рейки нарушается после аварии или коррозии, а также по иным причинам физического износа элементов. Коррозия – серьезная «неприятность», практически всегда она связана с тем, что в рейку попадает вода. Опытные автомеханики знают: «корень беды» – рваный или неплотно прилегающий к рулевым тягам пыльник. Важно следить за состоянием этой части авто, заменять изношенный пыльник вовремя!
«Электрический» компонент рейки – вещь тонкая, требующая предельного внимания. ЭБУ, разного рода датчики, электроцепь выходят из строя по множеству факторов. Самой реальной угрозой является опять же вода.
Ремонт ЭУР Audi связан с восстановлением функциональности электроусилителя руля. Если неисправен насос ЭГУР, а многие модели Audi снабжены именно таким усилителем, ремонт электроусилителя руля audi так же, как и в случае с рейкой, устранит поломку «электронной» части узла. Насос оснащен ЭБУ. Он должен быть в полном порядке, чтобы модуль, которым и является насос ЭГУР, работал в штатном режиме. Из строя может выйти и электромотор.
В условиях специализированного автосервиса определить любую неисправность не составит труда!
Вне зависимости от характера «болезни» рулевой не медлите с визитом в автосервис, если заметили нетипичные проявления в поведении вашего авто. К ним с уверенностью можно отнести «тугой руль», который значительно затрудняет управление, а также заметную разницу влево/вправо при повороте рулевого колеса. Насторожит Вас также и непривычный люфт при повороте рулевого колеса, а также посторонние звуки (стуки, шумы), которые слышны со стороны рулевой.
Качественный ремонт электроусилителя Audi, можете в этом не сомневаться, надолго избавит от проблем с рулевым управлением! Ваша машина будет служить исправно и долго! Уровень безопасности вернется к своему максимуму!
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.
Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.
Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».
Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Метод «Скрепки»
Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
В диагностику входит осмотр агрегатов рулевой системы, для этого автомобиль поднимается на подъёмнике в целях выявления неисправностей, как правило это (стуки, люфты, шум при вращении руля, течи и подтёки жидкости) Так же при необходимости подключаем диагностический сканер для считывания ошибок и параметров.
Среднее время ремонта
4 часа
1. Среднее время ремонта от 2 до 4 часов в день обращения.
2.Время ремонта рулевой рейки для снятой рулевой рейки (ГУР-ЭУР) составляет 2 часа.
3. Время ремонта рулевой рейки со снятием-установкой на автомобиль составляет не более 4 часов.
4.Все работы выполняются в день обращения.
Гарантия на работы
6 месяцев
Гарантия на выполненые работы 6 месяцев или 180 дней без ограничения пробега автомобиля. * Основное требование для гарантийный обязательств - это гермитичность пыльников рулевой рейки.
Без доплат от заявленой стоимости
При ремонте релевой рейки или насоса в нашем автосервисе за выполнение токарных работ (обработка, полировка, расточка - штоков, валов, втулок), ремкомплектов сальников и манжетов. Цена ремонта не увеличивается.
Выполненые работы по ремонту электрореек (ЭУР) Audi
Цены на ремонт электрорейки Audi
| Модель | Ремонт | Снятие и установка | Стоимость ремонта |
|---|---|---|---|
| Audi A4 (B8,B9) | 8000 руб. | 4000 руб. | 12000 руб. |
| Audi A5 (B8,B9) | 8000 руб. | 4000 руб. | 12000 руб. |
| Audi A6 (C7) | 8000 руб. | 5500 руб. | 13500 руб. |
| Audi A7 | 8000 руб. | 5500 руб. | 13500 руб. |
| Audi Q3 | 8000 руб. | 6000 руб. | 14000 руб. |
| Audi Q5 (2012 - н.в.) | 8000 руб. | 6000 руб. | 14000 руб. |
| Audi Q7 II (2015 - н.в) | 8500 руб. | 6000 руб. | 14000 руб. |
Описание рейки Ауди
Несмотря на то, что автомобили немецкого концерна Audi славятся своим высоким качеством, их владельцам рано или поздно все равно придется столкнуться с проблемой ремонта различных деталей и узлов автомашины. Дело в том, что как целые узлы, так и их элементы подвержены естественному эксплуатационному износу. Преждевременный износ электрорейки Ауди происходит из-за регулярного использования дорог с плохим покрытием и агрессивной манеры управления автомобилем.
Вообще, лучше всего регулярно проводить регулярный профилактический осмотр электрорейки Audi. Доверьте это дело настоящим специалистам из нашей компании. Раннее обнаружение проблемы позволит решить вопрос с помощью ремонта электрорейки Ауди, а не замены целого узла. Наши специалисты осуществят все необходимые работы: очистят рейку от ржавчины и загрязнений, заменят все необходимые «резинки» и некоторые элементы узла, нанесут смазку и проведут все обязательные манипуляции. В случае если ремонт электрорейки Audi неэффективен, будет проведена замена всего узла.
Как показывает практика, срок службы электрорейки можно не только уменьшить, но и, наоборот, продлить. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил, которые дали специалисты нашей компании:
- старайтесь по возможности избегать даже небольших фрагментов дорог с плохим покрытием;
- не стоит на протяжении долгого времени удерживать руль в крайнем положении;
- берегите свой автомобиль от агрессивного воздействия атмосферных осадков.
Не у каждого автовладельца есть желание или время загонять авто на СТО для регулярного профилактического осмотра. Специально для таких автомобилистов наши специалисты поделились несколькими признаками того, что рулевой рейке требуется ремонт:
- люфт руля;
- изменение усилий, прикладываемых при вращении рулевого колеса;
- постукивания в области передней подвески.
В нашей компании ремонт электрорейки Ауди происходит в строгом соответствии с последними технологиями. Начинается все с диагностики не только рулевой рейки, но и сопряженных с ней узлов и механизмов. После ее завершения будет понятно насколько серьезна неисправность, и какова величина износа данного узла. Также выяснится, как состояние рулевой рейки сказывается на сопряженных элементах. Осуществляя ремонт рейки Audi, наши специалисты тщательно очищают весь узел и проводят его тестирование, создавая условия, близкие к эксплуатационным.
Если будут обнаружены серьезные проблемы с рулевым механизмом, он будет заменен полностью. Конечно, это дороже, чем его ремонт, но безопасность на дороге гораздо важнее. Помните, что своевременное обращение на станцию технического обслуживания поможет решить проблему с помощью ремонта, а не дорогостоящей замены всего узла.
На все работы по ремонту электрорейки Ауди, выполненные в нашей компании, дается гарантия 6 месяцев. При этом пробег автомобиля за это время не учитывается. Как правило, процесс ремонта занимает от 2 до 4 часов, в зависимости от серьезности проблемы.
Читайте также: