Ремонт двери шкода йети
Ремонт двери авто Skoda Yeti в Красноярске: адреса техцентров
Популярные организации
Вопросы в категории ремонт двери в Красноярске
Игорь задает вопрос компании , 03 декабря 2021, 07:23
У вас есть фильтры на зоти т600
Игорь задает вопрос компании , 03 декабря 2021, 07:19
У вас есть фильтры на зоти т600
Ремонт двери Шкода Йети в Красноярске: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Если закрыть глаза, напрячь воображение и представить как твоя машина летит по инерции в борт впереди идущего грузовика.
Руки до бела впились в руль, нога вдавила так, что даже над сиденьем приподнялись, лишь бы только затормозить.
До грузовика метры приближаются быстрее, чем визжащие тормоза смогут что-то сделать с этой чертовой скоростью.
И вдруг. удар, толчок, проламывается лобовое, левую стойку крыши разрывает напополам задний усилитель грузовика.
В лицо ударяет горстью осколков, стойка со скрежетом заминается вовнутрь и. останавливается в 1см от вашего тела.
Представили ? А теперь откройте глаза и представьте себя на месте перчаток.
На мой взгляд, ангелы-хранители тоже ехали в этой машине, т.к. все пассажиры автомобиля отделались только царапинами.
автомобиль они посчитали счастливым, спасшим жизнь и решили не продавать
В таком виде шкода и приехала к нам
Интересно, что справа автомобиль практически цел, только двери чуть выпучило
А слева - вот, когда мы сбросили все пленки, которыми он был укрыт на эвакуаторе
Заломило даже заднюю левую форточку
У задней двери теперь можно рассмотреть невооруженным взглядом всю начинку из замков-стеклоподъёмников-динамиков (забегая вперёд - замок задней двери мы починили)
Потолок внутри поломанный.
Вот так разорвало среднюю стойку и именно в этом месте разрыв металла, слава богу, остановился
Вобщем, жесткое но счастливое торможение
По запчастям йети - это последний автомобиль, который можно бить в дтп, если ты по национальности не чех.
Найти на неё запчасти - это нереальная лотерея
В итоге - целый месяц мы собирали по всем разборкам Москвы, Белоруссии, магазинам новых запчастей и частникам детали
Усилители собрали по крупицам
Навесное по левой стороне мы выхватили на одной разборке последним рейсом (всё бушное - как пирожки разлетается на йети)
И были рады даже такому - хоть и битому железу.
А потому что - новая дверь стоит баснословно !
Хинт: только обшивка на одну дверь йети без кнопочек, ручек и резинок стоит 15000руб. (так что счастливые йетиводы - будьте осторожны с сигаретой и дети пусть ногами грязными в дверь не толкаются)
На что похоже ? Правильно - форточка задняя (усилители крыла заднего левого)
Ну и удалось выцепить всю левую боковину !
А как же фары, молдинги, элементы салона, заглушки, ручки, резинки, стекла и т.д. и т.п. .
Отвечу, кратко, сжав зубы: "это было не просто".
Что изображено на этой фотке ? Коллаж, фотошоп, волны ?
Это крыша, вид изнутри, когда мы сняли битую обшивку
Снимаем сиденья, осколки везде, и на карпете, и в воздуховодах, и в обшивках - здесь в первую очередь нужен долгий пылесос
Далее разбираем пол, крышу, всю левую часть салона, - для подготовки к проведению восстановительных работ
Вот пучек проводов торчит - он проходил внутри стойки, которую как раз разорвало ударом
Электрику будем после ремонта восстанавливать.
Ну а пока демонтируем аккуратно всю проводку по левому борту
По левому борту побило все салонные элементы
Даже в ногах водителя - разбитый пластик
Ремни безопасности сработавшие - выкручиваем
У потолочного ремня, который в районе багажника находится - погнулась даже посадочная площадка
Скинули с крыши молдинг и рейлинг по правой стороне - а там сварные точки аж повырывало
Первым этапом - вытягиваем мятое полотно крыши и остатки всех усилителей обратно
Для этого - крюком зацепляем левую среднюю стойку автомобиля, зафиксированного на платформе
Потом хватаемся за обрывки левой стойки крыши
И её тоже вырываем со скрипами
Но полотно крыши нам очень мешает все усилители на место вернуть.
Берём вот такое сверлышко. Не ищите его в леруа-мерленах
И высверливаем все сварные точки крыши (сверлышко и предназначено именно для таких целей)
После чего полотно крыши скидываем
Теперь дотягиваем - и вот как! Даже похоже на крышу по форме стало.
Таким же чудо-сверлышком проходимся по всему левому борту шкоды
Далее - болгарочкой оттяпываем наружную замятость левого крыла
И отрываем эту замятость эдаким рулончиком (металл наружный тонкий и мягкий)
Очищаем левый порог от металлолома
И левую переднюю стойку.
Вот левый борт облегчённый
Вид изнутри с мятыми усилителями крыши
Смотрите, как мы нашим вытягиванием вернули на место форму задней левой форточки .
Так можно было бы и оставить левую заднюю четверть - но очень сильно замяты и закусаны усилители в районе средней стойки
И форма форточки только на глаз кажется вернувшейся, на самом деле, заднюю левую четверть хорошо повело (поэтому будем заменять её)
Отрезаем левую четверть всю
Далее - убираем болгаркой всю левую стойку крыши
Но на этом не остановимся - отрезаем к чертям всю среднюю стойку
И вот преобразился левый борт - его практически не стало:
Смотрим внимательно на остов кузова.
И понимаем - что хорошей проблемой является закрученная левая передняя стойка:
Заменять нам эту стойку ровным счётом не на что (вспоминаем чешские запчасти)
Поэтому - цепляемся за неё стапельным крюком
И с нелитературными словами вытягиваем и рихтуем кувалдами
Каменный цветок получался в долгих муках
Теперь дело за малым - берём боковину кузова и прикладываем
И дверь накидываем для пущей убедительности и проявления зазоров
Смотрим как ложится боковина по зазорам в разных частях
Вот проём двери левой задней, например, далёк от идеала
Стапеля ему не хватает.
Сверху целое полотно крыши набрасываем
Изнутри набросили усилители заднего левого крыла
Закрепили сварочной точкой
Вот проём передней двери
Вот стойка левая, с которой мы долго работали
Хорошо если дверь будет ещё и закрываться. А это не факт, далеко не факт.
Вроде, не выпирает дверь.
Навешиваем всё остальное - и фонарь, и крышку багажника, и вторую дверь, и крыло
И долго боремся с зазорами
Задней двери петлю навесили и регулируем, чтобы задняя дверь тоже закрывалась приемлемо.
В чём проблема когда работаешь с целым бортом - в том, что в одном месте кузова подтянешь металл, чтобы подогнать его - а в другом месте в это время металл может также потянуться
Когда уже всё дотянули - прихватываем заднюю четверть в районе форточки и финально проверяем все зазоры по левому борту
Навешиваем вообще всё навесное на левый борт - смотрим как это всё закрывается, где торчит
Чтобы два раза не переваривать потом
Когда всё ок, разбираем, фиксируем крокодильчиками положение
Завешиваем брезентом всё, что не должно участвовать в сварке
И аккуратно точечно провариваем весь борт
Места стыка усилителей - промазываем герметиком
Вот так это выглядит в районе средней стойки
Зачищаем швы, готовим кузов к покраске
Капот отрихтован и также готовится
Двери у нас были с разборок - и не фонтан
А вот уже остов у нас загрунтован
Все навесные детали относим на покраску в камеру
Лачим (лаком покрываем)
Мелочовку всю открашиваем (ручки, зеркала и тому подобные крышки)
Сам кузов открашен
Изнутри и снаружи решено весь кузов покрыть антикоррозийным составом
В том числе потолок
Когда высох антикор - клеим виброизоляцию и сплен
Делаем шумку всех полостей кузова
Клеим лобовое стекло и форточку
На мойке всё отмываем, делаем капитальную химчистку
Салон теперь чистый
И вкушаем долгожданный результат
Вобщем, хорошо всё, то хорошо кончается.
Поздравляем владельца (который точно родился в рубашке) с тем что и он целый, и автомобиль теперь целый !
А всё лишнее оказывается в куче металлолома
всё, спасибо за внимание !
И клипом проиграть можно тоже самое:
Ссылка | Обсудить
Comments+1
from: pumbars
date: ноя. 6, 2012 12:45 am (UTC)
Ссылка
Дааа, вот это действительно круто! Из такого катыша восстановить.. сурово!
ЗЫ А про белого омериканчега (крайслероподобного, с фото с потолочным креплением ремня) рассказ будет? :)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: psytisfaction
date: ноя. 6, 2012 02:00 am (UTC)
Ссылка
Хоррор еще тот, конечно. У меня как-то попроще было, дял себя просто делаю машину.
Работа коллосальная и красиво все вышло, интересно бы еще узнать примерную стомость ремонта, но судя по описанию цены на запчасти от 100к и выше.
у меня вроде после ледяного дождя началось. Потом вроде тепла не было, чтобы высохнуть. Может и правда вода. Поеду на мойку заеду и теплая парковка мне в помощь. Сколько сохнуть, интересно, будет? Часа три шопинга хватит?
Troll
Naphany, Там замерзнуть внутри может: сама ручка, поворотный механизм, который передает усилие на тросик, сам тросик.
У меня самый худший вариант. Пробовал до этого всё, что угодно: и ручку снимал, и сушил внутри дверь феном, и продувал компрессором - ничего не помогало. А сейчас тупо разобрал дверь по частям, выложил на мороз и определил "вредителя".
P.S. Водительская ручка снимается за 5 минут.
P.P.S. Клин либо оригинальный ВАГовский, либо в отделе инструмента на авторынке. Называется пластиковый клин для снятия обивок. Рекомендую запастись клопами для двери, т.к. я один сломал. Клопы составные. Чтобы снять их безболезненно, нужно сначала чуть отщёлкнуть обивку по всему контуру начиная снизу(фиксаторы клопов выйдут из зацепления) и только потом снимать её. Кстати, на болтах крепления стекла ЛЕВАЯ резьба.
Naphany
Заинтересовавшийся
Спасибо! Про клопов читала, кто-то партнамбер даже для экзиста на них выкладывал
ник-77
Новичок
Troll. можете поподробнее описать эти работы по разборке и сборке двери, ее последовательность. какие пистоны (кат. номер) и сколько стоят (на случай их поломки). какой трос лучше купить (кат. номер). заранее спасибо.
grindewald
Постоялец
Как вовремя тема появилась. Проблема точь в точь как у автора темы.
Сегодня прогревал, проливал дверь - как и ожидал, это не помогло. Заказал:
- 6Q0 868 243 пистоны (клопы) ~ 10р/шт
- нашел пластиковый клин VAG 3409 (нашел только номер, в продаже найти сложнее. )
(думаю, можно обойтись и неоригиналом)
- желающим закупиться инструментом по полной, вот номерок оригинального съемника VAG 3392 (дорого, тыщи 4 рублей)
Но есть и неоригинал, типа такого.
Займусь на след.неделе. Отпишусь.
Troll, будь добр, опиши поподробнее, что именно снимал (как снять только внеш. ручку, пришлось ли разбирать стеклоподъемник. )
Troll
Ну-с, начнем описание:
Снятие наружной ручки.
Водительская.
Берём 2 отвертки TORX 15 и 20. Открываем дверь. Ключом от машины или плоской отверткой снимаем заглушку с личинки замка, поддев её снизу(есть паз) и потянув на себя. С торца двери видим заглушку напротив дверной ручки, снимаем её. Выкручиваем правый болт до конца. Выкручиваем левый не до конца, а пока крутится легко. Потом давим на него отверткой и таким образом освобождаем фиксатор личинки. Вынимаем личинку(я вынимал, вставив в неё ключ и чуть-чуть повернув на 5-10 градусов. Вынимал покачивая из стороны в сторну). Если не идёт, то нужно ещё нажать на фиксирующий болт с торца двери. Далее снимаем саму ручку потянув её в сторону кормы авто и потом на себя. Если вам ещё не надоело и вы собираетесь продолжать разбор двери, то откручиваем саморез, открывшийся после снятия ручки. Затем сдвигаем внутреннюю часть дверной ручки по направлению к корме и отпихиваем её внутрь двери(не бойтесь не упадёт). Сразу приберите пластиковую накладку из под ручки, которая освободится после пропихивания внутренностей ручки.
Передняя пасажирская ручка.
Делать одному не получится. Из инструмента понадобится хитрая приспособа, которую я заменил велосипедной спицей, загнутой на конце(величина загиба 2 мм). Один человек делает: снимает заглушку на торце двери напротив ручки; вставляет спицу с загибом в отверстие на 40-45 мм загибом в сторону улицы и зацепив, тянет в сторону кормы с небольшим(1-2 кг) усилием. Второй человек в это время открывает наружную ручку и тянет, находящуюся слева от неё заглушку на себя(покачивая). Когда заглушка выйдет, повторяем то, что написано выше для вод. двери.
Читайте также: