Как снять коробку на фиат палио

Обновлено: 23.01.2025

Привет всем. Вот собрался написать отзыв про своего боевого коня – Фиат Палио 1.2 2001 г.в.

Машиной владею уже 2,5 года. Машиной доволен, в целом очень удачный авто.

Основными критериями при покупке были:

Компактность (для универсала)
Клиренс
Объем багажника

Отзыв Fiat Palio Weekend 75 (Фиат Палио) 2000 г.

Доброго всем времени суток. Решил написать о своей уже бывшей машине Фиат Палио универсал 2000г. Приобрёл я её 2 года назад. Скажу сразу: как только увидел — влюбился. И красный цвет и ухоженный салон сделали своё дело, в результате чего я стал его владельцем. Ну естественно перед покупкой съездили с бывшим владельцем на подъёмник, на удивление у 7-ми летней машинки никаких огрехов не выявилось. Катался я на ней без проблем около года, менял масло в срок, заправлялся только на проверенных заправках. Накатал около 20000км. Какой пробег был на самом деле до покупки я не знаю потому, что наверняка скручен до 68000км. Дальше началось самое интересное. На машине начала темнеть краска, причём водительская дверь и переднее левое крыло с капотом оставались прежнего цвета. Дальше последовали следующие траты.

1) Замена обоих поддерживающих стоек задней двери багажника, 1шт – 700р.

2) Замена аккумулятора — 2200р.

Вместительный и уютный салон
Дизайн кузова
Кузов оцинкован, благодаря этому ни единого пятнышка ржавчины
Эргономичная подвеска
Удобные кресла

Плохая шумоизоляция
Вялый мотор 1.2 (думал, что после капиталки резвее будет, но это оказалось лишь мечты)
Запчасти дорогие и приходилось долго ждать доставки (например поршни и вкладыши я ждал целый месяц)

Отзыв Fiat Palio Weekend 75 (Фиат Палио) 1999 г.

Всем доброго времени суток.

Владею данным аппаратом 2,5 года. За это время наездил на нём 70.000км. Купил не очень удачно, моторчик был перегрет и после покупки пришлось ремонтировать головку блока, т.е. замена прокладки под ней, сняли с головы десятых мм, заодно притёрли клапана и маслосьёмные колпачки новые. Обошлось около 12000руб. за всё.

Машинка из Германии, после покупки подняли в сервисе, снизу как новая, удивительно. Сейчас после наших дорог вид снизу конечно уже не тот. Про поломки и обслуживание.
После покупки проточил торм.диски — били. Бить перестали. Год назад поставил новые.
После покупки авто поменял все ремни. Год назад сдох бензонасос. Удивила цена около 6000руб. хотя говорили, что можно подобрать дешевле, но не было времени, приехал друг издалека и проще было расстаться с этой суммой.

Отзыв Fiat Palio (Фиат Палио) 2001 г.

Значит так, начну с того, что машиной доволен полностью, кроме комфорта. Те, кто имеют такую же, поймут! Отзыв — это не пропаганда машины на которой я езжу, а совет будующим покупателям!

1. Дорогу держит на все пять баллов.
2. По маневренности не уступает ни одной инномарке до 20 $ (есть 2 машина Focus2)
3. С 2001 года поломки: 2 раза замена тормозных дисков и 4 раза колодки + рулевая тяга это по ходовой По электр. замена печки (это на будующее проблема у многих Fiatов)+ по мелочи. Не считая аварий это все.

4. Хорошо отрегулированная машина развивает скорость до 160 км в час.
5. Тормозной путь: на сухой дороге (лето (летняя резина)) со 100 км в час педаль тормоза в пол 10 —17 метров макс. в зависимости от асфальта, на мокрой дороге (весна-осень (дождевая резина)) со 100 км в час педаль тормоза в пол 13 —21 метров опять же в зависимости от асфальта, (зима (зимняя резина)) Лед 20- 25 метров причем педаль в пол и на 10 — 15 метрах еще по нажатию педали тормоза для аварийного торможения. По снегу вообще замечательно — 15 — 20 метров. Все тест драйвы делал сам на загородных трассах ГДЕ НЕ БЫЛО ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ.

Может быть. . и несъемная! На Кроме так. Резиновый набалдашник, склеенный (или сваренный) из двух частей, одет на пластмассовый набалдашник, который одет уже непосредственно на цилиндрический конец рычага переключения. Конструкция без разрушения не разбирается, т.к. на конце стержня рычага есть две выштамповки, которые заплавлены в пластмассовый набалдашник.
Чтобы поменять рукоятку, надо ножом (можно по шву) разрезать резину, снять ее, сорвать пластмассовый набалдашник, провернув его на рычаге. Потом, для установки новой ручки надо спилить напильником выступы на рычаге.
Володя.

На Стиле так же, несъемная *на рычаг напрессована пластмассовая втулка а на нее навулканизирован сам резиновый набалдашник. Снимается аккуратным разрезанием двух этих делатей и очисткой рычага напильником. Потом можно установить вот такую.

Комментарии к теме Замена коробки передач FIAT Palio

Доброго вечора! Сьогодні тільки поміняв щеплення на Добло 1.9. Все вдалось добре! Ваше відео багато допомогло! Дякую!

Момент снятия шланга с цилиндра сцепления. А нельзя ли там снять сам цилиндр, дабы потом не прокачивать и не разливать жидкость?

подскажите пожалуйста, а как именно вы сняли правую полуось, на мареа точно такая же система, три болта выкрутили но полуось не вылазит.

Удобнее,после шприца и кисточки,использ овать промывочный пистолет.Сильно облегчает все эти нудные работы.Обычно продаёться в комплекте и отдельно.Хороший моторист делает всё,ничего не пропуская,что-бы не было проблем.Я это делал,грязи было много, даже сажал на 'холодную сварку'.Ничего не вылетало,но на свежих моторах скорее всего это делать не нужно,проще промывочным пистолетом с бензином промыть под давлением.Сейчас езжу на 16-и кл. моторе,там этой херни нет.Поставил приоро-поршневую и впускной коллектор от'ОКБ Ресивер'.На драйве можно его найти.Самый лучший коллектор.Все бюджетные ин.марки до 3500 об делает.Дальше просто уходит от них.Крутящий момент с 1200 10-12 кг. и до 17.5кг до 5200дальше до отсечки 6200 об. на лошадях.

Пацаны, подсказываю самый простой способ, без помощников и гемороя: 1) Снимаем крышку с бочка 2)доливаем до полного 3)открываем сапун рабочего цилиндра, чтоб потекла жидкость 4)берем шприц с кембриком и одеваем на сапун 5) втягиваем жидкость, и обратно в бачек, желательно без пузырьков воздуха 6)Три шприца втянули и сцепление как новое! 7) Затянули сапун 8)закрыли бачек 9) Поехали и забыли на . про счепление, но следить за уровнем в бочке все же надо, а то опять всю операцию придется проделать за ново, хотя и занимает все это пять- десять минут! Всем удачи на дорогах!

Каталог б/у коробок передач для Fiat Palio Weekend (178DX). Поставка из Европы и продажа б.у. КПП и АКПП Fiat Palio Weekend (178DX).

Не знаете модель своего двигателя?

Для поиска необходимой КПП выберите модель из списка ниже.

Модификация	Тип двигателя	Модель двигателя	Объем двигателя, л	Мощность , л.с.	Даты выпуска
1.0	Бензин	1,0	61	1998 — 2003
1.0	Бензин	310 A1.011	1,0	75	2010 —
1.2	Бензин	178 C4.066; 188 A4.000	1,2	60	2001 —
1.2	Бензин	178 B5.000	1,2	73	1996 — 2001
1.2	Бензин	188 A5.000	1,2	80	2001 —
1.2	Гибрид	178 E9.011	1,2	71	2004 —
1.2	Бензин	178 E2.000	1,2	68	1999 — 2002
1.2 Biopower	Бензин	178 E9.011	1,2	71	2004 — 2005
1.2 Flexfuel	Бензин	188 A4.000	1,2	60	1997 — 2002
1.2 LPG	Бензин	188 A4.000	1,2	60	1997 — 2002
1.4	Бензин	178 F3.011	1,4	82	2005 —
1.4	Бензин	199 A1.000	1,4	77	2005 —
1.4	Бензин	178 B2.000	1,4	69	1997 — 2001
1.4 Biopower	Бензин	310 A2.011	1,4	86	2005 —
1.5	Бензин	178 E5.022	1,5	84	2002 —
1.5	Бензин	178 A6.011	1,5	78	1998 — 2004
1.5 Bipower	Бензин	1,5	77	2001 — 2004
1.6	Бензин	178 C7.098; 178 D2..011	1,6	92	1997 — 2003
1.6	Бензин	178 C7.098	1,6	95	1997 —
1.6	Бензин	310 A5.011	1,6	118	2010 —
1.6 16V	Бензин	182 B6.000	1,6	103	2001 —
1.6 16V	Бензин	178 B3.000	1,6	100	1996 — 2001
1.6 16V	Бензин	1,6	101	2003 — 2005
1.6 16V	Бензин	178 D2..011	1,6	99	2002 —
1.7 TD	Дизель	176 A5.000	1,7	80	2001 — 2003
1.7 TD	Дизель	176 A3.000	1,7	70	1996 — 2001
1.7 TD	Дизель	176 A5.000	1,7	72	1997 —
1.8	Бензин	93313090-7U	1,8	110	2005 —
1.8	Бензин	370 A0.011	1,7	132	2010 —
1.8	Бензин	93313090-H2	1,8	114	2006 —
1.8	Бензин	1,8	103	2004 — 2005
1.8 Flex	Бензин	93313090-7U	1,8	106	2004 — 2006
1.8 Flex	Бензин	1,8	112	2006 — 2010
1.9 D	Дизель	223 A6.000	1,9	65	2001 —
1.9 D	Дизель	223 A6.000	1,9	63	2001 —
1.9 JTD	Дизель	188 A2.000	1,9	80	2001 —

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП - 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Снятие МКПП

Собсна дошел до откручивания самой коробки. как написано в умной книжке надо двиг поддерживать, насколько я понял изза того что ему тупо будет нечем держаться без коробки. кто как снимал коробку, поддерживал двиг? можно ли домкратом с деревяшкой поддержать двиг снизу а не распоркой сверху (как в книге)?

Я под поддон домкрат подставил и все проблемы

добавлено спустя 5 минут:

в принципе снимать её не так уж и долго,ставить дольше.Я подушку от кузова откручивал,снимал вместе с коробкой.

ок, спс..щас пойду дальше моск себе сносить. тож с подушками собираюсь снимать, ибо их менять нужно..

для упрощения снятия и особенно дальнейшей установки коробки на место советую всетаки двигатель вывесить на балке, опертой на крылья. Это намного упростит установку коробки обратно - будет побольше пространства под двигателем. ну и как писалось выше снимай все что может помешать и площадку под аккумулятор тоже. Лучше потратить время на их демонтаж и монтаж чем корячится с нелегкой коробкой в руках под машиной и сетовать на то, что то, то это мешает.

Читайте также: