Распределитель камаз 6520 схема подключения

Обновлено: 24.01.2025

Платформа автомобиля — самосвала КАМАЗ модели 6520—цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, открывающимся задним бортом и автоматическими запорами заднего борта, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза.

Самосвальное оборудование состоит из платформы, надрамника, механизма подьема и опускания платформы.

Объем платформы 12 м3, угол опрокидывания —50°.

Надрамник – сварная конструкция из двух лонжеронов, поперечин и крестообразного усилителя надрамника.

Механизм подъема и опускания платформы содержит:

коробку отбора мощности с масляным насосом, предназначенную для отборамощности от коробки передач;
насос масляный— шестеренчатого типа высокого давления. Подача насоса 85 л/ мин при частоте вращения 1920 мин-1;
гидроцилиндр—телескопический одностороннего действия;
блок управления, служащий для управления потоком рабочей жидкости вгидросистеме опрокидывающего механизма, состоит из крана управления иэлектропневмоклапана;
клапан ограничения подъема платформы ограничивает подъем платформы придостижении платформой максимального угла подъема;
бак масляный—штампованный из двух половин, снабжен фильтрами на заливнойгорловине и сливной магистрали;
стабилизатор для удержания платформы при разгрузке от поперечныхперемещений.

Принцип работы

Схема механизма подъема платформы

1 - масляный бак;
2 - масляный насос;
3 - коробка отбора мощности;
4,6 - пневмоцилиндры;
5 - пневмоблок;
7 - гидрораспределитель;
8 - предохранительный клапан магистрали высокого давления;
9 - масляный фильтр;
10 - гидроцилиндр;
11 - демпфирующий клапан магистрали гидроцилиндра;
12 - клапан ограничения подъема платформы;
13 - предохранительный клапан фильтра;
А, Б, В – электромагниты;
I - от пневмосистемы;
II - в атмосферу.

Механизм подъема платформы гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, клапана ограничения подъема платформы, пневмоблока, масляного бака с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.

Для включения гидросистемы опрокидывающего механизма необходимо включить сцепление, включить электромагнит «А» пневмоблока (см. рис. Схема механизма подъёма платформы), управляющий коробкой отбора мощности. При этом воздух поступает к пневмоцилиндру 4 включения КОМ 3. При включении сцепления масляный насос начинает работать. Масло из бака 1 поступает к гидрораспределителю 7 и через него уходит на слив.

Для подъема платформы необходимо включить электромагнит «Б», управляющий секцией гидрораспределителя. Воздух из пневмосистемы поступит к пневмоцилиндру 6 гидрораспределителя 7 и сместит его золотник в крайнее левое положение. Сливная полость гидрораспределителя перекроется, а напорная соединится с магистралью гидроцилиндра 10. При чрезмерном повышении давления в напорной магистрали срабатывает предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить электромагнит «Б», управляющий секцией гидрораспределителя. Полость пневмоцилиндра гидрораспределителя соединяется с атмосферой и пружина возвращает золотник в нейтральное положение. Магистраль гидроцилиндра перекрывается, платформа останавливается в поднятом состоянии. При этом нагнетательная полость гидроцилиндра соединяется со сливом и масло от работающего насоса пойдет в маслобак.

Для опускания платформы следует включить электромагнит «В». Воздух из пневмосистемы поступит в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и сместит его золотник в крайнее правое положение, магистраль гидроцилиндра соединится со сливом и платформа начнет опускаться. По окончании опускания платформы необходимо отключить все электромагниты рукоятки пневмораспределителя установить в исходное положение. При отключении коробки отбора мощности необходимо снова отключить сцепление.

Регулирование механизма подъема платформы самосвала

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы (см. рис. Регулирование механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы платформы должны свободно входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала:

отверните контргайку (см. рис. Регулирование механизма подъема платформысамосвала) регулировочного винта;
вверните регулировочный винт в шток до отказа;
поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформысвободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу вэтом положении стопорными пальцами;
выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпусгидроцилиндра и застопорите контргайкой;
расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;
убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев сосями отверстий в кронштейнах надрамника.

Проверка уровня масла и порядок запрвки гидросистемы

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Электрические схемы КамАЗ имеют единый перечень элементов, зоны расположения элементов в полумонтажных схемах могут незначительно отличаться (рис. 328-337).

Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76

Датчик уровня топлива СЯМИ 407 611-114-01 (или СЯМИ 407 611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93

Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75

Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ 124Д-3810600 ТУ37.003.546-76

Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра

Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78

Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37.003.546-76

Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77

Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90

Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76

Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80

Указатель поворота передний 26.3726

Повторитель боковой указателя поворота УП101В

Фара дополнительная 2012.3711 ТУ37.458.043-80

Фара 341.3711 ТУ37.003.1000-80

Фонарь задний левый ФП130-В

Фара ФГ318-БО ТУ37.003.737-76

Фонарь габаритный 26.3712.

Фонарь заднего хода ФП135-Г

Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82

Фонарь автопоезда УП101-В

Плафон кабины П1.3714019

Плафон вещевого ящика ПК142Б

Плафон спального места ПК142Б

Фонарь задний правый ФП130-Г

Свеча факельная штифтовая 1102.3740

Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80

Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76

Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76

Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-76

Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77

Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91)

Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-83

Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92

Реле - сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80

Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92

Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92

Сигнал звуковой С313/С314 ТУ37.003.688-75

Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97

Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80

Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле сигналов торможения 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79

Реле ближнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле включения ЭФУ 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 ТУ37.003.574-74

Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95

Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-94

Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-88

Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-87

Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76

Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85

Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81

Указатель давления 1908.3830

Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-75

Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83

Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.188-76

Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76

Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76

Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83

Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80

Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86

Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82

Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82

Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82

Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82

Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82

Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82

Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80

Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75

Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77

Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93

Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87

Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75

Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75

Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75

Выключатель к.л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76

Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79

Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86

Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80

Регулятор напряжения 2J*2.3702 ТУ37.463.120-91

Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526.359-74

Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80

Розетка прицепа ПС300АЗ-3723100

Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80

Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93

Клапан топливный электромагнитный 1102.3741 ТУ37.003.740-79

Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93

Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93

Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93

Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93

Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А

Рис. 328. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 800вт.Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера

Рис. 329. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 2квт.Схема имеетдва варианта выключателя приборов и стартера

Рис. 330. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили

Рис. 331. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками

Рис. 332. Функциональная схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации распространяется на все автомобили

Рис. 333. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили

Рис. 334. Функциональная схема наружнего освещения. Распространяется на все автомобили

Рис. 335. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокиорвки колес. Распространяется на все автомобили

Рис. 336. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Распространяется на все автомобили

Рис. 337. Функциональная схема подъема и опускания платформы распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант cамосвала с прицепом

Самосвальное оборудование платформы из состоит, надрамника, механизма подьема и опускания Объем.

Механизм подъема и опускания платформы коробку:

Принцип Схема

работы механизма подъема платформы

атмосферу подъема платформы гидравлический, состоит из отбора коробки мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, клапана, гидрораспределителя ограничения подъема платформы, пневмоблока, бака масляного с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.

Регулирование механизма подъема самосвала платформы

Проверьте состояние и правильность регулирования ограничения клапана подъема платформы ( см. рис. Регулирование подъема механизма платформы самосвала ). Клапан должен надежно быть закреплен на кронштейне поперечины надрамника. винт Регулировочный должен быть застопорен контргайкой. Не искривления допускайте штока клапана, течи масла из-уплотнения под штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. правильно При отрегулированном угле подъема платформы пальцы стопорные платформы должны свободно входить в кронштейнах в отверстия надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с регулировкой нарушенной угла подъема платформы.

Для угла регулирования подъема платформы автомобиля-самосвала:

контргайку отверните (см. рис. Регулирование механизма подъема самосвала платформы) регулировочного винта;
вверните регулировочный шток в винт до отказа;
поднимите платформу до положения, котором при стопорные пальцы платформы свободно отверстия в входят кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в положении этом стопорными пальцами;
выверните регулировочный штока из винт клапана до упора в корпус гидроцилиндра и контргайкой застопорите;
расстопорите платформу, опустите и вновь убедитесь ее;
поднимите, что подъем прекращается при оси совпадении стопорных пальцев с осями отверстий в надрамника кронштейнах.

Проверка уровня масла и порядок гидросистемы запрвки

Уровень масла в баке проверяйте опущенной при платформе указателем, вмонтированным в крышку Уровень. бака должен быть расположен между указателе Н и В на отметками.

Для заправки гидросистемы

отверните горловины крышку масляного бака, извлеките, промойте и поставьте вновь сетчатый фильтр;
залейте масло до нанесенной В, отметки на указателе уровня масла;
поднимите и платформу опустите 3. 4 раза при средней частоте коленчатого вращения вала двигателя (1100. 1300 для-1) мин прокачивания системы и удаления из нее проверьте;
воздуха уровень масла, при необходимости отметки до долейте В.

Платформа

Самосвальное оборудование автомобилей моделей КАМАЗ 43255, 55111, 651 15, 6540 платформы из состоит, механизма подъема и опускания платформы, кроме (надрамника модели 43255) (см. рис. Само с оборудование вальное автомобиля-самосвала КА МАЗ-551 11 , оборудование Самосвальное автомобиля- самосвала КАМАЗ-6540 . оборудование Самосвальное автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255) . оборудование Самосвальное моделей 55111 и 65115 аналогично по отличается, конструкции только по форме и объему платформы (см. Платформа. рис автомобиля- самосвала КАМАЗ-65115) .

Механизм подъема и опускания содержит платформы:

коробку отбора мощности с масляным предназначенную, насосом для отбора мощности от коробки насос;

блок управления, служащий для потоком управления рабочей жидкости в гидросистеме опрокиды механизма вающего, состоит из блока гидрораспределителей и электропневмоклапанов;

ограничения клапан подъема платформы, ограничивающий подъем при платформы достижении платформой максимального угла бак;

пробкой (для модели 6540) для платформы удержания при разгрузке от поперечных перемещений.

автомобиля Платформа-самосвала КАМАЗ-65115

Проверьте состояние и регулирования правильность клапана ограничения подъема платформы самосвала-автомобиля. Клапан должен быть надежно кронштейне на закреплен поперечины надрамника (для моделей 65115 1 1, 551, 6540), на задней поперечине (для 43255 модели). Регулировочный винт должен быть контргайкой застопорен.

Не опрокидывания искривления штока клапана, течи под из-масла уплотнения штока и по резьбовым соединениям допускайте. Не трубопроводов эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой подъема угла платформы.

Для регулирования угла платформы подъема автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255:

Для угла регулирования подъема платформы автомобилей-самосвалов 43255-КАМАЗ:

Регулирование подъема механизма платформы автомобилей-самосвалов КАМАЗ 55111 моделей, 65115

Для регулирования угла платформы подъема автомобиля-самосвала КАМАЗ-6540:

механизма Регулирование подъема платформы автомобиля-самосвала 6540-КАМАЗ

надрамника УРОВНЯ МАСЛА И ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ Уровень

ГИДРОСИСТЕМЫ масла в баке проверяйте при платформе опущенной указателем, вмонтированным в крышку бака. должен Уровень быть расположен между отметками Н и В на Для.

указателе заправки гидросистемы:

отметки бортовых автомобилей КАМАЗ моделей 65117, 43253 металлическая, состоящая из основания, бортов и тентом с каркаса.

Технические данные платформы

Внутренние платформы размеры:

Борта запирают запорами, расположенными в Каркас.

стойках и тент надо устанавливать следующим установить:

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДЪЕМА МЕХАНИЗМА САМОСВАЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ, ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ИХ включается

Не УСТРАНЕНИЯ коробка отбора мощности

Обрыв электропневмоклапана цепи

Заедание штока электропневмоклапана

Разберите блока электропневмоклапан управления, устраните причину заедания

воздуха Утечка в пневмосистеме механизма подъема платформы

платформа Поднятая не удерживается в поднятом положении при выключателя установке в нейтральное положение

Заедание штока Разберите

электропневмоклапана электропневмоклапан, устраните причину заедания

гидрораспределителя Золотник не встает в нейтральное положение

неисправность Если не устранена, снимите и промойте гидрораспределитель управления блока. Убедитесь в отсутствии зади-ров на золотника поверхности.

Не происходит ограничения подъема платформы

регулировка Нарушена угла подъема платформы

Отрегулируйте подъема угол ограничительным клапаном

Обрыв цепи электропневмоклапана питания гидрораспределителя

Утечка воздуха в пневмосистеме подъема механизма платформы

Замедленный или неравномерный платформы подъем

Насос не обеспечивает необходимую подачу Гидросистема

масла заправлена маслом, не соответствующим сезону Залейте

эксплуатации соответствующее масло

В гидросистему попал Устраните

воздух подсос воздуха. Прокачайте гидросистему трехчетырехкратного путем подъема и опускания платформы

Платформа сверх загружена нормы

Частично разгрузите платформу Платфо

вручную рма не поднимается

Платформа загружена нормы сверх

Частично разгрузите платформу вручную

цепи Обрыв электропневмоклапанов гидрораспределителя

Утечка воздуха в механизма пневмосистеме подъема платформы

Не включается гидрораспределитель

Убедитесь в поочередности включения Заедание.

электропневмоклапанов штоков электропневмоклапанов

Разберите электропневмоклапаны, причину устраните заедания

Насос не обеспечивает необходимого Замерьте

давления давление в напорной магистрали: (номинальное Р = 16 максимальное; МПа Р = 20 МПа) При необходимости заменить ГИДРООБОРУДОВАНИЕ

насос СЕДЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА

Гидрофицированный тягач седельный оборудован двухпроводной гидросистемой механизма насоса привода перекачки нефтепродуктов, который содержит:

Для включения гидросистемы привода перекачки насоса нефтепродуктов необходимо нажать педаль упора до сцепления, включить электропневмоклапан 6 (см. рис. Схема привода механизма насоса перекачки нефтепродуктов ), управляющий отбора коробкой мощности 4. При этом вбздух пневмоцилиндру к поступает включения КОМ 4. После отпускания сцепления педали масляный насос начинает работать. бака из Масло 1 поступает к гидрораспределителю 3 и через него слив на уходит.

Для перекачки нефтепродуктов необходимо электропневмоклапан включить 7, управляющий секцией гидрораспределителя. Воздух из поступит пневмосистемы к пневмоцилиндру гидрораспределителя 3 и сместит его крайнее в золотник левое положение. Сливная полость перекроется гидрораспределителя, а напорная соединится с магистралью гидромотора 5. этом При начнётся перекачка нефтепродуктов.

По окончании нефтепродуктов перекачки необходимо отключить электропневмоклапан 7. При золотник этом гидрораспределителя займет нейтральное положение, и насоса от масло 2 пойдет на слив в бак 1.

После работы завершения необходимо отключить все электропневмоклапаны.

УРОВНЯ ПРОВЕРКА МАСЛА И ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ГИДРОСИСТЕМЫ

масла Уровень в баке проверяйте указателем, вмонтированным в заливной крышку горловины бака. Уровень должен расположен быть между отметками Н и В на указателе.

Для гидросистемы заправки:

насос ограничения подъема ограничивает подъем при платформы достижении платформой максимального угла Элетропневмоклапаны.

подъема обеспечивают подвод воздуха от пневмосистемы пневмокамерам к автомобиля, установленным на коробке отбора мощности.

фильтр работы платформы

Последовательность операций подъеме при и опускании платформы автомобиля-самосвала (см. Схема. рис принципиальная механизма подъема платформы для):

По мере подъема гидроцилиндр платформы наклоняется; при достижении максимального подъема угла корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный клапана винт ограничения подъема платформы, и масло клапан через сливается в бак. Подъем платформы для;

По окончании опускания платформы необходимо выключатель установить коробки отбора мощности в положение предварительно (ВЫКЛЮЧЕНО выключив сцепление). При этом насос масляный прекращает свою работу.

Регулирование подъема механизма платформы самосвала

Проверьте состояние и регулирования правильность клапана ограничения подъема платформы (см. Регулирование. рис механизма подъема платформы самосвала). должен Клапан быть надежно закреплен на кронштейне надрамника поперечины. Регулировочный винт должен быть контргайкой застопорен. Не допускайте искривления штока клапана, масла течи из-под уплотнения штока и по резьбовым трубопроводов соединениям. При правильно отрегулированном угле платформы подъема стопорные пальцы (рис. Установка тросов страховочных) платформы свободно должны входить в кронштейнах в отверстия надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с регулировкой нарушенной угла подъема платформы.

Для угла регулирования подъема платформы автомобиля-самосвала:

контргайку отверните (см. рис. Регулирование механизма подъемаплатформы регулировочного) самосвала винта;
вверните регулировочный винт в отказа до шток;
поднимите платформу до положения, при стопорные котором пальцы платформысвободно входят в отверстия надрамника кронштейнов, и застопорите платформу вэтом положении пальцами стопорными;
выверните регулировочный винт из штока упора до клапана в корпусгидроцилиндра и застопорите контргайкой;
расстопорите опустите, платформу и вновь поднимите ее;
убедитесь, что прекращается подъем при совпадении оси стопорных рис(см. пальцев. Установка страховочных тросов) с осями вкронштейнах отверстий надрамника. Стрела прогиба страховочного должна троса составлять35. 50 мм. При иной величине прогиба стрелы отрегулируйте длину троса, длячего затяжку ослабьте зажимов троса.

Проверка уровня порядок и масла зпарвки гидросистемы

Уровень масла в проверяйте баке при опущенной платформе указателем, крышку в вмонтированным бака. Уровень должен быть между расположен отметками Н и В на указателе.

Для заправки отверните:

гидросистемы крышку горловины масляного бака, промойте, извлеките и вновьпоставьте сетчатый фильтр;
залейте отметки до масло В, нанесенной на указателе уровня масла;
опустите и поднимите платформу 3. 4 раза при средней вращенияколенчатого частоте вала двигателя (1100. 1300 об/для) мин прокачивания системы иудаления из нее проверьте;
воздуха уровень масла, при необходимости отметки до долейте В.

Платформа автомобиля предназначена для грузов перевозки и состоит из основания, бортов, каркаса с Кроме. тентом того, для перевозки людей оборудована платформа тремя продольными рядами сидений.

В задней части основания платформы, по сторонам обеим, установлены два инструментальных ящика; инструмент шанцевый закреплен под платформой специальными Борта.

хомутами платформы состоят из металлического каркаса и панели профилированной из листовой стали толщиной 1,5 мм. Боковые и борта задний откидные. На задний борт установлены подножки складывающиеся. Передний борт жестко прикреплен к платформы основанию. Между боковыми бортами и на углах имеются платформы съемные стойки, прикрепленные тремя кронштейнам к болтами основания. Борта фиксируют запорами, стойках в размещенными платформы.

В отдельных комплектациях автомобилей платформы КАМАЗ оборудованы фитинговыми креплениями кузова-рис (контейнера. 10-2). При движении автомобиля без замки контейнера контейнера утапливаются в полу платформы.

перевозке При контейнера задний и боковые борта, каркас и тент тента снимаются и компактно крепятся к борту переднему с помощью кронштейнов (рис. 10-3).

При перевозке контейнера-кузова размещение на платформе снятых деталей тента каркаса и скамеек не предусмотрено.

Установку каркаса и тента производить следует в следующем порядке:

При необходимости каркас тента укладывается и разбирается в соответствии с рис. 10-4.

Запрещается движение установленным с автомобиля на платформу каркасом без тента.

Средние выполненные, сиденья из двух составных частей, съемные и основанию к прикреплены платформы двумя стяжками. В нерабочем сиденья положении складываются и укладываются вдоль внутренней переднего стороны борта и крепятся к борту ремнями 5.

металлический и тент надо устанавливать аналогичным отличается и образом лишь отсутствием стоек каркаса Дуги. тента вставляются непосредственно в стойки боковых случае.

В бортов установки на автомобиль платформы с колесными запрещается нишами движение автомобиля с одновременно открытым бортом, задним и снятыми дугами каркаса тента.

шплинт автомобиля самосвала КАМАЗ модели Платформа

груза оборудование состоит из платформы, надрамника, подьема механизма и опускания платформы.

Механизм опускания и подъема платформы содержит:

Принцип работы

механизма Схема подъема платформы

подъема Механизм платформы гидравлический, состоит из коробки мощности отбора, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, ограничения клапана подъема платформы, пневмоблока, масляного фильтром с бака и системы пневмо и гидропроводов.

Регулирование механизма подъема платформы Проверьте

самосвала состояние и правильность регулирования клапана подъема ограничения платформы (см. рис. Регулирование механизма платформы подъема самосвала). Клапан должен быть закреплен надежно на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный должен винт быть застопорен контргайкой. Не допускайте штока искривления клапана, течи масла из-под штока уплотнения и по резьбовым соединениям трубопроводов. При отрегулированном правильно угле подъема платформы стопорные платформы пальцы должны свободно входить в отверстия в надрамника кронштейнах. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной угла регулировкой подъема платформы.

Для регулирования подъема угла платформы автомобиля-самосвала:

отверните рис (см. контргайку. Регулирование механизма подъема платформысамосвала) винта регулировочного;
вверните регулировочный винт в шток до поднимите;
отказа платформу до положения, при котором пальцы стопорные платформысвободно входят в отверстия кронштейнов застопорите, и надрамника платформу вэтом положении стопорными выверните;
пальцами регулировочный винт из штока клапана до корпусгидроцилиндра в упора и застопорите контргайкой;
расстопорите платформу, вновь и опустите поднимите ее;
убедитесь, что подъем при прекращается совпадении оси стопорных пальцев отверстий сосями в кронштейнах надрамника.

Проверка уровня порядок и масла запрвки гидросистемы

В самосвалах КАМАЗ управление платформой выполняет гидравлическая система, которая так и называется — устройство подъемное и опрокидывающее платформы. Важную роль в данной системе играет блок гидрораспределительный — об этом узле, его устройстве и функциях читайте в предложенной статье.

Назначение гидрораспределительного блока КАМАЗ

Несколько десятилетий назад грузовые автомобили-самосвалы произвели настоящую революцию в деле перевозки сыпучих и иных грузов, не имеющих специальных требований к разгрузке. Раньше тот же песок или щебень приходилось разгружать из телеги или бортовой платформы в буквальном смысле слова лопатами, на что тратилось немало времени и сил нескольких рабочих. С появлением же самосвалов эта работа стала производиться в считанные минуты всего лишь одним человеком — водителем.

Быстрая разгрузка — главное преимущество самосвала, и реализовано оно на основе гидравлической системы, которая с помощью телескопического гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную платформу. Устройство подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах КАМАЗ (впрочем, как и в других самосвалах) состоит из следующих узлов:

• Коробка отбора мощности;
• Масляный насос;
• Кран управления;
• Многозвеньевой телескопический гидравлический цилиндр;
• Ограничительный клапан;
• Масляный бак.

Работает данная система просто. Коробка отбора мощности соединена с коробкой передач автомобиля, получая от нее достаточный для вращения масляного насоса крутящий момент. С помощью масляного насоса в системе создается необходимое давление, однако подача масла в гидравлический цилиндр осуществляется не напрямую от насоса, а через кран управления. Ограничительный клапан служит для автоматического ограничения подъема самосвальной платформы.

Сегодня многие самосвалы КАМАЗ могут работать совместно и с прицепами, оснащенными самосвальными платформами. Такие прицепы имеют урезанный вариант гидросистемы, которая состоит из гидравлического цилиндра и ограничительного клапана, а управление подачей масла производится с автомобиля. Эта функция реализуется с помощью гидрораспределительного блока, включенного в гидравлическую систему автомобиля-самосвала.

Функции крана управления и гидрораспределительного блока

Необходимо отметить, что на разных моделях самосвалов (а также тягачей) КАМАЗ можно встретить два узла, выполняющих примерно одинаковые функции:

• Кран управления;
• Блок гидрораспределительный КАМАЗ.

Основные функции крана управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

• Управление подъемом и опусканием самосвальной платформы;
• Удерживание самосвальной платформы в любом произвольном положении;
• Защита системы от чрезмерного повышения давления масла.

Но эти узлы имеют и одно существенное отличие: кран управления может работать в системе только с одним гидроцилиндром, гидрораспределительный блок — с двумя цилиндрами. Поэтому кран управления находит применение на автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на самосвалы и тягачи, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной платформой или полуприцепами с гидравликой.

Однако кран управления и гидрораспределительный блок КАМАЗ не имеют принципиальных отличий в устройстве и заложенных в них принципах работы.

Устройство и принцип работы блока

Гидрораспределительный блок состоит из двух секций, каждая из которых управляет одним гидроцилиндром. В сущности, блок — это два объединенных в одну конструкцию крана управления, поэтому его устройство можно рассмотреть на примере только одной секции.

Одна секция включает в себя два клапана, расположенных под прямым углом друг к другу, и несколько масляных каналов. При нейтральном положении блока (то есть, платформа либо опущена, либо остановлена в поднятом положении) один клапан закрыт, а другой открыт, и масло, поступающее во входной штуцер, тут же выходит через открытый клапан, выпускной штуцер и сливную магистраль в масляный бак.

При необходимости поднять платформу закрытый клапан открывается, а открытый, напротив, закрывается, в результате путь масла изменяется — теперь оно течет не в масляный бак, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под высоким давлением масло раздвигает звенья гидравлического цилиндра, благодаря чему происходит подъем платформы.

Если во время подъема платформу нужно остановить, то клапаны возвращаются в первоначальное положение. При достижении максимального угла подъема платформы срабатывает ограничительный клапан, который направляет масло напрямую в бак, а платформа остается неподвижной (так как закрытый клапан не дает маслу возможность покидать цилиндр).

Для опускания платформы открывается закрытый до этого клапан (то есть, в открытом положении оказываются оба клапана), полость гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и масло из него под весом платформы сливается в бак. При полном опускании платформы гидросистема отключается. Опускание платформы может происходить с уже выключенным насосом, так как на этом этапе масло просто выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь нет необходимости в поддержании высокого давления.

По такой схеме работают обе секции гидрораспределительного блока. Однако в блоке не четыре, а всего три управляющих клапана, так как один из них является общим — через него осуществляется подача и слив масла в каждый из контуров (то есть, в контур самосвала и контур прицепа).

Также в кране управления и блоке гидрораспределительном имеется еще один клапан — предохранительный. Он открывается только в случае критического роста давления в системе, и сливает масло в бак, что обеспечивает защиту от поломок.

Управление клапанами — электропневматическое. Над каждым клапаном расположена пневматическая камера, разделенная на две половины диафрагмой. Каждая диафрагма с помощью толкателя соединена со своим клапаном. Подъем и опускание (открытие и закрытие) клапана осуществляется подачей воздуха в нижнюю (открытие) или верхнюю (закрытие) часть пневмокамеры. Необходимый для этого воздух отбирается из ресивера пневматической тормозной системы автомобиля.

Управление подачей воздуха к пневматическим камерам осуществляется с помощью отдельных электрических клапанов. Органы управления этими клапанами выведены в кабину автомобиля, поэтому водитель может производить подъем и опускание самосвальной платформы (в том числе и платформы на прицепе) не покидая своего рабочего места.

Для соединения гидрораспределительного блока с прицепом в гидравлической системе автомобиля предусмотрен специальный узел — запорное устройство. Оно состоит из двух трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в виде шариков, удерживаемых в закрытом положении с помощью пружин. Один корпус монтируется на шланге автомобиля (самосвала или тягача), другой — на шланге прицепа. В таком виде клапаны запорных устройств закрыты, и масло не имеет возможность покидать систему. Для соединения системы автомобиля с системой прицепа обе половины запорного устройства с помощью гайки соединяются, шарики давят друг на друга, вследствие чего происходит открытие клапанов, и масло из гидроаспределителя получает возможность поступать в гидроцилиндр прицепа.

Типы гидрораспределительных блоков КАМАЗ

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ используются унифицированные краны управления и гидрораспределительные блоки, обеспечивающие надежную работу самосвальных платформ различной грузоподъемности и объема, а также иного гидравлического оборудования. Один и тот же блок находит применение на всех актуальных и многих снятых с производства моделях автомобилей из Набережных Челнов:

• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, 5511 и другие;
• Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 54112, 45143 и другие;
• Ряд модификаций бортовых автомобилей КАМАЗ-5320, 53212 и других.

Эти же гидрораспределительные блоки применяются на грузовых автомобилях других производителей, в том числе на самосвале Урал-5557 и его модификациях.

Однако перед приобретением нового блока гидрораспределительного КАМАЗ необходимо уточнить его каталожный номер, чтобы убедиться в совместимости.

Управление механизмом переключения передач делителя осуществляется пневмомеханической системой (рис.), которая состоит из редукционного клапана 4 давления, крана 3 управления делителем, клапана 1 включения делителя и воздухопроводов.

Воздух из пневмопривода тормозной системы автомобиля под давлением 620. 750 кПа подается на вход редукционного клапана 4, на выходе из которого поддерживается постоянное давление 395. 445 кПа. Давление регулируется прокладками, установленными на корпус пружины.

Кран 3 управления делителем в зависимости от положения золотника направляет воздух, поступающий из редукционного клапана, в одну из полостей под поршнем воздухораспределителя 6 и перемещает его золотник в одно из двух крайних положений, обеспечивая таким образом подачу воздуха в полость А или Б цилиндра.

Предварительный выбор передачи в делителе производится перемещением рычага переключателя в положение В или Н.

Воздух из редукционного клапана 4 под поршень цилиндра поступает через клапан 1, который открывается в конце хода толкателя, т. е. при полностью выключенном сцеплении, упором 2, закрепленным на толкателе поршня пневмоусилителя привода сцепления.

На рис. переключатель находится в положении низшей передачи, шток крана 3 занимает верхнее положение, а сжатый воздух по верхнему трубопроводу подводится к воздухораспределителю 6 и перемещает золотник до конца влево, удерживая его в этом положении. При этом полость А силового цилиндра сообщается с подводящим трубопроводом, идущим от клапана 1 включения делителя, но сжатый воздух туда при включенном сцеплении не поступает.

Для подачи сжатого воздуха в полость А нужно нажать педаль сцепления. При этом упор, установленный на штоке привода сцепления, переместится и нажмет на шток клапана включения делителя. Сжатый воздух, подводимый к клапану включения от редукционного клапана 4, поступит к воздухораспределителю и далее в полость А. На приведенном рисунке сжатый воздух поступает в полость А силового цилиндра и не сдвигает поршень из крайнего правого положения, сохраняя в прежнем положении рычаг валика переключения передач и включенную низшую передачу в делителе.

Для включения высшей передачи делителя необходимо перевести переключатель в верхнее положение и нажать педаль сцепления, тогда поршень силового цилиндра переместится и продвинет рычаг с валиком и вилкой в другое фиксированное положение.

Читайте также: