Распиновка щитка приборов byd f3
.
1. Комбинированный блок приборов.
Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к однопроволочной кабельной шине, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинированного блока приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр); с правой стороны круглого проема расположены два небольших круглых отверстия, в которых установлены мелкие приборы (индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива); под спидометром расположен светодиодный дисплей счетчиков пробега. Комбинированный блок приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение невключенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны; в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла панели блока приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленном на данном автомобиле комбинированном блоке приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом. Данный комбинированный блок приборов включает четыре прибора воспроизведения характеристик:
Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Выводы Состояние Результат тойота с11 автомат разъем
А-1 <-> масса постоянно проводимость
А-2 <-> масса постоянно проводимость
А-3 <-> масса индикатор выключения повышающей передачи ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-4 <-> масса замок зажигания "OFF" или "АСС" -> "ON" менее 1 -> 10 - 14 В
А-5 <-> масса постоянно 10 - 14 В
А-7 <-> масса топливный бак полный -> пустой менее 1 -> 4 - 7 В
А-8 <-> масса замок зажигания "ON" импульсы *1
А-9 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-10 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-13 <-> масса индикатор включения дальнего света фар ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-14 <-> масса постоянно 10 - 14 В
Таблица. Проверка цепи комбинации приборов.
Примечание: проверки производите
не дольше 20 секунд, иначе возможно
перегорание обмотки.
Осциллограмма 1
Выводы С11-8 <-> масса
Масштаб X - 20 мс/деление
Y - 5 В/деление
Условия обороты холостого хода
Выводы Состояние Результат
А-15 <-> масса замок зажигания "OFF", "АСС" или "ON" менее 1 В
А-15 <-> масса замок зажигания из "OFF", "АСС" или "ON" -> "START" 10 - 14 В
А-16 <-> масса ключ зажигания вставлен в замок менее 1 В
А-16 <-> масса ключ зажигания не вставлен в замок 10 - 14 В
А-17 <-> масса дверь водителя открыта -> закрыта менее 1 -> 10 - 14 В
А-18 <-> масса выключатель габаритов "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-19 <-> масса двигатель работает импульсы *2
А-20 <-> масса дверь пассажира открыта -> закрыта менее 1 -> 10 -14 В
А-21 <-> масса индикатор аварийного давления масла ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-22 <-> масса постоянно проводимость
А-23 <-> масса индикатор диапазона "R" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-24 <-> масса индикатор указателей левого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-25 <-> масса индикатор указателей правого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-26 <-> масса индикатор диапазона "Р" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-27 <-> масса индикатор диапазона "N" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-28 <-> масса индикатор диапазона "D" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-29 <-> масса индикатор диапазона "2" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-30 <-> масса индикатор диапазона "L" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-31 <-> масса индикатор аккумуляторной батареи ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-32 <-> масса замок зажигания "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-33 <-> масса индикатор "CHECK ENGINE" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-35 <-> масса
замок зажигания "ON", индикатор низкого уровня тормозной жидкости
ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-36 <-> масса индикатор тормозной системы ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-37 <-> масса индикатор "ABS" ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-38 <-> масса индикатор усилителя рулевого управления ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-39 <-> масса индикатор системы SRS ON -> OFF менее 1 -> 6 - 11 В
А-40 <-> масса индикатор задних противотуманных фонарей OFF -у ON менее 1 -> 10 -14 В
В-1 <-> масса замок зажигания "ON", селектор из положения "М" -> "D" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-2 <-> масса индикатор "SLIP" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-3 <-> масса индикатор "VSC" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-4 <-> масса индикатор "TRCOFF" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-5 <-> масса индикатор "FR FOG" OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-10 <-> масса индикатор диапазона "3" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-11 <-> масса индикатор температуры рабочей жидкости АКПП ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-13 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "1" , "3" -> "2", "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-14 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "2", "3" -> "1" , "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-15 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "4", "1" -> "2", "3" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-16 <-> масса замок зажигания "ON", зуммер работает -> выключен 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
Когда я купил машину, у неё была проблема с приборной панелью. Во первых, диагностический модуль показывал ошибку P1336, но чек ингайн не горел, потом я пробовал резко тормозить и абс не срабатывал, и значка абс тоже не было видно на панели. Во вторых работала подсветка только иконок и стрелок, а вот подсветка шкалы тахометра, спидометра, бенза и температуры ож — не горела. И ночью я видел только стрелки и некоторые иконки такие как, открытая дверь, тест подушки во время заводки, значок бенза когда бенз кончался, и еще глючил датчик давления масла и он тоже периодически появлялся. Ну ночью я можно сказать ехал на ощупь, и не видел сколько скорость и оборотов.
Естественно я не стал с этим мириться. Новая панель стоит 2-4к рублей, так что идею о покупке я сразу отбросил)). Поэтому пошел разбирать её. Снял панель и во первых обнаружил, что какой то "умный человек" видимо потерял каким то образом заднюю крышку панели. В итоге я принес панель приборов домой разобрал и стал изучать каждый элемент, и проблемы китайской пайки. Сразу же обнаружил всеми проблемный (как выяснилось потом бегая по страницам интернета) диод Da5 у которого один контакт был не припаян, так же пропаял все верхние ножки штекера, потому что многие были сверху плохо пропаяны, а у некоторых вообще были дыры насквозь. Данная процедура по итогу решила проблему с иконками, загорелся чекингайн, абс и восклицательный знак. А это значит что ошибка р1336 теперь видна, плюс абс и воскл. знак говорит что 2 датчика абс или более — неисправны.
Кстати если диод Da5 у вас отвалился, то припаивать его нужно анодом в сторону 4 ноги справа на штекере от которой идёт дорожка к нему. Мультиметром в режиме прозвона — означает что если подставить плюс до диода (на анод), а минус после (на катод), то ток будет проходить с сопротивлением примерно в 580 ом. В обратную сторону ток проходить не должен.
Теперь осталось решить самую главную проблему это подсветка шкал. Окей, я решил начать изучать схему, и даже зарисовал схему светодиодов чтобы найти общую точку. Как выяснилось все светодиоды подсветки шкал, поделены на пары, в паре два светодиода последовательные. У W21 диода пары нет. В каждой паре у последних диодов катоды уходят на общий минус, а у первых диодов в парах, аноды сходятся в общей точке, но до общей точки у каждой пары после анода, стоит свой резистор личный. У всех пар тахометра 240 Ом (RQ3, RQ2, RQ1), у пар спидометра 200 Ом (RQ8, RQ7, RQ4, RQ5, RQ6), а у бенза и температуры резисторы по 270 ом (RQ9, RQ10) а вот между анодами и всех пар и анодом диода W21 сопротивление примерно в 2 кОм (так и не выяснил откуда такое бешеное сопротивление).
Теперь осталось было найти общую точку, и обнаружил я её на другой стороне в виде сквозного отверстия.
Далее я обнаружил ниже точки микросхемку UQ1 и UQ2 и два транзистора QQ5 и QQ2. По факту кто то из них скорее всего заглючил или работает не верно или во все вышел из строя. Выяснить кто я так и не смог да и желания особого не было. Ведь благодаря им панель даёт вам возможность регулировать яркость, а мне функция эта нафиг не спёрлась, тем более тратя столько времени ради неё. По итогу я решил сделать следующим образом. Я к этой точке подпаял провод, потом на включив штекер от авто в панель, на ногах разъема нашел два плюсовых канала, это 5 и 4 нога справа, верхний ряд. Отличаются они тем что 5 нога всегда имеет 12-14 В — провернут ключ или его вовсе нет- безразницы. А вот 4 нога при не провернутом ключе, выдает 0.06в т.е. практически ноль. А при повороте ключа на старт подается 12-14 В — как раз то что нам нужно.
Теперь припаиваем провод к этой ноге или к диоду Da5 который у всех отваливается, заодно на плавил туда еще олова. Оба конца провода, которые припаяны к диоду и резистору, залил термоклеем из пистолета.
Ну осталось самое легкое, вычислить какое сопротивление нужно для оптимальной яркости. Если брать номинальные токи диодов, подобные жрут гдето 20мА, я занизил и взял 10мА допустим пар светодиодов 15 штук получается 150мА. Из расчета что бортовуха на заведенке даёт около 14В то по закону ома 14 делим на 0.15 получаем около 93 Ом значит где то сотка. Но это теория. Поэтому я взял переменный резистор на 4кОм 0.25 Вт (тут мощность цепи больше около 2 Ватт но для недолгой протечки тока, резистор нагреться и сгореть не успеет, поэтому взял тот что был) и один провод припаиваем к любому из крайних контактов, а другой на средний контакт.
Теперь при помощи мультиметра ставим на эти контакты щупы и смотрим сопротивление, я поставил 1.5кОм и пошел подключать к штекеру в авто. Подключил провернул ключ на старт и начал тихонько крутить. И вот подсветка начала гореть тускло, потом чуть ярче и остановился на чуть ниже средней яркости чтоб глаза не слепило больно. Отсоединил и пошел смотреть на мультиметре сколько ом. Получилось 85 ом. Ну значит все верно.
Пошел в магазин и купил за 12 рублей — 100 Ом и с запасом мощности на 5 Вт, чтобы наверняка не нагревался (больше можно ниже 2.25 Вт уже резистор будет греться и быстро выйдет из строя).
Далее я приклеил его в верх контактами к плате при помощи термоклея и загнул контакты, припаял провода и сверху все залил термоклеем.
И пошел тестировать! Горит отлично, все идеально видно, даже можно было поставить 120-150 Ом если кому будет казаться что ярко. Но меня яркость вполне устраивает.
Надеюсь статья поможет всем у кого глюки с подсветкой, так как данный метод подает питание в обход микросхем и транзисторов, которые часто глючат и выходят из строя. Сам я когда искал толком не нашел ничего, поэтому решил поделится опытом, чтобы другие уже знали что делать, и как примерно устроено тут всё в приборке :)
Не стоит недооценивать важность приборной панели в Бид Ф3. Именно на ней размещено достаточно большое количество информационных устройств, указывающих важные параметры работы автомобиля.
В частности, на приборной панели размещен спидометр, тахометр, одометр.
Также именно там размещен целый ряд сигнальных ламп, предупреждающих о возникновении разных ситуаций в автомобиле. Так, например, лампы могут показывать наличие ошибки, что в свою очередь свидетельствует о возможной поломке.
На приборной панели Бид Ф3 отображается информация о температуре, уровне топлива. Исходя из этого водитель может своевременно выполнять необходимые действия по заправке авто или проведению других видов работ.
Однако по определенным причинам иногда возникают неполадки, которые заключатся в том, что определенный прибор просто не отображает данные или делает это неправильно. В частности, может не реагировать стрелка уровня топлива.
Вызвано это может быть повреждениями датчиков и проводки, идущих к приборам, или же проблемами в самой приборной панели.
При обнаружении неисправности ее следует как можно быстрее устранить, поскольку иначе можно своевременно не получить необходимую информацию.
Ремонт приборной панели на Бид Ф3
Для проведения необходимых работ понадобится демонтаж приборной панели.
В нашем случае обнаружилась проблема со стрелкой уровня топлива, которая не показывала необходимые данные. Стоит заметить, что не так давно данная панель ремонтировалась – были проблемы со спидометром.
В предыдущий раз стрелка спидометра не всегда опускалась к 0, а также не совсем верно отображала значение. Проблему удалось устранить, однако теперь появилась новая.
Для ее устранения придется выполнить такие действия:
- Проверяем работоспособность прибора.
- Для этого включаем на Бид Ф3 зажигание.
- Стрелка уровня топлива остается на месте.
- Проблема оказалась в креплении стрелки.
- Оно просто сломалось, и стрелка не удерживалась в нужном месте.
- Наносим клей на внутреннее поле посадочного места стрелки.
- Ставим стрелку на место.
Это позволило решить проблему, стрелка начала нормально показывать уровень топлива в баке.
Обычно подобная проблема не возникает на Бид Ф3, однако в данном случае все-таки проявилась. Устранить ее удалось достаточно быстро и без особых проблем.
Техническая документация по ремонту автомобилей BYD F3 ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию BYD F3
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей BYD F3
- цветные электросхемы BYD F3
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации BYD F3
- полные технические характеристики BYD F3
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту BYD F3 в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации BYD F3
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц BYD F3
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей BYD F3
- каталог деталей BYD F3
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема BYD F3
- полное описание электрооборудования BYD F3 , подробная интерактивная электрическая схема BYD F3
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) BYD F3
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки BYD F3
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя BYD F3
- полные технические характеристики двигателя BYD F3
- особенности конструкции и ремонта двигателя BYD F3
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач BYD F3
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП BYD F3
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Читайте также: