Распиновка климат контроля ауди а8
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Ауди А8 (Д3) 2-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
Месторасположение блока отмечено красной точкой на фото выше.
| Схема элементов в моторном блоке А8 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | не используется | |
| 2 | Насос вторичного воздуха | 50 |
| Или же | ||
| Свеча накаливания | ||
| (60А также) | ||
| (80А также) | ||
| 3 | Насос вторичного воздуха | 50 |
| Или же | ||
| Свеча накаливания | ||
| (60А также) | ||
| (80А также) | ||
| 4 | не используется | |
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | ||
| R1 | Реле свечей накаливания | |
| Или же | ||
| Реле насоса вторичного воздуха | ||
| R2 | Реле свечей накаливания | |
| Или же | ||
| Реле насоса вторичного воздуха | ||
| Или же | ||
| Главное реле | ||
| R3 | Реле свечей накаливания | |
| Или же | ||
| Реле насоса вторичного воздуха | ||
| Или же | ||
| Главное реле | ||
| R4 | не используется | |
В салоне
Здесь находится четыре монтажных блока: 2 предохранителей и 2 реле.
Блок предохранителей №1 с водительской стороны за крышкой.
Блок предохранителей №2 находится с пассажирской стороны за пластиковой крышкой.
Реле №1 в ногах пассажира.
Реле №2 с водительской стороны.
| Салонные блоки предохранителей Ауди А8 | ||
|---|---|---|
| Блок №1 с водительской стороны | ||
| № | Ток, А | Назначение |
| 1 | 5 | устройство для открывания гаражных ворот (HomeLink) |
| 2 | 5 | помощь при парковке (acoustic parking system) |
| 3 | 5 | |
| 4 | 10 | автоматический регулятор угла наклона фар |
| 5 | 5 | комбинация приборов |
| 6 | 10 | блок управления электроникой рулевой колонки |
| 7 | 5 | штекер системы диагностики |
| 8 | 5 | |
| 9 | 5 | электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 10 | 5 | комбинация приборов |
| и | отсутствует | |
| 12 | 5 | выключатель сигнала торможения |
| 13 | 10 | телефон |
| 14 | отсутствует | |
| 15 | 5 | блок управления системой идентификации водителя |
| 16 | отсутствует | |
| 17 | 5 | поддержание дистанции (adaptive cruise control) |
| 18 | 5 | обогреваемые жиклеры стеклоомывателя |
| 19 | отсутствует | |
| 20 | 5 | система контроля давления воздуха в шинах |
| 21 | отсутствует | |
| 22 | 5 | выключатель сигнала торможения |
| 23 | 5 | телепаспорт |
| 24 | 15 | звуковой сигнал |
| 25 | 40 | стеклоочиститель |
| 26 | отсутствует | |
| 27 | 25 | электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 28 | отсутствует | |
| 29 | 10 | освещение выключателей |
| 30 | отсутствует | |
| 31 | 30 | блок управления бортовой сетью, освещение впереди справа |
| 32 | отсутствует | |
| 33 | 25 | дополнительный отопитель пространства для hoi сзади слева |
| 34 | отсутствует | |
| 35 | отсутствует | |
| 36 | отсутствует | |
| 37 | отсутствует | |
| 38 | 30 | блок управления бортовой сетью, освещение впереди слева |
| 39 | 7,5 | блок управления передней левой дверью |
| 40 | 25 | регулирование рулевой колонки |
| 41 | 7,5 | блок управления задней левой дверью |
| 42 | 25 | блок управления идентификацией/разрешением пуска |
| 43 | отсутствует | |
| 44 | отсутствует | |
| Схема в блоке №2 с пассажирской стороны | ||
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 5 | электромеханический стояночный тормоз |
| 2 | 10 | кондиционер |
| 3 | 5 | кулиса переключения передач, PN-блокировка |
| 4 | 15 | автоматическая трансмиссия (multitronic) |
| 5 | 15 | управление двигателем |
| 6 | 15 | лямбда-зонды |
| 7 | 15/10 | лямбда-зонды/клапан высокого давления |
| 8 | 10 | управление двигателем, дополнительный водяной насос |
| 9 | 5 | кондиционер, клавиши панели приборов |
| 10 | 10 | пневматическая подвеска (adaptive air suspension) |
| 11 | 5 | сенсор света и дождя |
| 12 | 5 | блок индикации/управления впереди |
| 13 | 10 | электроника в потолке |
| 14 | 5 | медиа-плейер впереди (CD-плейер, DVD-плейер и т.д.) |
| 15 | 5 | аккумулятор-система менеджмента энергии |
| 16 | 5 | отопление система вентиляции картера |
| 17 | 5 | электроника вентиля юра |
| 18 | отсутствует | |
| 19 | 5 | сенсор расходомера воздуха дизельного двигателя |
| 20 | 5 | кондиционируемое сиденье |
| 21 | 5/15 | управление двигателем (бензин/дизель) |
| 22 | 10 | охлаждение топлива |
| 23 | 5 | электромеханический стояночный тормоз |
| 24 | 10 | блок управления бортовой сетью 2 |
| 25 | 15 | автоматическая трансмиссия |
| 26 | 10 | водяной насос/клапаны кондиционера, органы управления задним кондиционером |
| 27 | 20 | подъемно-сдвижная панель крыши |
| 28 | 5 | блок управления двигателем |
| 29 | 15 | Клапанные форсунки |
| 30 | 30 | катушки зажигания |
| 31 | 20/40 | топливный насос справа/электроника топливного насоса (бензин) |
| 32 | 5/10) | автоматическая трансмиссия/multitronic |
| 33 | 25 | дополнительный отопи гель пространства для ног сзади справа |
| 34 | 20 | обогрев/вентиляция задних сидений |
| 35 | 20 | Обогрев/вентиляция передних сидений |
| 36 | 20 | Передний прикуриватель ауди а8 д4 |
| 37 | 20/30 | задний прикуриватель и розетки |
| 38 | 20 | дополнительный вентилятор радиатора |
| 39 | 7,5 | блок управления передней правой дверью |
| 40 | 15 | усилитель тормозного привода |
| 41 | 7,5 | блок управления задней правой дверью |
| 42 | 20 | автономный отопитель/дополнительный отопитель |
| 43 | 30 | устройство чистки фар |
| 44 | 30 | вентилятор отопителя |
| Салонные блоки реле | ||
|---|---|---|
| Схема реле №1 с пассажирской стороны | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| R1 | Реле вентилятора охлаждения | |
| Или же | ||
| Реле топливного насоса охлаждения | ||
| Или же | ||
| Сервомотор тормоза | ||
| Или же | ||
| Реле, дополнительный насос охлаждающей жидкости | ||
| Реле циркуляции охлаждающей жидкости | ||
| R2 | Реле стартера | |
| R3 | ||
| R4 | Реле топливного насоса | |
| Или же | ||
| Реле питания | ||
| R5 | Реле омывателя фар | |
| 1 | Передний правый стеклоподьемник | 30 |
| Или же | ||
| Не используется | ||
| 2 | Регулировка сиденья | 30 |
| 3 | воздуходувка | 30 |
| Или же | ||
| Передний правый стеклоподьемник | ||
| Или же | ||
| Не используется | ||
| 4 | Регулировка сиденья | 30 |
| 5 | не используется | |
| 6 | ||
| Схема реле №2 с водительской стороны Audi A8 (D3) | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Блок управления ABS | 60 |
| 2 | Система выравнивания | 40 |
| 3 | Стеклоподъемник | 30 |
| (40А также используется) | ||
| 4 | Регулировка сиденья | 30 |
| 5 | Регулировка сиденья | 30 |
| 6 | не используется | |
| 7 | не используется | |
| 8 | не используется | |
| R1 | Адаптивное реле компрессора подвески | |
| R2 | Реле сигнала | |
| R3 | Клемма 15, реле напряжения питания | |
| R4 | Реле подогрева омывателя | |
| R5 | Блок управления охранной системой (такси) | |
| Или же | ||
| Не используется | ||
| R6 | Клемма 75, реле напряжения питания | |
| R7 | ||
| R8 | ||
| R9 | ||
| R10 | ||
В багажном отделении
Здесь находится два блока.
№1 с правой стороны.
Общий вид.
Решил с нефиг делать для себя и для других собрать в одно место с ЭЛЬЗЫ схемы и полное описание выводов блока климатроника т.к. слишком долго листать страницы в ЭЛЬЗЕ в поисках распиновки нужного разъёма.
Разъём F 6pin
1 G59 — Driver seat heater
2 G60 — Front passenger seat heater
3 + через предохранитель 30А S244
4 не используется
5 + через предохранитель 30А S226
6 + Z1 — Heated rear window и C18 — Window aerial suppression filter
Разъём D 16 pin
1 G107 — Sunlight penetration photosensor
2 не используется
3 +N280 — Air conditioning system compressor regulating valve
4 не используется
5 V2 — Fresh air blower
6 V2 — Fresh air blower
7 +G65 — High pressure sender
8 не используется
9 не используется
10 не используется
11 A76 — Connection (diagnosis wire K), in dash panel wiring harness
12 + через предохранитель 10А s1
13 — Постоянный минус
14 не используется
15 не используется
16 — Минус Earth connection (sender earth), in Climatronic wiring harness
Разъём A 12 pin
1 V158 — Left temperature flap control motor
2 V158 — Left temperature flap control motor
3 V107 — Defroster flap control motor
4 V107 — Defroster flap control motor
5 V70 — Central flap control motor
6 V70 — Central flap control motor
7 V113 — Air recirculation flap control motor
8 V113 — Air recirculation flap control motor
9 V71 — Air flow flap control motor
10 V71 — Air flow flap control motor
11 V159 — Right temperature flap control motor
12 V159 — Right temperature flap control motor
Разъём B 20 pin
1 Connection (5V), in air conditioning system wiring harness
2 G220 — Potentiometer for left temperature flap control motor
3 G221 — Potentiometer for right temperature flap control motor
4 G135 — Defroster flap control motor potentiometer
5 G112 — Central flap control motor potentiometer
6 G143 — Potentiometer for air recirculation flap control motor
7 G113 — Air flow flap control motor potentiometer
8 G261 — Left footwell vent temperature sender
9 G262 — Right footwell vent temperature sender
10 G89 — Fresh air intake duct temperature sensor
11 G263 — Evaporator out-flow temperature sender
12 не используется
13 не используется
14 Минус — Earth connection 1, in air conditioning system wiring harness
15---------20 не используется
Разъём C 16 pin
1 G150 — Left vent temperature sender
2 G151 — Right vent temperature sender
3 G107 — Sunlight penetration photosensor
4 G107 — Sunlight penetration photosensor
5 G59 — Driver seat temperature sensor
6 G60 — Front passenger seat temperature sensor
7 + G238 — Air quality sensor
8 Управление A14 — Windscreen heater voltage transformer
9 не используется
10 не используется
11 A146 — Connection (convenience CAN bus, high), in dash panel wiring harness
12 A147 — Connection (convenience CAN bus, low), in dash panel wiring harness
13 + с замка зажигания
14 не используется
15 не используется
16 не используется
Электросхемы для легкового автомобиля Ауди А8. Все схемы цветные и в хорошем качестве. Бесплатно скачать можно кликнув по изображению. Показаны узлы противотуманные фары, выключатель противотуманных фонарей, противотуманные фонари и фонари освещения знаков номера, выключатель сигнала торможення, прикуриватель, плавкие предохранители, реле омывателя и очистителя стекол и выключатель интервалов стеклоочистителя и другие модули. Начало сборника электросхем Audi A8 смотрите тут.
Левая и правая фары - электросхема
Корректор света фар, габаритный задний огонь и стоп-сигнал Ауди А8
Противотуманные фары, выключатель противотуманных фонарей, противотуманные фонари и фонари освещения знаков номера
Выключатель сигнала торможення, прикуриватель, плавкие предохранители, реле омывателя и очистителя стекол и выключатель интервалов стеклоочистителя
Реле омывателя и очистителя стекол, насос, обогреватель заднего стекла, выключатель обогревателя и фонари заднего хода
Плавкие предохранители, реле и освещение при посадке в автомобиль и в пространстве для ног Ауди А8
Освецение пространства для ног переднего пассажира и регулировки положения зеркала, блокирующий выключатель заднего стеклоподъемника, прикуриватель и лампы индивидуальног освешения
Внутреннее освещение, фонари освещения багажника, плафоны и лампы Ауди А8
Обозначения на схеме автомобиля:
F – выключатель сигнала торможения
F1 – датчик давления масла Ауди А8
F10 – задний левый дверной выключатель освещения
F11 – задний правый дверной выключатель освещения
F120 – контактный выключатель капота системы предупредительной сигнализации
F123 – контактный выключатель задней двери системы предупредительной сигнализации
F125 – многофункциональный переключатель
F129 – кнопочный выключатель кондиционера
F147 – контактный выключатель освещения салона со стороны водителя
F148 – контактный выключатель освещения салона со стороны переднего пассажира
F18 – термовыключатель вентилятора радиатора
F189 – выключатель Tiptronic
F2 – дверной выключатель освещения со стороны водителя
F25 – соединение 1, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F26 – соединение 2, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F27 – соединение (экран), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F28 – соединение 3, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F298 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями слева
F299 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями справа
F3 – дверной выключатель освещения со стороны переднего пассажира
F33 – соединение положительное (30), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F34 – датчик уровня тормозной жидкости
F35 – соединение 4, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F36 – выключатель педали сцепления
F36 – соединение (87a), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F4 – выключатель фонарей заднего хода
F47 – выключатель педали тормоза GRA
F54 – термовыключатель вентилятора радиатора
F60 – переключатель холостого хода
F66 – датчик снижения уровня охлаждающей жидкости
F77 – предупредительный контакт снижения уровня жидкости
F8 – переключатель принудительного включения пониженной передачи
F9 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза
G – датчик уровня топлива Ауди А8
G1 – индикация уровня топлива
G106 – указатель наружной температуры
G108 – лямбда–датчик 2
G130 – лямбда–датчик, за каталитическим нейтрализатором
G131 – лямбда–датчик 2, за каталитическим нейтрализатором
G163 – датчик Холла 2
G169 – датчик 2 уровня топлива
G17 – датчик наружной температуры
G185 – датчик 2 положения педали управления подачей топлива
G186 – механизм привода дроссельной заслонки (электрический)
G187 – датчик угла 1 механизма привода дроссельной заслонки
G188 – датчик угла 2 механизма привода дроссельной заслонки
G2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G21 – спидометр
G210 – датчик недостаточного уровня топлива
G22 – датчик спидометра (датчик Холла, в коробке передач)
G23 – топливный насос
G246 – расходомер воздуха 2
G247 – датчик давления топлива
G266 – датчик наличия масла
G28 – датчик частоты вращения двигателя
G294 – датчик давления жидкости усилителя тормозов
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости
G39 – лямбда–датчик
G40 – датчик Холла
G42 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
G6 – топливный насос
G61 – датчик детонации 1
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G66 – датчик детонации 2
G70 – расходомер воздуха
G71 – датчик давления воздуха во впускном коллекторе
G79 – датчик положения педали управления подачей топлива
G8 – датчик температуры масла
G80 – датчик движения иглы
G81 – датчик температуры топлива
G85 – датчик GRA/ дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска
H – выключатель звукового сигнала
H2 – звуковой сигнал высокого тона
H7 – звуковой сигнал низкого тона
J101 – реле для 2 ступени вентилятора радиатора
J104 – блок управления ABS с EDS
J123 – контрольный прибор лампы
J135 – реле для 3 ступени вентилятора радиатора
J138 – реле системы охлаждения
J17 – реле топливного насоса
J2 – реле Ауди А8
J20 – реле для эксплуатации транспортного средства с прицепом
J207 – реле блокировки стартера
J217 – блок управления автоматической коробкой передач
J220 – блок управления Motronic
J234 – электронный блок управления подушкой безопасности
J245 – блок управления перемещением люка
J248 – блок управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J26 – реле вентилятора радиатора
J271 – реле электроснабжения Motronic
J299 – реле воздушного насоса
J31 – реле омывателя и очистителя стекол
J31 – реле омывателя и очистителя стекол
J317 – реле напряжения – клемма 30
J322 – реле системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J338 – блок управления дроссельными заслонками
J347 – блок управления ультразвукового датчика
J348 – реле ламп освещения дверей и пространства для ног
J364 – блок управления нагревания
J399 – блок управления топливного насоса высокого давления (ТНВД)
J4 – реле двухтонового звукового сигнала
J401 – блок управления навигации с CD
J431 – блок управления корректора света фар
J442 – реле генератора
J442 – реле генератора
J445 – реле насоса
J446 – блок управления подъемника для размещения автомобилей на стоянке
J453 – многофункциональный блок управления
J489 – радио
J49 – реле топливного насоса с электроприводом 2
J494 – блок управления 2 системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J495 – реле 2 свеч накаливания
J502 – блок управления контроля технического состояния приборов, установленных на автомобиле
J512 – блок управления противотуманными фарами
J52 – реле свеч накаливания
J52 – реле свеч накаливания
J526 – для телефона Ауди А8
J536 – реле насоса охлаждения наддувочного воздуха
J569 – реле усилителя тормозов
J59 – разгрузочное реле для Х–контакта
J91 – реле лампы для чтения
K – диагностический разъем Ауди А8
K1 – контрольная лампа дальнего света фар
K14 – контрольная лампа рычага включения тормозной системы
K16 – контрольная лампа резерва топлива
K18 – контрольная лампа эксплуатации автомобиля с прицепом
K2 – контрольная лампа исправности генератора
K28 – контрольная лампа температуры и недостаточного уровня охлаждающей жидкости
K3 – контрольная лампа давления масла
K32 – контрольная лампа износа накладок тормозных колодок
K33 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости
K34 – контрольная лампа для сигнала торможения
K37 – контрольная лампа уровня жидкости в омывателе
K47 – контрольная лампа противоблокировочного устройства
K65 – контрольная лампа левого указателя поворота
K75 – контрольная лампа подушки безопасности
K86 – контрольная лампа проскальзывания ведущих колес
K94 – контрольная лампа правого указателя поворота
L11 – соединение 3, в электропроводке кондиционера
L120 – индивидуальное освещение
L120 – освещение
L121 – освещение для подстаканника
L122 – индивидуальное освещение
L15 – лампа
L19 – лампа троса переключения
L22 – лампа левой противотуманной фары
L23 – лампа правой противотуманной фары
L28 – лампа освещения прикуривателя
L32 – задняя лампа освещения прикуривателя
L35 – соединение 3, в электропроводке отопителя
L46 – лампа левого противотуманного фонаря
L48 – лампа индивидуального освещения, левая задняя
L49 – лампа индивидуального освещения, правая задняя
L54 – лампа освещения/ датчика корректор света фар
L90 – освещение вещевого ящика
L96 – освещение индикации включенной передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач
M1 – левая лампа стояночного света
M10 – правая лампа стоп–сигнала
M16 – левая лампа заднего хода Ауди А8
M17 – правая лампа заднего хода
M18 – левая лампа бокового повторителя указателя поворота
M19 – правая лампа бокового повторителя указателя поворота
M2 – лампа заднего правого габаритного огня
M25 – лампа верхнего сигнала торможения
M29 – лампа левой фары ближнего света
M3 – лампа правого стояночного света
M30 – лампа левой фары дальнего света
M31 – лампа правой фары ближнего света
M32 – лампа правой фары дальнего света
M4 – лампа заднего левого габаритного огня
M5 – передняя левая лампа поворота
M6 – задняя левая лампа поворота
M7 – передняя правая лампа поворота
M8 – задняя правая лампа поворота
M9 – лампа левого сигнала торможения
N – катушка зажигания Ауди А8
N1 – соединение (G), в электропроводке корректора света фар
N112 – вторичный воздушный клапан
N12 – правая тормозная колодка
N122 – коммутатор
N127 – катушка зажигания 2 с коммутатором
N128 – катушка зажигания 2 с коммутатором
N13 – левая тормозная колодка
N144 – магнитный клапан для левого электрогидравлического двигателя
N145 – магнитный клапан для правого электрогидравлического двигателя
N156 – клапан всасывающей трубы
N158 – катушка зажигания 3
N18 – клапан рециркуляции ОГ
N2 – соединение 1, в электропроводке корректора света фар
N205 – клапан 1 регулировки угла поворота распределительного вала
N208 – клапан 2 регулировки угла поворота распределительного вала
N213 – клапан 2 рециркуляции ОГ
N239 – переключающий клапан всасывающего трубопровода
N261 – клапан 2 всасывающей трубы
N274 – магнитный клапан 2 для ограничения давления наддува
N276 – клапан давления топлива
N290 – клапан дозировки топлива
N291 – катушка зажигания 3 с коммутатором
N292 – катушка зажигания 4 с коммутатором
N30 – форсунка 1–го цилиндра
N31 – форсунка 2–го цилиндра
N312 – обводной клапан топлива (bypass)
N313 – клапан вентилятора радиатора
N32 – форсунка 3–го цилиндра Ауди А8
N323 – катушка зажигания 5 с коммутатором
N324 – катушка зажигания 6 с коммутатором
N325 – катушка зажигания 7 с коммутатором
N326 – катушка зажигания 8 с коммутатором
N33 – форсунка 4–го цилиндра
N39 – дополнительный резистор вентилятора радиатора
N70 – катушка зажигания 1 с коммутатором
N75 – магнитный клапан для ограничения давления наддува
N80 – магнитный клапан 1 для системы улавливания паров топлива
N83 – форсунка 5–го цилиндра
N84 – форсунка 6–го цилиндра
N85 – форсунка 7–го цилиндра
N86 – форсунка 8–го цилиндра
P – наконечник провода к свече зажигания
Q – свечи зажигания
Q11 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q12 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q14 – соединение (блокирующий выключатель), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q33 – соединение положительное (30az), в электропроводке стеклоподъемника
Q6 – свечи накаливания
Q8 – свечи накаливания
R – радио
R1 – соединение (дверной выключатель освещения справа), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R2 – соединение (дверной выключатель освещения слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R28 – соединение 2 (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке
R3 – соединение (дверной выключатель освещения, справа и слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R64 – блок отопления при неработающем двигателе
R9 – соединение (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке
R94 – дисплей системы навигации
S1 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S10 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S102 – плавкий предохранитель блока управления двигателем
S113 – плавкий предохранитель блока управления автоматической коробкой передач
S116 – плавкий предохранитель форсунок
S117 – плавкий предохранитель исполнительных органов
S125 – плавкий предохранитель 2 свеч накаливания
S130 – плавкий предохранитель воздушного насоса
S2 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S2 – соединение, в электропроводке системы замков с центральным управлением
S204 – плавкий предохранитель 1 (30)
S267 – плавкий предохранитель клапана Ауди А8
S3 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S39 – плавкий предохранитель 1 свеч накаливания
S4 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S42 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
S5 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S6 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S7 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S74 – плавкий предохранитель расходомера воздуха
S78 – плавкий предохранитель водяного насоса
S8 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей Ауди А8
!ВНИМАНИЕ! Все действия осуществлять только с пониманием того, что именно вы делаете! Автор (т.е. я) за любые последствия ваших действий никакой ответственности не несет! Помните, что неправильные действия в электрике могут привести к короткому замыканию и пожару! !ВНИМАНИЕ!
Продолжаю тему с холодной частью.
Если я кому-то смог помочь хоть чем-то — убедительно(!) прошу Вас тоже делать соответствующие записи в бортжурнал! Чем больше будет в сети освещено нюансов по установке, тем проще будет остальным… не будьте эгоистами! :beer:
Кратко по предыдущей части:
Досталась мне подкапотная проводка от Audi 80, '94год, 2.0, ABK, кондиционер(!) — не климат! Были выявлены следующие различия:
*драйв ужимает фото… на форуме Ауди80СПБ есть не ужатая картинка.
Не хватает:
1. Датчика температуры ОЖ
! Его номер 025 906 041 A — поправьте меня если я не прав?! Т.к. по схемам он на 4 пин, а по этому номеру на 2 пина!
2. У кондиционера нет датчика температуры окр.воздуха(на показометр).
Нужно переделать:
1. Удалить реле №6
2. Удалить диод из проводки
3. Изменить алгоритм работы: поменять управление с плюса на минус.
Пару слов на тематику около главного вопроса для полноты картины:
Описание по реле взял из мануала.
Если честно, то я пытался вникнуть где и для какого мотора и для чего нужно включение вентилятора на заглушенном двигателе(реле №3), а где используется еще и реле №6. В общем, с реле поступил так, как указано по схеме для 4х цилиндрового мотора с климат контролем. — Да, да! На схеме именно так и указано: "Цифровой климат контроль, 4-цилиндра" — без обозначения двигателя. Добавлю, что у проводки обычного кондея есть разница между ABK/ACE и ABT… у последнего нет реле №3.
+ сейчас рядом лежит проводка климат контроля от V6 и на ней тоже отсутствует реле №3, как на ABT ! и реле №6 тоже отсутствует.
Основной блок предохранителей и доп. блок реле. Перечень реле к типу двигателя:
*драйв ужимает фото… на форуме Ауди80СПБ есть не ужатая картинка.
Повторюсь еще раз: сделал так, как написано в схеме для климат контроля на 4х цилиндровые двигатели. На изображении выше: Stromlaufplan Nr.30.
Если кто-то раскроет тему наличия реле №3 на АВК и отсутствие его на АВТ/V6(про R5 даже не догадываюсь что там стоит), то буду благодарен и добавлю в тему для полноты картины!
Приступаем к доработке:
Схема от климата, т.е. то к чему нам надо привести проводку от кондиционера:
*драйв ужимает фото… на форуме Ауди80СПБ есть не ужатая картинка.
Сидел думал, как изложить мысли… ничего лучше не придумал. Извините. Чуть ниже к этой раскраске добавлю пару фото.
*драйв ужимает фото… на форуме Ауди80СПБ есть не ужатая картинка.
*Извиняюсь за качество фото, т.к. по традиции снято на китайский кипятильник.
Разъем А — серый цвет, на 9pin
Разъем T5g — зеленый цвет, на 5pin
1. Удаляем реле №6
1. А30К(корич) — вытаскиваем из серого разъема А
2. А86К(корич) — аналогично
3. 9 — масса(корич) — откусываем из общей точки вытащенные А30К и А86К
2. Удаляем диод из проводки
4. А85К(черн/желт) — вытаскиваем из серого разъема А
5. J28 диод — отсоединяем от разъема А85М(зелен/черн)
6. Откусываем отходящий провод(черн/желт) от диода на разъем T5g/5(5pin)
7. 22 — откусываем провод(желт/черн — он идет на красный разъем F118 датчика фреона) и соединяем его с откушенным проводом(желт/черн) на T5g/5
п.6 + п.7 — соединяем вместе
8. Отключенный разъем от диода с А85М(зелен/черн) заводим на разъем T5g/2(2pin). На него приходит сигнал с блока упр. климой(D16)(корич/черн — по схеме климата!)
3. Изменяем алгоритм работы: поменять управление с плюса на минус.
9. F23 желтый разъем датчика фреона — отсоединяем от общей точки D75A(голуб/красн — плюс) и подключаем на массу
10. F54 F18, 3 пин — разъем датчика с вентилятора — аналогично как с F23.
11. А86М(коричн) — масса — откусить от общей точки и подключить к D75A (плюс)
12. J135 реле 18, 3 пин — масса — аналогично как с А86М
Вот и все манипуляции с проводкой! :) Результат должен получиться вот такой:
До — распиновка разъема* — После:
*распиновка серого "разъема А" на основном блоке предохранителей(в ногах у водителя)
Ну и естественно лишние детальки, на сдачу:
Чуть не забыл… про датчик температуры окружающей среды и ДТОЖ:
У них из общей косы, в салон, выходит свой разъем(номер: 893 971 992) коричневого цвета на 2pin:
1. Датчик внешней температуры(коричн/желт)
2. ДТОЖ(голуб/коричн)
ЗЫ Буду признателен, если кто-нибудь подскажет ресурс куда можно загрузить оригинальные пдф схемы и которые не пропадут там со временем!
UPD 05.04.15: Спасибо за подсказку ресурса… хрен кто подсказал.
UPD от 05.04.15:
Чуть выше я говорил, что у меня уже установлен датчик забортной температуры, а ДТОЖ я поставлю уже по месту…
… Господа! Каюсь… всплыл нюанс, который я прощелкал… возможно он и не криминальный, но по схеме указано так… по этому пришлось отталкиваться от действительности и вплетать в проводку эти 2 датчика, а не полагаться на лень матушку.
Учитывая тот факт, что я жду подвох из-за отсутствия мозгов на карбюраторе… мне не хочется потом думать, где я мог нае… ошибиться.
Крупным планом нужное нам место:
! Цвета указаны по схеме климата ! Если у Вас на руках проводка от кондея, то не смущайтесь… ведь она же отличается по цветам! :D
Датчики:
G62 — Geber fur Kuhlmitteltemperatur — ДТОЖ
G17 — Temperaturfuhler fur AuBentemperatur — датчик забортной температуры(окр. среды)
F118 — Hohckdruckschalter fur Magnetkupplung — датчик высокого давления фреона(разъем красного цвета) на электромагнитную муфту компрессора
Разъемы:
T5g — зеленый разъем, 4pin — коричн/бел. С него по умолчанию уходит провод только на F118 датчик высокого давления фреона.
T2t — коричневый разъем:
1pin — коричн/желт — датчик забортной температуры(окр. среды)
2pin — син/кор — ДТОЖ
Требуемые действия:
— к T5g 4pin параллельно подключаем один контакт от датчика забортной температуры G17 и аналогично от ДТОЖ'а G62
— ответные контакты от датчиков подключаются на T2t. Распиновка указана чуть выше, см. разъемы.
PS я же не изверг) напишу на всякий случай для самоконтроля цвет от проводки кондиционера:
T5g 4pin — черн/зелен
:)
Пару слов от себя:
По сути мы попросту подключили массу(T5g 4pin), которая идет теперь на датчики от общей точки откуда-то из проводки климата… пробовал прозвонить на общую массу… не звонится… судя по всему видать есть какой-то нюанс для чтения показаний с датчиков.
--------------------------------------------
На фото ниже видно разъем T2t и разъем на датчик забортной температуры и сам датчик забортной температуры. На ДТОЖ используется аналогичный разъем… датчик другой естественно.
Конечный вид проводки:
У меня не было разъема T2t коричневого цвета… по этому у меня задействован черный(ВАГ номера совпадают, а то подумаете, что другой пристроил).
Вывел разъем под датчик забортной температуры из той точки откуда выходят провода на блок резисторов.
Как проложен и какой длины должен быть в идеале провод на ДТОЖ — я понятия не имею. Сделал длинный. Единственное рекомендую сделать его поближе(где-то пополам от моей длины) к резинке… у меня так получилось из-за того, то что не правильно прикинул вывод и в этом месте протяжка застревала.
О том… с какими еще нюансами трудностями я столкнулся. Напишу в теме про шкивы…
Всем спасибо за внимание! Всем печенек и добра от души желаю я! :beer:
Ну и по традиции… песню в студию!
Сегодня будет весьма интересный рассказ о климат контроле автомобиля.
И так в ходе эксплуатации обнаружилась такая проблема — с боковых дефлекторов всегда идет очень горячий воздух. Так как машину купил зимой, это не очень напрягало, думал что так и должно работать. Но с приходом тепла эта проблема немного обострилась — боковые дефлекторы стали выдавать ОЧЕНЬ горячий воздух.
Ну что делать, раз дует горячим, значит где то заслонки не работают. Я как наивный полез смотреть как что двигается и управляет воздухом. Предварительно провел диагностику ВАГ-Комом, который сообщил что заслонка обдува задних пассажиров работает не верно и все. В общем разобрал, завел, нажимал на кнопки климата, все заслонки шевелились, все было хорошо, но, горячий воздух так и продолжал идти из боковых дефлекторов! :( Заслонку обдува задних пассажиров починил, стояла не правильно, там кто то был до меня.
Ну в общем после операций с заслонками я понял — они только задают направление ветру, а температуру задает кто то другой. Ладно, продолжил ездить пока в режиме — Калахари и Сахара
В общем почитав немного интернета я добрался до сокровищницы — блок клапанов климат контроля.
В общем получается система работает так:
1. Мы имеем на борту 2х зонный климат контроль;
2. В салоне стоят 2 радиатора отопителя;
3. Блок клапанов климат контроля умеет подавать\перекрывать антифриз на радиаторы отопителя по отдельности;
4. Заслонки просто направляют потоки воздуха.
С виду устройство абсолютно дикое, куча трубок, изгибов, хрен пойми что и как. В общем там где то должны быть клапана которые перекрывают подачу антифриза. На фото выше видно два черных бочонка, это они и есть. Один клапан для левого и один для правого радиатора отопителя. Если снять черные крышки открутив 6 болтов под крестовую отвертку — это кстати можно сделать прямо не снимая его с машины, чем я и занимался при его обследовании, то увидим сами электромагниты.
За них можно потянуть вверх и они легко снимутся без особо усилия. Данный элемент состоят из самого бочонка магнита и дистанционной втулке, которая держит клапан строго вертикально, вот фото снятых электромагнитов.
Ну и собственно после снятия мы видим сами клапана, голые и красивые.
Они должны ходить вниз.
Собственно добрался я до них под капотом, завел машину — из боковых дефлекторов опять полил кипяток. Попросил друга надавить на клапана (не пердануть, а под капотом), не прошло и минуты как воздух стал прохладным! На этом моменте все стало ясно, что заболел данный агрегат. Ну в общем в попытках понять работают ли магниты, я один немного сжег, совсем, он завонял, наверно не надо было туда совать отвертку и херачить ей по стенкам. Ну зато стало совершенно ясно, что мне нужен новый блок :D
Блок клапанов климата был успешно найден и куплен за 3 000 рублей.
А вот дальше мы садимся на скорый поезд, который помчит нас в такую жопу!
Дополнительно снял видео, как работает это агрегат, собрав небольшой стенд в ванной :)
Почитав информацию по замене данного блока, я приуныл :D снимать вакумник? Серьезно?
Почему то, я попадал на описания того, что там не удастся открутить гайки крепления, вакум мешает. Но я увидел всего две гайки которые его держат внизу, и доступ к ним отличный! В общем блин! :( проблема не в этих гайках, а в том что его просто не извлечь от туда, мало место!
Ну что делать, гоу играться по взрослому с большой машиной.
Начинаем готовить место операции
Разбираем верхнюю часть корпуса печки, без этого ни как, иначе будет неудобно работать с шлангами, точнее вообще не получится. Корпус крепится пятью саморезами и по бокам прижимается скобками, все выкручивает и отщелкиваем, ложем его рядом
Далее я начал извращаться и отсоединять патрубки, рядом с вакумом это делать не удобно, но мне так не хотелось его снимать, я до последнего верил что как то обойдется, царапал руки, выгибался и принимал странные позы что бы подлезть.
Но осознав, что вакум снимать придется, начал. Первоначально освободил все подходящее к нему:
* Две тормозные трубки — ключик на 12;
* Датчик уровня тормазухи;
* Вакумная трубка;
* Болт крепления бачка тормозной жидкости — головка на 10.
Сам вакум держится на двух длинных болтах, под Звездочку X50 (TORX), при снятом бачке, откручивать их очень удобно.
Далее надо освободить педаль — идем в салон, снимаем нижний пластик под рулем, видим воздуховод который держится на 1 болтике, под шестигранник на 4.
После нужно снять пружину, выдергивается без проблем отверткой из посадочного места педали тормоза
Далее смотрим чуть дальше на эту же педаль, но с другой стороны и видим фиксирующую скобу, ее надо снять и вытащить крепление педали к вакуму — толстый шплинт.
Дальше бежим под капот и вынимаем вакум! Выходит легко и свободно — получаем много место для работы! Красота!
Вот в итоге все что надо было снять для замены данного блока, на одном столике
Теперь смотрим что мы открутили у блока клапанов: два толстый шланга подачи и обратки от двигателя, два шланга возле блока клапанов идущие к левому радиатору и два длинных шланга идущие к правому радиатору (они проходят под корпусом печки) — всего 6 шлангов. Все, откручиваем две гайки на 10 крепление блока к кузову и тянем его в сторону вакумника в бок. Так надо делать, потому, что длинные трубки идущие на правый радиатор не смогут вылезти вверх, из за жесткой перемычки между кузовом и корпусом печки, их только вытягивать в бок.
После вытаскивания — берем новый если вы алигарх или блок с разборки и начинаем корячить на место.
Самая жопа будет ждать с длинными шлангами — очень мало место для работы.
Есть вообще пару советов с этими шлангами:
Совет 1: Если вы вытерли все сухо на сухо, обильно плюньте на палец и помажте шланг внутри и металический сосок на который он будет натягиваться.
Совет 2: Возьмите зажимной инструмент с длинными ручками, для одевания именно двух длинных шлангов, я использовал вот такой:
Протаскиваем шланги под корпусом печки и поехали ставить на место, после того как надет нижний шланг, надо обязательно посветить и посмотреть не касается ли он корпуса печки! Затянуть надо так, что бы был зазор (при затягивании хомута, подворачивать шланг по часовой или против, тем самым отодвигая его от корпуса печки), иначе протрется нафиг. Тоже самое с верхним длинным шлангом, смотреть зазор.
Дальше ни каких нюансов, все собирается, затягивается в обратном порядке.
Так как был снят вакум — тормоза передали пламенный привет и уехали отдыхать. Надо прокачивать, я решил за одним заменить тормозную жидкость.
Цена: 500 рублей
После замены жидкости и прокачки тормозов, педаль начала хватить с самого начала, до этого был небольшой холостой ход, тормозить теперь очень приятно, машина приросла к ноге.
Ну и самое главное! После всех процедур, долил 2 литра антифриза, поехал, прогазовал, прогрел, включил печку, начал дуть горячий воздух, задал низкую температуру — из боковых пошла прохлада!
Езжу 3 день, теперь машина вообще радует, когда задал температуру и сидишь спокойно, не надо включать и выключать климат постоянно, в машине комфортная температура и свежий воздух, прямо альпийская свежесть!
Читайте также: